Servis Bilgileri

Cruze

Yakıt Sistemi Diyagnozu

Diyagnoz Talimatları

•	Bu diyagnoz prosedürünü kullanmadan önce Diyagnostik Sistem Kontrolü - Araç işlemlerini yapınız.

•	Diyagnoz yaklaşımına genel bakış için Stratejiye Dayalı Diyagnoz 'yi gözden geçirin.

•	Diyagnostik Prosedür Talimatları her bir diyagnoz kategorisine genel bir bakış sunar.

Kontrol modülü, kontak anahtarı AÇIK duruma getirildiği zaman, yakıt pompası rölesini etkinleştirir. Kontrol modülü krank mili referans atımlarını saptamazsa, 2 saniye içerisinde yakıt pompası rölesini devre dışı bırakır. Kontrol modülü, krank mili referans atımları saptandığı sürece yakıt pompası rölesine etkinleştirmeye devam eder. Krank mili referans atımları tespit edilmez ve kontak AÇIK kalmaya devam ederse kontrol modülü, 2 saniye içerisinde yakıt pompası rölesini devre dışı bırakır.

Yakıt deposu yakıt beslemesini muhafaza eder. Yakıt deposunun içerisindeki yakıt pompası modülüne elektrikli bir yakıt pompası bağlanmıştır. Yakıt, bir su separatörü, yakıt ısıtıcı eleman ve bir filtre elemanını bir araya getirmiş yakıt filtresi/ısıtıcı eleman gövdesine akar. Yakıt daha sonra yüksek basınç pompasına verilir. Mekanik yakıt enjeksiyon pompası motorun önünde bulunur. Mekanik yakıt enjeksiyon pompası triger kayışlı motor tahriklidir. Yüksek basınç pompasından, basınçlanan yakıt, yakıt dağıtım borusuna akar. Yakıt dağıtım borusunda bir yakıt dağıtım borusu sensörü ve bir yakıt basınç regülatörü mevcuttur.

Yakıt Geri Dönüş Sistemi, kullanılmayan yakıtı yakıt deposuna geri gönderir. Yakıt yakıt enjektörlerini ve yakıt enjeksiyon pompasını soğutmak ve yağlamak için kullanılır. Yüksek taraf yakıt basıncı fazla olduğunda, yakıt basınç regülatörü yakıtı yakıt geri besleme sistemine bırakır. Geri verilen yakıt yakıt borularında hareket edip yakıt deposuna gider.

Diyagnoz Yardımları

Çalışıyor ama Hareket Etmiyor ya da Zor Çalıştırma, havanın aşağıdaki koşullar yüzünden yakıt enjeksiyon sistemine çekilmesi yüzünden olabilir:

•	Yakıt besleme borusu bağlantılarında deforme olmuş ya da kesilmiş O-ringler

•	Düzgün olmayan biçimde yerleştirilmiş yakıt besleme borusu tokaları

•	Çürümüş ya da nemlenmiş kauçuk yakıt besleme boruları

•	Yakıt filtresi vent sıkışı sıkılmamış ya da çapraz biçimde takılmış

•	Yakıt filtresi düzgün biçimde sıkıştırılmamış

Referans Bilgileri

Şematik Referans

Motor Kontrolleri Şeması

Açıklama ve Çalışma

Yakıt Sisteminin Tanımı

Elektriksel Bilgiler Referansı

•	Devre Testi

•	Bağlantı Parçası Onarımları

•	Kesintili Durumların ve Kötü Bağlantıların Test Edilmesi

•	Kablo Onarımları

DTC Tipi Referansı

Güç Aktarımı DTC (DTC) Tipi Tanımlamaları

Tarama Aleti Referansı

Tarama aleti bilgileri için Kontrol Modülü Referansları

Özel takim

•	EN-49799 Yakıt Basınç Gösterge Adaptörü

•	EN 49495 Yakıt Basınç Kontrol Cihazı

Denk bölgesel aletler için bkz. Özel takim .

Devre/Sistem Teyidi

Not:

•	Devam etmeden önce yakıt sistemini hasar ya da dış kaçak kontrolünden geçirin.

•	Devam etmeden önce yakıt deposunda yeterli yakıt olduğunu doğrulayın.

Kontak AÇIK, bir tarama aletiyle yakıt pompası rölesine AÇ ve KAPAT komutları verin. Yakıt pompasının çalıştığını ve durduğunu duymalısınız.

⇒	Yakıt pompası çalışmıyorsa bkz. Yakıt Pompası Elektrik Devresi Diyagnozu .

Tarama aletiyle Gerçek Yakıt Dağıtım Borusu Basıncı parametresini gözlemleyin. Motor çalışırken, basınç en az 415 kPa (60 PSI)'de olmalıdır. Motor rölantide çalışırken basınç, İstenen Yakıt Dağıtım Borusu Basıncına yakın olmalıdır. Motorun devir sayısı artarken, İstenen Yakıt Dağıtım Borusu Basıncı ve Gerçek Yakıt Dağıtım Borusu Basıncı birbirlerine yakın olmalıdır.

Devre/Sistemin Testi

Not: Görsel kontroller için motor montaj parçalarının çıkartılması gerekebilir.

Aşağıdaki durumların mevcut olmadığını teyit edin:

•	Motor çalıştığı zaman düzleşen ya da kırılan hortumlar ve borular yakıt akışını sınırlandırabilir.

•	Yakıt deposu ile yakıt enjeksiyon pompası arasında yakıt sızıntısı.

Not: Sızıntı yapan bir yakıt geri dönüş borusu, geri dönüş sisteminde bir sınırlandırma olduğunu iyi bir göstergesidir.

•	Yakıt, yakıt geri dönüş borularına sızıyor.

⇒	Bütün sızıntıları ya da sınırlandırmaları tamir edin ya da hasar gören ya da sızdıran bütün montaj parçalarını değiştirin.

Kontak KAPALI, EN-49799 Yakıt Basınç Göstergesi Adaptörü ve EN 49495 Yakıt Basınç Göstergesini, yakıt filtresi grubundaki yakıt besleme borusuna takın. Bkz. Yakıt Basıncı Göstergesinin Takılması ve Sökülmesi .
Yakıt sisteminin havasını alın. Bkz. Yakıt Sisteminin Havasının Alınması .

Not: Mümkün olan en yüksek yakıt basıncını elde edebilmek için yakıt pompası rölesine AÇIK komutunu bir kaç kez göndermek gerekebilir.

Kontak AÇIK iken bir tarama aletiyle yakıt pompası rölesine AÇIK komutunu gönderin. Yakıt basıncının 415-535 kPa (60-78 PSI) arasında olduğunu ve 5 dakika sabit kaldığını doğrulayın.

⇒	Belirlenmiş aralıktan daha düşükse, yakıt deposunu çıkartın ve aşağıda sıralanan kalemleri test edin, inceleyin ve tamir edin. Tüm kalemlerin testleri normalse, G12 Yakıt Pompasını değiştirin.

•	Sızıntı yapan yakıt boruları

•	Sınırlı yakıt besleme bonusu

•	Sınırlandırılmış ya da tıkalı filtre

•	Tıkanmış ya da bağlanmış yakıt düzeyi akını

•	Kötü bağlantılar için yakıt pompasının kablo demeti bağlantı parçalarını ve şasi devrelerini inceleyin.

Yakıt sistemi montaj parçaları testi normalse, yakıt filtresini test edin ya da değiştirin.

Onarım Talimatları

Diyagnoz prosedürünü tamamladıktan sonra Diyagnoz Onarımı Teyidi 'yi yapınız.

•	Yakıt Filtresinin Değiştirilmesi

•	Yakıt Deposunun Değiştirilmesi