Cruze

DTC P2452, P2454, veya P2455

Dizel egzoz son işlem sistemi kaput altı bir ön katalizör ile alt taban katalizöründen oluşur. Alt taban katalizatörü aynı zamanda ana Dizel Oksidasyon Katalizatörü ve kaplamalı Dizel Partikül Filtresi (DPF) içerir. DPF'nin ana amaçlarından birisi, atmosfere kurum tahliyesini asgari düzeye indirmek için motor egzozundan parçacıkları toplamaktır. Kurum kalıntıları DPF kanalları içinde birikir ve yenileme adı verilen bir süreç ile düzenli aralıklarla yakılır. Bu da DPF'nin tıkanmasını önler. ECM, DPF basınç farkı, egzoz gazı sıcaklığı, motor yağ kalitesi, motor devri vs. gibi çeşitli araç koşullarını hesapladıktan sonra DPF yenilemesi komutunu verir. DPF'deki müşterinin isteyebileceğinden daha fazla kurum biriktiğinde motor performansında düşüşe sebebiyet verebilir. Rejenerasyon sırasında, egzoz gazı sıcaklığını artırmak için çoklu post enjeksiyonlarla ek yakıt enjekte edilir. Bu dönemde, DPF sıcaklığı yaklaşık 600°C (1 112°F) değerine artar ve birikmiş kurum okside olur ya da yakılarak karbon dioksite (CO2) dönüşür.

P2452

ECM mantıklı olmayan bir DPF diferansiyel basıncı sensörü sinyali tespit eder.

P2454

ECM 2 s'den büyük açık devre ya da şasiye kısa direnç saptadı.

P2455

ECM DPF diferansiyel basınç sensörünün 1 saniye yanında 4,9 V olduğunu saptadı.

DTC P2452 00, P2454 00 ve P2455 00 A tipi DTC'lerdir.

DTC P2452 00, P2454 00 ve P2455 00 A tipi DTC'lerdir.

Şematik Referans

Motor Kontrolleri Şeması

Bağlayıcı Ucu Görünümü Referansı

Komponent Bağlantı Parçasının Önden Görünüşleri

Açıklama ve Çalışma

Egzoz Partikül Filtresi Sistem Tanımı

Elektriksel Bilgiler Referansı

DTC Tipi Referansı

Güç Aktarımı DTC (DTC) Tipi Tanımlamaları

Tarama Aleti Referansı

Tarama aleti bilgileri için Kontrol Modülü Referansları

1. Motor rölantideyken tarama aleti dizel partikül filtresi veri parametresini gözlemleyin. Değer 0-10 kPa (0-1,5 PSI) arasında olmalıdır.
2. DTC'nin resetlemediğini doğrulamak için aracı DTC'yi Çalıştırma Koşulları dahilinde işletin. Ayrıca, aracı Sabit Kare/Arıza Kayıtları verilerinden gözlemlediğiniz koşullar dahilinde de işletebilirsiniz.

1. Kontak KAPALI, B154 Dizel Partikül Filtresi Egzoz Fark Basınç Sensörü kablo demeti soketini ayırın
2. Düşük referans devresi terminali 2 ile şasi arasında 5 Ω'dan az direnç test edin.

⇒	Tanımlanan aralıktan büyükse düşük referans devresini açık/yüksek direnç açısından test edin. Devre testleri normalse K20 Motor Kontrol Modülünü değiştirin.

3. Kontak AÇIK, 5 V referans devresi terminali 1 ve şasi arasında 4,8-5,2 V test edin.

⇒	Tanımlanan aralıktan azsa 5 V referans devresini şasiye kısa devre veya açık/yüksek direnç açısından test edin. Devre testleri normalse K20 Motor Kontrol Modülünü değiştirin.

⇒	Belirtilen aralıktan fazlaysa 5 V referans devresi terminalini voltaja kısa devre açısından test edin. Devre testleri normalse K20 Motor Kontrol Modülünü değiştirin.

4. Tarama aleti DPF Diferansiyel Basınç Sensörü parametresinin 4,8 V'tan yüksek olduğunu teyit edin.

⇒	Belirtilen aralıktan düşükse sinyal devresini şasiye kısa devre açısından test edin. Devre testleri normalse K20 Motor Kontrol Modülünü değiştirin.

5. Sinyal devresi terminali 3 ile şasi arasına 1 A sigortalı bir aktarma kablosu bağlayın. Tarama aleti DPF diferansiyel basınç sensörü parametresinin 0,5 V'den büyük olduğunu doğrulayın.

⇒	Tanımlanan aralıktan yüksekse sinyal devresini voltaja kısa devre veya açık/yüksek direnç açısından test edin. Devre testleri normalse K20 Motor Kontrol Modülünü değiştirin.

6. Tüm devre testleri normalse, B154 Dizel Partikül Filtresi Egzoz Fark Basıncı Sensörünü değiştirin.

Diyagnoz prosedürünü tamamladıktan sonra Diyagnoz Onarımı Teyidi 'yi yapınız.