Cruze

DTC P0234 veya P0299

Turbo şarjı basınç sensörü emme manifoldu içindeki basınç değişikliklerine yanıt verir. Motor yüküne ve turbo şarjı basıncına bağlı olarak basınç değişiklikleri meydana gelir. Motor Kumanda Modülü (ECM) 5 V referans devresi üzerindeki turbo şarjı basınç sensörüne 5 V verir. ECM düşük referans devresi üzerinde toprak verir. Turbo şarjı basınç sensörü, ECM'ye sinyal devresi üzerinden manifolddaki basınç değişimlerine göre değişen bir sinyal verir.

P0234 00

Aktüel turbo şarjı takviye basıncı 7 s'den büyük için istenen aralıktan yüksek.

P0299 00

Aktüel turbo şarjı takviye basıncı 7 s'den büyük için istenen aralıktan düşük.

DTC P0234 ile P0299 Tip B DTC'leridir.

DTC P0234 ile P0299 Tip B DTC'leridir.

Şematik Referans

Motor Kontrolleri Şeması

Bağlayıcı Ucu Görünümü Referansı

Komponent Bağlantı Parçasının Önden Görünüşleri

Elektriksel Bilgiler Referansı

DTC Tipi Referansı

Güç Aktarımı DTC (DTC) Tipi Tanımlamaları

Tarama Aleti Referansı

Tarama aleti bilgileri için Kontrol Modülü Referansları

Özel takim

EN 23738-A Mityvac

Denk bölgesel aletler için bkz. Özel takim .

1. Kontak AÇIK iken tarama aletinin Servo Basınç Sensörü parametresini Barometrik Basınç (BARO) parametresiyle kıyaslayın. Her iki parametre de 5 kPa (0,72 PSI) içinde olmalıdır.

⇒	Belirtilen aralıkta değilse daha fazla diyagnoz için bkz. Diyagnostik Hata Kodu (DTC) Listesi - Araç .

2. DTC bilgilerini bir tarama aletiyle izleyin. DTC P0047 veya P0048'in kaydedilmediğini teyit edin.

⇒	DTC'lerden herhangi biri kaydedilmişse daha fazla diyagnoz için bkz. Diyagnostik Hata Kodu (DTC) Listesi - Araç .

3. Motor çalışıyor, motor devir sayısını 2.000 dev/dak.'a çıkartın. Turbo şarjı Van Konumunu tarama aleti ile AÇIK ve KAPALI olarak ayarlayın. Tarama Aleti Takviye Basıncı Sensörü parametresinin tarama aleti ayarlarıyla artıp azaldığını doğrulayın.
4. DTC'nin resetlemediğini doğrulamak için aracı DTC'yi Çalıştırma Koşulları dahilinde işletin. Ayrıca, aracı Sabit Kare/Arıza Kayıtları verilerinden gözlemlediğiniz koşullar dahilinde de işletebilirsiniz.

1. Yakıt deposunu doğru yakıt içeriği açısından kontrol edin.
2. Emme ve egzoz sistemlerini aşağıdakiler açısından inceleyin:

•	Sızıntılar veya tıkanıklıklar

•	Zarar görmüş ya da eksik parçalar

•	Satış sonrası alınmış parçalar

⇒	Bir durum bulunursa gerektiği şekilde onarın.

3. Vakum kaynağını Q41 Turbo şarjı Ven Konumu Kontrol Solenoid Valfından çıkartın.
4. EN 23738-A Mityvac'ı Q41 Turbo şarjı Ven Konumu Kontrol Solenoid Valf vakum besleme hortumuna bağlayın. Motor çalışıyor. vakumun -50 kPa (-7,25 PSI)'den daha yüksek olduğunu doğrulayın.

⇒	Belirlenen aralıktan azsa, vakum besleme hortumunu ve filtreyi sızdırma ya da sınırlama için kontrol edin. Besleme hortumu normalse, vakum pompasını değiştirin.

5. Vakum kaynağını Q41 Turbo şarjı Ven Konumu Kontrol Solenoid Valfına bağlayın. EN 23738-A Mityvac'ı Q41 Turbo şarjı Ven Konumu Kontrol Solenoid Valfı üzerindeki Q41 Turbo şarjı Ven Konumu Kontrol Solenoid Valf vakum portuna bağlayın. Motor çalışır konumdayken bir tarama aletiyle Turbo Şarjı Kanat Konumu için %5 komutunu verin. Vakumun 0-40 kPa (0-5,8 PSI) arasında olduğunu doğrulayın.

⇒	Belirlenen aralıktan daha yüksekse, Q41 Turbo şarjı Ven Pozisyonu Düzenleme Solenoid Valfını değiştirin.

6. Turbo şarjı kanat konumuna tarama aleti ile AÇ komutu verin. Vakumun -50 kPa (-7,25 PSI)'den daha yüksek olduğunu doğrulayın.

⇒	Belirlenen aralıktan daha düşükse, Q41 Turbo şarjı Ven Pozisyonu Düzenleme Solenoid Valfını değiştirin.

7. Turbo şarjının yağ besleme hatlarında tıkanıklık kontrolü yapın.

⇒	Tıkanıklık varsa gerektiği şekilde onarın veya değiştirin.

8. Diğer tüm parça testleri normalse turbo şarjını değiştirin.

Diyagnoz prosedürünü tamamladıktan sonra Diyagnoz Onarımı Teyidi 'yi yapınız.