Cruze

DTC P0047 veya P0048

Turbo şarjı venleri motor kumanda modülü (ECM) ile kontrol edilir. ECM turbo şarjı ven pozisyon düzenleme solenoid ya da takviye basıncı ayar elemanını ve turbo şarjı basıncı sensörünü turbo şarjı venlerini kullanır. ECM, motorun yük gereksinimleri açısından takviyeye bağlı olarak değişecektir. ECM manyetik valfı düzenlemek için sinyal genişlik modülasyonunu kullanır.

P0047 00 ve P0048

Düzenleme modülü çatal kolun ayarlanmış durumu ile düzenleme devresinin aktüel durumunun uymadığını saptar.

DTC P0047 ve P0048 A tipi DTC'lerdir.

DTC P0047 ve P0048 A tipi DTC'lerdir.

Motor çalışıyor, motor devir sayısını 1.500 dev/dak.'a yükseltin ve böyle tutun. Tarama aleti ile, Turbo şarjı Ven Pozisyonu Düzenleme Solenoid Valfını KAPALI'ya getirin. Turbo şarjı Ven Pozisyonu Sensör parametresi Turbo şarjı Ven Pozisyonu Düzenleme Solenoid Valfı AÇIK konuma getirildiği zaman yüzde 95-97'ye çıkar ve KAPALI hale getirildiği zaman %0'a yaklaşır.

Şematik Referans

Motor Kontrolleri Şeması

Bağlayıcı Ucu Görünümü Referansı

Komponent Bağlantı Parçasının Önden Görünüşleri

Elektriksel Bilgiler Referansı

DTC Tipi Referansı

Güç Aktarımı DTC (DTC) Tipi Tanımlamaları

Tarama Aleti Referansı

Tarama aleti bilgileri için Kontrol Modülü Referansları

1. Motor çalışır konumdayken bir tarama aletiyle Turbo Şarjı Kanat Konumu Solenoid Valfine %0-5 arasında bir komut verin. Bir klik sesini duymalısınız.
2. DTC'nin resetlemediğini doğrulamak için aracı DTC'yi Çalıştırma Koşulları dahilinde işletin. Ayrıca, aracı Sabit Kare/Arıza Kayıtları verilerinden gözlemlediğiniz koşullar dahilinde de işletebilirsiniz.

1. Kontak KAPALI, Q41 Turbo şarjı Ven Pozisyonu Düzenleme Solenoid Valfındaki kablo demetini koparın.
2. Kontak AÇIK iken test lambasının ateşleme voltaj devresi terminali 1 ile şasi arasında yandığını teyit edin.

⇒	Test lambası yanmazsa ateşleme voltajı devresini şasiye kısa devre veya açık/yüksek direnç açısından test edin. Devre testleri normalse ve ateşleme voltaj devresi sigortası açıksa ateşleme voltaj devresine bağlı tüm bileşenleri test edin ve gerekiyorsa değiştirin.

3. Kontak devresi terminali 1 ile kontrol devresi terminali 2 arasındaki bir test lambasının yandığını haftalık olarak teyit edin.

⇒	Test lambası parlak bir şekilde yanarsa kontrol devresini şasiye kısa devre açısından test edin. Devre testleri normalse K20 Motor Kontrol Modülünü değiştirin.

4. DTC'leri silin, bir tarama aletiyle Turbo Şarjı Kanat Konumu için %10-95 arasında komut verin. Test lambası %95'de parlak biçimde yanmalı ve %10'e kadar düşmelidir.

⇒	Test lambası tarama aletinin komutlarına göre yanmıyorsa, kontrol devresini açık/yüksek direnç için test edin. Tüm devre testleri normalse K20 Motor Kontrol Modülünü değiştirin.

5. Tüm devre testleri normalse, Q41 Turbo şarjı Ven Pozisyonu Düzenleme Solenoid Valfını test edin ya da değiştirin.

Statik Test

1. Kontak KAPALI, Q41 Turbo şarjı Ven Pozisyonu Düzenleme Solenoid Valfındaki kablo demetini koparın.
2. Kontak terminali 1 ile Q41 Turbo şarjı Ven Pozisyonu Düzenleme Solenoid Valfının kontrol terminali 2 arasında 15-20 Ω testi yapın.

⇒	Belirlenen aralıkta değilse, Q41 Turbo şarjı Ven Pozisyonu Düzenleme Solenoid Valfını değiştirin.

3. Her bir terminal ve Q41 Turbo şarjı Ven Pozisyonu Düzenleme Solenoid Valf yatağı arasındaki sonsuz direnci test edin.

⇒	Belirlenen değerde değilse, Q41 Turbo şarjı Ven Pozisyonu Düzenleme Solenoid Valfını değiştirin.

Diyagnoz prosedürünü tamamladıktan sonra Diyagnoz Onarımı Teyidi 'yi yapınız.

Kontrol Modülü Referansları motor kontrol modülü değiştirme, ayar ve programlama işlemi için