Cruze |
||||||||
|
|
|
|||||||
| • | Bu diyagnoz prosedürünü kullanmadan önce Diyagnostik Sistem Kontrolü - Araç işlemlerini yapınız. |
| • | Diyagnoz yaklaşımına genel bakış için Stratejiye Dayalı Diyagnoz 'yi gözden geçirin. |
| • | Diyagnostik Prosedür Talimatları her bir diyagnoz kategorisine genel bir bakış sunar. |
Devre | Şasiye Kısa | Açık/Yüksek Direnç | Voltaja Kısa | Sinyal Performansı |
|---|---|---|---|---|
Kontak Gerilimi | P0030 00, P0036 00, P0102 00, P0135 00, P0141 00, P0443 00, P0597 00, P059 00 | P0030 00, P0036 00, | - | - |
HO2S 1 Isıtıcı Kontrolü | P0030 00, P0135 00, | P0030 00, P0132 00, P0135 00, P0137 00 | P0030 00, P0135 00, P0137 00 | P0135 00 |
HO2S 2 Isıtıcı Kontrolü | P0036 00, P0141 00 | P0036 00, P0138 00, P0140 00, P0141 00 | P0036 00, P0141 00 | P0141 00 |
Isıtmalı lambda sensörleri (HO2S) yakıt kontrolü ve katalizatör çıkışında takip için kullanılır. Her bir HO2S, çevresindeki havanın oksijen içeriğini egzoz akışı içerisindeki oksijen içeriğiyle mukayese eder. Her HO2S'nin doğru voltaj sinyalini verebilmesi için çalışma sıcaklığına gelmesi gerekir. Her HO2S içerisindeki bir ısıtma elemanı sensörün çalışma sıcaklığına erişme zamanını en aza indirger. Isıtıcıya voltaj bir sigorta üzerinden ateşleme voltajı devresiyle verilir. Motor çalışıyorken HO2S ısıtıcı düşük kontrol devresi tarafından motor kontrol modülü (ECM) içerisindeki bir düşük yan sürücü üzerinden ısıtıcıya şasi bağlantısı sağlanır. ECM belirli bir HO2S çalışma sıcaklığı aralığını korumak için HO2S ısıtıcısının işleyişini kontrol etmek için darbe genlik modülasyonunu (PWM) kullanır.
| • | Kontak AÇIK konumdadır. |
| • | Ateşleme voltajı 11-18 V arasındadır. |
| • | Yukarıdaki koşullar gerçekleştiğinde DTC P0030 00 ve P0036 00 sürekli olarak çalışır. |
| • | DTC P0030 00, P0036 00, P0112 00, P0113 00, P0117 00, P0118 00, veya P2610 00 verilmemiş. |
| • | Kontak 8 saatten uzun bir süredir KAPALI. |
| • | Motor soğutma suyu sıcaklığı (ECT) ve emme hava sıcaklığı (IAT) 8°C (14°F) içindedir. |
| • | ECT -30 ile +45°C (-22 ile +113°F) arasındadır. |
| • | Ateşleme voltajı 18 V'tan düşüktür. |
| • | Motor çalışma zamanı 200 ms'den yüksek. |
| • | DTC P0053 00 ve P0054 00 yukarıdaki koşular yerine geldiği zaman soğuk marş başına bir kez çalışır. |
| • | DTC P0117 00 veya P0118 00 kaydedilmez. |
| • | Ateşleme voltajı 10-18 V arasındadır. |
| • | HO2S ısıtıcıları çalışma sıcaklığındadır. |
| • | Tarama aleti HO2S Isıtıcı Cihazı kontrolü aktif değil. |
| • | Ayarlanan HO2S ısıtıcı görev devresi %0'dan büyük. |
| • | DTC P0135 00 ve P0141 00 yukarıdaki koşullar 120 s yanında yerine geldiği zaman kontak çevrimi başına iki kere çalışır. |
ECM sürücüye komuta edilen durumun ve kontrol devresinin gerçek durumunun 5 saniyeden uzun bir süre eşleşmediğini tespit eder.
ECM HO2S ısıtıcısının motor marşında tanımlanan direnç aralığında olmadığını saptadı.
ECM HO2S ısıtıcı akımının 8 'den daha fazla 0,30 A'dan daha az ya da 2,5 A'dan büyük olduğunu saptadı.
DTC P0030 00, P0036 00, P0053 00, P0054 00, P0135 00, ve P0141 00 Tip B DTC'leridir.
DTC P0030 00, P0036 00, P0053 00, P0054 00, P0135 00, ve P0141 00 Tip B DTC'leridir.
| • | Bu durum fasılalıysa ilgili kablo tesisatını ve bağlantı parçalarını motor çalışır vaziyette tarama aleti devre durumu parametrelerini ilgili parça için izlerken hareket ettirin. Devre durumu parametreleri OK (Tamam) veya Not Run (Çalışmıyor) değerinden Fault (Arıza) değerine değişiyorsa devrede veya bağlantıda bir sorun vardır. |
| • | HO2S ısıtıcı devresindeki açık sigorta F11'e sensörlerdeki ısıtıcı elemanlarından biri sebep olmuş olabilir. Bu durum sensör belirli bir süre çalışana kadar mevcut olmayabilir. Isıtıcı devresinde herhangi bir arıza yoksa açık sigortaya ısıtıcı elemanlardan birinin mi sebep olduğunu belirlemek için her bir ısıtıcının amper değerini bir tarama aletiyle izleyin. Sensör kuyruğunun veya kablo tesisatının egzoz sistemine temas edip etmediğini muayene edin. |
Komponent Bağlantı Parçasının Önden Görünüşleri
Güç Aktarımı DTC (DTC) Tipi Tanımlamaları
Tarama aleti bilgileri için Kontrol Modülü Referansları
Not: Devre/Sistem Testi ile devam etmeden önce Devre/Sistem Teyidini yapmanız gerekir.
| ⇒ | Tanımlanan aralıktan azsa ateşleme voltajı devresini şasiye kısa devre veya açık/yüksek direnç açısından test edin. Devre testleri normalse ve kontak gerilim devresi sigortası F11 açıksa, kontak gerilim devresine bağlı olan bütün bileşenleri test edin ve gerekli olduğu zaman değiştirin. |
| ⇒ | Test lambası daima AÇIKSA kontrol devresini toprağa kısa devre için test edin. Devre testi normalse, K20 Motor Kontrol Modülünü değiştirin. |
| ⇒ | Test lambası hep KAPALI ise kontrol devresini bir açık/yüksek direnç açısından test edin. Devre/bağlantılar testi normalse K20 Motor Kumanda Modülünü değiştirin. |
| ⇒ | Tanımlanan aralıktan azsa kontrol devresini şasiye kısa devre veya açık/yüksek direnç açısından test edin. Devre testleri normalse K20 Motor Kontrol Modülünü değiştirin. |
| ⇒ | Belirtilen aralıktan fazlaysa kontrol devresi terminalini voltaja kısa devre açısından test edin. Devre/bağlantılar testi normalse K20 Motor Kumanda Modülünü değiştirin. |
| ⇒ | Belirtilen aralık içerisinde değilse, B52A Isıtmalı Lambda Sensörünü 1 değiştirin. |
Diyagnoz prosedürünü tamamladıktan sonra Diyagnoz Onarımı Teyidi 'yi yapınız.
| • | ECM'nin değişimi, kurulumu ve programlanması için Kontrol Modülü Referansları |
| © Telif Hakkı Chevrolet. All rights reserved |
