Cruze |
||||||||
|
|
• | Bu diyagnoz prosedürünü kullanmadan önce Diyagnostik Sistem Kontrolü - Araç işlemlerini yapınız. |
• | Diyagnoz yaklaşımına genel bakış için Stratejiye Dayalı Diyagnoz 'yi gözden geçirin. |
• | Diyagnostik Prosedür Talimatları her bir diyagnoz kategorisine genel bir bakış sunar. |
Devre | Şasiye Kısa | Açık/Yüksek Direnç | Voltaja Kısa | Sinyal Performansı |
---|---|---|---|---|
Kontak 1 Voltajı | P0030 00, P0036 00, P0102 00, P0135 00, P0141 00, P0443 00, P0597 00, P0598 00 | P0101 00, P0102 00 | - | P0101 00, P0103 00 |
MAF Sensörü Sinyali | P0102 00 | P0102 00 | P0102 00 | P0068 00, P0101 00, P0103 00, P1101 00 |
Toprak | - | P0102 00 | - | P0102 00 |
Devre | Şasiye Kısa | Açık | Voltaja Kısa |
---|---|---|---|
Çalışma Koşulları: Motor çeşitli çalışma koşullarında çalışıyor Parametre Normal Aralık: 1 700-2 100 Hz rölantide | |||
Kontak Gerilimi | 0 Hz | 0 Hz | - |
MAF Sensörü Sinyali | 0 Hz | 0 Hz | 0 Hz |
Toprak | - | 0 Hz | - |
Kütle hava akış (MAF) sensörü emme havası sıcaklık (IAT) sensörüne entegredir. MAF sensörü motora giren hava miktarını ölçmeye yönelik bir hava debi ölçeridir. Motor kontrol modülü (ECM), tüm motor devirlerinde ve yüklerinde doğru miktarda yakıt verebilmek için MAF sensörü sinyalini kullanır. Motora giren küçük miktarda hava yavaşlama ya da rölantide durumu gösterir. Motora giren büyük miktarda hava hızlanma ya da yüksek yük durumunu gösterir.
ECM, MAF sensörüne MAF sensörü sinyal devresi üzerinden 5 V verir. Sensör, sensör deliğinden giren hava akışını esas alan bir frekans üretmek için bu voltajı kullanır.
• | Motor 1 sn'den daha uzun bir süredir çalışıyor. |
• | Motor devri 300 dev/dak. yüksektir. |
• | Ateşleme voltajı 10 V'tan yüksektir. |
• | Yukarıdaki durumlar 1 sn'den daha uzun bir süre gerçekleştiğinde DTC'ler sürekli olarak çalışır. |
ECM MAF sensörü sinyalinin hesaplanan 5 sn'den daha fazla süre için 900 Hz'den (0 g/s) daha az olduğunu saptadı.
ECM, MAF sensörü sinyalinin 5 s'den daha fazla süre için 11 000 Hz (179 g/s)'den daha fazla olduğunu saptadı.
DTC P0102 00 ile P0103 00 Tip B DTC'leridir.
DTC P0102 00 ile P0103 00 Tip B DTC'leridir.
• | MAF sensörü kablo tesisatının aşağıdaki bileşenlerin çok fazla yakınından geçirilip geçirilmediğini inceleyin: |
- | Ateşleme bobinleri |
- | Tüm solenoidler |
- | Tüm röleler |
- | Tüm motorlar |
• | MAF sensörü algılama elemanlarını kirlenme, su girişi veya artıklar açısından inceleyin. Artık bulunursa sensörü temizleyin. Sensör temizlenemiyorsa sensörü değiştirin. |
• | Yüksek bir direnç değeri bu DTC kaydedilmeden önce bir sürülebilirlik sorununa neden olabilir. |
• | Yanlış bağlanmış bir MAF sensörü bu DTC'yi başlatabilir. |
Komponent Bağlantı Parçasının Önden Görünüşleri
Güç Aktarımı DTC (DTC) Tipi Tanımlamaları
Tarama aleti bilgileri için Kontrol Modülü Referansları
EL 38522 Değişken Sinyal Üretici
Denk bölgesel aletler için bkz. Özel takim .
⇒ | Belirlenen aralıktan daha büyükse, şasi devresi yanında açık/yüksek direnci uygun devre için onarın. |
⇒ | Tanımlanan aralıktan azsa ateşleme voltajı devresini şasiye kısa devre veya açık/yüksek direnç açısından test edin. |
⇒ | Tanımlanan aralıktan azsa sinyal devresini toprağa kısa devre veya açık/yüksek direnç açısından test edin. Devre testleri normalse K20 Motor Kontrol Modülünü değiştirin. |
⇒ | Belirtilen aralıktan fazlaysa sinyal devresi terminalini voltaja kısa devre açısından test edin. Devre testleri normalse K20 Motor Kontrol Modülünü değiştirin. |
• | Şalteri 5 V'ye sinyal verin |
• | Frekans şalteri 5 KHz |
• | Görev devresi şalteri Normal'e |
Not: Motor sert çalışıp durabilir
⇒ | Belirtilen aralıkta değilse K20 Motor Kumanda Modülünü değiştirin. |
Diyagnoz prosedürünü tamamladıktan sonra Diyagnoz Onarımı Teyidi 'yi yapınız.
• | ECM'nin değişimi, kurulumu ve programlanması için Kontrol Modülü Referansları |
© Telif Hakkı Chevrolet. All rights reserved |