Dokümanın başına dön
Cruze
   
GMDE Başlangıç Sayfası Static TOC'yi yükle Dinamik TOC'yi yükle Yardım?

DTC P0301-P0304

Diyagnoz Talimatları
    • Bu diyagnoz prosedürünü kullanmadan önce Diyagnostik Sistem Kontrolü - Araç işlemlerini yapınız.
    • Diyagnoz yaklaşımına genel bakış için Stratejiye Dayalı Diyagnoz 'yi gözden geçirin.
    • Diyagnostik Prosedür Talimatları her bir diyagnoz kategorisine genel bir bakış sunar.

DTC Açıklayıcıları

DTC P0301 00: 1. Silindirde Tekleme Tespit Edildi

DTC P0302 00: 2. Silindirde Tekleme Tespit Edildi

DTC P0303 00: 3. Silindirde Tekleme Tespit Edildi

DTC P0304 00: 4. Silindirde Tekleme Tespit Edildi

Devre/Sistem Açıklaması

Motor kumanda modülü (ECM) motor hatalı ateşlemesinin ne zaman meydana geldiğini belirlemek için krank mili konum sensöründen gelen bilgiyi kullanır ve hangi silindirin hatalı ateşleme yaptığını belirlemek için eksantrik mili konum sensörü-emme ve eksantrik mili konum sensörü-egzoz sensörlerinden gelen bilgiyi kullanır. ECM, her silindir için krank milinin dönme hızındaki değişiklikleri denetleyerek, tekleme durumlarını tespit eder. DTCs P0301 00 - P0304 00 silindir 1 ile 4 arasını gösterir. ECM tekleme yapan silindiri tespit edebilirse, DTC bu silindir için verilir.

DTC Çalıştırmak için Koşullar
    • Motor devri 600-6 528 dev/dak. arasındadır.
    • Ateşleme voltajı 11-18 V arasındadır.
    • Motor soğutma suyu sıcaklığı (ECT) sensörü -7 ila +125°C'dir (+19 ila +257°F).
    • Klima kompresörü kavraması durum değiştirmiyor.
    • Yakıt deposu düzeyi %15'den yüksek.
    • ECM yakıt kesme veya yavaşlama amaçlı yakıt kesme modunda değil.
    • ECM, bozuk yol sinyali almıyor.
    • Gaz kelebeği açısı %5 içerisinde sabittir.
    • Gaz kelebeği açısı, araç hızı 5 km/saatten (3 mil/saat) fazla iken, %3'den büyük.
    • Şanzımanlar vites değiştirmiyor.
    • Kilitlenmeyen fren sistemi (ABS) ve çekiş kontrol sistemi donanımı varsa, aktif değil.
    • Yukarıdaki koşullar yerine getirildiğinde DTC P0301 00, P0302 00, P0303 00, ve P0304 00 sürekli olarak çalışır.

DTC Ayarlamak için Koşullar

ECM istenen standartları aşacak emisyona ya da katalizör hasar düzeylerine yol açacak kadar yüksek hatalı ateşleme belirten krank mili devir hızı değişimleri saptar.

DTC Ayarlandığında Yapılan İşlem

DTC P0301 00, P0302 00, P0303 00 ve P0304 00 A tipi (MIL yanıp sönüyor) veya B tipi DTC'lerdir.

DTC'yi Silmek için Koşullar

DTC P0301 00, P0302 00, P0303 00 ve P0304 00 A tipi (MIL yanıp sönüyor) veya B tipi DTC'lerdir.

Diyagnoz Yardımları
    • Hatalı ateşleme motor yük altındaysa ya da motor soğuksa meydana gelebilir.
    • Bir tekleme DTC'si motor harici kaynaklardan gelen aşırı bir titreşimden kaynaklanabilir. Aşağıdaki olası kaynakları muayene edin:
       - Yuvarlaklığını veya balansını yitirmiş bir lastik veya jant
       - Değişken kalınlığa sahip fren rotorları
       - Belirli bozuk yol koşulları
       - Hasarlı bir aksesuar tahrik bileşeni veya kayışı
       - Hasarlı relüktör çarkı
    • Enjektörlerin devrelerindeki bir yüksek direnç nedeniyle, bir enjektör DTC'si kaydedilmeden bir tekleme DTC'si kaydedebilir. Bir durumdan şüpheleniyorsanız etkilenen silindirlerin enjektör devrelerini yüksek direnç açısından test edin.
    • LIL göstergesi motor hatalı ateşlediği zaman yanıp söner.

Referans Bilgileri

Şematik Referans

Motor Kontrolleri Şeması

Bağlayıcı Ucu Görünümü Referansı

Komponent Bağlantı Parçasının Önden Görünüşleri

Elektriksel Bilgiler Referansı

    •  Devre Testi
    •  Bağlantı Parçası Onarımları
    •  Kesintili Durumların ve Kötü Bağlantıların Test Edilmesi
    •  Kablo Onarımları

DTC Tipi Referansı

Güç Aktarımı DTC (DTC) Tipi Tanımlamaları

Tarama Aleti Referansı

Tarama aleti bilgileri için Kontrol Modülü Referansları

Özel takim

EN 36012-A Kontak Sistemi Diyagnostiği Kablo Demeti

Denk bölgesel aletler için bkz. Özel takim .

Devre/Sistem Teyidi
  1. Motor normal çalışma sıcaklığında çalışıyor, anormal motor gürültüsü olmadığını doğrulayın.
    2. ⇒Anormal bir motor gürültüsü varsa bkz. Belirtiler - Motor Mekanik

    Not: Hatalı ateşleme sadece motor yük altında ise meydana gelebilir. Motor yükü koşulu doğrulamak için gerekli olabilir.

  2. Tarama aletinin Tekleme Akım Sayacı parametrelerini izleyin. Tekleme Sayacı artmamalıdır.
  3. DTC'nin tekrar kaydedilmediğini doğrulamak için aracı DTC'yi çalıştırma koşulları dahilinde işletin. Ayrıca, aracı Sabit Kare/Arıza Kayıtları verilerinden gözlemlediğiniz koşullar dahilinde de işletebilirsiniz.

Devre/Sistemin Testi
  1. Aşağıdaki durumların mevcut olmadığını teyit edin:
    2. • Vakum hortumu ayrımları, bükülmeleri ve yanlış bağlantıları
    • Motor vakumunda kaçak
    • Vakum kaçakları için krank gövdesi havalandırma sistemi, Krank Gövdesi Havalandırma Sistemi Kontrolü/Diyagnozu 'ye başvurun.
    • Çok düşük veya çok yüksek yakıt basıncı, bkz. Yakıt Sistemi Diyagnozu .
    • Tıkalı egzoz sistemi, bkz. Kısıtlanan Egzoz .
         ⇒Yukarıdaki durumlardan herhangi birini bulursanız gerektiği şekilde onarın.
  2. Kontak KAPALI iken kablo tesisatı bağlantı parçasını uygun Q17 Yakıt Enjektöründen sökün.
  3. Kontrol devresi terminali 2 ile ateşleme voltajı devresi terminali 1 arasına bir test lambası bağlayın.
  4. Motor boşta çalışıyor, test lambası yanıp sönmelidir.
    5. ⇒Test lambası yanıp sönmezse Motor Kontrolleri Şeması 'ye başvurun.
  5. Tüm testler normalse aşağıdakileri test edin veya muayene edin:
    6. ⇒Motorda mekanik bir durum, bkz. Belirtiler - Motor Mekanik .

Onarım Talimatları

Yakıt Enjektörünün Sökülmesi

Onarım Teyidi
  1. Tarama aleti ile DTC'leri silin
  2. Kontağı 60 s için KAPATIN.
  3. Motoru çalıştırın.
  4. Aracı DTC Çalıştırma koşulları içerisinde çalıştırın. Aracı ayrıca Anlık Görüntü/Arıza Kayıtlarında gözlemlediğiniz koşullar içerisinde de işletebilirsiniz.
  5. DTC bu ateşlemede başarısız olursa bir tekleme hala mevcut kalır.
   


© Telif Hakkı Chevrolet. All rights reserved