Servis Bilgileri

Cruze

DTC P228C veya P228D

Diyagnoz Talimatları

•	Bu diyagnoz prosedürünü kullanmadan önce Diyagnostik Sistem Kontrolü - Araç işlemlerini yapınız.

•	Diyagnoz yaklaşımına genel bakış için Stratejiye Dayalı Diyagnoz 'yi gözden geçirin.

•	Diyagnostik Prosedür Talimatları her bir diyagnoz kategorisine genel bir bakış sunar.

DTC Açıklayıcıları

DTC P228C 00: Yakıt Basınç Regülatörü 1 Kontrol Performansı - Düşük Basınç

DTC P228D 00: Yakıt Basınç Regülatörü 1 Kontrol Performansı - Yüksek Basınç

Diyagnoz Arıza Bilgileri

Devre	Şasiye Kısa	Açık/Yüksek Direnç	Voltaja Kısa	Sinyal Performansı
Kontak	P0091 00	P0091 00	-	-
Çıkış Kumandası	P0091 00	P0090 00	P0092 00	-

Yakıt basınç regülatörü solenoidi, yüksek basınçlı yakıt pompasından yakıt dağıtım borusuna giden yakıt basıncını kontrol etmede kullanılır. Yakıt basınç regülatörü solenoidi darbe genişlik modülasyonludur (PWM). Yakıt basıncı regülatörü solenoidine bir kontak gerilimi beslenir. ECM, kontrol devresini sürücü denen katı durum aygıtıyla şasilemek suretiyle solenoidi kontrol eder.

DTC Çalıştırmak için Koşullar

•	Kontak AÇIK veya motor çalışıyor.

•	Ateşleme voltajı 16 V'tan düşüktür.

•	Yukarıdaki koşullar oluştuğunda bu DTC'ler sürekli olarak çalışır.

DTC Ayarlamak için Koşullar

P228C 00

Gerçek yakıt dağıtım borusu basıncı 11 MPa (1 595 PSI) 8 sn'den daha fazla istenen yakıt dağıtım borusu basıncının altında.

P228D 00

Gerçek yakıt dağıtım borusu basıncı 20 MPa (2 900 PSI) 8 sn'den daha fazla istenen yakıt dağıtım borusu basıncının üzerinde.

DTC Ayarlandığında Yapılan İşlem

DTC P228C 00 ve P228D 00 Tip C DTC'leridir.

DTC'yi Silmek için Koşullar

DTC P228C 00 ve P228D 00 Tip C DTC'leridir.

Diyagnoz Yardımları

P228C

Not: Yakıt Filtresini Değiştir Uyarısı lambası yanıyor ve DTC P228C verilmiş ise, yakıt filtresinde kısıtlanma veya kirlenme kontrolü yapın.

•

Sınırlandırılmış yakıt besleme borusu, yüksek basınç bölümündeki sızıntı, düşük basınç borusundaki çok az yakıt DTC'lerin başlamasına yol açabilir. Sıcaklıklar 0°C (32°F)'nın altında olduğu zaman, yakıt deposu toplama ekranı yakıt deposundaki sudan buzlanabilir. Kısıtlanmış, dolaşmış veya hasar görmüş bir yakıt besleme borusu DTC P0087 verebilir.

•	Yakıt basıncı regülatörü devrelerinin birindeki Yüksek direnç DTC'nin verilmesine neden olabilir.

•	DTC olmadığı sürece, yakıt dağıtım borusu basınç regülatörü ile bağlantılı sürüş sorunları olmaz. Bu DTC'lerin nedenlerinden birisi yapışmış yakıt dağıtım borusu basınç regülatörüdür.

•	Yakıt sistemi basıncı gerçekte çok yüksekse, yakıt tıkanması ve duman koşulu mevcut olabilir.

Referans Bilgileri

Şematik Referans

Motor Kontrolleri Şeması

Bağlayıcı Ucu Görünümü Referansı

Komponent Bağlantı Parçasının Önden Görünüşleri

Elektriksel Bilgiler Referansı

•	Devre Testi

•	Bağlantı Parçası Onarımları

•	Kesintili Durumların ve Kötü Bağlantıların Test Edilmesi

•	Kablo Onarımları

DTC Tipi Referansı

Güç Aktarımı DTC (DTC) Tipi Tanımlamaları

Tarama Aleti Referansı

Tarama aleti bilgileri için Kontrol Modülü Referansları

Özel takim

EN 34730-1A Yakıt Basıncı Kontrol Cihazı

Denk bölgesel aletler için bkz. Özel takim .

Devre/Sistem Teyidi

Kontak AÇIK iken DTC bilgilerini bir tarama aletiyle izleyin. Başka DTC'lerin verilmediğini doğrulayın.

⇒	Başka bir DTC kaydedilmişse daha fazla diyagnoz için bkz. Diyagnostik Hata Kodu (DTC) Listesi - Araç .

Motor çalışıyor, tarama aleti DTC bilgisi parametresini izleyin. DTC'ler P228C 00 ya da P228D 00 başlamamalıdır,
DTC'nin tekrar kaydedilmediğini doğrulamak için aracı DTC'yi çalıştırma koşulları dahilinde işletin. Ayrıca, aracı Sabit Kare/Arıza Kayıtları verilerinden gözlemlediğiniz koşullar dahilinde de işletebilirsiniz.

Devre/Sistemin Testi

Kontak AÇIK iken bir tarama aletiyle yakıt pompasına AÇ ve KAPAT komutunu gönderin. Yakıt pompasının AÇIK olduğunu doğrulayın.

⇒	Yakıt pompası AÇIK durumu dönmüyorsa, daha fazla diyagnoz için Yakıt Pompası Elektrik Devresi Diyagnozu 'ye başvurun.

Kontak KAPALI iken EN 34730-1A Yakıt Basıncı Kontrol Cihazını takın.
Kontak AÇIK iken yakıt basınç değerinin 414-550 kPa (60-80 PSI) arasında olduğunu teyit edin.

⇒	Belirtilen aralıkta değilse daha fazla diyagnoz için bkz. Yakıt Sistemi Diyagnozu .

Kontak KAPALI iken kablo tesisatı bağlantı parçasını Q18 Yakıt Basınç Regülatöründen ayırın.
Kontak AÇIK iken test lambasının ateşleme voltaj devresi terminali 2 ile şasi arasında yandığını teyit edin.

⇒	Test lambası yanmazsa ateşleme voltajı devresini şasiye kısa devre veya açık/yüksek direnç açısından onarın.

Kontak AÇIK konumdayken kontrol devresi terminali 1 ile şasi arasının 3-4 V olup olmadığını test edin.

⇒	Belirlenen aralıktan azsa, şasiye açık ya da kısa direnç için kontrol devresini test edin. Devre testi normalse, K20 Motor Kumanda Modülünü değiştirin.

⇒	Belirtilen aralıktan fazlaysa kontrol devresi terminalini voltaja kısa devre açısından test edin. Devre testi normalse, K20 Motor Kumanda Modülünü değiştirin.

Aşağıdaki koşullardan birini kontrol edin ve onarın.

Alçak Basınç

•	Yakıt sistemi sızıntısı

•	Sınırlı yakıt besleme filtresi

•	Açık pozisyonda enjeksiyon tıkanması

•	Yakıt dağıtım borusu basıncı regülatöründe sızıntı

•	Yıpranmış yakıt enjeksiyon pompası

Yüksek Basınç

•	Sınırlandırılmış yakıt beslemesi

•	Yakıt enjeksiyon pompası açık

•	Yakıt dağıtım borusu basınç regülatörü tam kapalı

•	Sınırlandırılmış yakıt enjektörü

Tüm devre testleri normalse Q18 Yakıt Basınç Regülatörünü değiştirin.

Onarım Talimatları

Diyagnoz prosedürünü tamamladıktan sonra Diyagnoz Onarımı Teyidi 'yi yapınız.

•	Yakıt Enjeksiyon Pompasının Değiştirilmesi

•	Yakıt Enjektörünün Değiştirilmesi

•	ECM'nin değişimi, kurulumu ve programlanması için Kontrol Modülü Referansları