Servis Bilgileri

Cruze

DTC P0102 veya P0103

Diyagnoz Talimatları

•	Bu diyagnoz prosedürünü kullanmadan önce Diyagnostik Sistem Kontrolü - Araç işlemlerini yapınız.

•	Diyagnoz yaklaşımına genel bakış için Stratejiye Dayalı Diyagnoz 'yi gözden geçirin.

•	Diyagnostik Prosedür Talimatları her bir diyagnoz kategorisine genel bir bakış sunar.

DTC Açıklayıcıları

DTC P0102 00: Kütle Havası Akış (MAF) Sensörü Devresi Düşük Frekansı

DTC P0103 00: Kütle Havası Akış (MAF) Sensörü Devresi Yüksek Frekansı

Diyagnoz Arıza Bilgileri

Devre	Şasiye Kısa	Açık/Yüksek Direnç	Voltaja Kısa	Sinyal Performansı
Kontak 1 Voltajı	P0030 00, P0036 00, P0102 00, P0135 00, P0141 00, P0443 00, P0597 00, P0598 00	P0101 00, P0102 00	-	P0101 00, P0103 00
MAF Sensörü Sinyali	P0102 00	P0102 00	P0102 00	P0068 00, P0101 00, P0103 00, P1101 00
Toprak	-	P0102 00	-	P0102 00

Tipik Tarama Aleti Bilgileri

MAF Sensörü

Devre	Şasiye Kısa	Açık	Voltaja Kısa
Çalışma Koşulları: Motor çeşitli çalışma koşullarında çalışıyor Parametre Normal Aralık: 1 700-2 100 Hz rölantide
Kontak Gerilimi	0 Hz	0 Hz	-
MAF Sensörü Sinyali	0 Hz	0 Hz	0 Hz
Toprak	-	0 Hz	-

Kütle hava akış (MAF) sensörü emme havası sıcaklık (IAT) sensörüne entegredir. MAF sensörü motora giren hava miktarını ölçmeye yönelik bir hava debi ölçeridir. Motor kontrol modülü (ECM), tüm motor devirlerinde ve yüklerinde doğru miktarda yakıt verebilmek için MAF sensörü sinyalini kullanır. Motora giren küçük miktarda hava yavaşlama ya da rölantide durumu gösterir. Motora giren büyük miktarda hava hızlanma ya da yüksek yük durumunu gösterir.

ECM, MAF sensörüne MAF sensörü sinyal devresi üzerinden 5 V verir. Sensör, sensör deliğinden giren hava akışını esas alan bir frekans üretmek için bu voltajı kullanır.

DTC Çalıştırmak için Koşullar

•	Motor 1 sn'den daha uzun bir süredir çalışıyor.

•	Motor devri 300 dev/dak. yüksektir.

•	Ateşleme voltajı 10 V'tan yüksektir.

•	Yukarıdaki durumlar 1 sn'den daha uzun bir süre gerçekleştiğinde DTC'ler sürekli olarak çalışır.

DTC Ayarlamak için Koşullar

P0102 00

ECM MAF sensörü sinyalinin hesaplanan 5 sn'den daha fazla süre için 900 Hz'den (0 g/s) daha az olduğunu saptadı.

P0103 00

ECM, MAF sensörü sinyalinin 5 s'den daha fazla süre için 11 000 Hz (179 g/s)'den daha fazla olduğunu saptadı.

•	MAF sensörü kablo tesisatının aşağıdaki bileşenlerin çok fazla yakınından geçirilip geçirilmediğini inceleyin:

-	Ateşleme bobinleri

-	Tüm solenoidler

-	Tüm röleler

-	Tüm motorlar

•	MAF sensörü algılama elemanlarını kirlenme, su girişi veya artıklar açısından inceleyin. Artık bulunursa sensörü temizleyin. Sensör temizlenemiyorsa sensörü değiştirin.

•	Yüksek bir direnç değeri bu DTC kaydedilmeden önce bir sürülebilirlik sorununa neden olabilir.

•	Yanlış bağlanmış bir MAF sensörü bu DTC'yi başlatabilir.

Referans Bilgileri

Şematik Referans

Motor Kontrolleri Şeması

Bağlayıcı Ucu Görünümü Referansı

Komponent Bağlantı Parçasının Önden Görünüşleri

Elektriksel Bilgiler Referansı

•	Devre Testi

•	Bağlantı Parçası Onarımları

•	Kesintili Durumların ve Kötü Bağlantıların Test Edilmesi

•	Kablo Onarımları

DTC Tipi Referansı

Güç Aktarımı DTC (DTC) Tipi Tanımlamaları

Tarama Aleti Referansı

Tarama aleti bilgileri için Kontrol Modülü Referansları

Özel takim

EL 38522 Değişken Sinyal Üretici

Denk bölgesel aletler için bkz. Özel takim .

Devre/Sistem Teyidi

Motor rölantideyken DTC bilgisini bir tarama aletiyle izleyin. DTC P0102 00 veya P0103 00 kaydedilmemiş olmalıdır.
Tarama aleti MAF sensörü parametresinin 1,7-3,7 g/s aralığında olduğunu doğrulayın.
Aracı DTC çalıştırma koşulları içerisinde çalıştırın. Aracı ayrıca Anlık Görüntü/Arıza Kayıtları verilerinde gözlemlediğiniz koşullar içerisinde de işletebilirsiniz.

Devre/Sistemin Testi

Kontak KAPALI, B75B Kütle Hava Akışı/Emme Havası Sıcaklığı Sensörü'ndeki kablo demetini çıkartın.
Kontak KAPALI konumdayken şasi devresi terminali 2 ile şasi arasında 5 Ω'dan düşük bir değer olup olmadığını test edin.

⇒	Belirlenen aralıktan daha büyükse, şasi devresi yanında açık/yüksek direnci uygun devre için onarın.

Kontak AÇIK konumdayken ateşleme voltaj devresi terminali 4 ile şasi arasındaki B+'yı test edin.

⇒	Tanımlanan aralıktan azsa ateşleme voltajı devresini şasiye kısa devre veya açık/yüksek direnç açısından test edin.

Sinyal devresi terminali 5 ile şasi arasındaki değerin 4,8-5,2 V olup olmadığını test edin.

⇒	Tanımlanan aralıktan azsa sinyal devresini toprağa kısa devre veya açık/yüksek direnç açısından test edin. Devre testleri normalse K20 Motor Kontrol Modülünü değiştirin.

⇒	Belirtilen aralıktan fazlaysa sinyal devresi terminalini voltaja kısa devre açısından test edin. Devre testleri normalse K20 Motor Kontrol Modülünü değiştirin.

Kontak KAPALI, EL- 38522 Değişken Sinyal Üretecinin kırmızı ucunu MAF/IATF sensörü kablo demeti soketindeki sinyali devresi terminali 5'e bağlayın. Akü voltaj besleme kablosunu B+'ya bağlayın ve siyah ucu topraklayın.
EL- 38522 Değişken Sinyal Üreticiyi aşağıdaki değerlere ayarlayın:

•	Şalteri 5 V'ye sinyal verin

•	Frekans şalteri 5 KHz

•	Görev devresi şalteri Normal'e

Not: Motor sert çalışıp durabilir

Motor Rölantideyken tarama aletinin MAF Sensörü Hz parametresini izleyin. Tarama aletinin MAF Sensörü parametresi 4 950-5 025 Hz arasında olmalıdır.

⇒	Belirtilen aralıkta değilse K20 Motor Kumanda Modülünü değiştirin.

Devre testleri normalse, B75B Kütle Hava Akışı/Emme Havası Sıcaklığı Sensörü'nü değiştirin.

Onarım Talimatları

Diyagnoz prosedürünü tamamladıktan sonra Diyagnoz Onarımı Teyidi 'yi yapınız.

•	Kütle Hava Akış Sensörünün Değiştirilmesi

•	ECM'nin değişimi, kurulumu ve programlanması için Kontrol Modülü Referansları