Cruze |
||||||||
|
|
|
|||||||
| • | Bu diyagnoz prosedürünü kullanmadan önce Diyagnostik Sistem Kontrolü - Araç işlemlerini yapınız. |
| • | Diyagnoz yaklaşımına genel bakış için Stratejiye Dayalı Diyagnoz 'yi gözden geçirin. |
| • | Diyagnostik Prosedür Talimatları her bir diyagnoz kategorisine genel bir bakış sunar. |
Devre | Şasiye Kısa | Açık/Yüksek Direnç | Voltaja Kısa | Sinyal Performansı |
|---|---|---|---|---|
Sinyal Devresi | P0117 00 | P0118 00 | P0118 00* | P0116 00 |
Düşük Referans | - | P0118 00 | P0118 00* | P0116 00 |
*Devre B+'ya kısa devre yaparsa ECM veya sensör arızası oluşabilir | ||||
Devre | Şasiye Kısa | Açık | Voltaja Kısa |
|---|---|---|---|
Çalışma Koşulları: Motor kapalı çevrimde çalışıyor Parametre Normal Aralığı Soğutma suyu sıcaklığıyla değişir | |||
Sinyal | 150°C (302°F) | -40°C (-40°F) | -40°C (-40°F) |
Düşük Referans | - | -40°C (-40°F) | -40°C (-40°F) |
Motor soğutma suyu sıcaklığı (ECT) sensörü motor soğutma suyunun sıcaklığını ölçen değişken bir rezistördür. Motor kontrol modülü (ECM), ECT sensörü sinyal devresine 5 V ve düşük referans devresi için şasi bağlantısı sağlar.
Bu arıza teşhisinin amacı ECT sensöründen gelen girdinin normalden daha fazla sıcak olup olmadığını belirlemektir. ECM'nin dahili saati motorun KAPALI kaldığı süreyi kaydeder. Gerekli motor KAPALI kalma süresi başlangıçta karşılanırsa ECM gerçek ölçülmüş ECT ile kalibre edilmiş ECT modeli arasındaki sıcaklık farkını kıyaslar. Bu modelin bilgileri önceki sürüş çevriminden türetilir ve toplanmış kütle havası akışını (MAF), motor çalışma süresini, çevre havası sıcaklığını ve sürüş çevrimi sonundaki ECT'yi içerir.
ECM, ölçülen ile modellenen ECT arasındaki sıcaklık farkının birbirlerine göre kabul edilebilir bir çalışma aralığında olmadığını tespit ederse ECM motorun KAPALI olduğu süre zarfında bir blok ısıtıcısının devrede olup olmadığını belirlemek için bu diyagnozu çalıştırmaya devam eder.
| • | DTC P0112 00, P0113 00, P0117 00, P0118 00, ve P2610 00 ayarlanmaz. |
| • | Ateşleme motor çalışmadan önce 8 saatten fazla kapalı. |
| • | Motor çalışmaktadır. |
| • | Yukarıdaki koşullar gerçekleştiğinde, her bir ateşleme çevriminde bu DTC bir kez çalışır. |
ECM, ECT sensöründe kalibre edilmiş bir süre zarfında 10,5°C'den (50,9°F) fazla bir değişim tespit etmiyor.
DTC P0116 00 bir Tip B DTC'sidir.
DTC P0116 00 bir Tip B DTC'sidir.
| • | ECT sensörü terminallerini korozyon açısından ve sensörden motor soğutma suyu sızıntısı açısından inceleyin. Sensörden sızan motor soğutma suyu yüksek dirençte şasiye kısa devre yapar. Bu durum ECT sensörü sinyal devresinde daha düşük bir voltaja sebep olur ve ECM tarafından daha sıcak bir ECT olarak yorumlanır. |
| • | Çeşitli çevre sıcaklıklarında normalden daha büyük bir direnç nedeniyle daha soğuk değer gösteren bir emme havası sıcaklık (IAT) sensörü bu 2 sensör arasındaki farkı artıracaktır. IAT sensörünün direncini çeşitli çevre sıcaklıklarında ölçüp kaydedin ve daha sonra bu ölçümleri Sıcaklık vb. ile kıyaslayın. Direnç tablosu. Bkz. Sıcaklığa Karşı Direnç . |
| • | Eğik sensör olasılığını değerlendirmek için ECT sensörünü çeşitli sıcaklık seviyelerinde test edin. Daha sıcak bir değer gösteren bir sensör bir sürülebilirlik koşuluna sebep olabilir. Bkz. Sıcaklığa Karşı Direnç . |
| • | IAT sensörü sinyal devresinde veya düşük referans devresinde olabilecek hafif ila orta bir direnç bu iki sensör arasındaki farkı artırır. Bu durum IAT sensörü sinyal devresinde daha yüksek bir voltaja sebep olur ve ECM tarafından daha soğuk bir IAT olarak yorumlanır. |
| • | Koşul arada ise, aracın kontak kapalı iken 8 saatten fazla durmasına izin vermek, bu koşulu izole edebilir. Tarama aletinin Radyatör Soğutma Suyu Sıcaklık Sensörü ile ECT Sensörü sıcaklık sensörü değerlerini kontak açıkken kıyaslayın. Radyatör Soğutma Suyu Sıcaklık Sensörü ve ECT Sensörü değerleri 3°C(5°F) dahilinde olmalıdır. |
Komponent Bağlantı Parçasının Önden Görünüşleri
Güç Aktarımı DTC (DTC) Tipi Tanımlamaları
Tarama aleti bilgileri için Kontrol Modülü Referansları
| ⇒ | DTC'lerden herhangi biri kaydedilmişse bkz. Diyagnostik Hata Kodu (DTC) Listesi - Araç . |
Not: Ortam sıcaklığına bağlı olarak, sıcaklığın eşitlenmesi 4 dakika sürebilir.
| ⇒ | Tanımlanan aralıktan büyükse düşük referans devresini açık/yüksek direnç açısından test edin. Devre testleri normalse K20 Motor Kontrol Modülünü değiştirin. |
| ⇒ | Belirtilen aralıktan fazlaysa sinyal devresi terminali 1'i şasiye kısa devre açısından test edin. Devre testleri normalse K20 Motor Kontrol Modülünü değiştirin. |
| ⇒ | Tanımlanan aralıktan azsa sinyal devresini voltaja kısa devre veya açık/yüksek direnç açısından test edin. Devre testleri normalse K20 Motor Kontrol Modülünü değiştirin. |
Not: Sensörü araç dışında test etmek için bir termometre kullanılabilir.
| ⇒ | Belirlenen aralıkta değilse, B34A Motor Soğutucu Sıcaklığı Sensörünü 1 değiştirin. |
Diyagnoz prosedürünü tamamladıktan sonra Diyagnoz Onarımı Teyidi 'yi yapınız.
| • | ECM'nin değişimi, kurulumu ve programlanması için Kontrol Modülü Referansları |
| © Telif Hakkı Chevrolet. All rights reserved |
