Cruze |
||||||||
|
|
|
|||||||
| • | Bu diyagnoz prosedürünü kullanmadan önce Diyagnostik Sistem Kontrolü - Araç işlemlerini yapınız. |
| • | Diyagnoz yaklaşımına genel bakış için Stratejiye Dayalı Diyagnoz 'yi gözden geçirin. |
| • | Diyagnostik Prosedür Talimatları her bir diyagnoz kategorisine genel bir bakış sunar. |
Not: 160 km'den (100 mil) daha kısa bir mesafedir üzerinde bulunan yeni konvertör iç kaplamanın dışının yanması nedeniyle DTC P0420 00'ı verebilir. Aracı yaklaşık 1 saat boyunca otoban hızlarında sürmek bu durumu düzeltebilir.
3-yollu katalizör hidrokarbon, karbon monoksit (CO) ve nitrojen oksitleri (NOX) emisyonlarını kontrol eder. Könvertörün içindeki katalizör egzoz gazında bulunan hidrokarbonu/hidrokarbonları ve CO'yu oksitlendiren kimyasal bir reaksiyon başlatır. Bu süreç hidrokarbon(lar) ve CO'yu su buharına ve karbon diokside (CO2) dönüştürür ve NOX'i azaltır, NOX'i nitrojene dönüştürür. katalizör ayrıca oksijen depolar. Motor kumanda modülü (ECM), 3-yollu katalizatördan sonra egzoz akışında bulunan ısıtmalı lambda sensörü (HO2S) kullanılarak bu işlemi izler. HO2S 2, katalizörün oksijen tutma kapasitesini hesaplamak üzere ECM'nin kullandığı bir çıkış sinyali üretir. Bu da katalizörün egzoz emisyonlarını etkin biçimde dönüştürme kapasitesini gösterir. ECM katalizörün ısıtmasına izin vererek katalizörün etkinliğini izler, sonra motor boşta çalışırken stabilizasyon süresi için bekler. Ardından ECM, HO2S 2'yi izlerken yakıt ekler ve çıkartır. Katalizörün düzgün çalıştığı durumlarda, ekstra yakıt için HO2S 2'nin yanıtı, 3-yollu katalizatörün önündeki bir konuma yerleştirilmiş HO2S 1'in yanıtına göre yavaştır. HO2S 2'nin yanıtı HO2S 1'inkine yakınsa, katalizörün oksijen tutma kapasitesi ve verimi, kabul edilebilir bir eşiğin altına düşebilir.
| • | DTC P0016 00, P0017 00, P0030 00, P0036 00, P0053 00, P0054 00, P0101 00, P0102 00, P0103 00, P0112 00, P0113 00, P0114 00, P0117 00, P0118 00, P0121 00, P0122 00, P0123 00, P0131 00, P0132 00, P0133 00, P0134 00, P013 00, P0137 00, P0138 00, P0140 00, P0141 00, P0171 00, P0172 00, P0300 00, P0301 00, P0302 00, P0303 00, P0304 00, P0335 00, P0336 00, P0340 00, P0365 00, P0443 00, P0502 00, P0506 00, P0507 00, P1133 00, ve P2135 00 verilmedi. |
| • | ECM rölanti testini gerçekleştirmeden önce, araç aşağıdaki koşullarda sürülmelidir: |
| - | Motor devri 975 dev/dak. yüksektir. |
| - | Motor çalışma süresi kalibre edilen değerden yüksek |
| - | Her iki koşul da 15 s'den daha fazla geçerlidir. |
| • | Gaz kelebeği dinlenme konumunda. |
| • | Evaporatif emisyon (EVAP) tahliye yoğunlaşması öğrenildi. |
| • | Kısa süreli yakıt ayarı öğrenildi. |
| • | Motora gelen hava debisi 1-10 g/s'dir. |
| • | Motor 50 s'dan daha az rölantide |
| • | Araç hızı 2 km/saatin (1 mil/saat) altındadır. |
| • | Motor soğutma suyu sıcaklığı (ECT) 46-140°C (115-284°F) arasındadır. |
| • | Emme hava sıcaklığı (IAT) -20 ila +250°C (-4 ila +482°F) arasında. |
| • | Baromatik basınç (BARO) 70 kPa'dan fazla. |
| • | Katalizörün hesaplanan sıcaklığı 900°C'den (1 652°F) azdır. |
| • | Motor kapalı çevrimde çalışıyor. |
| • | Sıkma torku küçültmesi aktif değil. |
| • | Otomatik şanzıman Park(P)/Nötr (N) konumda değildir. |
| • | Bu diyagnoz yukarıdaki koşullar gerçekleştiğinde her bir geçerli rölanti periyodu esnasında bir testi çalıştırmayı dener. Bu diyagnoz her bir sürüş çevriminde 12 adede kadar testi çalıştırmayı dener. |
ECM katalizörün etkinliğinin kalibre edilmiş eşiğin altına düştüğünü saptadı.
DTC P0420 00 A tipi bir DTC'dir.
DTC P0420 00 A tipi bir DTC'dir.
Katalizatörün etkinliğinin düşmesine neden olan aşağıdaki durumları araştırın:
| • | Motor teklemesi |
| • | Yüksek motor yağı veya yüksek soğutma suyu sarfiyatı |
| • | Gecikmiş ateşleme zamanı |
| • | Zayıf veya yetersiz kıvılcım |
| • | Fakir bir yakıt karışımı |
| • | Zengin bir yakıt karışımı |
| • | Hasarlı bir lambda sensörü veya kablo tesisatı |
Komponent Bağlantı Parçasının Önden Görünüşleri
Güç Aktarımı DTC (DTC) Tipi Tanımlamaları
Tarama aleti bilgileri için Kontrol Modülü Referansları
| ⇒ | DTC'lerden herhangi biri kaydedilmişse bkz. Diyagnostik Hata Kodu (DTC) Listesi - Araç . |
| • | Çentikler |
| • | Aşırı sıcaklıkların sebep olduğu ciddi renk bozulmaları |
| • | Yol hasarı |
| • | Hasarlı katalizatör substratının sebep olduğu dahili gürültü |
| • | Kısıtlamalar |
| ⇒ | Bir durum bulunamadıysa, katalizatörü değiştirin |
| • | Kaçaklar |
| • | Fiziksel Hasar |
| • | Gevşek veya eksik donanım |
| • | Düzgün biçimde tork edilmiş B52A Isıtmalı Lambda Sensörü (1) ya da B52B Isıtmalı Lambda Sensörü (2) |
| ⇒ | Bir durum bulunursa egzoz sistemini onarın |
| ⇒ | DTC bu anahtar çevriminde başarısız olursa bu prosedüre devam edin. |
| • | Topraklanmış B52A Isıtmalı Lambda Sensörü 2 tel kablosu demeti |
| • | Hasar |
| ⇒ | Koşul mevcutsa, B52A Isıtmalı Lambda Sensörünü (2) değiştirin. |
Not: 160 km'den (100 mil) daha kısa bir mesafedir üzerinde bulunan yeni konvertör iç kaplamanın dışının yanması nedeniyle DTC P0420 00'ı verebilir. Aracı yaklaşık 1 saat boyunca otoban hızlarında sürmek bu durumu düzeltebilir.
Diyagnoz prosedürünü tamamladıktan sonra Diyagnoz Onarımı Teyidi 'yi yapınız.
| © Telif Hakkı Chevrolet. All rights reserved |
