Servis Bilgileri

Cruze

DTC P0446

Diyagnoz Talimatları

•	Bu diyagnoz prosedürünü kullanmadan önce Diyagnostik Sistem Kontrolü - Araç işlemlerini yapınız.

•	Diyagnoz yaklaşımına genel bakış için Stratejiye Dayalı Diyagnoz 'yi gözden geçirin.

•	Diyagnostik Prosedür Talimatları her bir diyagnoz kategorisine genel bir bakış sunar.

DTC Açıklayıcısı

DTC P0446 00: Buharlaşıcı Emisyon (EVAP) Havalandırma Sistemi Performansı

Bu DTC, buharlaşıcı emisyon (EVAP) sistemini tıkalı veya engellenmiş EVAP havalandırma yolu açısından test eder. Motor kumanda modülü (ECM), EVAP kabı tahliye solenoid valfine açılma ve EVAP kabı havalandırma solenoid valfine kapanma komutu verir. Bu da EVAP sistemine vakum uygulanmasına olanak tanır. Kalibre edilen vakum seviyesine ulaşıldığında ECM, EVAP kabı tahliye solenoid valfine kapanma ve EVAP kabı havalandırma solenoid valfine açılma komutu verir. ECM, yakıt deposu basınç sensörünü vakumdaki düşüş açısından izler. Vakum kalibre edilen süre zarfında 0 kPa (0 PSI) civarına düşmezse bu DTC kaydedilir.

Yakıt Deposu Basınç Sensörü Sinyali Gerilimi	Yakıt Deposu Basıncı
Düşük, Yaklaşık 1,5 V veya daha düşük	Pozitif Basınç
Yüksek, Yaklaşık 1,5 V veya daha yüksek	Negatif Basınç / Vakum

DTC Çalıştırmak için Koşullar

•	Hiç DTCP0449 00, P0451 00, P0452 00, P0453 00, P0454 00, P0498 00, P0499 00, P0562 00, P0563 00, P0642 00, P0643 00 yok.

•	Ateşleme voltajı 10-18 V arasındadır.

•	EVAP sistemi tahliye etmektedir.

•	Yukarıdaki koşullar yerine getirildiğinde, her bir seyirde DTC P0446 00 bir kez çalışır.

DTC Ayarlamak için Koşullar

•	Yakıt deposu basıncı, 13 dakikalık test süresince 2 saniyeliğine 2 kPa (13,7 PSI) vakumdan fazladır.

Veya

Soğuk çalıştırma kontak AÇIK sonrası yakıt deposu basınç sensörü, 3 saniyeliğine -0,6 kPa (-4,3 PSI) altında veya 1,2 kPa (8,6 PSI) üstündedir.

•	Yakıt deposu vakumu, kalibre edilen süre boyunca kalibre edilen miktardan fazladır.

DTC Ayarlandığında Yapılan İşlem

DTC P0446 00, Tip B DTC'sidir.

DTC'yi Silmek için Koşullar

DTC P0446 00, Tip B DTC'sidir.

Diyagnoz Yardımları

•	Fasılalı bir durum, hasarlı EVAP havalandırması mahfazasından, EVAP kabı havalandırma solenoid valfi girişinde geçici bir tıkanıklıktan veya sıkışmış bir havalandırma hortumundan kaynaklanabilir. Havalandırma sistemindeki bir tıkanıklık aynı zamanda kötü yakıt doldurma durumuna da neden olur.

•

Tıkalı bir akışı olan EVAP kabı, havalandırma hortumu veya EVAP kabı havalandırma solenoid valfi bu DTC'nin kaydedilmesine neden olabilir. Tarama aleti ile EVAP kabı tahliye solenoid valfi komutunun kullanılması, sisteme basınç yerine vakum uygulanmasını sağlar. Motor çalışırken ve EVAP kabı havalandırma solenoid valfi açıkken EVAP kabı tahliye solenoid valfine %100 komutu verildiğinde yakıt deposu vakumu 1,2 kPa (8,6 PSI) değerinin üstüne yükselmemelidir.

•	Tıkalı bir EVAP kabı filtresi bu DTC'nin kaydedilmesine neden olabilir. Bkz. Buharlaştırıcı Emisyon Bidonunun Değiştirilmesi .

•	EVAP sistemi akış altındayken her seferinde bir parçanın ayrılması, sistemdeki tıkanıklığın yerinin belirlenmesine yardımcı olabilir.

Referans Bilgileri

Bağlayıcı Ucu Görünümü Referansı

Komponent Bağlantı Parçasının Önden Görünüşleri

Açıklama ve Çalışma

Buharlaşıcı Emisyon Kontrol Sistemi Açıklaması

Elektriksel Bilgiler Referansı

•	Devre Testi

•	Kesintili Durumların ve Kötü Bağlantıların Test Edilmesi

•	Kablo Onarımları

DTC Tipi Referansı

Güç Aktarımı DTC (DTC) Tipi Tanımlamaları

Tarama Aleti Referansı

Tarama aleti bilgileri için Kontrol Modülü Referansları

Özel takim

•	EN 41413-200 Buharlaşıcı Emisyon Sistemi Test Cihazı

•	GE 41415-50 Yakıt Deposu Kapağı Adaptörü

Denk bölgesel aletler için bkz. Özel takim .

Devre/Sistem Teyidi

Kontak AÇIK ve yakıt kapağı çıkartılmışken tarama aleti Yakıt Deposu Basınç Sensörü parametresinin 1,3-1,7 V arasında olduğunu teyit edin.

⇒	Belirtilen aralıkta değilse Devre/Sistem Testindeki B150 Yakıt Deposu Basınç Sensörü bölümüne gidin.

Yakıt kapağını takın.

İkaz: FTP sensörü geriliminin 4,5 volt üstüne çıkmasına izin vermeyin, aksi takdirde yakıt deposu hasar görebilir.

Motor çalışırken, Q13 Buharlaşıcı Emisyon Havalandırması Solenoid Valfi açıkken ve Q12 Buharlaşıcı Emisyon Tahliye Solenoid Valfine %100 komutu verildiğinde yakıt deposu vakumu 3 kPa (20,6 PSI) değerinin üstüne yükselmemelidir.

⇒	Yakıt deposu vakumu belirtilen aralıktan fazlaysa Devre/Sistem Testindeki tıkanıklık bölümüne gidin.

Aracı DTC çalıştırma koşulları içerisinde çalıştırın. Aracı ayrıca Anlık Görüntü/Arıza Kayıtları verilerinde gözlemlediğiniz koşullar içerisinde de işletebilirsiniz.

Devre/Sistemin Testi

•	Devre/Sistem Testi ile devam etmeden önce Devre/Sistem Teyidini yapın.

•	Ayrıntılı talimatlar için EN 41413-200 Buharlaşıcı Emisyon Sistemi Test Cihazı kullanma kılavuzuna bakın.

Tıkanıklık

Motor çalışırken, Q13 Buharlaşıcı Emisyon Havalandırması Solenoid Valfi açıkken ve Q12 Buharlaşıcı Emisyon Tahliye Solenoid Valfine %100 komutu verildiğinde yakıt deposu vakumu 3 kPa (20,6 PSI) değerinin üstüne yükselmemelidir.

⇒	Yakıt deposu vakumu belirtilen değerden fazlaysa Q12 Buharlaşıcı Emisyon Tahliye Solenoid Valfine %100 komutu verilmiş ve havalandırma valfi açıkken her seferinde bir parçayı ayırarak tıkanıklığı izole edin.

Yakıt Deposu Basınç Sensörü

Kontak AÇIK ve yakıt kapağı çıkartılmışken tarama aleti Yakıt Deposu Basınç Sensörü parametresinin 1,3-1,7 V arasında olduğunu teyit edin.

⇒	Tarama aleti Yakıt Deposu Basınç Sensörü parametresi belirtilen aralıkta değilse B150 Yakıt Deposu Basınç Sensörü düşük referans devresini açık veya yüksek direnç açısından test edin. Devre testleri normalse B150 Yakıt Deposu Basınç Sensörünü değiştirin.

GE 41415-50 Yakıt Deposu Kapağı Adaptörü ile EN 41413-200 Buharlaşıcı Emisyon Sistemi Test Cihazını yakıt doldurma manşonuna bağlayın.
Motoru çalıştırın.
Motoru rölantide bekletin.
Tarama aletiyle sistemi izole etmek için tahliye/izolasyon işlevini kullanın.
Q12 Buharlaşıcı Emisyon Tahliye Solenoid Valfine %30 komutu verin.
EN 41413-200 Buharlaşıcı Emisyon Sistemi Test Cihazındaki vakum/basınç göstergesini ve tarama aleti Yakıt Deposu Basınç Sensörü parametresini gözlemleyin.
Yaklaşık 4 kPa (27,4 PSI) değerine ulaşıncaya veya vakum, tarama aletindeki iptal sınırına ulaşıncaya kadar EN 41413-200 Buharlaşıcı Emisyon Sistemi Test Cihazının göstergesinde vakumun artmasını bekleyin.

⇒	Tarama aleti Yakıt Deposu Basınç Sensörü parametresi ile EN 41413-200 Buharlaşıcı Emisyon Sistemi Test Cihazındaki vakum/basınç göstergesi arasındaki fark 1 inçten fazlaysa B150 Yakıt Deposu Basınç Sensörünü değiştirin.

⇒	Tarama aleti Yakıt Deposu Basınç Sensörü parametresi değeri 3,2 V'den düşükse B150 Yakıt Deposu Basınç Sensörünü değiştirin.

Onarım Talimatları

Diyagnoz prosedürünü tamamladıktan sonra Diyagnoz Onarımı Teyidi 'yi yapınız.

ECM'nin değişimi, kurulumu ve programlanması için Kontrol Modülü Referansları

Onarım Teyidi

Not: Geniş hacimli yakıt depoları ve/ya da düşük yakıt düzeyleri, yüzer göstergenin dengelenmesi için birkaç dakika gerektirebilir.

Motor çalışırken, Buharlaşıcı Emisyon Havalandırması Solenoid Valfi açıkken ve Buharlaşıcı Emisyon Tahliye Solenoid Valfine %100 komutu verildiğinde yakıt deposu vakumu 2 kPa (13,7 PSI) değerinin üstüne yükselmemelidir.