Cruze

DTC P0096, P0097, veya P0098

Emme havası sıcaklık (IAT) sensörü 2, emme manifoldu basınç sensörüne entegredir. IAT sensörü 2, emme manifoldundaki şarj havası soğutucusundan sonraki havanın sıcaklığını ölçen değişken bir rezistördür. Motor kontrol modülü (ECM), IAT sensörü 2 sinyal devresine 5 V ve düşük referans devresine şasi bağlantısı sağlar.

P0096 00 veya P0097 00

P0098 00

P0097 00

ECM, IAT sensörü 2'nin rölantide 15 s'den uzun bir süre boyunca 140°C'den (284°F) daha sıcak olduğunu tespit eder.

P0098 00

ECM, IAT sensörü 2'nin rölantide 15 s'den uzun bir süre boyunca -39°C'den (-38°F) daha soğuk olduğunu tespit eder.

DTC P0096 00, P0097 00, P0098 00 Tip D DTC'leridir.

DTC P0096 00, P0097 00, P0098 00 Tip D DTC'leridir.

Emme manifoldu basıncından gelen çıktıya bağlı olarak, emme manifoldu basınç sensörü sinyali devresine kısa devre yapmış bir IAT sensörü 2 sinyali devresi, IAT Sensörü 2 parametresi tepkisinin düzensiz olmasına veya belirli bir değerde takılmasına sebep olabilir.

Şematik Referans

Motor Kontrolleri Şeması

Bağlayıcı Ucu Görünümü Referansı

Komponent Bağlantı Parçasının Önden Görünüşleri

Elektriksel Bilgiler Referansı

DTC Tipi Referansı

Güç Aktarımı DTC (DTC) Tipi Tanımlamaları

Tarama Aleti Referansı

Tarama aleti bilgileri için Kontrol Modülü Referansları

1. Kontak 8 saat veya daha uzun bir süredir KAPALI konumdaysa, B75B Kütle Havası Akış/Emme Havası Sıcaklık Sensörü (IAT 1), B65 Emme Manifoldu Basınç ve Hava Sıcaklık Sensörü (IAT 2) ve B34 Motor Soğutma Suyu Sıcaklık Sensörü, birbirlerine göre 9°C (16°F) sıcaklık farkına sahip olmalıdır. Kontak AÇIK iken tarama aleti IAT Sensörü, IAT Sensörü 2 ve ECT Sensörü parametrelerini izleyin. Bu sensör parametrelerini durumun geçerli olup olmadığını belirlemek için kıyaslayın.
2. Motor çalışıyorken tarama aleti IAT Sensörü 2 parametresini izleyin. Okunan değer geçerli çevre sıcaklığına ve aracın çalışma koşullarına bağlı olarak -39 ila +130°C (-38 ila +266°F) arasında olmalıdır.
3. DTC'nin tekrar kaydedilmediğini doğrulamak için aracı DTC'yi çalıştırma koşulları dahilinde işletin. Ayrıca, aracı Sabit Kare/Arıza Kayıtları verilerinden gözlemlediğiniz koşullar dahilinde de işletebilirsiniz.

1. Şarj havası soğutucusunda hava akışını engelleyen bir birikinti olmadığını teyit edin.
2. Kontak KAPALI, 90 saniyeliğine B65 Emme Manifoldu Basıncı ve Hava Sıcaklık Sensöründeki kablo demeti soketini ayırın.
3. Düşük referans devresi terminali 1 ile şasi arasında 5 Ω'dan az direnç test edin.

⇒	Tanımlanan aralıktan büyükse düşük referans devresini açık/yüksek direnç açısından test edin. Devre testleri normalse K20 Motor Kontrol Modülünü değiştirin.

4. Kontak AÇIK iken tarama aletinin IAT Sensörü 2 parametresinin -39°C'den (-38°F) düşük olduğunu teyit edin.

⇒	Belirtilen aralıktan yüksekse sinyal devresi terminalini 2 şasiye kısa devre açısından test edin. Devre testleri normalse K20 Motor Kontrol Modülünü değiştirin.

5. Sinyal devresi terminali 2 ile topraklama arasına 3 A sigortalı bir atlama teli takın. Tarama aletinin IAT Sensörü 2 parametresinin 130°C'den (266°F) yüksek olduğunu teyit edin.

⇒	Tanımlanan aralıktan azsa sinyal devresini voltaja kısa devre veya açık/yüksek direnç açısından test edin. Devre testleri normalse, K20 Motor Kontrol Modülünü değiştirin.

6. Devrelerin testi normalse B65 Emme Manifoldu Basınç ve Hava Sıcaklık Sensörünü test edin veya değiştirin.

Statik Test

B65 Emme Manifoldu Basınç ve Hava Sıcaklık Sensörünün (IAT 2) çeşitli ortam sıcaklıklarındaki direncini ölçüp kaydedin ve sonra bu ölçümleri Sıcaklığa Karşı Direnç ile kıyaslayın.

Diyagnoz prosedürünü tamamladıktan sonra Diyagnoz Onarımı Teyidi 'yi yapınız.