Cruze

DTC P2261

Turbo şarjında, kompresörün basınç oranını denetlemek için sinyal genişlik modülasyonu (PWM) solenoidi vasıtasıyla motor kontrol modülü (ECM) tarafından belirlenmiş bir basınç farkıyla kontrol edilen bir tahliye kapısı vardır. Modülde, ayrıca kompresör hızlanmasını ve titreşimlerin sebep olduğu hasarı anormal kapalı gaz kelebeği durumlarında açılmak suretiyle önlemek için uzağa monte edilmiş bir solenoiden faydalanan ECM tarafından da kontrol edilen bir şarj havası baypas valfı da bulunur. Bu valfe kapalı gaz kelebeğiyle yavaşlama durumlarında açılma komutu verilirken, baypas valfı havanın turbo şarjına geri beslenmesini ve kompresör devrinin korunmasını sağlar. Bir kapalı gaz kelebeği durumu esnasında veya tam açık gaz kelebeği komutu geldiğinde, kalibre edilmiş bir aralık içerisinde valf turbo şarjı tepkisini optimize etmek için kapanır.

Ön tekerlek tahrik platformlarında şarj havası baypas valfi vakum tankı da bulunur. Bu tankın amacı ECM tarafından açılma komutu verildiğinde baypas valfine anlık bir vakum kaynağı sağlamaktır. Bunun sonucunda kapalı gaz kelebeği durumlarında daha az basınç oluşması sağlanarak kompresör gürültüsü ve genleşme azaltılır.

Bu diyagnozun amacı yükleme havası baypas valfinin açık halde sıkışıp sıkışmadığını belirlemektir. ECM ilk önce aşağıdaki sensörlerin sağlamlığını teyit eder. ECM daha sonra gerçek ölçülmüş kütle hava akışını (MAF) aşağıdaki girdilerden türetilmiş modellenmiş hava akışıyla kıyaslar:

ECM ölçülen MAF'la modellenen MAF'ı kıyaslamak suretiyle emme sisteminde kalibre edilmiş eşik değerini aşan bir dizi dalgalanma tespit etmiş.

DTC P2261 00 bir Tip C DTC'sidir.

Şematik Referans

Motor Kontrolleri Şeması

Bağlayıcı Ucu Görünümü Referansı

Komponent Bağlantı Parçasının Önden Görünüşleri

Açıklama ve Çalışma

Elektriksel Bilgiler Referansı

DTC Tipi Referansı

Güç Aktarımı DTC (DTC) Tipi Tanımlamaları

Tarama Aleti Referansı

Tarama aleti bilgileri için Kontrol Modülü Referansları

1. DTC P0033 00, P0034 00 veya P0035 00'ın verilmediğini teyit edin.

⇒	DTC'lerden herhangi biri kaydedilmişse bkz. DTC P0033-P0035 .

2. Turbo Şarj Baypas Solenoidine %100 ve %0 komutunu vermek için tarama aletinin çıkış kontrollerini kullanın. Bir klik sesi hissedilmeli ve işitilmelidir.

⇒	Klik sesi duyulmaz veya hissedilmezse bkz. DTC P0033-P0035 .

3. Tarama aletini endüksiyon verileri listesinin anlık görüntüsü için ayarlayın. El freni devrede, araç şanzımanı boşta ve motor rölantideyken gaz kelebeğini tam açık konuma getirin ve sonra gaz pedalını hızlı bir şekilde bırakın. Servo Basınç Sensörü parametresini inceleyin. Parametrede anormal bir dalgalanma olmamalıdır.
4. Park freni devredeyken ve motor boş viteste rölantideyken gaz kelebeğini tam açık konuma alıp daha sonra hızla kapalı konuma almak suretiyle akustik test uygulayın. Kapalı halde takılmış bir valf bir titreme sesi çıkartır. Olağandışı bir ses olmamalıdır.

⇒	Olağandışı bir ses varsa bkz. Turboşarj Yatağının Temizlenmesi ve Kontrolü .

5. DTC'nin tekrar kaydedilmediğini doğrulamak için aracı DTC'yi çalıştırma koşulları dahilinde işletin. Ayrıca, aracı Sabit Kare/Arıza Kayıtları verilerinden gözlemlediğiniz koşullar dahilinde de işletebilirsiniz.

1. Q40 Turbo Şarjı Baypas Solenoid Valfi solenoidi, şarj havası baypas valfi vakum tankının vakum hortumlarında vakum kaçağı, hasar, tıkanıklık, yanlış yerleştirme veya bağlantı olup olmadığını inceleyin.
2. DTC'yi temizleyin ve aracı DTC çalıştırma durumları içerisinde çalıştırın.

⇒	DTC temizlenemezse veya sıfırlanmaya devam ediyorsa yükleme havası baypas valfini değiştirin.

Diyagnoz prosedürünü tamamladıktan sonra Diyagnoz Onarımı Teyidi 'yi yapınız.

ECM'nin değişimi, kurulumu ve programlanması için Kontrol Modülü Referansları