Dokümanın başına dön
Cruze
   
GMDE Başlangıç Sayfası Static TOC'yi yükle Dinamik TOC'yi yükle Yardım?

DTC P2237 veya P2238

Diyagnoz Talimatları
    • Bu diyagnoz prosedürünü kullanmadan önce Diyagnostik Sistem Kontrolü - Araç işlemlerini yapınız.
    • Diyagnoz yaklaşımına genel bakış için Stratejiye Dayalı Diyagnoz 'yi gözden geçirin.
    • Diyagnostik Prosedür Talimatları her bir diyagnoz kategorisine genel bir bakış sunar.

DTC Açıklayıcıları

DTC P2237 00: HO2S Pompa Akımı Kontrol Devresi Sensörü 1

DTC P2238 00: HO2S Pompa Akımı Kontrol Devresi Düşük Gerilimi Sensör 1

Diyagnoz Arıza Bilgileri

Devre

Şasiye Kısa

Açık/Yüksek Direnç

Voltaja Kısa

Sinyal Performansı

Isıtıcı Voltaj Beslemesi

P0030 00

P0030 00

-

-

Referans Voltajı (Sinyal)

P2245 00

P2246 00

P2246 00

P2A00

Isıtıcı Düşük Kontrolü

P0031 00

P0030 00

P0032 00

-

Pompa Akımı Kontrolü

P2238 00

P2237 00

-

-

Düşük Referans (Şasi)

-

P2251 00

-

-

Devre/Sistem Açıklaması

Geniş bantlı ısıtmalı lambda sensörü (HO2S) egzoz akışındaki oksijen miktarını değişken tarzlı HO2S'ye kıyasla daha hızlı ve hassas bir şekilde ölçer. Geniş bantlı sensörde bir oksijen algılama hücresi, bir oksijen pompalama hücresi ve bir ısıtıcı bulunur. Egzoz gazı örneği algılama hücresi ile pompalama hücresi arasındaki difüzyon boşluğundan geçer. Motor kontrol modülü (ECM) HO2S'ye bir sinyal voltajı verir ve bu voltajı egzoz sistemindeki oksijen miktarına referans olarak kullanır. ECM içerisindeki bir elektronik devre sabit bit sinyal voltajı sağlamak için oksijen pompalama hücresinden geçen pompa akımını kontrol eder. ECM sinyal devresindeki voltaj farklılığını takip eder ve akım akışının miktarını artırarak veya azaltarak veya akım akışının pompalama hücresine olan yönünü ters çevirerek voltajı sabit tutmaya çalışır. Sinyal voltajını sağlamak için gerekli akım yönü ve miktarını ölçerek.

DTC Çalıştırmak için Koşullar

P2237 00

    • Ateşleme voltajı 10,7-18,1 V arasındadır.
    • Motor çalışmaktadır.
    • HO2S 1 gerilimi 1,48-1,52 V arasındadır.
    • HO2S 1 ısıtıcısı çalışma sıcaklığındadır.
    • HO2S 1 Kapalı Çevrimi devrededir.
    • Katalizatör sıcaklığı stabildir.
    • Yukarıdaki koşullar 2 sn boyunca gerçekleştiğinde DTC P2237 sürekli çalışır.

P2238 00

    • Ateşleme voltajı 10,7-18,1 V arasındadır.
    • Motor çalışmaktadır.
    • Yukarıdaki koşullar 1,5 sn boyunca gerçekleştiğinde DTC P2238 sürekli çalışır.

DTC Ayarlamak için Koşullar

P2237 00

    • ECM pompalama akımı devresinin açık olduğunu tespit eder.
    • Yukarıdaki durum sürekli olarak gerçekleştiğinde 4 saniye içerisinde veya yukarıdaki durumla toplamda 50 saniye gerçekleştiğinde DTC P2237 verilir.

P2238 00

    • ECM HO2S 2 voltajının yavaşlama amaçlı yakıt kesme esnasında 1,7 V'den düşük olduğunu tespit eder.
    • Yukarıdaki koşullar 3 sn boyunca gerçekleştiğinde DTC P2238 verilir.

DTC Ayarlandığında Yapılan İşlem

DTC P2237 00 ve P2238 00 Tip B DTC'leridir.

DTC'yi Silmek için Koşullar

DTC P2237 00 ve P2238 00 Tip B DTC'leridir.

Referans Bilgileri

Şematik Referans

Motor Kontrolleri Şeması

Bağlayıcı Ucu Görünümü Referansı

Komponent Bağlantı Parçasının Önden Görünüşleri

Elektriksel Bilgiler Referansı

    •  Devre Testi
    •  Bağlantı Parçası Onarımları
    •  Isıtmalı Lambda Sensörü Kablolarının Onarımı
    •  Kesintili Durumların ve Kötü Bağlantıların Test Edilmesi
    •  Kablo Onarımları

DTC Tipi Referansı

Güç Aktarımı DTC (DTC) Tipi Tanımlamaları

Tarama Aleti Referansı

Tarama aleti bilgileri için Kontrol Modülü Referansları

Devre/Sistem Teyidi
  1. Tarama aleti ile DTC'leri silin.
  2. Aracı DTC çalıştırma ve verme koşulları içerisinde çalıştırın. DTC verilmemelidir.
  3. Aracı DTC Çalıştırma koşulları içerisinde çalıştırın. Aracı ayrıca Anlık Görüntü/Arıza Kayıtları verilerinde gözlemlediğiniz koşullar içerisinde de işletebilirsiniz.

Devre/Sistemin Testi

Not: Devre/Sistem Testi ile devam etmeden önce Devre/Sistem Teyidini yapmanız gerekir.

  1. Kontak KAPALI, B52 Isıtmalı Oksijen Sensöründeki kablo demeti soketini ayırın.
  2. K20 Motor Kontrol Modülündeki X1 kablo demeti soketini ayırın
  3. Aşağıda listelendiği gibi terminallerdeki her iki kablo demeti soketi arasında 5 Ω değerinden az direnç için test yapın:
    4. • B52 Isıtmalı Lambda Sensörü Terminali A ve K20 Motor Kontrol Modülü terminali 55
    • B52 Isıtmalı Lambda Sensörü Terminali B ve K20 Motor Kontrol Modülü terminali 54
    • B52 Isıtmalı Lambda Sensörü Terminali E ve K20 Motor Kontrol Modülü terminali 57
    • B52 Isıtmalı Lambda Sensörü Terminali F ve K20 Motor Kontrol Modülü terminali 56
    ⇒Tanımlanan aralıktan büyükse devreyi açık/yüksek direnç açısından test edin
  4. Her bir B52 Isıtmalı Lambda Sensörü devre terminali ve şasi arasındaki sonsuz direnç için test edin.
    5. ⇒Belirlenen değerden küçükse, gerektiği gibi şasiye kısa devreyi onarın.
  5. Her bir B52 Isıtmalı Lambda Sensörü devre terminalleri arasındaki sonsuz direnç için test edin.
    6. ⇒Belirtilen değerden düşükse gerektiği şekilde onarın.
  6. Kontak AÇIK, her bir B52 Isıtmalı Lambda Sensörü devre terminali ile şasi arasını 0,3 V'den az gerilim için test edin.
    7. ⇒Belirlenen aralıktan büyükse, gerektiği gibi voltaja kısa devreyi onarın.
  7. Tüm devre testleri normal ise, B52 Lambda Sensörünü değiştirin ve yeniden DTC verilmediğini doğrulayın.
    8. ⇒DTC tekrar verilirse K20 Motor Kontrol Modülünü değiştirin.

Onarım Talimatları

Diyagnoz prosedürünü tamamladıktan sonra Diyagnoz Onarımı Teyidi 'yi yapınız.

    •  Isıtmalı Lambda Sensörü Değişimi
    • ECM'nin değişimi, kurulumu ve programlanması için Kontrol Modülü Referansları
   


© Telif Hakkı Chevrolet. All rights reserved