Cruze

DTC P0335

Krank mili konum sensörü, motor bloğunun sol arkasına yerleştirilmiştir. Krank mili konum sensörü, krank milinin hızına bağlı olarak farklı genlikte ve frekansta bir AC gerilimi üretir. Krank mili konum sensörü, krank miline bağlı olan 58 X relüktör çarkı ile birlikte çalışır. Direnç halkasının her bir dişi arada 6 ° açı bırakılarak yerleştirilmiş olup tek bir 12 ° boşluğa sahiptir. Motor kontrol modülü (ECM) silindir 1 ve silindir 4 üst ölü noktasını belirleyebilmek için bu 12 ° boşluk kullanır. ECM, krank mili konum sensörü ve eksantrik mil konum sensörlerini izlemek suretiyle 1. silindirin sıkıştırma zamanında olduğu anı belirler. ECM kontağı açma kumanda zamanını, yakıt enjektör kumanda zamanını krank mili konum sensörü ve eksantrik mili konum sensör çıktısına bağlı olarak senkronize edebilir.

P0335 00

ECM, krank mili konum sensöründen gelen bir sinyal tespit etmiyor. Veya, ECM referans atımı olmaksızın bir krank mili pozisyon sinyali tespit eder.

DTC P0335 B DTC tipindedir.

DTC P0335 B DTC tipindedir.

Aşağıdaki durumlar da DTC'yi kaydettirebilir:

Şematik Referans

Motor Kontrolleri Şeması

Bağlayıcı Ucu Görünümü Referansı

Komponent Bağlantı Parçasının Önden Görünüşleri

Elektriksel Bilgiler Referansı

DTC Tipi Referansı

Güç Aktarımı DTC (DTC) Tipi Tanımlamaları

Tarama Aleti Referansı

Tarama aleti bilgileri için Kontrol Modülü Referansları

1. DTC bilgilerini bir tarama aletiyle silin. Motoru çalıştırmayı deneyin, bir tarama aletiyle DTC bilgilerini izleyin. DTC P0335 verilmemelidir.
2. B26 Krank Mili Konum Sensörünün ilgili kablo demetlerini/bağlantı parçalarını hareket ettirin ve motorun hata yapmadığını, stop etmediğini ya da motor devir sayısını değiştirmediğini doğrulayın.
3. DTC'nin resetlemediğini doğrulamak için aracı DTC'yi Çalıştırma Koşulları dahilinde işletin. Ayrıca, aracı Sabit Kare/Arıza Kayıtları verilerinden gözlemlediğiniz koşullar dahilinde de işletebilirsiniz.

1. Kontak KAPALI, kablo demeti soketini B26 Krank Mili Konum Sensöründen ayırın.
2. Kontak AÇIK, yüksek sinyal devresi terminali 1 ile şasi arasında 2-3 V olup olmadığını test edin.

⇒	Belirtilen aralıktan daha düşükse yüksek sinyal devresini açık/yüksek direnç veya şasiye kısa devre açısından test edin. Devre testleri normalse K20 Motor Kontrol Modülünü değiştirin.

⇒	Belirtilen aralıktan büyükse yüksek sinyal devresini voltaja kısa devre açısından test edin. Devre testleri normalse K20 Motor Kontrol Modülünü değiştirin.

3. Kontak AÇIK, düşük sinyal terminali 2 ile şasi arasında 2-3 V olup olmadığını test edin.

⇒	Belirtilen aralıktan daha düşükse düşük sinyal devresini açık/yüksek direnç veya şasiye kısa devre açısından test edin. Devre testleri normalse K20 Motor Kontrol Modülünü değiştirin.

⇒	Belirtilen aralıktan yüksekse düşük sinyal devresini voltaja kısa devre açısından test edin. Devre testleri normalse K20 Motor Kontrol Modülünü değiştirin.

4. Bütün devre testleri normalse B26 Krank Mili Konum Sensörünü test edin veya değiştirin.

Dinamik Testi

1. Kontak KAPALI, kablo demeti soketini B26 Krank Mili Konum Sensöründen ayırın.

Not: Krank Mili Konum Sensörü kurşunu herhangi bir şekilde zarar görmüşse, B26 Krank Mili Konum Sensörünü değiştirin.

2. Yüksek sinyal terminali 1 ile düşük sinyal terminali 2 arasında 700-1 200 Ω test edin.

⇒	Belirtilen aralıkta değilse, B26 Krank Mili Konum Sensörünü değiştirin.

3. DMM'yi AC gerilim ölçeğine ayarlayın.
4. Motor çalışıyor, yüksek sinyal terminali 1 ile düşük sinyal terminali 2 arasını 1,3 V AC'den yüksek için test edin.

⇒	Belirlenen aralıktan düşükse, B26 Krank Mili Sensörünü değiştirin.

Diyagnoz prosedürünü tamamladıktan sonra Diyagnoz Onarımı Teyidi 'yi yapınız.