Cruze

DTC P0615, P0616, veya P0617

Kontak anahtarı Çalıştırma konumuna getirildiğinde karoseri elektronik modülüne (BCM), kontağın Çalıştırma konumunda olduğunu bildiren gizli bir sinyal beslenir. BCM, daha sonra motor kumanda modülüne (ECM) marşın talep edildiğini dair bir mesaj gönderir. Bu durumda, ECM debriyaj pedalına basıldığını veya vitesi Park/Nötr konumda olduğunu onaylar. Bu konumda ise, ECM marş motoru rölesinin kontrol devresini 12 V ile besler. Bu durum gerçekleşirse akü gerilimi, marş rölesinin şalterinden marş motoru solenoidinin terminalini besler.

ECM marş motoru rölesinin kontrol devresindeki uygun olmayan voltajı tespit eder.

DTC P0615, P0616, ve P0617 C tipi DTC'lerdir.

DTC P0615, P0616, ve P0617 C tipi DTC'lerdir.

Şematik Referans

Çalıştırma ve Yükleme Şemaları

Bağlayıcı Ucu Görünümü Referansı

Komponent Bağlantı Parçasının Önden Görünüşleri

Açıklama ve Çalışma

Marş Sisteminin Açıklaması ve Çalışması

Elektriksel Bilgiler Referansı

DTC Tipi Referansı

Güç Aktarımı DTC (DTC) Tipi Tanımlamaları

Tarama Aleti Referansı

Tarama aleti bilgileri için Kontrol Modülü Referansları

1. Kontak KAPALI, KR27 Marş Motoru Rölesini ayırın.
2. Kontak kapalı ve tarama aleti sökülü, sürücü kapısını açıp kapayın ve 1 dakika bekleyin. Toprak devresi terminali 86 ile şasi arasındaki değerin 5,0 Ω'den düşük olduğunu test edin.

⇒	Tanımlanan aralıktan büyükse, topraklama devresini açık/yüksek direnç açısından test edin.

3. Kontak AÇIK iken test lambasının B+ devresi terminali 30 ile şasi arasında yandığını teyit edin.

⇒	Test lambası yanmazsa B+ devresini şasiye kısa devre veya açık/yüksek direnç açısından test edin. Devre testleri normalse ve B+ devre sigortası açıksa kontrol devresi terminali 87'i şasiye kısa açısından test edin.

4. Kontak AÇIK, test lambasının kontrol devresi terminali 87 ile toprak arasında yanmadığını teyit edin.

⇒	Test lambası yanıyorsa kontrol devresini voltaja kısa devre için test edin.

5. El freni basılı ve şanzıman NÖTR veya PARK konumunda. Bir an için, B+ devresi terminali 30 ile kontrol devresi terminali 87 arasına 30 A sigortalı bir atlama teli takın. Marş motorunun etkinleştiğini onaylayın.

⇒	Marş motoru çalışmazsa,kontrol devresini şasiye kısa devre veya açık/yüksek direnç açısından test edin. Bütün devre testleri normal çıkarsa, M64 Marş Motorunu test edin veya değiştirin.

6. Kontak KAPALI, ateşleme devresi terminali 85 ile şasi devresi terminali 86 arasına bir test lambası bağlayın.
7. Şanzıman park veya nötr konumunda iken, kontağı AÇIK ile KRANK arasında değiştirin. Test lambası, komut verilen durumlar arasında değişiklik yaparken AÇILMALI ve KAPANMALIDIR.

⇒	Test lambası her zaman AÇIK ise ateşleme devresini voltaja kısa devre için test edin. Devre testleri normalse K20 Motor Kontrol Modülünü değiştirin.

⇒	Test lambası her zaman KAPALI ise ateşleme devresini şasiye kısa devre veya açık/yüksek direnç açısından test edin. Devre testleri normalse K20 Motor Kontrol Modülünü değiştirin.

8. Tüm devre testleri normalse, KR27 Marş Motoru Rölesini değiştirin.

Röle Testi

1. Kontak KAPALI iken ilgili Marş Motoru rölesini sökün.
2. 85 ve 86 terminalleri arasında 60-180 Ω olup olmadığını test edin.

⇒	Belirtilen aralıkta değilse röleyi değiştirin.

3. Aşağıdaki terminaller arasında sonsuz direnç için test yapın:

•

30 ve 86

•

30 ve 87

•

30 ve 85

•

86 ve 87

⇒	Belirtilen değerde değilse röleyi değiştirin.

4. Röle terminali 85 ile 12 V arasına 20 A sigortalı bir köprü teli bağlayın. Röle terminali 86 ile şasi arasına bir köprü teli bağlayın. Terminal 30 ile 87 arasında 2 Ω'dan daha az direnç testi yapın.

⇒	Belirtilen aralıktan yüksekse röleyi değiştirin.

Diyagnoz prosedürünü tamamladıktan sonra Diyagnoz Onarımı Teyidi 'yi yapınız.