Cruze

Yakıt Sistemi Diyagnozu

Motor kumanda modülü (ECM), ECM kontağın AÇIK olduğunu saptadığı zaman, yakıt pompası düşük kumanda modülünü bir yüksek voltaj sinyali gönderir. ECM'den yakıt pompası akış kontrol modülüne giden yüksek voltaj sinyali, motor Krank ya da Çalışıyor değilse, 2 s aktif kalır. Bu sinyal alınırken, yakıt pompası akış kontrol modülü yakıt pompasının şasi şalterini kapatır ve ayrıca İstenen Yakıt Dağıtım Borusu Basıncını korumak için yakıt deposu yakıt pompası modülüne değişken bir voltaj verir. Yakıt sistemi elektronik geri dönüşsüz talep üzerine çalışan bir tasarımdır. Geri dönüşsüz yakıt sistemi motordan gelen sıcak yakıtı yakıt deposuna geri döndürmeyerek yakıt deposunun iç sıcaklığını düşürür. Yakıt deposunun iç sıcaklığının düşürülmesi evaporatif emisyonların daha düşük olmasını sağlar. Yakıt deposu yakıt beslemesini muhafaza eder. Yakıt deposunun içerisindeki yakıt deposu modülüne elektrik türbini tarzındaki bir yakıt pompası bağlanmıştır. Yakıt pompası yakıt filtresi (yakıt deposu modülünde bulunur) ve yakıt besleme borusu kanalıyla yakıt enjeksiyon sistemine yüksek basınçlı yakıt verir. Yakıt pompası yakıt enjeksiyon sistemi tarafından ihtiyaç duyulandan daha yüksek bir akış hızında yakıt sağlar. Yakıt pompası ayrıca yakıt deposu modülünün en altındaki venturi pompasına yakıt sağlar. Venturi pompasının görevi yakıt deposu modülü haznesini doldurmaktır. Yakıt deposu modülünde geri akış kontrol valfı bulunur. Emniyet valfi marş süresinin uzamasını önlemek için yakıt besleme borusunda ve yakıt dağıtım borusunda yakıt basıncını muhafaza eder.

Açıklama ve Çalışma

Yakıt Sisteminin Tanımı

Elektriksel Bilgiler Referansı

Tarama Aleti Referansı

Tarama aleti bilgileri için Kontrol Modülü Referansları

Özel takim

Denk bölgesel aletler için bkz. Özel takim .

Not: 

1. Kontak AÇIK, tüm aksesuarlar kapalı, CH 48027 Dijital Manometreyi takın.
2. Kontak AÇIK, motor KAPALI iken bir tarama aletiyle yakıt pompasına AÇIK komutunu gönderin. Yakıt basıncının 345-414 kPa (50-60 PSI) arasında olduğunu ve 1 dakika içinde 34 kPa (5 PSI) değerinden daha fazla düşmediğini teyit edin.

Not: 

•	Mümkün olan en yüksek yakıt basıncını elde edebilmek için yakıt pompasına AÇIK komutunu bir kaç kez göndermek gerekebilir.

•	Motoru ÇALIŞTIRMAYIN.

1. Kontak AÇIK, motor KAPALI, tarama aletiyle yakıt pompasına AÇIK komutu verin ve G12 Yakıt Pompası çalışırken yakıt basıncı kontrol cihazını izleyin. Yakıt basıncının 345-414 kPa (50-60 PSI) arasında olduğunu teyit edin.

⇒	Yakıt basıncı belirlenmiş bir aralıktan daha düşükse, aşağıda sıralanan kalemleri test edin, inceleyin ve tamir edin. Tüm kalemlerin testleri normalse, G12 Yakıt Pompasını değiştirin.

•	Sınırlı yakıt besleme bonusu

•	Sınırlandırılmış ya da tıkanmış filtre

•	Sınırlandırılmış ya da bağlı yakıt filtresi

•	G12 Yakıt Pompası kablo demeti bağlantı parçalarını ve yakıt pompasının şasi devrelerini kötü bağlantı için kontrol edin.

Not: Yakıt basıncı G12 Yakıt Pompası çalışmayı durdurduğu zaman hafifçe değişebilir. G12 Yakıt Pompası çalışmayı durdurduktan sonra, yakıt basıncı stabilize olmalı ve sabit kalmalıdır.

2. Yakıt basıncının 1 dakika içinde 34 kPa'dan (5 PSI) daha fazla azalmadığını teyit edin.

⇒	Yakıt basıncı belirlenen değerden daha fazla azalırsa, aşağıdaki prosedürleri uygulayın.

2.1.	Kontak KAPALI, yakıt basıncını azaltın.

2.2.	EN 37287 Yakıt Borusu Kapatma Adaptörlerini yakıt besleme borusu ile yakıt dağıtım borusu arasına takın.

2.3.	EN 37287 Yakıt Borusu Kapatma Adaptörleri üzerindeki valfı açın.

2.4.	Kontak AÇIK, yakıt pompasını tarama aleti ile AÇIK duruma getirin ve dijital basınç kontrol aletinden gelen havayı boşaltın.

2.5.	EN 37287 Yakıt Borusu Kapatma Adaptörleri üzerindeki valfı kapatın.

2.6.	Bir tarama aletiyle yakıt pompasına AÇIK komutunu gönderin.

2.7.	Yakıt basıncının 1 dakika içinde 34 kPa'dan (5 PSI) daha fazla azalmadığını teyit edin.

⇒	Belirlenen zaman içinde yakıt basıncı 34 kPa'dan (5 PSI) daha fazla azalırsa, sızdıran yakıt pompası enjektörünü(lerini) yerleştirin ve değiştirin.

⇒	Belirlenen zaman içinde yakıt basıncı 34 kPa'dan (5 PSI) daha fazla azalmazsa, G12 yakıt pompasını değiştirin.

3. Yakıt basıncını 69 kPa'ya (10 PSI) getirin. Yakıt basıncının 5 dakika içinde 14 kPa'ya (2 PSI) daha fazla azalmadığını teyit edin.

⇒	Yakıt basıncı belirlenen değerden daha yüksekse, G12 Yakıt Yakıt Pompasını değiştirin.

4. EN 37287 Yakıt Borusu Kapatma Adaptörlerini CH 48027 Dijital Manometreden sökün.
5. Yakıt basıncı ile ilgili parametreleri tarama aleti ile izlerken aracı müşterinin kaygıları doğrultusunda çalıştırın. Tarama aleti parametreleri zayıf koşul belirtmemelidir.

⇒	Tarama aleti parametreleri zayıf koşul belirtirse, sınırlandırılmış yakıt besleme borusu, sınırlandırılmış yakıt filtresi ya da yakıt pompasının kablo demeti bağlantı parçaları ve şasi devrelerinde zayıf bağlantı için test edin. Tüm kalemlerin testleri normalse, yakıt pompasını değiştirin.

6. Yakıt sistemi testleri normalse, Arıza Belirtileri - Motor Kontrolleri 'ye başvurun.

Diyagnoz prosedürünü tamamladıktan sonra Diyagnoz Onarımı Teyidi 'yi yapınız.

Yakıt Deposu Yakıt Pompası Modülünün Değiştirilmesi