РАЗДЕЛ 1E
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
Внимание! Отключите отрицательный кабель батаре перед снятием или установкой любых электрических узлов или при возможном контакте инструментов или оборудования с оголенными электрическими клеммами. Отключение кабеля поможет избежать травм и механических поврежений. Зажигание должно быть заблокировано, если не указано иное.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Технические характеристики стартера
| Описание | Агрегат | Стандарт |
| Тип | - | шестеренчатый редуктор с постоянным магнитом |
| Производительность (емкость) | кВт | 1,2 |
| Проверка без нагрузки 12 В обороты приводного ремня | A мин-1 | 90 макс. 2,600 мин. |
| Длина щеток | мм (in.) | 8,25 (0.325) |
Технические характеристики генератора
| Описание | Агрегат | Стандарт |
| Тип | - | CS121D O/B |
| Напряжение регулятора | В | 14,6 |
| Длина щеток | мм (in.) | 18,8 |
| Производительность (емкость) | - | 85A |
Технические характеристики аккумуляторной батареи
| Описание | Агрегат | Стандарт |
| Производительность | а/ч | 55 |
| Сила тока при холодном пуске | CCA | 610 |
| Резервная емкость, мин. | мин. | 90 |
| Проверка с нагрузкой | А | 300 |
| Минимальное напряжение: | . | . |
| 9,6 9,5 9,4 9,3 9,1 8,9 8,7 8,5 | В В В В В В В В | 70°F (21°C) и выше 60°F (15,6°С) 50°F (10°С) 40°F (4,4°С) 30°F (-1,1°С) 20°F (-6,7°С) 10°F (-12,2°С) 0°F (-17,8°С) |
Моменты затяжки резьбовых соединений
| Применение | Н•м | lb-ft | lb-in |
| Гайки проводов аккумуляторной батареи | 5 | - | 44 |
| Полка аккумуляторной батареи; нижние, боковые и верхние винты | 20 | 15 | - |
| Гайки крепления скоб аккумуляторной батареи | 5 | - | 44 |
| Гайка подшипника приводной стороны генератора | 81 | 60 | - |
| Винты нижнего кронштейна к блоку цилиндров генератора (двигатель 1,8 л) | 45 | 33 | - |
| Гайка нижнего кронштейна генератора к генератору (двигатель 1,4 л/1,6 л) | 25 | 18 | - |
| Сквозные винты генератора | 10 | - | 89 |
| Винты впускного патрубка генератора и опорного кронштейна головки цилиндров (двигатель 1,8 л) | 25 | 18 | - |
| Винт кронштейна хомута генератора к впускному коллектору (двигатель 1,8 л) | 22 | 16 | - |
| Верхний винт опорного кронштейна генератора (двигатель 1,4 л/1,6 л) | 20 | 15 | - |
| Винт кронштейна хомута впускного коллектора к корпусу цилиндра (над стартером) | 22 | 16 | - |
| Гайка монтажного соединения стартера | 12 | - | 106 |
| Гайка кабеля массы нижнего крепежного штыря стартера | 12 | - | 106 |
| Крепежные штыри/гайки стартера (двигатель 1,4 л/1,6 л) | 25 | 18 | - |
| Винты тягового реле стартера | 8 | - | 71 |
| Гайка для подключения провода батареи к электромагнитному реле стартера | 5,5 | - | 49 |
| Гайка для подключения зажигания к электромагнитному реле стартера | 5,5 | - | 49 |
| Сквозные винты стартера | 6 | - | 53 |
| Винт крепления стартера к блоку цилиндров (двигатель 1,8 л) | 45 | 33 | - |
| Винт крепления стартера к коробке передач с главной передачей в сборе (двигатель 1,8 л) | 50 | 37 | - |
ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ И МОНТАЖНЫЕ СХЕМЫ
Стартерная система
Система зарядки
ДИАГНОСТИКА
Стартер не проворачивает двигатель
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 | - Включите фары.
- Включите освещение салона.
- Включите зажигание на СТАРТ.
Лампы темнеют или выключаются? | - | Перейти к операции 2 | Перейти к операции 8 |
| 2 | Проверьте зарядку аккумуляторной батареи. Видна ли зеленая точка на встроенном ареометре? | - | Перейти к операции 3 | |
| 3 | - Присоедините положительный провод вольтметра к положительной клемме аккумулятора.
- Присоедините отрицательный провод вольтметра к отрицательной клемме аккумулятора.
- Включите зажигание на СТАРТ.
Вольтметр показывает заданное значение? | < 9,6 В | | Перейти к операции 4 |
| 4 | - Присоедините отрицательный провод вольтметра к отрицательной клемме аккумулятора.
- Присоедините положительный провод вольтметра к блоку цилиндров.
Вольтметр показывает заданное значение? | > 0,5 В | Перейти к операции 5 | Перейти к операции 6 |
| 5 | Почистите, затяните или замените отрицательный провод аккумулятора. Закончен ли ремонт? | - | Система в норме | - |
| 6 | - Присоедините положительный провод вольтметра к клемме "В+".
- Присоедините отрицательный провод вольтметра к отрицательной клемме аккумулятора.
Вольтметр показывает заданное значение? | < 9 В | Перейти к операции 7 | Перейти к операции 13 |
| 7 | Почистите, затяните или замените положительный провод аккумулятора. Закончен ли ремонт? | - | Система в норме | - |
| 8 | Проверьте предохранитель Ef5 блока предохранителей. Предохранитель в норме? | - | Перейти к операции 10 | Перейти к операции 9 |
| 9 | Проверьте предохранитель Ef4 блока предохранителей. Предохранитель в норме? | - | Система в норме | - |
| 10 | Проверьте соединение на клемме стартера "SТ". Соединение в норме? | - | Перейти к операции 12 | Перейти к операции 11 |
| 11 | Почистите или затяните соединение, если необходимо. Закончен ли ремонт? | - | Система в норме | - |
| 12 | - Присоедините положительный провод вольтметра к клемме стартера "SТ".
- Присоедините отрицательный провод вольтметра к отрицательной клемме аккумулятора.
- Включите зажигание на СТАРТ.
Вольтметр показывает заданное значение? | < 7 В | Перейти к операции 13 | Перейти к операции 14 |
| 13 | Отремонтируйте или замените стартер, если необходимо. Закончен ли ремонт? | - | Система в норме | - |
| 14 | Определите тип коробки передач с главной передачей в сборе. Автомобиль оснащен автоматической коробкой передач с главной передачей в сборе? | - | Перейти к операции 15 | Перейти к операции 32 |
| 15 | - Отсоедините нейтральный предохранительный резерный выключатель (РNP).
- Присоедините отрицательный провод вольтметра к клемме Е выключателя PNP.
- Присоедините положительный провод вольтметра к положительной клемме аккумулятора.
Вольтметр показывает заданное значение? | 11-14 В | Перейти к операции 16 | Перейти к операции 19 |
| 16 | - Перемкните клеммы 9 и 10 выключателя PNP.
- Присоедините отрицательный провод вольтметра к выключателю зажигания.
- Присоедините положительный провод вольтметра к положительной клемме аккумулятора.
Вольтметр показывает заданное значение? | 11-14 В | Перейти к операции 17 | Перейти к операции 18 |
| 17 | Замените нейтральный предохранительный резерный выключатель (РNP). Закончен ли ремонт? | - | Система в норме | - |
| 18 | Отремонтируйте провод, если необходимо. Закончен ли ремонт? | - | Система в норме | - |
| 19 | Отремонтируйте разомкнутый провод между клеммой Е выключателя PNP и массой. Закончен ли ремонт? | - | Система в норме | - |
| 20 | - Присоедините положительный провод вольтметра к клемме 3 выключателя зажигания.
- Присоедините отрицательный провод вольтметра к массе.
Вольтметр показывает заданное значение? | 11-14 В | Перейти к операции 22 | Перейти к операции 21 |
| 21 | Устраните обрыв провода между предохранителем Ef5 блока предохранителей и клеммой 2 выключателя зажигания. Закончен ли ремонт? | - | Система в норме | - |
| 22 | - Присоедините положительный провод вольтметра к клемме 3 выключателя зажигания.
- Присоедините отрицательный провод вольтметра к массе.
- Включите зажигание на СТАРТ.
Вольтметр показывает заданное значение? | 11-14 В | Перейти к операции 23 | Перейти к операции 27 |
| 23 | - Присоедините положительный провод вольтметра к клемме 3 выключателя зажигания.
- Присоедините отрицательный провод вольтметра к массе.
Вольтметр показывает заданное значение? | 11-14 В | Перейти к операции 25 | Перейти к операции 24 |
| 24 | Устраните обрыв провода между предохранителем Ef5 блока предохранителей и клеммой 3 выключателя зажигания. Закончен ли ремонт? | - | Система в норме | - |
| 25 | - Присоедините положительный провод вольтметра к клемме 3 выключателя зажигания.
- Присоедините отрицательный провод вольтметра к массе.
- Включите зажигание на СТАРТ.
Вольтметр показывает заданное значение? | 11-14 В | Перейти к операции 26 | Перейти к операции 27 |
| 26 | Устраните обрыв провода между клеммой 3 выключателя зажигания клеммой стартера "SТ". Закончен ли ремонт? | - | Система в норме | - |
| 27 | Замените выключатель зажигания. Закончен ли ремонт? | - | Система в норме | - |
Шум стартера
Чтобы устранить шум стартера при запуски, выполните следующие шаги:
| Пункты проверки | Операция |
| Обратите внимание на воющий шум коленчатого вала перед запуском двигателя. Коленчатый вал двигателя проворачивается и запускается нормально. | Слишком большое расстояние между шестернями стартера и маховиком. Необходимо придвинуть стартер к маховику при помощи компенсационной шайбы. |
| Проверьте наличие воющего шума после запуска двигателя и отпускания ключа зажигания. Коленчатый вал двигателя проворачивается и запускается нормально. Периодически возникающий шум часто диагностируется как "залипание стартера" или "ослабленное тяговое реле". | Слишком малое расстояние между шестернями стартера и маховиком. Необходимо отодвинуть стартер от маховика при помощи компенсационной шайбы. |
| Обратите внимание на громкий шум после запуска двигателя и при включенном стартере. Звук похож на сирену, когда при включенном стартере подается газ. | Возможной причиной является неисправное сцепление. Новое сцепление часто помогает решить эту проблему. |
| Обратите внимание на "гул", "грохот" или в тяжелых случаях "стучание", когда стартер после запуска двигателя останавливается. | Возможной причиной является погнутый или несбалансированный якорь стартера. Новый якорь часто помогает решить эту проблему. |
Шумы могут быть устранены подбором исправной компенсационной шайбы.
- Обратите внимание на изогнутый или изношенный маховик.
- Запустите двигатель и осторожно пометьте вращающийся диск маховика мелом или цветным карандашом, чтобы отметить наибольший зазор между зубьями. Остановите двигатель и поверните маховик так, чтобы помеченные зубья оказались в зоне шестерни стартера.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора, чтобы предотвратить проворачивание коленчатого вала.
- Проверьте зазор между шестерней и маховиком используя калиброванный провод 0,5 мм (0,02 in.) минимальной толщины (или диаметра). Отцентруйте зуб шестерни между маховиком и калиброванным проводом. Не измеряйте в углах, так как размер там может быть ошибочно более значительным. Если зазор ниже минимума, необходимо отодвинуть стартер от маховика при помощи компенсационной шайбы.
- Если зазор достигает 1,5 мм (0.06 in.) или больше, необходимо придвинуть стартер к маховику при помощи компенсационной шайбы. Это обычно является причиной повреждения зубьев маховика или корпуса стартера. Придвиньте стартер к маховику при помощи компенсационной шайбы на опорной пластине маховика. Компенсационная шайба толщиной 0,40 мм (0.016 inch) в этом месте уменьшит зазор примерно на 0,30 мм (0.012 in.). Если нет компенсационных шайб, используйте обыкновенные подкладные шайбы или другой подходящий материал.
Проверка аккумуляторной батареи под нагрузкой
- Проверьте аккумуляторную батарею на видимые повреждения, такие как сломанный корпус или крышка, которые могут вызвать потерю электролита. Если имеются видимые повреждения, замените аккумуляторную батарею.
- Проверьте аккумуляторную батарею на видимые повреждения, такие как сломанный корпус или крышка, которые могут вызвать потерю электролита. Если имеются видимые повреждения, замените аккумуляторную батарею.
Внимание! Не заряжайте аккумуляторную батарею, если ареометр прозрачный или светло-желтый. Вместо этого замените аккумуляторную батарею. Если батарея горячая на ощупь и через вентиляционное отверстие выходит газ или кислота, прервите зарядку или уменьшите ток зарядки во избежание травм.
- Проверьте ареометр. Если видна зеленая точка, перейдите к процедуре проверки с нагрузкой. Если индикатор темный, но зеленого цвета не видно, зарядите батарею. Для зарядки снятой аккумуляторной батареи следуйте пункту "Зарядка полностью разряженной аккумуляторной батареи" в этом разделе.
- Проверьте ареометр. Если видна зеленая точка, перейдите к процедуре проверки с нагрузкой. Если индикатор темный, но зеленого цвета не видно, зарядите батарею. Для зарядки снятой аккумуляторной батареи следуйте пункту "Зарядка полностью разряженной аккумуляторной батареи" в этом разделе.
- Присоедините вольтметр и устройство проверки аккумуляторной батареи под нагрузкой к клеммам батареи.
- Подайте ток 300 А на 15 секунд, чтобы снять напряжение на поверхности аккумуляторной батареи.
- Уберите нагрузку.
- Подождите 15 секунд и подайте нагрузку в 270 А.
Важно: Температуру аккумуляторной батареи оценить на ощупь с учетом температуры окружающей среды за предшествующие несколько часов.
- Если напряжение не падает ниже заданного минимума, батарея в норме и может быть установлена на место. Если напряжение ниже заданного минимума, замените аккумуляторную батарею. Следуйте пункту "Технические характеристики аккумуляторной батареи" в этом разделе.
- Если напряжение не падает ниже заданного минимума, батарея в норме и может быть установлена на место. Если напряжение ниже заданного минимума, замените аккумуляторную батарею. Следуйте пункту "Технические характеристики аккумуляторной батареи" в этом разделе.
Проверка выходной мощности генератора
- Выполните проверку систем генератора. Следуйте пункту "Проверка систем генератора" в этом разделе.
- Выполните проверку систем генератора. Следуйте пункту "Проверка систем генератора" в этом разделе.
- Замените генератор, если он не прошел проверку. Следуйте пункту "Генератор" в части Обслуживание автомобиля этого раздела. Если он прошел проверку, выполните проверку выходной мощности на автомобиле следующим образом.
Важно: Всегда проверяйте выходную мощность генератора, прежде чем предположить поломку генератора от замыкания на массу клеммы "L".
- Присоедините к автомобилю цифровой мультеметр, амперметр и углеродистый пленочный резистор.
- Присоедините к автомобилю цифровой мультеметр, амперметр и углеродистый пленочный резистор.
Важно: Убедитесь, что аккумуляторная батарея полностью заряжена и углеродистый пленочный резистор отключен.
- При выключенном выключателе зажигания проверьте и запишите напряжение аккумуляторной батареи.
- При выключенном выключателе зажигания проверьте и запишите напряжение аккумуляторной батареи.
- Снимите разъем жгута проводов с генератора.
- Включите зажигание на RUN при выключенном двигателе. Используйте цифровой мультиметр для проверки напряжения на клемме "L" разъема кабельного жгута.
- Показания должны быть примерно равны заданному напряжению 12 В аккумуляторной батареи. Если напряжение слишком мало, проверьте цепь клеммы "L" на замыкание на корпус и обрыв цепи, которые могут вызвать падение напряжения. Исправьте обрывы провода, подключения клемм и т.д., если необходимо. Следуйте пункту "Система зарядки" в этом разделе.
- Присоедините разъем жгута проводов генератора.
- Запустите двигатель на среднем холостом ходу и измерьте напряжение между клеммами аккумуляторной батареи. Показания должны быть больше, чем записанные в операции 14, но меньше, чем 16 В. Если показания выше 16 В или меньше прежде зафиксированных, замените генератор. Следуйте пункту "Генератор" Обслуживание автомобиля этого раздела.
- Запустите двигатель на среднем холостом ходу и измерьте выходной ток генератора.
- Включите углеродистый пленочный резистор и отрегулируйте его, чтобы получить максимальный ток при напряжении аккумуляторной батареи выше 13 В.
- Если показания в пределах 15 А, помеченных на генераторе, генератор в порядке. Если нет, замените генератор. Следуйте пункту "Генератор" Обслуживание автомобиля этого раздела.
- На генераторе, работающем с максимальной выходной мощностью, измерьте напряжение между корпусом генератора и отрицательной клеммой аккумуляторной батареи. Падение напряжения должно составлять 0,5 В или меньше. Если падение напряжение больше 0,5 В, проверьте соединение между корпусом генератора и отрицательным проводом аккумуляторной батареи.
- Проверьте, почистите, затяните и перепроверьте все соединения на массу.
Проверка систем генератора
При нормальной работе контрольная лампа генератора включается, когода зажигание находится в положении RUN, и выключается при запуске двигателя. Если лампа работает не нормально или аккумуляторная батарея перезаряжена или разряжена, используйте следующую процедуру для диагностики системы зарядки. Помните, что разряженная аккумуляторная батарея бывает следствием не выключенных на ночь приборов, неисправных выключателей ламп, крышки багажника или вещевого ящика.
Проведите проверку генератора следующим образом:
- Осмотрите ремень и проводку.
- При включенном зажигании и остановленном двигателе, контрольная лампа зарядки должна гореть. Если это не так, отсоедините жгут проводов от генератора и подключите к массе клемму "L" через 5-амперную перемычку.
- Если лампа горит, замените генератор. Следуйте пункту "Генератор" Обслуживание автомобиля этого раздела.
- Если лампа не горит, найдите обрыв цепи между выключателем зажигания и разъемом жгута проводов. Контрольная лампа может перегореть.
- При включенном зажигании и двигателе, работающем на средних оборотах, контрольная лампа зарядки не должна гореть. Если это не так, отсоедините жгут проводов от генератора.
- При включенном зажигании и двигателе, работающем на средних оборотах, контрольная лампа зарядки не должна гореть. Если это не так, отсоедините жгут проводов от генератора.
- Если лампа гаснет, замените генератор. Следуйте пункту "Генератор" Обслуживание автомобиля этого раздела.
- Если лампа продолжает гореть, проверьте замыкание на массу между разъемом и контрольной лампой.
Важно: Всегда проверяйте выходную мощность генератора, прежде чем предположить поломку генератора от замыкания на массу клеммы "L". Следуйте пункту "Генератор" в разделе Ремонт агрегата. 
