- Снять КПП в сборе с автомобиля. См. "Коробка передач с главной передачей в сборе" в этом разделе.
- Установить КПП в сборе на ремонтный стенд с помощью приспособления DW260-021-02 (81-40 LE).
- Снять гайку, шайбу и рычаг переключения.
- Отверткой разблокировать стопорную шайбу.
- Вывернуть два болта и гайку и снять переключатель диапазонов КПП.
- Вывернуть два штуцера из картера КПП.
- Снять два уплотнительных кольца со штуцеров.
- Вывернуть резьбовую заглушку из картера КПП.
- Снять уплотнительное кольцо с заглушки.
- Вывернуть болт и снять датчик скорости первичного вала КПП.
- Снять крышку сапуна.
- Снять уплотнительное кольцо с крышки сапуна.
- Вывернуть болт и снять датчик скорости вторичного вала КПП.
- Вывернуть 18 болтов.
- Снять масляный поддон и прокладку масляного поддона.
- Вывернуть сливную пробку из масляного поддона.
- Вывернуть три болта и снять масляный фильтр.
- Снять прокладку с масляного фильтра.
- Вывернуть и снять датчик температуры рабочей жидкости КПП с хомутом.
- Разъединить 5 разъемов электромагнитных клапанов.
- a. Блокировочный электромагнитный клапан.
- b. Электромагнитный клапан-регулятор давления.
- c. Электромагнитный клапан переключения №2.
- d. Электромагнитный клапан переключения №1.
- e. Электромагнитный клапан управления моментом.
- Подпереть корпус клапанного механизма и вывернуть 14 болтов.
- Отсоединить штангу клапана выбора диапазона от рычага и снять корпус клапанного механизма в сборе.
- Снять предохранительный клапан и пружину.
- Снять прокладку тормозного барабана.
- Снять прокладку масляного канала.
ВО ИЗБЕЖАНИЕ ТРАВМИРОВАНИЯ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ СЖАТОГО ВОЗДУХА ДЛЯ ИЗВЛЕЧЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ СЛЕДУЕТ ПРОЯВЛЯТЬ ОСОБУЮ ОСТОРОЖНОСТЬ.
Примечание: При выдувании поршня сжатым воздухом поршень может вылететь с большой скоростью. Удерживать поршень рукой с тряпкой.
Примечание: Старайтесь не разбрызгивать рабочую жидкость КПП при использовании сжатого воздуха.
- Подать воздух под давлением 392 кПа (57 фунтов/дюйм²) в отверстие масляного канала и извлечь поршень муфты прямой передачи (C2) с пружиной.
- Снять пружину.
- Снять два уплотнительных кольца с поршня муфты прямой передачи (C2).
ВО ИЗБЕЖАНИЕ ТРАВМИРОВАНИЯ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ СЖАТОГО ВОЗДУХА ДЛЯ ИЗВЛЕЧЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ СЛЕДУЕТ ПРОЯВЛЯТЬ ОСОБУЮ ОСТОРОЖНОСТЬ.
Примечание: При выдувании поршня сжатым воздухом поршень может вылететь с большой скоростью. Удерживать поршень рукой с тряпкой.
Примечание: Старайтесь не разбрызгивать рабочую жидкость КПП при использовании сжатого воздуха.
- Подать воздух под давлением 392 кПа (57 фунтов/дюйм²) в отверстие масляного канала и извлечь поршень муфты переднего хода (C1) с пружиной.
- Снять пружину.
- Снять два уплотнительных кольца с поршня муфты переднего хода (C1).
ВО ИЗБЕЖАНИЕ ТРАВМИРОВАНИЯ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ СЖАТОГО ВОЗДУХА ДЛЯ ИЗВЛЕЧЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ СЛЕДУЕТ ПРОЯВЛЯТЬ ОСОБУЮ ОСТОРОЖНОСТЬ.
Примечание: При выдувании поршня сжатым воздухом поршень может вылететь с большой скоростью. Удерживать поршень рукой с тряпкой.
Примечание: Старайтесь не разбрызгивать рабочую жидкость КПП при использовании сжатого воздуха.
- Подать воздух под давлением 392 кПа (57 фунтов/дюйм²) в отверстие масляного канала и извлечь поршень муфты повышающей передачи и 2-го тормоза (B1) с пружиной.
- Снять два уплотнительных кольца с поршня муфты повышающей передачи и 2-го тормоза (B1) с пружиной.
- Вывернуть болт и снять колодку электрического разъема с картера КПП.
- Снять уплотнительное кольцо с колодки электрического разъема.
- Вывернуть 16 болтов и постучать по периметру передней крышки картера КПП резиновым молотком, чтобы отделить крышку от картера.
Важно: При снятии крышки картера не уроните блок шестерен дифференциала.
- С помощью индикатора измерить осевой зазор первичного вала КПП.
- Осевой зазор: 0,3 - 0,9 мм (0,012-0,035 дюйма)
- Вывернуть 6 болтов и снять масляный насос.
- Снять дифференциал в сборе с картера КПП.
- Снять прокладку масляного канала.
- Снять фрикционную муфту прямой передачи в сборе (C2) с картера КПП.
- Снять упорный игольчатый подшипник с фрикционной муфты прямой передачи.
- Снять втулку муфты прямой передачи (C2), упорный игольчатый подшипник и кольцо упорного подшипника с картера КПП.
- Снять промежуточную шестерню в сборе с картера КПП.
- Выкрутить 9 болтов и постучать по периметру задней крышки картера КПП резиновым молотком, чтобы отделить крышку от картера.
- Снять 4 прокладки масляных каналов.
- Извлечь фланец тормоза 2-й и повышающей передач (B1), два диска и две пластины из картера КПП.
- Снять упорный игольчатый подшипник и фрикционную муфту передач переднего и заднего хода.
- Снять упорный игольчатый подшипник и кольцо упорного подшипника с фрикционной муфты передач переднего и заднего хода.
- Извлечь втулку муфты переднего хода из картера КПП.
- Снять кольцо упорного подшипника и упорный игольчатый подшипник с втулки муфты переднего хода.
- Снять солнечное колесо заднего планетарного ряда и обгонную муфту в сборе.
- Снять кольцо упорного подшипника с солнечного колеса заднего планетарного ряда и обгонной муфты в сборе.
- Снять упорный игольчатый подшипник и упорное кольцо водила с солнечного колеса заднего планетарного ряда и обгонной муфты в сборе.
- Снять обгонную муфту и упорное кольцо с солнечного колеса заднего планетарного ряда.
- Извлечь солнечное колесо переднего планетарного ряда из картера КПП.
- Снять кольцо упорного подшипника с солнечного колеса переднего планетарного ряда.
ВО ИЗБЕЖАНИЕ ТРАВМИРОВАНИЯ СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА СЛЕДУЕТ СНИМАТЬ С ОСОБОЙ ОСТОРОЖНОСТЬЮ.
Примечание: Остановиться когда 2-й тормоз опустится на 1-2 мм (0,039-0,078 дюйма) ниже канавки стопорного кольца, чтобы не допустить его деформирования.
- С помощью болта/гайки съемника пружины тормоза (специнструмент DW240-060-01) и адаптера тормоза 2 (специнструмент DW240-080) снять два стопорных кольца, поршень тормоза 2 и возвратную пружину поршня.
ВО ИЗБЕЖАНИЕ ТРАВМИРОВАНИЯ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ СЖАТОГО ВОЗДУХА ДЛЯ ИЗВЛЕЧЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ СЛЕДУЕТ ПРОЯВЛЯТЬ ОСОБУЮ ОСТОРОЖНОСТЬ.
Примечание: При выдувании поршня сжатым воздухом поршень может вылететь с большой скоростью. Удерживать поршень рукой с тряпкой.
Примечание: Старайтесь не разбрызгивать рабочую жидкость КПП при использовании сжатого воздуха.
- Подать воздух под давлением 392 кПа (57 фунтов/дюйм²) в отверстие масляного канала тормоза и извлечь поршень из цилиндра 2-го тормоза.
- Снять два уплотнительных кольца со 2-го поршня.
- Снять 2 пластины, 2 диска и фланец.
- Извлечь обгонную муфту №2 и планетарный механизм из картера КПП.
- Извлечь обгонную муфту №2 из планетарного механизма и снять шумопоглощающий хомут.
- Застопорить ведущую шестерню промежуточного вала собачкой механизма парковочной блокировки.
- Снять гайку эпициклического колеса с помощью накидной головки DW260-041.
Примечание: Снять гайку, не разблокируя эпициклическое колесо. Если для разблокировки эпициклического колеса использовать стамеску или аналогичный инструмент, это может привести к повреждению подшипника.
- Вывернуть два болта и снять кронштейн собачки механизма парковочной блокировки.
- Снять вал собачки механизма парковочной блокировки, пружину и собачку.
- Вывернуть болт и снять пружину ручной блокировки.
- С помощью стамески и молотка сдвинуть распорную втулку.
- Используя бородок с тонким цилиндрическим концом и молоток, извлечь шпильку.
- Снять вал рычага клапана выбора диапазона и сам рычаг.
- Снять штангу механизма парковочной блокировки с рычага клапана выбора диапазона.
- С помощью отвертки снять уплотнительное кольцо.
- Снять эпициклическое колесо, используя болт/гайку съемника пружины тормоза (специнструмент DW240-060-01), адаптер тормоза 1-й передачи и передачи заднего хода DW240-070 и съемник DW240-090.
- Вставить 3 болта в ведущую шестерню промежуточного вала.
- Болт (M6): длина = 40-80 мм, шаг = 1,0 мм
- Вкрутить три болта, чтобы снять ведущую шестерню промежуточного вала и эпициклическое колесо.
ВО ИЗБЕЖАНИЕ ТРАВМИРОВАНИЯ СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА СЛЕДУЕТ СНИМАТЬ С ОСОБОЙ ОСТОРОЖНОСТЬЮ.
- С помощью болта/гайки съемника пружины тормоза (специнструмент DW240-060-01) и адаптера тормоза 1-й передачи и передачи заднего хода DW240-070 снять стопорное кольцо тормоза 1-й передачи и передачи заднего хода.
- Снять фланец, 4 диска, 4 пластины и возвратную пружину.
ВО ИЗБЕЖАНИЕ ТРАВМИРОВАНИЯ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ СЖАТОГО ВОЗДУХА ДЛЯ ИЗВЛЕЧЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ СЛЕДУЕТ ПРОЯВЛЯТЬ ОСОБУЮ ОСТОРОЖНОСТЬ.
Примечание: При выдувании поршня сжатым воздухом поршень может вылететь с большой скоростью. Удерживать поршень рукой с тряпкой.
Примечание: Старайтесь не разбрызгивать рабочую жидкость КПП при использовании сжатого воздуха
- Подать воздух под давлением 392 кПа (57 фунтов/дюйм²) в отверстие масляного канала и извлечь поршень тормоза 1-й передачи и передачи заднего хода.
- Снять два уплотнительных кольца с поршня тормоза 1-й передачи и передачи заднего хода.
- Снять болт и пластину картера КПП №1 из картера КПП.
- С помощью специального съемника извлечь наружное кольцо конического подшипника промежуточной шестерни и регулировочную прокладку из картера.
- Специальным инструментом извлечь сальник из картера КПП.
Примечание: При извлечении сальника старайтесь не повредить уплотняемые поверхности картера.
- С помощью адаптера наружного кольца бокового подшипника картера КПП DW240-150 и рукоятки адаптера DW240-170 извлечь наружное кольцо бокового подшипника картера КПП и регулировочную прокладку.
- Выкрутить 3 болта и снять фиксирующую пластину масляного бачка с передней крышки картера КПП.
- Вывернуть болт и снять хомут №1 крепления масляной трубки из передней крышки картера.
- Снять масляные трубки КПП и дифференциала из передней крышки картера.
- С помощью специального съемника извлечь из передней крышки картера КПП внешнее кольцо конического роликового подшипника промежуточной шестерни.
- Специальным инструментом извлечь сальник из передней крышки картера КПП.
Примечание: При извлечении сальника старайтесь не повредить уплотняемые поверхности передней крышки картера.
- С помощью специального съемника извлечь из передней крышки картера КПП внешнее кольцо бокового подшипника.
ВО ИЗБЕЖАНИЕ ТРАВМИРОВАНИЯ СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА СЛЕДУЕТ СНИМАТЬ С ОСОБОЙ ОСТОРОЖНОСТЬЮ.
Примечание: Остановиться когда поршень тормоза повышающей передачи опустится на 1-2 мм (0,039-0,078 дюйма) ниже канавки стопорного кольца, чтобы не допустить его деформирования.
- С помощью съемника пружин тормоза/фрикционной муфты DW240-020, адаптера тормоза повышающей передачи DW240-050 и отвертки снять стопорное кольцо.
- Снять возвратную пружину тормоза повышающей передачи.
ВО ИЗБЕЖАНИЕ ТРАВМИРОВАНИЯ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ СЖАТОГО ВОЗДУХА ДЛЯ ИЗВЛЕЧЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ СЛЕДУЕТ ПРОЯВЛЯТЬ ОСОБУЮ ОСТОРОЖНОСТЬ.
Примечание: При выдувании поршня сжатым воздухом поршень может вылететь с большой скоростью. Удерживать поршень рукой с тряпкой.
Примечание: Старайтесь не разбрызгивать рабочую жидкость КПП при использовании сжатого воздуха.
- Подать воздух под давлением 392 кПа (57 фунтов/дюйм²) в отверстие масляного канала и извлечь поршень тормоза повышающей передачи.
- Снять два уплотнительных кольца с поршня тормоза повышающей передачи.
- Снять два уплотнительных кольца с задней крышки картера КПП.
Примечание: Не допускается чрезмерно растягивать уплотнительное кольцо.
- Вывернуть 4 резьбовые заглушки из задней крышки картера и снять 4 уплотнительных кольца.
DW240-020: съемник пружин тормоза/фрикционной муфты.
DW240-050: адаптер тормоза повышающей передачи.
DW240-060-01: болт/гайка съемника пружины тормоза.
DW240-060-02: пластина-съемник пружины тормоза.
DW240-070: адаптер тормоза 1-й передачи и передачи заднего хода.
DW240-100: приспособление для установки ведущей шестерни промежуточного вала.
DW240-130: устройство преднатяга дифференциала.
DW260-031-01: устройство для установки сальника передней крышки картера КПП.
DW260-031-02: устройство для установки сальника картера КПП.
DW260-041: накидная головка для снятия/установки гайки эпициклического колеса планетарного механизма
DW240-160: адаптер наружного кольца конического роликового подшипника картера КПП.
DW240-140: адаптер наружного кольца бокового подшипника передней крышки картера КПП.
DW240-170: рукоятка адаптера.
- Установить 4 новых уплотнительных кольца на 4 резьбовые заглушки.
- Вкрутить 4 заглушки с установленными уплотнительными кольцами в заднюю крышку картера КПП.
Затянуть
Затянуть резьбовые заглушки моментом 7,4 Н•М (65 фунт-дюймов).
- Установить 2 уплотнительных кольца на заднюю крышку картера КПП.
- С помощью штангенциркуля измерить длину возвратной пружины поршня тормоза повышающей передачи вместе с седлом пружины в несжатом состоянии.
- Нормальная длина в несжатом состоянии: 18,99 мм (0,7476 дюйма).
- Смазать 2 новых уплотнительных кольца рабочей жидкостью АКПП и установить их на поршень тормоза повышающей передачи.
- Смазать поршень тормоза повышающей передачи рабочей жидкостью АКПП и установить его в заднюю крышку картера АКПП.
Примечание: Следует проявлять осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца поршня тормоза повышающей передачи.
- С помощью съемника пружины тормоза/фрикционной муфты DW240-020, адаптера тормоза повышающей передачи DW240-050 и отвертки установить возвратную пружину тормоза повышающей передачи и стопорное кольцо в заднюю крышку картера КПП.
Примечание: Остановиться когда поршень тормоза повышающей передачи опустится на 1-2 мм (0,039-0,078 дюйма) ниже канавки стопорного кольца, чтобы не допустить его деформирования.
- С помощью адаптера наружного кольца бокового подшипника передней крышки картера КПП DW240-140 и рукоятки адаптера DW240-170 установить новое наружное кольцо бокового подшипника в переднюю крышку картера КПП.
- С помощью приспособления для установки сальника DW260-031-01 и молотка установить на место новый сальник передней крышки картера КПП.
- Глубина установки сальника: 3,1 мм (0,122 дюйма)
- Установить новое наружное кольцо конического роликового подшипника в переднюю крышку картера КПП.
Примечание: Запрессовать наружное кольцо конического роликового подшипника до упора в переднюю крышку картера КПП.
- Установить масляные трубки КПП и дифференциала в переднюю крышку картера.
- Вкрутить болт хомута №1 крепления масляной трубки в переднюю крышку картера.
Затянуть
Затянуть болт моментом 5,4 Н•М (48 фунт-дюймов).
- Установить фиксирующую пластину масляного бачка в переднюю крышку картера КПП и закрепить 3 болтами.
Затянуть
Затянуть болты моментом 5,4 Н•М (48 фунт-дюймов).
- Установить регулировочную прокладку в переднюю крышку картера КПП.
Примечание: Сначала следует установить прокладку той же толщины, которая использовалась ранее.
- Установить новое наружное кольцо подшипника в картер КПП.
- С помощью приспособления для установки сальника DW260-031-02 и молотка установить на место новый сальник картера КПП.
- Глубина установки сальника: 4,3 мм (0,169 дюйма)
- Установить регулировочную прокладку в переднюю крышку картера КПП.
Примечание: Сначала следует установить прокладку той же толщины, которая использовалась ранее.
- С помощью адаптера наружного кольца конического роликового подшипника картера КПП DW240-160 и рукоятки адаптера DW240-170 запрессовать новое наружное кольцо конического роликового подшипника в картер КПП.
Примечание: Запрессовать регулировочную прокладку до упора в картер КПП.
- Установить пластину картера КПП №1 в картер и закрепить болтом.
Затянуть
Затянуть болт моментом 9,8 Н•М (87 фунт-дюймов).
- Установить дифференциал в картер КПП.
- Установить на место переднюю крышку картера КПП и наживить 16 болтов.
- Полностью затянуть 8 или 9 из 16 болтов крепления передней крышки картера КПП.
Затянуть
Затянуть болты моментом 29 Н•м (22 фунт-фута).
- С помощью устройства для преднатяга дифференциала DW240-130 два-три раза повернуть дифференциал в сборе вправо и влево, чтобы подшипник сел на место.
- С помощью устройства для преднатяга дифференциала DW240-130 и небольшого динамометрического ключа измерить преднатяг дифференциала.
Примечание: Считать результат измерения.
- Снять переднюю крышку картера КПП и установить промежуточную шестерню.
- Установить на место переднюю крышку картера КПП и наживить 16 болтов.
- Затянуть болты передней крышки картера КПП так же, как указано в шаге 22.
Затянуть
Затянуть болты моментом 29 Н•М (22 фунт-дюйм).
- С помощью устройства для преднатяга дифференциала DW240-130 два-три раза повернуть дифференциал в сборе вправо и влево, чтобы подшипник сел на место.
- С помощью устройства для преднатяга дифференциала DW240-130 и небольшого динамометрического ключа измерить преднатяг дифференциала. Из полученного значения следует вычесть значение предыдущего замера, полученного в шаге 23. Результат является величиной преднатяга промежуточной шестерни.
- Новый подшипник: 0,33-0,76 Н•м (3,21-6,77 фунт-дюйма).
- Старый подшипник: 0,17-0,38 Н•м (1,48-3,39 фунт-дюйма).
Если преднатяг промежуточной шестерни не соответствует номиналу, следует установить новую регулировочную прокладку, используя для подбора ее толщины приведенную ниже таблицу, и вновь замерить величину преднатяга. Повторить до тех пор, пока измеренная величина не будет соответствовать номиналу.
Примечание: Если преднатяг больше номинала, следует установить более тонкую регулировочную прокладку. Если преднатяг меньше номинала, следует установить более толстую регулировочную прокладку.
- Толщина регулировочной прокладки, мм (дюйм)
Обозначение | Толщина | Обозначение | Толщина |
1 | 1.70 (0.0669) | G | 2.17 (0.0854) |
2 | 1.75 (0.0689) | H | 2.20 (0.0866) |
3 | 1.80 (0.0709) | K | 2.25 (0.0886) |
4 | 1.85 (0.0728) | L | 2.30 (0.0906) |
5 | 1.90 (0.0748) | M | 2.35 (0.0925) |
6 | 1.93 (0.0760) | N | 2.40 (0.0945) |
7 | 1.96 (0.0772) | P | 2.45 (0.0965) |
A | 1.99 (0.0783) | Q | 2.50 (0.0984) |
B | 2.02 (0.0795) | R | 2.55 (0.1004) |
C | 2.05 (0.0807) | S | 2.60 (0.1024) |
D | 2.08 (0.0819) | U | 2.65 (0.1043) |
E | 2.11 (0.0831) | W | 2.70(0.1063) |
F | 2.14 (0.0843) | - | - |
- С помощью штангенциркуля измерить длину возвратной пружины поршня тормоза 1-й передачи и передачи заднего хода вместе с седлом пружины в несжатом состоянии.
- Нормальная длина в несжатом состоянии: 18,053 мм (0,71075 дюйма).
- Проверить поверхность скольжения диска, пластины и фланца тормоза 1-й передачи и передачи заднего хода на износ или прогорание. При необходимости заменить детали.
Примечание: В случае отслоение или наличия цветов побежалости накладки диска, а также в случае повреждения канавки следует заменить все диски.
Примечание: Перед установкой новых дисков их необходимо погрузить в рабочую жидкость КПП не менее чем на 15 минут.
- Смазать два новых уплотнительных кольца рабочей жидкостью АКПП и установить их на поршень тормоза 1-й передачи и передачи заднего хода.
- Установить поршень 1-й передачи и передачи заднего хода в картер КПП.
Примечание: Следует проявлять осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца поршня тормоза 1-й передачи и передачи заднего хода.
- Установить возвратную пружину в картер КПП.
- Установить 4 пластины, 4 диска и фланец.
- Порядок установки: П - Д - П - Д - П - Д - П - Д - Ф
- (П = пластина, Д = диск, Ф = фланец)
- С помощью адаптера тормоза 1-й передачи и передачи заднего хода DW240-070 и болта/гайки съемника пружины тормоза (специнструмент DW240-060-01) установить стопорное кольцо.
Примечание: Проверить правильность установки стопорного кольца в канавку в картере КПП.
- Подать в масляный канал поршня тормоза 1-й передачи и передачи заднего хода сжатый воздух под давлением 392-785 кПа(57-114 фунтов/дюйм²) и с помощью индикатора измерить ход поршня.
Примечание: Если ход поршня не соответствует норме, проверить диски, пластины и фланец. Ход поршня: 0,6 - 1,3 мм (0,024 - 0,051 дюйма).
- С помощью приспособления для установки ведущей шестерни промежуточного вала DW240-100, болта/гайки съемника пружины тормоза (специнструмент DW240-060-01) и пластины-съемника пружины тормоза DW240-060-02 установить ведущую шестерню промежуточного вала.
- С помощью приспособления для установки ведущей шестерни промежуточного вала DW240-100, болта/гайки съемника пружины тормоза (специнструмент DW240-060-01) и пластины-съемника пружины тормоза DW240-060-02 установить ведущую шестерню промежуточного вала.
Примечание: При установке не допускается прилагать чрезмерное усилие к картеру КПП.
- Смазать новый сальник рабочей жидкостью АКПП.
- Смазать новый сальник рабочей жидкостью АКПП.
- Установить сальник в картер КПП.
- Установить сальник в картер КПП.
- Глубина установки сальника:
- A: 1 ±0,25 мм (0,39 ±0,0098 дюйма).
- Соединить штангу механизма парковочной блокировки с рычагом клапана выбора диапазона.
- Соединить штангу механизма парковочной блокировки с рычагом клапана выбора диапазона.
- Установить новую распорную втулку на рычаг клапана выбора диапазона.
- Установить новую распорную втулку на рычаг клапана выбора диапазона.
- Установить вал и рычаг клапана выбора диапазона.
- Установить вал и рычаг клапана выбора диапазона.
- С помощью бородка с тонким цилиндрическим концом и молотка установить новую шпильку.
- Повернуть распорную втулку и рычаг, чтобы выровнять отверстия на втулке и на валу.
- Повернуть распорную втулку и рычаг, чтобы выровнять отверстия на втулке и на валу.
- С помощью бородка установить шпильку в отверстие.
- С помощью бородка установить шпильку в отверстие.
- Убедиться, что втулка не вращается.
- Установить пружину ручной блокировки и закрепить болтом.
Затянуть
Затянуть болт моментом 9,8 Н•М (87 фунт-дюймов).
- Установить вал парковочной блокировки, пружину и собачку.
Примечание: Убедиться, что край пружины надежно встал в канавку.
- Установить кронштейн собачки механизма парковочной блокировки и закрепить его двумя болтами.
Затянуть
Затянуть болты моментом 7,4 Н•М (65 фунт-дюймов).
- С помощью приспособления для установки ведущей шестерни промежуточного вала DW240-100 и болта/гайки съемника пружины тормоза (специнструмент DW240-060-01) установить эпициклическое колесо.
- Перед установкой эпициклического колеса необходимо заменить его фланец на новый.
- Застопорить ведущую шестерню промежуточного вала собачкой механизма парковочной блокировки.
- С помощью накидной головки для снятия/установки гайки эпициклического колеса планетарного механизма DW260-041 установить новую гайку.
Затянуть
Затянуть гайку моментом 9,8 Н•м (87 фунт-дюймов).
- Вращая ведущую шестерню промежуточного вала со скоростью 100 об/мин, измерить преднатяг с помощью небольшого динамометрического ключа.
Примечание: Если преднатяг меньше номинала, следует подтянуть гайку. Преднатяг: 0,05-0,35 Н•м (0,43-3,12 фунт-дюйма).
Затянуть
Затянуть гайку моментом не более 29 Н•м (22 фунт-дюйма).
- Застопорить гайку.
- Установить планетарный механизм в картер КПП.
- Смазать упорное кольцо водила техническим вазелином и установить в планетарный механизм.
- Установить обгонную муфту №2 в картер КПП.
- Убедиться, что планетарный механизм свободно вращается против часовой стрелки и не вращается по часовой стрелке.
- Установить шумопоглощающий хомут как показано на иллюстрации (между наружным кольцом обгонной муфты №2 и картером КПП) и задвинуть до щелчка.
- Установить шумопоглощающий хомут как показано на иллюстрации (между наружным кольцом обгонной муфты №2 и картером КПП) и задвинуть до щелчка.
- С помощью штангенциркуля измерить длину возвратной пружины поршня тормоза 2-й передачи вместе с седлом пружины в несжатом состоянии.
- Нормальная длина в несжатом состоянии: 15,85 мм (0,6240 дюйма).
- Проверить поверхность скольжения диска, пластины и фланца тормоза 2-й передачи на износ или прогорание. При необходимости заменить детали.
Примечание: В случае отслоение или наличия цветов побежалости накладки диска, а также в случае повреждения канавки следует заменить все диски.
Примечание: Перед установкой новых дисков их необходимо погрузить в рабочую жидкость КПП не менее чем на 15 минут.
- Установить фланец, 2 диска и 2 пластины.
- Порядок установки: Ф - Д - П - Д - П
- (D = диск, П = пластина, Ф = фланец)
- Установить возвратную пружину тормоза 2-й передачи.
- Установить возвратную пружину тормоза 2-й передачи.
Примечание: Проверить правильность установки стопорного кольца в канавку в картере КПП.
- Смазать два новых уплотнительных кольца рабочей жидкостью АКПП и установить их на поршень тормоза 2-й передачи.
- Установить поршень тормоза 2-й передачи в цилиндр тормоза 2-й передачи.
Примечание: Следует проявлять осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца.
- Установить цилиндр тормоза 2-й передачи в картер КПП.
- С помощью болта/гайки съемника пружины тормоза (специнструмент DW240-060-01) и адаптера тормоза 2 (специнструмент DW240-080) сжать возвратную пружину поршня тормоза 2-й передачи.
- Используя отвертку, установить стопорное кольцо.
- Используя отвертку, установить стопорное кольцо.
Примечание: Проверить правильность установки стопорного кольца в канавку в картере КПП.
- Смазать кольцо упорного подшипника техническим вазелином и установить его на солнечное колесо переднего планетарного ряда.
- Внутренний диаметр: 19,3 мм (0,760 дюйма).
- Внешний диаметр: 29,0 мм (1,142 дюйма).
- Установить солнечное колесо переднего планетарного ряда в картер КПП.
- Установить упорное кольцо и обгонную муфту в сборе на солнечное колесо заднего планетарного ряда.
- Смазать кольцо упорного подшипника техническим вазелином и установить его на солнечное колесо заднего планетарного ряда и обгонную муфту в сборе.
- Внутренний диаметр: 42,5 мм (1,673 дюйма).
- Внешний диаметр: 57,5 мм (2,264 дюйма).
Примечание: Проверить направление установки подшипника.
- Установить солнечное колесо заднего планетарного ряда и обгонную муфту в сборе в картер КПП.
- Смазать кольцо упорного подшипника техническим вазелином и установить его в картер КПП.
- Смазать кольцо упорного подшипника техническим вазелином и установить его в картер КПП.
- Внутренний диаметр: 34,95 мм (1,3760 дюйма).
- Внешний диаметр: 45,50 мм (1,7913 дюйма).
Примечание: Проверить направление установки кольца.
- Смазать упорный игольчатый подшипник техническим вазелином и установить его во втулку муфты переднего хода.
- Внутренний диаметр: 33,3 мм (1,311 дюйма).
- Внешний диаметр: 46,5 мм (1,831 дюйма).
Примечание: Проверить направление установки подшипника.
- Установить втулку муфты переднего хода в картер КПП.
- Смазать кольцо упорного подшипника техническим вазелином и установить его во втулку муфты переднего хода.
- Внутренний диаметр: 19,3 мм (1,760 дюйма).
- Внешний диаметр: 30,6 мм (1,205 дюйма).
- Установить кольцо упорного подшипника и упорный игольчатый подшипник на фрикционную муфту передних и задних передач в сборе.
- Диаметр кольца и подшипника, мм (дюйм)
. | Внутренний диаметр | Внешний диаметр |
Кольцо | 18.1 (0.713) | 28.2 (1.110) |
Подшипник | 18.1 (0.713) | 29.6 (1.165) |
- Установить фрикционную муфту передних и задних передач в сборе в картер КПП.
- Проверить поверхность скольжения диска, пластины и фланца тормоза 2-й передачи и повышающей передачи на износ или прогорание. При необходимости заменить детали.
Примечание: В случае отслоение или наличия цветов побежалости накладки диска, а также в случае повреждения части отпечатанной отметки следует заменить все диски.
Примечание: Перед установкой новых дисков их необходимо погрузить в рабочую жидкость КПП не менее чем на 15 минут.
- Используя отвертку, установить стопорное кольцо в картер КПП.
Примечание: Проверить правильность установки стопорного кольца в канавку в картере КПП.
- Установить фланец, 2 диска и 2 пластины в картер КПП.
- Порядок установки: П - Д - П - Д - Ф
- (П = пластина, Д = диск, Ф = фланец)
- Очистить поверхности сопряжения картера КПП и передней крышки картера.
- Установив линейку на картер, как показано на иллюстрации, измерить штангенциркулем расстояние от фланца тормоза 2-й и повышающей передач до линейки (расстояние A).
- Установив линейку на поршень тормоза повышающей передачи, как показано на иллюстрации, измерить штангенциркулем расстояние от задней крышки картера КПП до линейки (расстояние B).
- Рассчитать ход поршня по приведенной ниже формуле. Подобрать фланец, при котором ход поршня будет соответствовать номиналу, и установить его.
- Ход поршня = расстояние A - расстояние B
- Ход поршня: 0,65 - 1,05 мм (0,0256 - 0,0413 дюйма).
- Толщина фланца, мм (дюйм)
Ход поршня | Толщина | Обозначение |
0,738 ~ 0,949 (0,02905 ~ 0,03736) | 3.0 (0.118) | 0 |
0,950 ~ 1,149 (0,03740 ~ 0,04524) | 3.2 (0.126) | 1 |
1,150 ~ 1,349 (0,04528 ~ 0,05311) | 3.4 (0.134) | 2 |
1,350 ~ 1,549 (0,05315 ~ 0,06098) | 3.6 (0.142) | 3 |
1,550 ~ 1,702 (0,06102 ~ 0,06701) | 3.8 (0.150) | 0 |
- Установить 4 новых прокладки масляных каналов в заднюю крышку картера КПП.
- Смазать упорный игольчатый подшипник техническим вазелином и установить его во фрикционную муфту передних и задних передач.
- Внутренний диаметр: 43,2 мм (1,701 дюйма).
- Внешний диаметр: 62,0 мм (2,441 дюйма).
- Очистить детали от следов упаковочного материала. Не допускать попадания масла на сопрягаемые поверхности картера КПП и задней крышки картера.
- Установить пластичную прокладку на заднюю крышку картера КПП.
- Пластичная прокладка: трехкомпонентная 1281 или аналогичная.
- Допустимый радиус изгиба: 1,2 мм (0,047 дюйма).
- Установить заднюю крышку на картер КПП и закрепить ее 9 болтами.
Затянуть
Затянуть болты моментом 25 Н•м (18 фунт-футов).
- Установить промежуточную шестерню в сборе в картер КПП.
- Установить дифференциал в сборе в картер КПП.
- Установить втулку фрикционной муфты прямой передачи в картер КПП.
- Установить кольцо упорного подшипника и упорный игольчатый подшипник в картер КПП
- Кольцо и подшипник, мм (дюйм)
. | Внутренний диаметр | Внешний диаметр |
Кольцо | 20.5 (0.807) | 32.6 (1.283) |
Подшипник | 17.8 (0.701) | 30.2 (1.189) |
- Установить фрикционную муфту прямой передачи в картер КПП.
- Установить фрикционную муфту прямой передачи в картер КПП.
- Установить новую прокладку масляного канала.
- Установить упорный игольчатый подшипник в картер КПП.
Примечание: Проверить направление установки подшипника.
- Установить масляный насос на первичный вал и выровнять отверстия крепежных болтов в корпусе насоса с резьбовыми отверстиями в картере КПП.
- Вкрутить 6 болтов крепления масляного насоса.
Затянуть
Затянуть болты моментом 25 Н•м (18 фунт-футов).
- Измерить осевой зазор.
Примечание: Если осевой зазор не соответствует приведенному значению, необходимо установить новый упорный игольчатый подшипник.
- Осевой зазор: 0,3 - 0,9 мм (0,012 - 0,035 дюйма)
- Подшипник, мм (дюйм)
Внутренний диаметр | Внешний диаметр | Толщина |
32.5 (1.280) | 48.5 (1.909) | 4.21 (0.1657) |
32.9 (1.295) | 48.5 (1.909) | 3.62 (0.1425) |
- Убедиться, что первичный вал свободно вращается без каких-либо заеданий.
- Очистить детали от следов упаковочного материала. Не допускать попадания масла на сопрягаемые поверхности картера КПП и передней крышки картера.
- Установить пластичную прокладку на переднюю крышку картера КПП.
- Пластичная прокладка: трехкомпонентная 1281 или аналогичная.
- Допустимый радиус изгиба: 1,2 мм (0,047 дюйма).
- Установить переднюю крышку на картер КПП и закрепить ее 16 болтами.
Затянуть
Затянуть болты моментом 29 Н•м (22 фунт-фута).
- Нанести герметик на 3 болта, указанных стрелкой.
- Смазать новое уплотнительное кольцо рабочей жидкостью АКПП и установить его на электрический разъем картера АКПП.
- Установить электрический разъем на картер КПП и закрепить болтом.
Затянуть
Затянуть болты моментом 5,4 Н•М (48 фунт-дюймов).
- Смазать шесть новых уплотнительных колец рабочей жидкостью АКПП и установить их на поршни.
- Смазать три пружины и три поршня рабочей жидкостью АКПП и установить их в отверстия.
Пружина | Длина в несжатом состоянии Внешний диаметр, мм (дюйм) | Цвет |
Тормоз 1 (тормоз повышающей и 2 передач) | 47.13(1.8555)/16.0(0.630) | Розовый |
Муфта 1 (переднего хода) | 57.90(2.2795)/17.2(0.677) | - |
Муфта 2 (прямой передачи) | 57.20(2.2520)/17.5(0.689) | Зеленый |
- Смазать новые прокладки масляных каналов рабочей жидкостью АКПП и установить в картер АКПП.
- Смазать новую прокладку тормозного барабана рабочей жидкостью АКПП и установить в картер АКПП.
- Установить пружину и предохранительный клапан.
- Соединить штангу клапана выбора диапазона с рычагом клапана, как показано на иллюстрации.
- Установить клапанный механизм в сборе на картер КПП.
Затянуть
Затянуть болты моментом 11 Н•М (97 фунт-дюймов).
Примечание: При установке клапанного механизма на картер КПП не допускать перекашивания поршней тормоза №1, фрикционной муфты №1 и фрикционной муфты №2. При установке клапанного механизма на картер КПП не удерживать электромагнитные клапаны.
- Подключить электрический разъем жгута КПП к клапанному механизму.
- Соединить 5 электрических разъемов.
- a. Блокировочный электромагнитный клапан.
- b. Электромагнитный клапан-регулятор давления.
- c. Электромагнитный клапан переключения №2.
- d. Электромагнитный клапан переключения №1.
- e. Электромагнитный клапан управления моментом.
- Установить датчик температуры рабочей жидкости КПП с хомутом.
Примечание: Убедиться, что жгут КПП не заходит на установочную поверхность масляного поддона.
- Установить новую прокладку на масляный фильтр.
- Установить масляный фильтр на корпус клапанного механизма и закрепить 3 болтами.
Затянуть
Затянуть болт моментом 9,8 Н•М (87 фунт-дюймов).
- Установить два магнита на масляный поддон.
- Установить новую прокладку на масляный поддон, установить поддон с прокладкой на картер КПП и закрепить 18 болтами.
Затянуть
Затянуть болты моментом 7 Н•М (62 фунт-дюйма).
- Установить датчик скорости вторичного вала КПП.
Затянуть
Затянуть болты моментом 7,4 Н•М (65 фунт-дюймов).
- Установить крышку сапуна №1.
- Установить датчик скорости первичного вала КПП и закрепить болтом.
Затянуть
Затянуть болты моментом 5,4 Н•М (48 фунт-дюймов).
- Смазать новое уплотнительное кольцо рабочей жидкостью АКПП и установить его на резьбовую заглушку.
- Вкрутить заглушку в картер АКПП.
Затянуть
Затянуть болты моментом 7,4 Н•М (65 фунт-дюймов).
- Смазать два новых уплотнительных кольца рабочей жидкостью АКПП и установить их на патрубки.
- Вкрутить два патрубка в картер КПП.
Затянуть
Затянуть патрубки моментом 25 Н•м (18 фунт-футов).
- Установить переключатель диапазонов АКПП на вал рычага клапана выбора диапазона и временно установить два регулировочных болта.
- Установить новую стопорную шайбу и гайки.
Затянуть
Затянуть гайки моментом 12 Н•м (106 фунт-дюймов).
- Временно установить рычаг.
- Повернуть рычаг против часовой стрелки до остановки, затем повернуть по часовой стрелки на два деления.
- Снять рычаг.
- Выровнять канавку по центральной линии.
- Закрепить двумя болтами.
Затянуть
Затянуть болты моментом 5,4 Н•М (48 фунт-дюймов).
- С помощью отвертки заблокировать гайку стопорной шайбой.
- Установить на место рычаг, шайбу и гайку.
Затянуть
Затянуть гайку моментом 12 Н•м (106 фунт-дюймов).
- Установить гидротрансформатор на АКПП.
- Измерить глубину установки гидротрансформатора. Норма: 11,1 мм
- Если замеренная глубина не соответствует норме, отрегулировать положение гидротрансформатора.
