- Снять КПП в сборе с автомобиля. См. "Коробка передач с главной передачей в сборе" в этом разделе.
- Демонтировать гидротрансформатор.
- Снять гидротрансформатор с коробки передач с главной передачей в сборе.
- Вывернуть сливную пробку.
- Вывернуть сливную пробку и слить рабочую жидкость АКПП.
- Демонтировать прокладку со сливной пробки.
- Снять датчик уровня масла.
- Вывернуть 1 болт и снять датчик уровня масла.
- Снять датчик скорости вторичного вала.
- Вывернуть 1 болт и вытащить датчик скорости вторичного вала.
Важно: Следует проявлять осторожность, чтобы не повредить датчик скорости вторичного вала и корпус коробки передач с главной передачей в сборе.
- Снять датчик скорости первичного вала и переключатель диапазонов АКПП.
- Вывернуть 1 болт и вытащить датчик скорости первичного вала.
Важно: Следует проявлять осторожность, чтобы не повредить датчик скорости первичного вала и корпус коробки передач с главной передачей в сборе.
- Отверткой отжать стопорную шайбу.
- Снять гайку и стопорную шайбу.
- Вывернуть 2 болта и вытащить переключатель диапазонов АКПП.
- Снять заднюю крышку картера коробки передач с главной передачей в сборе.
- Вывернуть 9 болтов Torx и снять заднюю крышку картера коробки передач с главной передачей в сборе.
Важно: Следует проявлять осторожность, чтобы не повредить заднюю крышку картера коробки передач с главной передачей в сборе и корпус коробки передач с главной передачей в сборе.
- Отсоединить разъемы провода коробки передач с главной передачей в сборе.
- Отсоединить 8 проводных разъемов электромагнитных клапанов.
- Вывернуть 1 болт и снять зажим, вытащить датчик температуры рабочей жидкости КПП.
Важно: Следует проявлять осторожность, чтобы не повредить соединительный разъём.
- Снять корпус клапана.
- Вывернуть 2 болта, снять крышку со стороны всасывания и прокладку.
- Вывернуть 6 болтов.
- Удерживая блок клапанов в сборе, отсоединить соединительный шток клапана выбора диапазона от рычага клапана выбора диапазона и снять блок клапанов в сборе.
Важно: Положение переключения передач - "N".
- Демонтировать прокладку.
- Демонтировать 2 прокладки.
- Снять переключатель и датчик в сборе с корпуса коробки передач с главной передачей в сборе.
- Снять провод коробки передач с главной передачей в сборе с зажимов.
- Вытолкнуть провод электромагнитного клапана из внутренней части и снять его.
Важно: Следует проявлять осторожность, чтобы не сломать проводной разъем и датчик температуры рабочей жидкости КПП.
- Снять масляный насос в сборе.
- Вывернуть 8 болтов.
- Вытянуть масляный насос в сборе из корпуса коробки передач с главной передачей в сборе с помощью J-45053.
Важно: Следует проявлять осторожность, чтобы не повредить втулку вала реактора.
- Снять инерционный тормоз 2-й передачи (B1), тормоз 2-й передачи (B2) и обгонную муфту № 1 в сборе (F1).
- Снять ступицу и шайбу инерционного тормоза 2-й передачи (B1) и тормоза 2-й передачи (B2).
- Снять картер коробки передач с главной передачей в сборе.
- Вывернуть 17 болтов.
- Пластиковым молотком снять картер коробки передач с главной передачей в сборе.
- Снять прокладку масляного канала.
- Снять трубку подвода смазки к дифференциальной передаче.
- Вывернуть 1 болт и снять зажим.
- Отверткой снять трубку подвода смазки к дифференциальной передаче.
Важно: Следует проявлять осторожность, чтобы не погнуть или не повредить трубку подвода.
- Снять фиксирующую пластину масляного бачка (картер коробки передач с главной передачей в сборе).
- Вывернуть 3 болта и снять фиксирующую пластину масляного бачка.
- Снять 4 магнита с фиксирующей пластины масляного бачка.
- Снять дифференциал в сборе.
- Снять масляный фильтр.
- Вывернуть 1 болт и снять масляный фильтр.
- Снять пластину корпуса коробки передач с главной передачей в сборе.
- Вывернуть 2 болта и снять пластину корпуса коробки передач с главной передачей в сборе.
- Снять фиксирующую пластину масляного бачка (корпус коробки передач с главной передачей в сборе).
- Вывернуть 3 болта и снять фиксирующую пластину масляного бачка.
- Снять трубку подвода к тормозу понижающей передачи (B4).
- Вывернуть 2 болта и снять зажим.
- Отверткой снять трубку подвода к тормозу понижающей передачи (B4).
Важно: Следует проявлять осторожность, чтобы не погнуть или не повредить трубку подвода и уплотнительное кольцо. Следует проявлять осторожность, чтобы не повредить корпус коробки передач с главной передачей в сборе.
- Снять рычаг клапана выбора диапазона и штангу механизма парковочной блокировки.
- Отсоединить пружину блокировки от рычага клапана выбора диапазона.
- Отсоединить рычаг клапана выбора диапазона от штанги механизма парковочной блокировки.
- Снять штангу механизма парковочной блокировки.
- Вывернуть 2 болта.
- Снять пружину блокировки.
- Снять вал собачки механизма парковочной блокировки и торсионную пружину № 1.
- Снять кулачковую пластину и собачку механизма парковочной блокировки.
- Снять штифт механизма парковочной блокировки.
- Вывернуть 1 болт Torx, снять направляющую втулку и торсионную пружину № 2.
- Отверткой снять сальник клапана выбора диапазона.
- С помощью J-45161 и пластикового молотка через отверстие в корпусе коробки передач с главной передачей в сборе выбить подшипник вала ручного переключения передач и удалить подшипник.
- Снять механизм понижающей передачи в сборе.
- Снять упорный подшипник и обойму упорного подшипника с механизма понижающей передачи в сборе.
- Снять механизм понижающей передачи в сборе с корпуса коробки передач с главной передачей в сборе.
- Снять муфту понижающей передачи в сборе (C3).
- Снять муфту понижающей передачи в сборе (C3).
- Снять ленту тормоза понижающей передачи (B4).
- Снять ленту тормоза понижающей передачи (B4).
Важно: Следует проявлять осторожность, чтобы не повредить корпус коробки передач с главной передачей в сборе.
- Снять задний планетарный механизм понижающей передачи в сборе.
- Снять задний планетарный механизм понижающей передачи в сборе.
- Снять эпициклическое зубчатое колесо заднего планетарного ряда понижающей передачи в сборе.
- Снять упорный подшипник и регулировочную прокладку с эпициклического зубчатого колеса заднего планетарного ряда понижающей передачи.
- Снять поршень тормоза понижающей передачи (B4).
- Клещами снять стопорное кольцо.
- Снять крышку тормоза понижающей передачи (B4) в сборе с корпуса коробки передач с главной передачей в сборе.
- Снять 2 уплотнительных кольца с крышки тормоза понижающей передачи (B4).
- Снять поршень тормоза понижающей передачи (B4) в сборе и пружину с корпуса коробки передач с главной передачей в сборе.
- Снять уплотнительное кольцо с поршня тормоза понижающей передачи (B4) в сборе.
- С помощью ключа для анкерных болтов DT-47599 вывернуть анкерный болт.
- Снять задний картер в сборе.
- Вывернуть 13 болтов.
- Пластиковым молотком снять задний картер в сборе.
Важно: Следует проявлять осторожность, чтобы не повредить задний картер.
- Снять задний картер в сборе.
- Демонтировать 5 прокладок с корпуса коробки передач с главной передачей в сборе.
- Снять трубку подвода.
- Вывернуть 1 болт Torx и снять зажим.
- Отверткой снять трубку подвода.
Важно: Следует проявлять осторожность, чтобы не погнуть или не повредить трубку подвода.
- Снять муфту переднего хода (C1) и прямой передачи (C2).
- Снять муфту переднего хода (C1) и прямой передачи (C2) в сборе.
- Снять солнечное колесо планетарного ряда в сборе.
- Снять солнечное колесо планетарного ряда в сборе.
- Снять эпициклическое колесо переднего планетарного ряда в сборе.
- Снять эпициклическое колесо переднего планетарного ряда в сборе.
- Снять планетарный механизм в сборе.
- Снять планетарный механизм в сборе.
- Снять переднее эпициклическое зубчатое колесо с обгонной муфтой № 2 (F2) и пластину, диск и фланец тормоза 1-й передачи и заднего хода (B3).
- Снять подшипник с обоймой.
- Снять стопорное кольцо отверткой.
- Снять пластину, диск и фланец.
- Снять переднее эпициклическое зубчатое колесо и обгонную муфту № 2 (F2).
- С помощью отвертки снять стопорное кольцо.
- Снять возвратную пружину в сборе тормоза 1-й передачи и заднего хода (B3).
Внимание! При работе со сжатым воздухом следует надевать защитные очки, чтобы предотвратить травмирование глаз.
- Снять поршень тормоза 1-й передачи и заднего хода (B3).
- Надавливая поршень рукой, подать сжатый воздух (4 кг/см²) в канал для смазки корпуса коробки передач с главной передачей в сборе, как показано на рисунке, и снять поршень B3.
- Снять уплотнительные кольца с поршня.
- Проверить исправность диска и пластины тормоза 1-й передачи и заднего хода (B3).
- Убедиться в отсутствии износа и прогара поверхности скольжения дисков. При необходимости заменить детали.
Важно: Перед заменой новые диски выдержать в рабочей жидкости АКПП не менее 2 часов.
- Снять обойму упорного подшипника.
- Снять обойму с ведущей шестерни промежуточного вала.
- Снять ведущую шестерню промежуточного вала.
- Клещами снять стопорное кольцо.
- Снять ведущую шестерню промежуточного вала.
- Снять сальник.
- Снять сальник со стороны картера и со стороны корпуса коробки передач с главной передачей в сборе с помощью съемника уплотнений J-45000.
- Установить ведущую шестерню промежуточного вала.
- Установить ведущую шестерню промежуточного вала.
- Клещами установить стопорное кольцо.
- Установить поршень тормоза 1-й передачи и заднего хода (B3).
- Смазать новые уплотнительные кольца рабочей жидкостью АКПП и установить их на поршень.
- Смазать внутреннюю поверхность корпуса коробки передач с главной передачей в сборе рабочей жидкостью АКПП.
- Вдавить поршень тормоза 1-й передачи и заднего хода (B3) в корпус коробки передач с главной передачей в сборе.
Важно: Следует проявлять осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо.
- Установить возвратную пружину тормоза в сборе 1-й передачи и заднего хода (B3).
- Установить возвратную пружину в сборе тормоза 1-й передачи и заднего хода (B3) на поршень B3.
- Сжимая рукой возвратную пружину тормоза 1-й передачи и заднего хода (B3), отверткой установить стопорное кольцо в паз.
Важно: Следует проявлять осторожность, чтобы не повредить внутреннюю поверхность корпуса коробки передач с главной передачей в сборе. Убедиться в правильности установки стопорного кольца, как показано на рисунке.
- Установить переднее эпициклическое зубчатое колесо с обгонной муфтой № 2 (F2) и фланец, диск и пластину тормоза 1-й передачи и заднего хода (B3).
- Установить обойму на ведущую шестерню промежуточного вала.
- Установить переднее эпициклическое зубчатое колесо и обгонную муфту № 2 (F2).
Важно: Убедиться, что эпициклическое зубчатое колесо свободно поворачивается против часовой стрелки и блокируется при повороте по часовой стрелке.
- Установить фланец, диск и пластину, как показано на рисунке.
Важно: Убедиться в правильности их числа и порядка.
- Порядок: Ф - Д - П - Д - Р - Д - П - Д - П - Д - Ф
| Муфта и тормоз | Фланец (Ф) | Пластина (П) | Диск (Д) |
| Тормоз 1-й передачи и заднего хода (B3) | 2 | 4 | 5 |
- Используя отвертку, установить стопорное кольцо.
Важно: Убедиться, что разрез стопорного кольца не совпадает с одним из вырезов.
Внимание! При работе со сжатым воздухом следует надевать защитные очки, чтобы предотвратить травмирование глаз.
- Проверить ход поршня тормоза 1-й передачи и заднего хода (B3).
- Установить индикатор, как показано на рисунке.
- Подать сжатый воздух (4 кг/см²) и измерить ход поршня тормоза 1-й передачи и заднего хода (B3).
- Ход поршня: 1,39-2,21 мм (0,055 - 0,087 дюйма).
- Установить планетарный механизм в сборе.
- Установить планетарный механизм в сборе.
Важно: Следует следить за правильностью направления упорного подшипника.
- Установить эпициклическое колесо переднего планетарного ряда.
- Установить эпициклическое колесо переднего планетарного ряда.
Важно: Следует следить за правильностью направления упорного подшипника.
- Установить солнечное колесо планетарного ряда в сборе.
- Установить солнечное колесо планетарного ряда в сборе.
Важно: Следует следить за правильностью направления упорного подшипника.
- Установить муфту переднего хода (C1) и прямой передачи (C2).
- Установить муфту переднего хода (C1) и прямой передачи (C2) в сборе.
- Проверить расстояние "A".
- A: 50,850 - 51,825 мм (2,002-2,040 дюйма)
Важно: Если расстояние не укладывается в норму, снова отрегулировать до достижения нормы.
- Установить трубку подвода.
- Пластиковым молотком установить трубку подвода, как показано на рисунке.
Важно: Следует проявлять осторожность, чтобы не погнуть и не повредить трубку подвода.
- Установить 1 зажим и затянуть 1 болт Torx.
Затянуть
Затянуть болт крепления зажима трубки подвода масла моментом 6 Н•м (53 фунт-дюйма).
- Установить задний картер в сборе.
- Нанести смазку на 5 новых прокладок и установить их в корпус коробки передач с главной передачей в сборе.
- Установить 3 новых уплотнительных кольца и обойму подшипника в задний картер.
- Очистить сопрягаемые поверхности заднего картера и корпуса коробки передач с главной передачей в сборе от следов упаковочного материала и стереть рабочую жидкость АКПП с сопрягаемых поверхностей.
- Нанести пластичную прокладку (FIPG) на задний картер, как показано на рисунке.
Важно: Следует следить за тем, чтобы на сопрягаемых поверхностях заднего картера и корпуса коробки передач с главной передачей в сборе не было масла.
- Установить задний картер.
- Установить и затянуть 13 болтов.
Затянуть
Затянуть болт крепления заднего картера моментом 30 Н•м (22 фунт-фута).
- Установить тормоз понижающей передачи (B4).
- Смазать новое уплотнительное кольцо рабочей жидкостью АКПП, установить и затянуть 1 анкерный болт с помощью ключа для анкерных болтов DT-47599.
Затянуть
Затянуть анкерный болт тормоза понижающей передачи (B4) моментом 167 Н•м (123 фунт-фута).
- Установить поршень тормоза понижающей передачи (B4).
- Смазать внутреннюю поверхность корпуса коробки передач с главной передачей в сборе рабочей жидкостью АКПП.
- Установить пружину и поршень тормоза понижающей передачи (B4) в сборе в корпус коробки передач с главной передачей в сборе.
- Смазать 2 новых уплотнительных кольца рабочей жидкостью АКПП и установить их в крышку тормоза понижающей передачи (B4).
- Нажимая на крышку тормоза понижающей передачи (B4), клещами установить стопорное кольцо.
Важно: Если стопорное кольцо деформировано, заменить его.
- Установить задний планетарный механизм понижающей передачи в сборе.
- Установить эпициклическое зубчатое колесо заднего планетарного ряда понижающей передачи в сборе.
| Название компонента | Технические характеристики | Обозначение |
| Тип толщины шайбы | 0,81 мм (0,032 дюйма) | 8 |
| 0,90 мм (0,035 дюйма) | 9 |
| 1,00 мм (0,039 дюйма) | 10 |
| 1,10 мм (0,043 дюйма) | 11 |
| 1,20 мм (0,047 дюйма) | 12 |
| 1,30 мм (0,051 дюйма) | 13 |
| 1,40 мм (0,055 дюйма) | 14 |
| 1,50 мм (0,059 дюйма) | 15 |
| 1,60 мм (0,063 дюйма) | 16 |
- Установить задний планетарный механизм понижающей передачи в сборе.
- Установить ленту тормоза понижающей передачи (B4).
- Установить ленту тормоза понижающей передачи (B4).
- Установить муфту понижающей передачи (C3) в сборе.
- Установить муфту понижающей передачи (C3) в сборе.
Внимание! При работе со сжатым воздухом следует надевать защитные очки, чтобы предотвратить травмирование глаз.
- Проверить ход поршня тормоза понижающей передачи (B4).
- Нанести отметку на шток поршня тормоза понижающей передачи (B4).
- Измерить ход поршня B4, подавая и выпуская сжатый воздух (4 кг/см²), как показано на рисунке.
- Ход поршня: 5,76-6,76 мм (0,227-0,266 дюйма)
Если ход штока не укладывается в норму, выбрать другой шток.
| Длина штока | R=76,2 мм (3,000 дюйма) |
| R=76,7 мм (3,020 дюйма) |
| R=77,2 мм (3,039 дюйма) |
| R=77,7 мм (3,059 дюйма) |
| R=78,2 мм (3,079 дюйма) |
- Установить механизм понижающей передачи в сборе.
- Установить механизм понижающей передачи в сборе в корпус коробки передач с главной передачей в сборе.
- Установить упорный подшипник и обойму.
- Проверить расстояние E.
Важно: Измерение производить от торцевой поверхности картера до подшипника (часть ролика).
- E: 1,269-1,645 мм (0,050-0,065 дюйма)
Если измеренное значение не укладывается в норму, выбрать обойму "L" для установки.
| Название компонента | Технические характеристики | Обозначение |
| Тип толщины шайбы | 0,80 мм (0,031 дюйма) | (Нет) |
| 0,90 мм (0,035 дюйма) | A |
| 1,00 мм (0,039 дюйма) | B |
| 1,10 мм (0,043 дюйма) | C |
| 1,20 мм (0,047 дюйма) | D |
| 1,30 мм (0,051 дюйма) | E |
| 1,40 мм (0,055 дюйма) | F |
| 1,50 мм (0,059 дюйма) | G |
И, если значение полностью не укладывается в норму при использовании указанных выше обойм, выбрать регулировочную прокладку "P" согласно пункту "14. Установить задний планетарный механизм понижающей передачи в сборе" для установки.
При этом с обоймой "L" следует использовать толщину = 0,80 мм (0,031 дюйма).
- Отрегулировать предварительный натяг конического роликового подшипника.
- Установить картер дифференциала в сборе в корпус коробки передач с главной передачей в сборе.
- Установить картер коробки передач с главной передачей в сборе в корпус коробки передач с главной передачей в сборе.
- Установить и затянуть 17 болтов, как показано на рисунке.
Затянуть
Затянуть болт крепления картера коробки передач с главной передачей в сборе моментом 30 Н•м (22 фунт-фута).
- Покрутить дифференциал в обоих направлениях, чтобы плотно посадить подшипник.
- С помощью преобразователя вращательного момента DT-47687 и торсиометра измерить предварительный натяг (при вращении) бокового подшипника без установки механизма понижающей передачи и вала в сборе.
- Характеристика крутящего момента (новый подшипник): 0,70-1,20 Н•м (6-11 фунт-дюймов).
- Если предварительный натяг не соответствует технической характеристике, то регулировочную прокладку обоймы подшипника дифференциала требуется заменить.
- Снять картер коробки передач с главной передачей в сборе и дифференциал в сборе с корпуса коробки передач с главной передачей в сборе.
- Снять обойму подшипника дифференциала и регулировочную прокладку.
- Установить J-45160 в обойму подшипника, наблюдая за тем, чтобы перед затягиванием нижняя часть инструмента полностью опустилась вниз внутри обоймы и ровно села на верхнюю часть регулировочной прокладки.
- Двумя гаечными ключами затянуть J-45160, чтобы инструмент плотно сел в обойму подшипника для снятия.
- Расположить секции регулируемых опор моста J-45124 так, чтобы они встали перпендикулярно верхней части секции корпуса вокруг обоймы подшипника дифференциала.
- Присоединить J-45124 к J-45160 и слегка прижать, затянув руками центральный болт, чтобы не допустить перемещения инструмента в сборе. Повторно проверить положение регулируемых опор моста J-45124, чтобы гарантировать, что обойма подшипника дифференциала не будет цепляться за регулируемые опоры и что корпус коробки передач с главной передачей в сборе в сборе не будет поврежден при снятии обоймы подшипника.
- Затянуть болт на J-45124, чтобы снять с корпуса коробки передач с главной передачей в сборе обойму подшипника дифференциала.
- Снять регулировочную прокладку обоймы подшипника дифференциала с корпуса коробки передач с главной передачей в сборе.
- Измерить регулировочную прокладку обоймы подшипника дифференциала, чтобы определить ее размер. Взяв за основу полученное значение измерения, см. следующую таблицу, чтобы определить правильный размер регулировочной прокладки, которая потребуется.
| 1,00 мм (0,039 дюйма) | 1,48 мм (0,058 дюйма) |
| 1,05 мм (0,041 дюйма) | 1,51 мм (0,059 дюйма) |
| 1,10 мм (0,043 дюйма) | 1,54 мм (0,061 дюйма) |
| 1,15 мм (0,045 дюйма) | 1,57 мм (0,062 дюйма) |
| 1,20 мм (0,047 дюйма) | 1,60 мм (0,063 дюйма) |
| 1,25 мм (0,049 дюйма) | 1,65 мм (0,065 дюйма) |
| 1,30 мм (0,051 дюйма) | 1,70 мм (0,067 дюйма) |
| 1,33 мм (0,052 дюйма) | 1,75 мм (0,069 дюйма) |
| 1,36 мм (0,053 дюйма) | 1,80 мм (0,071 дюйма) |
| 1,39 мм (0,055 дюйма) | 1,85 мм (0,073 дюйма) |
| 1,42 мм (0,056 дюйма) | 1,90 мм (0,075 дюйма) |
| 1,45 мм (0,057 дюйма) | - |
Если полученное значение измерения крутящего момента ниже указанных в списке характеристик, то потребуется регулировочная прокладка больше/толще. Если полученное значение измерения крутящего момента выше указанных в списке характеристик, то потребуется регулировочная прокладка меньше/тоньше.
- Снять обойму подшипника дифференциала и регулировочную прокладку.
- После выбора правильной регулировочной прокладки установить новую регулировочную прокладку обоймы подшипника дифференциала в корпус коробки передач с главной передачей в сборе.
- С помощью J-8092 и J-45184 установить обойму подшипника дифференциала в корпус коробки передач с главной передачей в сборе.
- После правильной установки обоймы подшипника дифференциала в корпус повторить измерение, чтобы убедиться в правильности выбора толщины регулировочной прокладки.
- Установить подшипник вала ручного переключения передач.
- С помощью J-45161 и пластикового молотка установить подшипник вала ручного переключения передач в корпус коробки передач с главной передачей в сборе.
- Установить сальник клапана выбора диапазона, вдавив сальник в корпус.
- Установить новый сальник клапана выбора диапазона, вдавив сальник в корпус.
- Установить 1 болт Torx, направляющую втулку и торсионную пружину № 2.
Затянуть
Затянуть болт крепления торсионной пружины № 2 моментом 10 Н•м (89 фунт-дюймов).
- Установить штифт механизма парковочной блокировки.
- Установить кулачковую пластину и собачку механизма парковочной блокировки.
- Установить вал собачки механизма парковочной блокировки и торсионную пружину № 1.
- Установить пружину блокировки.
- Временно затянуть 2 болта.
- Установить штангу механизма парковочной блокировки.
- Установить рычаг клапана выбора диапазона и присоединить к нему штангу механизма парковочной блокировки.
- Отверткой подсоединить пружину блокировки к рычагу клапана выбора диапазона.
- Закрепить двумя болтами.
Затянуть
Затянуть болт (1) крепления пружины блокировки (16,7 мм) моментом 10 Н•м (89 фунт-дюймов).
Затянуть болт (2) крепления пружины блокировки (14 мм) моментом 6 Н•м (53 фунт-дюйма).
- Установить трубку подвода к тормозу понижающей передачи (B4).
- Установить 2 новых уплотнительных кольца в паз трубки и пластиковым молотком установить трубку подвода к тормозу понижающей передачи (B4).
Важно: Следует проявлять осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо и не погнуть или не повредить трубку.
- Установить зажим и затянуть 2 болта.
Затянуть
Затянуть болт крепления зажима трубки подвода к тормозу понижающей передачи (B4)моментом 6 Н•м (53 фунт-дюйма).
- Установить фиксирующую пластину масляного бачка (корпус коробки передач с главной передачей в сборе).
- Установить фиксирующую пластину масляного бачка и затянуть 3 болта.
Затянуть
Затянуть болт крепления фиксирующей пластины масляного бачка (корпус коробки передач с главной передачей в сборе) моментом 6 Н•м (53 фунт-дюйма).
- Установить пластину корпуса коробки передач с главной передачей в сборе.
- Установить пластину корпуса коробки передач с главной передачей в сборе и затянуть 2 болта.
Затянуть
Затянуть болт крепления пластины корпуса коробки передач с главной передачей в сборе моментом 6 Н•м (53 фунт-дюйма).
- Установить масляный фильтр.
- Установить масляный фильтр и затянуть 1 болт.
Затянуть
Затянуть болт крепления масляного фильтра моментом 6 Н•м (53 фунт-дюйма).
- Установить дифференциал в сборе.
- Установить фиксирующую пластину масляного бачка (картер коробки передач с главной передачей в сборе).
- Установить 4 магнита на фиксирующую пластину масляного бачка.
- Установить фиксирующую пластину масляного бачка и затянуть 3 болта.
Затянуть
Затянуть болт крепления фиксирующей пластины масляного бачка (картер коробки передач с главной передачей в сборе) моментом 6 Н•м (53 фунт-дюйма).
- Установить трубку подвода смазки к дифференциальной передаче.
- Пластиковым молотком установить трубку подвода смазки к дифференциальной передаче.
Важно: Следует проявлять осторожность, чтобы не погнуть или не повредить трубку.
- Установить зажим и затянуть 1 болт.
Затянуть
Затянуть болт крепления зажима трубки подвода смазки к дифференциальной передаче моментом 6 Н•м (53 фунт-дюйма).
- Установить прокладку.
- Установить 1 новую прокладку.
- Собрать картер коробки передач с главной передачей в сборе.
- Очистить детали от следов упаковочного материала. Не допускать попадания масла на сопрягаемые поверхности корпуса коробки передач с главной передачей в сборе и картера коробки передач с главной передачей в сборе.
- Нанести пластичную прокладку (FIPG) на картер коробки передач с главной передачей в сборе, как показано на рисунке.
- Установить картер коробки передач с главной передачей в сборе в корпус коробки передач с главной передачей в сборе.
- Установить и затянуть 17 болтов, как показано на рисунке.
Затянуть
Затянуть болт крепления картера коробки передач с главной передачей в сборе моментом 30 Н•м (22 фунт-фута).
Важно: Обязательно использовать новый уплотняющий болт.
- Установить масляный насос в сборе.
- Установить упорное кольцо со смазкой в масляный насос в сборе.
- Установить ступицу инерционного тормоза 2-й передачи (B1) и тормоза 2-й передачи (B2) и обгонную муфту № 1 (F1) на масляный насос в сборе.
- Проверить расстояние B.
- B: 51,09-51,71 мм (2,011-2,036 дюйма)
Важно: Если расстояние не укладывается в норму, снова отрегулировать до достижения нормы.
- Установить новое уплотнительное кольцо в масляный насос в сборе.
- Установить масляный насос в сборе по первичному валу в горизонтальном положении и совместить болтовые отверстия корпуса насоса с отверстиями корпуса коробки передач с главной передачей в сборе. Слегка прижать корпус масляного насоса.
Важно: Следует проявлять осторожность, чтобы не уронить ступицу инерционного тормоза 2-й передачи (B1) и тормоза 2-й передачи (B2) и обгонную муфту № 1 (F1).
- Установить и затянуть 8 болтов.
Затянуть
Затянуть болт крепления масляного насоса в сборе моментом 25 Н•м (18 фунт-футов).
- Проверить осевой зазор.
- Установить индикатор, как показано на рисунке, подвигать первичный вал и измерить осевой зазор.
- Осевой зазор: 0,188 - 0,570 мм (0,007 - 0,022 дюйма).
Если осевой зазор не укладывается в норму, выбрать другую обойму подшипника "K" согласно пункту "№ 11, 2) Сборка основного узла" в этом разделе.
| Название компонента | Характеристики толщины | Внешний диаметр | Внутренний диаметр | Обозначение |
| Тип толщины шайбы | 0,81 мм (0,032 дюйма) | 41,00 мм (1,614 дюйма) | 22,00 мм (0,866 дюйма) | (Нет) |
| 0,90 мм (0,035 дюйма) | 41,00 мм (1,614 дюйма) | 22,00 мм (0,866 дюйма) | 9 |
| 1,00 мм (0,039 дюйма) | 41,00 мм (1,614 дюйма) | 21,70 мм (0,854 дюйма) | 10 |
| 1,10 мм (0,043 дюйма) | 41,00 мм (1,614 дюйма) | 21,50 мм (0,846 дюйма) | 11 |
| 1,20 мм (0,047 дюйма) | 41,00 мм (1,614 дюйма) | 21,30 мм (0,839 дюйма) | 12 |
| 1,30 мм (0,051 дюйма) | 41,00 мм (1,614 дюйма) | 21,20 мм (0,835 дюйма) | 13 |
| 1,40 мм (0,055 дюйма) | 41,00 мм (1,614 дюйма) | 21,00 мм (0,827 дюйма) | 14 |
| 1,50 мм (0,059 дюйма) | 41,00 мм (1,614 дюйма) | 20,80 мм (0,819 дюйма) | 15 |
- Установить переключатель и датчик в сборе в корпус коробки передач с главной передачей в сборе.
- Установить новое уплотнительное кольцо с использованием рабочей жидкости АКПП на жгут коробки передач с главной передачей в сборе.
- Установить переключатель и датчик в сборе в корпус коробки передач с главной передачей в сборе.
- Установить прокладку.
- Установить 2 новые прокладки в корпус коробки передач с главной передачей в сборе.
- Установить корпус клапана.
- Удерживая блок клапанов в сборе, присоединить соединительный шток клапана выбора диапазона к рычагу клапана выбора диапазона.
Важно: Положение переключения передач - "N".
Важно: Следует проявлять осторожность, чтобы не повредить жгут коробки передач с главной передачей в сборе.
- Установить и равномерно затянуть 6 болтов.
Затянуть
Затянуть болт крепления блока клапанов в сборе моментом 10 Н•м (89 фунт-дюймов).
- Установить крышку со стороны всасывания.
- Установить новую прокладку и крышку со стороны всасывания, равномерно затянуть 2 болта.
Затянуть
Затянуть болт крепления крышки со стороны всасывания моментом 10 Н•м (89 фунт-дюймов).
- Соединить разъемы провода коробки передач с главной передачей в сборе.
- Смазать новое уплотнительное кольцо рабочей жидкостью АКПП, установить в паз датчика температуры рабочей жидкости КПП.
- Установить зажим и затянуть 1 болт.
Затянуть
Затянуть болт крепления датчика температуры рабочей жидкости КПП моментом 10 Н•м (89 фунт-дюймов).
- Соединить 8 проводных разъемов электромагнитных клапанов.
Важно: Следует проявлять осторожность, чтобы не погнуть штырек соединительного разъёма электромагнитного клапана.
(1) Электромагнитный клапан № 1 (черный)
(2) Электромагнитный клапан № 2 (серый)
(3) Электромагнитный клапан № 3 (серый)
(4) Электромагнитный клапан № 4 (синий)
(5) Электромагнитный клапан № 5 (коричневый)
(6) Электромагнитный клапан (синий)
(7) Электромагнитный клапан (зеленый)
(8) Электромагнитный клапан (черный)
- Установить заднюю крышку картера коробки передач с главной передачей в сборе.
- Очистить сопрягаемую поверхность корпуса коробки передач с главной передачей в сборе от следов упаковочного материала и стереть масло с сопрягаемой поверхности.
- Нанести пластичную прокладку (FIPG) на новую заднюю крышку картера КПП.
Важно: Следует следить за тем, чтобы на сопрягаемой поверхности не было масла.
- Установить заднюю крышку картера коробки передач с главной передачей в сборе на корпус коробки передач с главной передачей в сборе.
- Установить и равномерно затянуть 9 новых болтов Torx.
Затянуть
Затянуть болты крепления задней крышки картера КПП моментом 13 Н•м (10 фунт-футов).
Важно: Обязательно использовать новый уплотняющий болт.
- Установить датчик скорости первичного вала и переключатель диапазонов АКПП.
- Установить новое уплотнительное кольцо, смазанное рабочей жидкостью АКПП, на датчик скорости первичного вала.
- Установить датчик скорости первичного вала и затянуть 1 болт.
Затянуть
Затянуть болт крепления датчика скорости первичного вала моментом 6 Н•м (53 фунт-дюйма).
Важно: Обязательно использовать новый уплотняющий болт.
- Установить переключатель диапазонов АКПП на рычаг клапана выбора диапазона.
- Временно затянуть 2 болта.
- Установить пружинную шайбу с гайкой и затянуть гайку.
Затянуть
Затянуть гайку переключателя диапазонов АКПП моментом 7 Н•м (62 фунт-дюйма).
- Рычаг клапана выбора диапазона должен быть отрегулирован на положение "N".
- Установить J-45404 на рычаг клапана выбора диапазона.
- Вращать переключатель диапазонов АКПП до тех пор, пока базовая линия нейтральной передачи на переключателе не выровняется с линией указателя на J-45404.
- Затянуть 2 болта переключателя диапазонов АКПП.
Затянуть
Затянуть болты переключателя диапазонов АКПП моментом 25 Н•м (18 фунт-футов).
- Отверткой поджать пружинную шайбу.
- Установить датчик скорости вторичного вала.
- Установить новое уплотнительное кольцо, смазанное рабочей жидкостью АКПП, на датчик скорости вторичного вала.
- Установить датчик скорости вторичного вала и затянуть 1 болт.
Затянуть
Затянуть болт крепления датчика скорости вторичного вала моментом 6 Н•м (53 фунт-дюйма).
Важно: Обязательно использовать новый уплотняющий болт.
- Установить датчик уровня масла.
- Установить новое уплотнительное кольцо, смазанное рабочей жидкостью АКПП, и датчик уровня масла.
- Затянуть 1 болт.
Затянуть
Затянуть болт крепления датчика уровня масла моментом 10 Н•м (89 фунт-дюймов).
- Установить сливную пробку на место.
- Установить новую прокладку на сливную пробку.
Затянуть
Затянуть пробку сливного отверстия моментом 40 Н•м (30 фунтов на фут).
- Установить гидротрансформатор.
- Установить гидротрансформатор.
- Проверить расстояние C.
- C = 1,35 мм (0,053 дюйма)
Важно: Если расстояние не укладывается в норму, снова отрегулировать до достижения нормы.
- Установить сальник дифференциала.
- Установить сальник со стороны картера коробки передач с главной передачей в сборе с помощью J-45187.
- Установить сальник со стороны корпуса коробки передач с главной передачей в сборе с помощью J-44809.
