Руководство по техническому обслуживанию2007 Nubira-Lacetti Разборка масляного насоса и инерционного тормоза 2-й передачи (B1), тормоза 2-й передачи (B2)

Nubira-Lacetti

Разборка масляного насоса и инерционного тормоза 2-й передачи (B1), тормоза 2-й передачи (B2)

Необходимое оборудование

J-23327 Съемник пружины муфты

J-28585 Съемник стопорного кольца

J-41236 Съемник пружины инерционной муфты

J-45164 Мост съемника пружины

Снять обойму упорного подшипника.

Снять фланец, диск и пластину инерционного тормоза 2-й передачи (B1).

С помощью J-45164, J-21420-2 и J-23327-2, являющегося частью J-23327, сжать пружину.
С помощью J-28585 снять стопорное кольцо с масляного насоса в сборе.

Снять 1 фланец, 3 диска, 3 пластины.

Снять возвратную пружину поршня тормоза.

Установить J-21420-2 и J-23327-2, являющийся частью J-23327, и J-41236 и сжать пружину.
Клещами для снятия и установки стопорных колец снять стопорное кольцо.
Снять возвратную пружину в сборе с масляного насоса в сборе.

Внимание! При работе со сжатым воздухом следует надевать защитные очки, чтобы предотвратить травмирование глаз.

Снять поршень инерционного тормоза 2-й передачи (B1).

Надавливая поршень рукой, подать сжатый воздух (4 кг/см²) в канал для смазки, как показано на рисунке, и извлечь поршень B1.

Важно: Следует проявлять осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо и поршень.

Снять уплотнительные кольца с поршня.

Снять фланец, диск и пластину тормоза 2-й передачи (B2).

Снять стопорное кольцо отверткой.

Снять 1 фланец, 4 диска, 4 пластины.

Снять возвратную пружину в сборе.

Снять стопорное кольцо.

Важно: Следует проявлять осторожность, чтобы не повредить крышку масляного насоса и поршень B2.

Снять поршень тормоза 2-й передачи (B2).

Надавливая поршень рукой, подать сжатый воздух (4 кг/см²) в канал для смазки, как показано на рисунке, и снять поршень B2.

Важно: Следует проявлять осторожность, чтобы не повредить крышку масляного насоса и поршень.

Снять уплотнительные кольца с поршня.

Проверка инерционного тормоза 2-й передачи (B1) и тормоза 2-й передачи (B2)

Проверить исправность фланца, диска и пластины.

Убедиться в отсутствии износа и прогара поверхности скольжения диска и пластины. При износе или прогаре диска или пластины произвести их замену.

Важно: Перед заменой новые диски сцепления выдержать в рабочей жидкости АКПП не менее 2 часов.

Снять крышку масляного насоса.

Вывернуть 14 болтов Torx.

Важно: Следует проявлять осторожность, чтобы не уронить корпус масляного насоса и крышку масляного насоса.

Снять крышку масляного насоса.

Снять пластину масляного насоса.

Снять пластину масляного насоса.
Снять уплотнительное кольцо с корпуса насоса.

Снять внутреннюю и внешнюю шестерни масляного насоса.

Снять сальник.

Снять сальник отверткой.

Важно: Следует проявлять осторожность, чтобы не повредить втулку корпуса масляного насоса.

Проверка втулки масляного насоса

Проверить втулку корпуса масляного насоса.

С помощью индикатора измерить внутренний диаметр втулки корпуса масляного насоса.

Внутренний диаметр:

Стандартный: 38,113-38,138 мм (1,500-1,501 дюйма)
Максимальный: 38,188 мм (1,503 дюйма)

Важно: Измерить в различных местах и вывести среднее. Если значение измерения больше максимального, заменить корпус масляного насоса на новый.

Проверить втулку вала реактора.

С помощью индикатора измерить внутренний диаметр втулки вала реактора.

Внутренний диаметр:

Стандартный: 22,201-22,227 мм (0,874-0,875 дюйма)
Максимальный: 22,257 мм (0,876 дюйма)

Важно: Измерить в различных местах и вывести среднее. Если значение измерения больше максимального, заменить вал реактора на новый.

Проверить зазор между шестерней и корпусом.

Сдвинуть внешнюю шестерню до упора к стенке корпуса. Щупом измерить зазор.

Зазор между шестерней и корпусом:

Стандартный: 0,075-0,150 мм
Максимальный: 0,200 мм

Проверить зазор между головками зубьев обеих шестерен.

С помощью щупа для измерения зазоров измерить между зубьями ведущей шестерни и серповидной деталью корпуса насоса.

Зазор между головками зубьев ведущей шестерни:

Стандартный: 0,013-0,292 мм (0,001-0,011 дюйма)
Максимальный: 0,342 мм (0,013 дюйма)

С помощью щупа для измерения зазоров измерить между зубьями ведомой шестерни и серповидной деталью корпуса насоса.

Зазор между головками зубьев ведомой шестерни:

Стандартный: 0,004-0,248 мм (0,0001-0,010 дюйма)
Максимальный: 0,298 мм (0,012 дюйма)

Проверить торцевой зазор обеих шестерен.

Используя стальную линейку и щуп, измерить торцевой зазор обеих шестерен.

Торцевой зазор между ведущей и ведомой шестернями:

Стандартный: 0,03-0,05 мм (0,001 - 0,002 дюйма)
Максимальный: 0,10 мм (0,004 дюйма)

Масляный насос в сборе

Необходимое оборудование

J-35582 Приспособление для установки уплотнения масляного насоса

Установить сальник.

Смазать внутреннюю поверхность корпуса масляного насоса рабочей жидкостью АКПП.
С помощью J-35582 вогнать новый сальник. Торец сальника должно быть заподлицо с наружным краем корпуса насоса.

Установить внутреннюю и внешнюю шестерни масляного насоса.

Смазать поверхность корпуса масляного насоса рабочей жидкостью АКПП.
Установить ведущую и ведомую шестерни в корпус масляного насоса.

Установить пластину масляного насоса.

Смазать новое уплотнительное кольцо рабочей жидкостью АКПП и установить его в корпус масляного насоса.
Совместить отверстие пластины масляного насоса с установочным штифтом на корпусе масляного насоса.

Установить крышку масляного насоса.

Совместить крышку масляного насоса с каждым болтовым отверстием на корпусе масляного насоса и временно затянуть 14 болтов Torx.

Затянуть 14 болтов Torx.

Затянуть

Затянуть болт крепления крышки масляного насоса (14 мм) моментом 12 Н•м (106 фунт-дюймов).

Затянуть болт крепления крышки масляного насоса (17 мм) моментом 7 Н•м (62 фунт-дюйма).

Проверить вращение ведущей шестерни масляного насоса.

Убедиться, что после установки на гидротрансформатор ведущая шестерня вращается плавно.

Важно: Следует проявлять осторожность, чтобы не повредить кромку сальника.

Сборка инерционного тормоза 2-й передачи (B1) и тормоза 2-й передачи (B2)

Необходимое оборудование

J-23327 Съемник пружины муфты

J-28585 Съемник стопорного кольца

J-41236 Съемник пружины инерционной муфты

J-45164 Мост съемника пружины

Установить поршень тормоза 2-й передачи (B2).

Смазать новые уплотнительные кольца рабочей жидкостью АКПП и установить их на поршень.
Смазать внутренние поверхности крышки масляного насоса рабочей жидкостью АКПП.
Вдавить поршень в крышку масляного насоса.

Установить стопорное кольцо.

Важно: Следует проявлять осторожность, чтобы не повредить крышку масляного насоса.

Установить возвратную пружину тормоза 2-й передачи (B2).

Установить возвратную пружину на поршень пружинящей стороной вверх.

Установить пластину, диск и фланец тормоза 2-й передачи (B2).

Установить фланец, диск и пластину, как показано на рисунке.

Важно: Убедиться в правильности числа и порядка установки пластин и дисков.

Порядок: П-Д-П-Д-П-Д-П-Д-Ф

Муфта и тормоз	Фланец (Ф)	Пластина (П)	Диск (Д)
Тормоз 2-й передачи (B2)	1	4	4

Используя отвертку, установить стопорное кольцо.
Убедиться, что разрез стопорного кольца не совпадает ни с одним из вырезов.

Установить поршень инерционного тормоза 2-й передачи (B1).

Смазать уплотнительные кольца рабочей жидкостью АКПП и установить их на поршень.
Смазать внутренние поверхности крышки масляного насоса рабочей жидкостью АКПП.
Вдавить поршень в крышку масляного насоса.

Установить возвратную пружину инерционного тормоза 2-й передачи (B1).

Установить J-21420-2 и J-23327-2, являющийся частью J-23327, и J-41236 на возвратную пружину и сжать пружину.
С помощью клещей для снятия и установки стопорных колец установить стопорное кольцо в паз крышки масляного насоса.

Установить фланец, диск и пластину инерционного тормоза 2-й передачи (B1).

Установить фланец, диск и пластину, как показано на рисунке.

Важно: Убедиться в правильности числа и порядка установки пластин и дисков.

Порядок: П-Д-П-Д-П-Д-Ф

Муфта и тормоз	Фланец (Ф)	Пластина (П)	Диск (Д)
Инерционный тормоз 2-й передачи (B1)	1	3	3

С помощью J-45164, J-21420-2 и J-23327-2, являющегося частью J-23327, сжать пружину.
С помощью J-28585 установить стопорное кольцо в паз вала реактора.

Проверить ход поршня тормоза 2-й передачи (B2).

Установить индикатор, как показано на рисунке.
Подавая сжатый воздух (4 кг/см²) в канал для смазки, как показано на рисунке, измерить ход поршня и убедиться, что поршень движется плавно.

Ход поршня: 1,10-1,50 мм (0,043-0,059 дюйма)

Если ход поршня не укладывается в норму, выбрать другой фланец.

Тип толщины фланца: 3,6 мм (0,142 дюйма), 3,8 мм (0,150 дюйма), 4,0 мм (0,157 дюйма)

Проверить ход поршня инерционного тормоза 2-й передачи (B1).

Установить индикатор, как показано на рисунке.
Подавая сжатый воздух (4 кг/см²) в канал для смазки, как показано на рисунке, измерить ход поршня и убедиться, что поршень движется плавно.

Ход поршня: 1,24-1,96 мм (0,049-0,077 дюйма)

Установить упорное кольцо.

Установить упорное кольцо со смазкой так, чтобы плоская поверхность была направлена вверх.

Разборка ступицы инерционного тормоза 2-й передачи (B1), ступицы тормоза 2-й передачи (B2) и обгонной муфты № 1 (F1)

Снять упорное кольцо.

Снять упорное кольцо с наружной обоймы подшипника.

Снять ступицу инерционного тормоза 2-й передачи (B1).

Извлечь ступицу B1 из наружной обоймы обгонной муфты.
Снять упорное кольцо со ступицы B1.

Снять обгонную муфту № 1 (F1).

Снять F1 с наружной обоймы обгонной муфты.

Сборка ступицы инерционного тормоза 2-й передачи (B1), ступицы тормоза 2-й передачи (B2) и обгонной муфты № 1 (F1)

Установить обгонную муфту № 1 (F1).

Установить F1 в наружную обойму обгонной муфты.

Важно: Строго следить за ориентацией обгонной муфты.

Установить упорное кольцо в ступицу B1.

Важно: Нанести смазку на упорное кольцо. Совместить выступ на шайбе с выемкой на ступице B1.

Установить ступицу B1 в наружную обойму обгонной муфты.

Важно: Вращая ступицу B1, задвинуть ее в наружную обойму обгонной муфты.

Нанести смазку на упорное кольцо. Совместить выступ на шайбе с выемкой на наружной обойме обгонной муфты.

Проверить работу обгонной муфты.

Удерживая наружную обойму обгонной муфты, убедиться, что ступица B1 свободно поворачивается по часовой стрелке и блокируется при повороте против часовой стрелки.

Разборка заднего картера

Снять трубку подвода к муфте понижающей передачи (C3).

Вывернуть 4 болта и снять 2 зажима с заднего картера.

Отверткой снять трубку подвода к муфте понижающей передачи (C3).

Важно: Следует проявлять осторожность, чтобы не повредить трубку подвода C3 и задний картер.

Снять обойму упорного подшипника и уплотнительное кольцо.

Снять обойму упорного подшипника с заднего картера.
Снять 3 уплотнительных кольца с заднего картера.

Снять аккумулятор муфты переднего хода (C1).

Вывернуть 2 болта Torx и снять крышку аккумулятора.
Снять поршень аккумулятора, а также пружину, уплотнительное кольцо и кольцевое уплотнение с крышки аккумулятора.

Разборка тормоза B5

Необходимое оборудование

J-23327 Съемник пружины муфты

J-23456 Съемник пакета муфты и усилителя

J-45184 Приспособление для установки обоймы подшипника дифференциала

J-28585 Съемник стопорного кольца

Снять фланец, диск, пластины и упругий диск.

С помощью J-28585 снять стопорное кольцо.

Снять 1 фланец, 6 дисков, 6 пластин и 1 упругий диск.

Важно: Следует проявлять осторожность, чтобы не погнуть возвратную пружину в сборе.

Снять возвратную пружину в сборе.

Установить J-45184 на центр J-23456.
Установить крышку корпуса коробки передач с главной передачей в сборе на J-45184.
С помощью J-23327-1, который является мостовой деталью приспособления J-23327, сжать возвратную пружину и клещами снять стопорное кольцо.
Убрать все инструменты.
Снять возвратную пружину в сборе.

Снять поршень тормоза B5.

Надавливая поршень рукой, подать сжатый воздух (4 кг/см²) в канал для смазки, как показано на рисунке, и извлечь поршень.

Снять уплотнительные кольца с поршня.

Проверка тормоза B5

Проверить исправность фланца, диска, пластины и упругого диска.

Убедиться в отсутствии износа и прогара поверхности скольжения диска и пластины. При износе или прогаре диска или пластины произвести их замену.

Важно: Перед заменой новые диски сцепления выдержать в рабочей жидкости АКПП не менее 2 часов.

Сборка тормоза B5 и заднего картера

Необходимое оборудование

J-23327 Съемник пружины муфты

J-23456 Съемник пакета муфты и усилителя

J-45184 Приспособление для установки обоймы подшипника дифференциала

J-28585 Съемник стопорного кольца

Установить поршень тормоза B5.

Смазать новые уплотнительные кольца рабочей жидкостью АКПП и установить их на поршень.
Смазать внутреннюю поверхность заднего картера рабочей жидкостью АКПП.
Вдавить поршень в задний картер. Следует проявлять осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца.

Важно: Следует проявлять осторожность, чтобы не погнуть возвратную пружину в сборе.

Установить возвратную пружину в сборе B5.

Установить возвратную пружину в сборе на поршень тормоза B5.
Установить J-45184 на центр J-23456.
Установить крышку корпуса коробки передач с главной передачей в сборе на J-45184.
С помощью J-23327-1, который является мостовой деталью приспособления J-23327, сжать возвратную пружину в сборе.
Клещами для снятия и установки стопорных колец установить стопорное кольцо.
Убрать все инструменты.

Установить фланец, пластину, диск и упругий диск.

Установить упругий диск.

Важно: Убедиться в правильности ориентации упругого диска.

Установить фланец, пластины и диски, как показано на рисунке.

Важно: Убедиться в правильности числа и порядка установки пластин и дисков.

Порядок: Ф - Д - П - Д - П - Д - П - Д - П - Д - П - Д - П - УД

Муфта и тормоз	Фланец (Ф)	Пластина (П)	Диск (Д)	Упругий диск (УД)
Тормоз B5	1	6	6	1

Установить стопорное кольцо в паз отверткой.

Важно: Убедиться в правильности ориентации стопорного кольца, как показано на рисунке.

Установить аккумулятор муфты переднего хода (C1).

Смазать новое уплотнительное кольцо рабочей жидкостью АКПП и установить поршень аккумулятора.
Установить поршень и пружину аккумулятора в крышку аккумулятора.
Смазать новое уплотнительное кольцо рабочей жидкостью АКПП и установить крышку аккумулятора.
Установить крышку аккумулятора на задний картер и затянуть 2 болта Torx.

Затянуть

Затянуть болт крепления аккумулятора муфты переднего хода (C1) моментом 10 Н•м (89 фунт-дюймов).

Установить уплотнительное кольцо.

Смазать 3 новых уплотнительных кольца рабочей жидкостью АКПП и установить их в задний картер.
Установить обойму упорного подшипника в задний картер.

Установить трубку подвода к муфте понижающей передачи (C3).

Смазать новые уплотнительные кольца рабочей жидкостью АКПП и установить в трубку подвода к муфте понижающей передачи (C3).

Пластиковым молотком установить трубку подвода C3 в задний картер.

Важно: Следует проявлять осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца и трубу подвода C3.

Установить 2 зажима и затянуть 4 болта.

Затянуть

Затянуть болт крепления муфты понижающей передачи моментом 7 Н•м (62 фунт-дюйма).

Проверить ход поршня тормоза B5.

Установить индикатор, как показано на рисунке.
Подавая сжатый воздух (4 кг/см²) в канал для смазки, как показано на рисунке, измерить ход поршня и убедиться, что поршень движется плавно.

Поршень: 2,34-2,70 мм (0,092-0,106 дюйма)

Если ход поршня не укладывается в норму, выбрать другой фланец.

Тип толщины фланца: 5,0 мм (0,197 дюйма), 5,1 мм (0,201 дюйма), 5,2 мм (0,205 дюйма), 5,3 мм (0,209 дюйма), 5,5 мм (0,217 дюйма)