Руководство по техническому обслуживанию2006 Kalos Масляный насос

Kalos/Aveo

Масляный насос

Корпус масляного насоса
Внутренняя (ведущая) шестерня масляного насоса
Внешняя (ведомая) шестерня масляного насоса
Вал ротора
Болт

Порядок разборки

Повернуть внутреннюю шестерню с помощью двух отверток и убедиться, что она вращается без заеданий.

Примечание: Следует проявлять осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо.

Вывернуть 8 болтов крепления и снять вал реактора.

Примечание: Следует проявлять осторожность, чтобы не уронить внутреннюю шестерню насоса, которая может остаться на валу ротора.

Извлечь внутреннюю и внешнюю шестерни насоса.

Процедура проверки

Сдвинуть внешнюю шестерню до упора в стенку корпуса. Щупом измерить зазор.

Нормальный зазор до корпуса:

0,10 - 0,17 мм (0,0039 - 0,0067 дюйма)

Максимально допустимый зазор до корпуса: 0,17 мм (0,0067 дюйма)

Если зазор больше максимально допустимого, следует заменить корпус насоса.

Измерить зазор между зубьями внутренней и внешней шестерен.

Нормальный зазор между зубьями шестерен:

0,07 - 0,15 мм (0,0028 - 0,0059 дюйма)

Максимально допустимый зазор между зубьями шестерен: 0,15 мм (0,0059 дюйма)

Если зазор больше максимально допустимого, следует заменить корпус насоса.

Используя стальную линейку и щуп, измерить торцевой зазор обеих шестерен.

Нормальный торцевой зазор:

0,02 - 0,05 мм (0,0008 - 0,0020 дюйма)

Максимально допустимый торцевой зазор: 0,05 мм (0,0020 дюйма)

Если зазор больше максимально допустимого, следует заменить внутреннюю шестерню, внешнюю шестерню или корпус насоса.

С помощью индикатора измерить внутренний диаметр втулки корпуса масляного насоса.

Нормальный внутренний диаметр: 38,126 мм (1,50102 дюйма)
Максимально допустимый внутренний диаметр: 38,188 мм (1,50346 дюйма)

Если зазор больше максимально допустимого, следует заменить корпус насоса.

С помощью индикатора измерить внутренний диаметр втулок вала ротора.

Нормальный внутренний диаметр: 18,437 мм (0,72586 дюйма)
Максимально допустимый внутренний диаметр: 18,5 мм (0,728 дюйма)

Если зазор больше максимально допустимого, следует заменить вал ротора.

Порядок сборки

Установить внутреннюю и внешнюю шестерни масляного насоса.

Выровнять ротор с отверстиями под болты.
Вкрутить 8 болтов.

Затянуть

Затянуть болт моментом 9,8 Н•М (87 фунт-дюймов).

Повернуть внутреннюю шестерню с помощью двух отверток и убедиться, что она вращается без заеданий.

Примечание: Следует проявлять осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо.

Оправка муфты прямой передачи

Уплотнительное кольцо
Первичный вал АКПП в сборе
Уплотнительное кольцо
Поршень
Уплотнительное кольцо
Возвратная пружина
Упорное кольцо
Пластина
Диск
Фланец
Упорное кольцо

Необходимое оборудование

DW240-020: съемник пружин тормоза/фрикционной муфты.

DW240-040: оправка муфты прямой передачи

Порядок разборки

ВО ИЗБЕЖАНИЕ ТРАВМИРОВАНИЯ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ СЖАТОГО ВОЗДУХА ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ ЗАМЕРОВ ДЕТАЛЕЙ СЛЕДУЕТ ПРОЯВЛЯТЬ ОСОБУЮ ОСТОРОЖНОСТЬ.

Установить муфту прямой передачи и упорный игольчатый подшипник на масляный насос.
С помощью индикатора измерить ход поршня муфты прямой передачи, попеременно подавая сжатый воздух под давлением 392 кПа (57 фунтов/дюйм²).

Ход поршня: 0,4 - 0,8 мм (0,016 - 0,031 дюйма).

Если ход поршня не соответствует норме, проверить диски, пластины и фланец.

С помощью отвертки снять стопорное кольцо.

Снять фланец, 2 диска и 2 пластины.

Установить съемник DW240-020 и оправку DW240-040 на возвратную пружину муфты прямой передачи и сжать пружину.
С помощью специального инструмента для разжимания кольца снять стопорное кольцо.

Примечание: Остановиться когда возвратная пружина поршня опустится на 1-2 мм (0,039-0,078 дюйма) ниже канавки стопорного кольца, чтобы не допустить ее деформирования.

Примечание: Не допускается чрезмерно разжимать стопорное кольцо.

Снять возвратную пружину муфты прямой передачи.

Установить муфту прямой передачи на масляный насос.

ВО ИЗБЕЖАНИЕ ТРАВМИРОВАНИЯ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ СЖАТОГО ВОЗДУХА ДЛЯ ИЗВЛЕЧЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ СЛЕДУЕТ ПРОЯВЛЯТЬ ОСОБУЮ ОСТОРОЖНОСТЬ.

Примечание: При выдувании поршня сжатым воздухом поршень может вылететь с большой скоростью. Удерживать поршень рукой с тряпкой.

Примечание: Старайтесь не разбрызгивать рабочую жидкость КПП при использовании сжатого воздуха.

Подать воздух под давлением 392 кПа (57 фунтов/дюйм²) в отверстие в масляном насосе и извлечь поршень муфты прямой передачи.

Если поршень перекошен и его не удается извлечь, следует еще раз подать сжатый воздух, нажимая при этом на выступающий край поршня, либо извлечь поршень плоскогубцами с удлиненными губками, обмотанными изолентой.

С помощью небольшой отвертки снять уплотнительное кольцо с поршня муфты прямой передачи.

Снять уплотнительное кольцо с первичного вала.

Снять два уплотнительных кольца с первичного вала.

Примечание: Не допускается чрезмерно растягивать кольца.

Процедура проверки

Проверить поверхность скольжения диска, пластины и фланца на износ или прогорание. При необходимости заменить детали.

В случае отслоение или наличия цветов побежалости накладки диска, а также в случае повреждения части отпечатанной номера следует заменить все диски.
Перед установкой новых дисков их необходимо погрузить в рабочую жидкость КПП не менее чем на 15 минут.

С помощью штангенциркуля измерить длину возвратной пружины поршня муфты прямой передачи вместе с седлом пружины в несжатом состоянии.

Нормальная длина в несжатом состоянии: 36,04 мм (1,4189 дюйма).

Убедиться, что шарик клапана не застрял, для чего следует встряхнуть поршень.
Проверить клапан на утечку. Для этого следует подать на него сжатый воздух под низким давлением.

Порядок сборки

Установить два уплотнительных кольца на первичный вал.

Примечание: Не допускается чрезмерно растягивать кольца.

Смазать новое уплотнительное кольцо рабочей жидкостью АКПП и установить его на первичный вал.

Смазать новое уплотнительное кольцо рабочей жидкостью АКПП и установить его на поршень муфты прямой передачи.

Смазать поршень муфты прямой передачи рабочей жидкостью АКПП и установить его в барабан муфты прямой передачи.

Примечание: Следует проявлять осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо поршня.

Установить возвратную пружину муфты прямой передачи.

Установить съемник DW240-020 и оправку DW240-040 на возвратную пружину и сжать пружину.
С помощью специального инструмента для разжимания кольца установить стопорное кольцо.

Примечание: Не допускается чрезмерно разжимать стопорное кольцо.

Установить 2 пластины, 2 диска и фланец.

Перед установкой диски следует смазать рабочей жидкостью АКПП. Установку проводить в следующем порядке: П - Д - П - Д - Ф

(П = пластина, Д = диск, Ф = фланец)

С помощью отвертки снять стопорное кольцо.
С помощью отвертки снять стопорное кольцо.
Убедиться, что разрез стопорного кольца не совпадает с одним из вырезов.

Установить муфту прямой передачи на масляный насос.

С помощью индикатора измерить ход поршня муфты прямой передачи, попеременно подавая сжатый воздух под давлением 392 кПа (57 фунтов/дюйм²).

Ход поршня: 0,4 - 0,8 мм (0,016 - 0,031 дюйма).

Если ход поршня меньше допустимого, сборка была проведена неправильно. Провести сборку повторно.
Если ход поршня не соответствует нормальному значению, следует подобрать другой фланец.
Всего имеется три фланца различной толщины.

Толщина фланца, мм (дюйм)

№	Толщина	№	Толщина
1	3.0 (0.118)	3	3.4 (0.134)
2	3.2 (0.126)	.	.

Эпициклическое колесо планетарной передачи

Упорное кольцо
Фланец эпициклического колеса
Эпициклическое колесо планетарной передачи

Порядок разборки

С помощью отвертки снять стопорное кольцо.

Снять фланец эпициклического колеса с эпициклического колеса.

Порядок сборки

Установить новый фланец эпициклического колеса на эпициклическое колесо.

Используя отвертку, установить стопорное кольцо.

Обгонная муфта

Упорное кольцо
Обгонная муфта
Втулка тормоза второй передачи
Фиксатор

Порядок разборки

Установить обгонную муфту и упорное кольцо на солнечное колесо заднего планетарного ряда.
Удерживая солнечное колесо, вращать обгонную муфту. Обгонная муфта должна свободно вращаться по часовой стрелке и не должна вращаться против часовой стрелки.

С помощью отвертки снять стопорное кольцо с втулки тормоза второй передачи.

Снять обгонную муфту с втулки тормоза второй передачи.

С помощью небольшой отвертки снять фиксатор с втулки тормоза второй передачи.

Порядок сборки

Установить фиксатор на втулку тормоза второй передачи.
Установить обгонную муфту.

Используя отвертку, установить стопорное кольцо.

Установить обгонную муфту и упорное кольцо на солнечное колесо заднего планетарного ряда.
Удерживая солнечное колесо, вращать обгонную муфту. Обгонная муфта должна свободно вращаться по часовой стрелке и не должна вращаться против часовой стрелки.

Фрикционная муфта переднего и заднего хода

Уплотнительное кольцо
Фланец
Диск
Пластина
Фланец
Упорное кольцо
Фланец
Диск
Пластина
Упорное кольцо
Балансировочный диск муфты
Возвратная пружина муфты переднего хода
Поршень муфты переднего хода
Уплотнительное кольцо
Барабан муфты переднего хода
Уплотнительное кольцо
Промежуточный вал в сборе

Необходимое оборудование

DW240-020: съемник пружин тормоза/фрикционной муфты.

DW240-030: оправка муфты переднего хода

DW240-120: измерительный наконечник

Порядок разборки

Установить муфту переднего и заднего хода и упорный игольчатый подшипник в заднюю крышку картера АКПП.
С помощью индикатора измерить зазор пакета дисков муфты заднего хода, попеременно подавая сжатый воздух под давлением 392 кПа (57 фунтов/дюйм²).

Зазор пакета дисков: 0,40 - 1,00 мм (0,0157 - 0,0394 дюйма)

Если ход поршня не соответствует норме, проверить диски, пластины и фланец.

Установить муфту переднего и заднего хода и упорный игольчатый подшипник в заднюю крышку картера АКПП.
Установить муфту переднего и заднего хода и упорный игольчатый подшипник в заднюю крышку картера АКПП.
С помощью индикатора и измерительного наконечника DW240-120 измерить зазор пакета дисков муфты переднего хода, попеременно подавая сжатый воздух под давлением 392 кПа (57 фунтов/дюйм²).

Муфта переднего и заднего хода при подаче сжатого воздуха будет выходить со своего места. Поэтому при проведении измерения необходимо надавить на первичный вал муфты переднего и заднего хода прессом или аналогичным устройством.

Зазор пакета дисков: 1,1 - 1,5 мм (0,043 - 0,059 дюйма)

Если ход поршня не соответствует норме, проверить диски, пластины и фланец.

С помощью отвертки извлечь стопорное кольцо муфты заднего хода.

Извлечь два фланца, два диска и пластину из барабана муфты заднего хода.

С помощью отвертки снять стопорное кольцо.

Извлечь фланец, три диска и три пластины из барабана муфты переднего хода.

С помощью съемника пружины тормоза/муфты DW240-020 и оправки муфты переднего хода DW240-030 сжать пружину.
С помощью специального инструмента для разжимания кольца снять стопорное кольцо.

Примечание: Остановиться когда балансировочный диск муфты опустится на 1-2 мм (0,039-0,078 дюйма) ниже канавки стопорного кольца, чтобы не допустить его деформирования.

Примечание: Не допускается чрезмерно разжимать стопорное кольцо.

Снять балансировочный диск и возвратную пружину муфты переднего хода.

Установить многодисковую муфту переднего и заднего хода в заднюю крышку картера АКПП.
Подать сжатый воздух под давлением 392 кПа (57 фунтов/дюйм²) в отверстие в задней крышке картера АКПП, чтобы извлечь поршень муфты переднего хода.

Примечание: Старайтесь не разбрызгивать рабочую жидкость КПП при использовании сжатого воздуха.

Если поршень перекошен и его не удается извлечь, следует еще раз подать сжатый воздух, нажимая при этом на выступающий край поршня, либо извлечь поршень плоскогубцами с удлиненными губками, обмотанными изолентой.

Подать сжатый воздух под давлением 392 кПа (57 фунтов/дюйм²) в отверстие в задней крышке картера АКПП, чтобы извлечь барабан муфты переднего хода.

Примечание: При выдувании барабана сжатым воздухом барабан может вылететь с большой скоростью. Удерживать барабан рукой с тряпкой.

Примечание: Старайтесь не разбрызгивать рабочую жидкость КПП при использовании сжатого воздуха.

Если барабан перекошен и его не удается извлечь, следует еще раз подать сжатый воздух, нажимая при этом на выступающий край барабана, либо извлечь барабан плоскогубцами с удлиненными губками, обмотанными изолентой.

С помощью небольшой отвертки снять уплотнительное кольцо с барабана муфты переднего хода.

С помощью небольшой отвертки снять уплотнительное кольцо с промежуточного вала в сборе.

Процедура проверки

Проверить поверхность скольжения диска, пластины и фланца на износ или прогорание. При необходимости заменить детали.

В случае отслоение или наличия цветов побежалости накладки диска, а также в случае повреждения части отпечатанной номера следует заменить все диски.
Перед установкой новых дисков их необходимо погрузить в рабочую жидкость КПП не менее чем на 15 минут.

С помощью штангенциркуля измерить длину пружины вместе с седлом пружины в несжатом состоянии.

Нормальная длина в несжатом состоянии: 24,04 мм (0,9465 дюйма).

Порядок сборки

Смазать новое уплотнительное кольцо рабочей жидкостью АКПП и установить его на промежуточный вал в сборе.

Смазать новое уплотнительное кольцо рабочей жидкостью АКПП и установить его в барабан муфты переднего хода.

Смазать барабан муфты переднего хода рабочей жидкостью АКПП и установить барабан на место.

Примечание: Следует проявлять осторожность, чтобы не повредить уплотнительные детали барабана.

Смазать поршень муфты переднего хода рабочей жидкостью АКПП и установить поршень на место.

Примечание: Следует проявлять осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо поршня.

Установить возвратную пружину и балансировочный диск муфты переднего хода.

Примечание: Следует проявлять осторожность, чтобы не повредить уплотнительные детали возвратной пружины муфты переднего хода.

Установить съемник DW240-020 и оправку муфты переднего хода DW240-030 на балансировочный диск муфты и сжать возвратную пружину поршня.
С помощью специального инструмента для разжимания кольца установить стопорное кольцо.

Примечание: Не допускается чрезмерно разжимать стопорное кольцо.

Установить 3 пластины, 3 диска и фланец.

Порядок установки: П - Д - П - Д - П - Д - Ф

(П = пластина, Д = диск, Ф = фланец)

Используя отвертку, установить стопорное кольцо.
Убедиться, что разрез стопорного кольца не совпадает с одним из вырезов.

Установить пластину, два диска и два фланца.

Порядок установки: Ф - Д - П - Д - Ф

(П = пластина, Д = диск, Ф = фланец)

Используя отвертку, установить стопорное кольцо.
Убедиться, что разрез стопорного кольца не совпадает с одним из вырезов.

Установить муфту переднего и заднего хода и упорный игольчатый подшипник в заднюю крышку картера АКПП.
С помощью индикатора измерить зазор пакета дисков муфты заднего хода, попеременно подавая сжатый воздух под давлением 392 кПа (57 фунтов/дюйм²).

Зазор пакета дисков: 0,40 - 1,00 мм (0,0157 - 0,0394 дюйма). Если зазор пакета дисков меньше предельного значения, сборка была проведена неправильно. Провести сборку повторно.

Если зазор пакета дисков не соответствует нормальному значению, следует подобрать другой фланец.

Всего имеется четыре фланца различной толщины.

Толщина фланца, мм (дюйм)

№	Толщина	№	Толщина
1	3.0 (0.118)	3	3.4 (0.134)
2	3.2 (0.126)	4	3.6 (0.142)

Установить муфту переднего и заднего хода и упорный игольчатый подшипник в заднюю крышку картера АКПП.
С помощью индикатора и измерительного наконечника DW240-120 измерить зазор пакета дисков муфты переднего хода, попеременно подавая сжатый воздух под давлением 939 кПа (57 фунтов/дюйм²).

Муфта переднего и заднего хода при подаче сжатого воздуха будет выходить со своего места. Поэтому при проведении измерения необходимо надавить на первичный вал муфты переднего и заднего хода прессом или аналогичным устройством.

Зазор пакета дисков: 1,1 - 1,5 мм (0,043 - 0,059 дюйма)

Если зазор пакета дисков меньше предельного значения, сборка была проведена неправильно. Провести сборку повторно.

Если зазор пакета дисков не соответствует нормальному значению, следует подобрать другой фланец.

Всего имеется четыре фланца различной толщины.

Толщина фланца, мм (дюйм)

№	Толщина	№	Толщина
1	3.0 (0.118)	3	3.4 (0.134)
2	3.2 (0.126)	4	3.6 (0.142)