Руководство по техническому обслуживанию2006 Kalos Промежуточная шестерня

Kalos/Aveo

Промежуточная шестерня

Внешнее кольцо конического роликового подшипника
Конический роликовый подшипник
Ведущая шестерня промежуточного вала
Промежуточная шестерня
Конический роликовый подшипник
Внешнее кольцо конического роликового подшипника

Необходимое оборудование

DW240-160: оправка наружного кольца конического роликового подшипника картера КПП.

DW240-170: рукоятка оправки.

Порядок разборки

С помощью специального съемника снять конический роликовый подшипник.

С помощью выпрессовочного инструмента снять промежуточную шестерню.

Съемником снять конический роликовый подшипник.
С помощью специального съемника извлечь наружное кольцо конического роликового подшипника и регулировочную прокладку из картера.
С помощью специального съемника извлечь из передней крышки картера КПП внешнее кольцо конического роликового подшипника.

Порядок сборки

Установить новое наружное кольцо конического роликового подшипника в переднюю крышку картера КПП.

Примечание: Запрессовать наружное кольцо конического роликового подшипника до упора в переднюю крышку картера АКПП.

Установить регулировочную прокладку в переднюю крышку картера КПП.

Сначала следует установить прокладку той же толщины, которая использовалась ранее.

С помощью оправки наружного кольца конического роликового подшипника картера КПП DW240-160 и рукоятки оправки DW240-170 запрессовать новое наружное кольцо конического роликового подшипника в картер КПП.

Примечание: Запрессовать регулировочную прокладку до упора в картер КПП.

С помощью запрессовочного инструмента установить промежуточную шестерню.

С помощью запрессовочного инструмента установить новый конический роликовый подшипник со стороны картера АКПП.

С помощью запрессовочного инструмента установить новый конический роликовый подшипник со стороны передней крышки картера АКПП.

Корпус клапана

Клапана выбора диапазона
Верхняя часть корпуса клапанного механизма
Распределительная пластина
Электромагнитный клапан №1
Уплотнительное кольцо
Электромагнитный клапан №2
Уплотнительное кольцо
Электромагнитный клапан-регулятор давления
Нижняя часть корпуса клапанного механизма
Электромагнитный клапан управления моментом
Уплотнительное кольцо
Блокировочный электромагнитный клапан

Крышка

Порядок разборки

Отметить относительное положение втулки первичного клапана-регулятора, пробки и шпильки.

Примечание: Так как давление в магистрали изменяется в зависимости от положения шпильки и канавки, следует обязательно проверять их положение.

Снять клапан выбора диапазона.

Вывернуть 5 болтов и снять 5 клапанов переключения.

Вывернуть 15 болтов.

Снять крышку, 2 прокладки и пластину.

Снять пружину, предохранительный клапан и запорный шарик.
Вывернуть болт, снять седло пружины, пружину и шарик.
Перевернуть корпус клапанного механизма.

Вывернуть два болта из корпуса клапанного механизма.

Снять верхнюю часть корпуса клапанного механизма с нижней части с пластиной.

Снять распределительную пластину с нижней части корпуса клапанного механизма.

Примечание: Следить за тем, чтобы запорные шарики не выпали.

Порядок сборки

Установить распределительную пластину на нижнюю часть корпуса клапанного механизма.

Установить верхнюю часть корпуса клапанного механизма на нижнюю часть с пластиной.

Вкрутить два болта в корпус клапанного механизма.

Затянуть

Затянуть болты моментом 11 Н•М (97 фунт-дюймов).

Болт A: 49 мм (1,93 дюйма)

Болт B: 36 мм (1,42 дюйма)

Перевернуть корпус клапанного механизма.

Установить предохранительный клапан, пружину и запорный шарик.
Установить шарик, пружину, седло пружины и вкрутить болт.

Затянуть

Затянуть болты моментом 6,5 Н•М (57 фунт-дюймов).

Установить две прокладки, пластину и крышку нижней части корпуса клапанного механизма.

Наживить болты, указанные стрелками, затем наживить остальные болты.
Затянуть все болты.

Затянуть

Затянуть болты моментом 11 Н•М (97 фунт-дюймов).

Длина болта:

Болт A: 49 мм (1,93 дюйма)

Болт B: 20 мм (0,79 дюйма)

Болт C: 60 мм (2,36 дюйма)

Установить 5 электромагнитных клапанов переключения и вкрутить 6 болтов.

Затянуть

Затянуть болты моментом 11 Н•М (97 фунт-дюймов).

Длина болта:

Болт A: 49 мм (1,93 дюйма)

Болт B: 20 мм (0,79 дюйма)

Установить клапан выбора диапазона.

Проверить положение первичного клапана-регулятора давления. Оно должно быть таким же, как и до демонтажа.

Верхняя часть корпуса клапанного механизма

Пробка
Шпонка
Вторичный клапан-регулятор давления
Пружина
Предохранительный клапан №2
Шпонка
Шарик
Предохранительный клапан №1
Клапан включения заднего хода
Пружина
Шпонка
Пробка
Пружина
Клапан переключения 3-4
Пружина
Уплотнительное кольцо
Поршень аккумулятора муфты заднего хода
Уплотнительное кольцо
Плунжер
Электромагнитный клапан управления моментом переключения 3-4
Пружина
Уплотнительное кольцо
Поршень тормоза второй передачи
Уплотнительное кольцо
Пружина
Крышка верхней части корпуса клапанного механизма

Пружина верхней части корпуса клапанного механизма

При сборке для выбора необходимой пружины следует руководствоваться приведенной ниже таблицей.

Обозначение	Наименование (цвет)	Длина в несжатом состоянии/Внешний диаметр, мм (дюйм)	Количество витков
A	Клапан момента переключения 3-4 (розовый)	28.41 (1.1185) / 6.4 (0.252)	10.49
B	Поршень аккумулятора тормоза второй передачи, (нет) внутр.	45.90 (1.8071) / 10.5 (0.413)	16.9
C	Поршень аккумулятора тормоза второй передачи, (белый) внешн.	69.00 (2.7165) / 16.0 (0.630)	15.1
D	Поршень аккумулятора муфты заднего хода (нет)	65.40(2.5748) / 17.0 (0.669)	13.7
E	Клапан переключения 3-4 (красный)	25.50 (1.0039) / 9.73 (0.3831)	7.75
F	Вторичный клапан-регулятор давления (белый)	34.56 (1.3606) / 8.8 (0.346)	12.27
G	Клапан включения заднего хода (нет)	25.58 (1.0071) / 8.64 (0.3402)	8.75
Н	Клапан блокировки (желтый)	20.87 (0.8217) / 5.55 (0.2185)	11.15

Шпонки, устанавливаемые в верхней части клапанного механизма

Обозначение	Фиксатор	Высота/ширина/толщина, мм (дюйм)
A	Предохранительный клапан	11.5 (0.453) / 5.0 (0.197) / 3.2 (0.126)
B	Вторичный клапан-регулятор давления	16.0 (0.630) / 5.0 (0.197) / 3.2 (0.126)
C	Клапан блокировки	16.0 (0.630) / 5.0 (0.197) / 3.2 (0.126)
D	Клапан включения заднего хода	11.5 (0.453) / 5.0 (0.197) / 3.2 (0.126)

Запорные шарики, устанавливаемые в верхней части корпуса клапанного механизма

Запорный шарик, мм (дюйм)

5.535 (0.21791)

Нижняя часть корпуса клапанного механизма

Шпонка
Пружина
Электромагнитный клапан управления моментом переключения 4-3
Шпонка
Пробка
Клапан переключения 2-3
Пружина
Шпонка
Пробка
Клапан переключения 1-2
Пружина
Шпонка
Втулка
Плунжер
Пружина
Первичный клапан-регулятор
Шпонка
Втулка
Плунжер
Пружина
Клапан реле блокировки
Шпонка
Пружина
Электромагнитный модулирующий клапан
Масляный фильтр электромагнитного клапана
Нижний модулирующий клапан
Пружина
Шпонка

Пружины, устанавливаемые в нижней части корпуса клапанного механизма

Обозначение	Наименование (цвет)	Длина в несжатом состоянии/Внешний диаметр, мм (дюйм)	Количество витков
A	Клапан момента переключения 4-3 №1 (нет)	33.95 (1.3366) / 8.2 (0.323)	12.5
B	Нижний модулирующий клапан (нет)	30.43 (1.1980) / 7.75 (0.3051)	12.72
C	Клапан переключения 2-3 (красный)	25.50 (1.0039) / 9.73 (8.1694)	7.75
D	Клапан переключения 1-2 (красный)	25.50 (1.0039) / 9.73 (8.1694)	7.75
E	Первичный клапан-регулятор (нет)	50.53 (1.9894) / 13.6 (0.535)	11.07
F	Клапан реле блокировки (красный)	23.42 (0.9221) / 5.86 (0.2307)	12.25
G	Электромагнитный модулирующий клапан (желтый)	32.13 (1.2650) / 8.0 (0.315)	15.75

Шпонки, устанавливаемые в нижней части клапанного механизма

Обозначение	Фиксатор	Высота/ширина/толщина, мм (дюйм)
A	Клапан момента переключения 4-3 №1	36.0 (1.417) / 5.0 (0.197) / 3.2 (0.126)
B	Нижний модулирующий клапан	24.0 (0.945) / 5.0 (0.197) / 3.2 (0.126)
C	Клапан переключения 2-3	10.0 (0.394) / 5.0 (0.197) / 3.2 (0.126)
D	Клапан переключения 1-2	10.0 (0.394) / 5.0 (0.197) / 3.2 (0.126)
E	Первичный клапан-регулятор	9.8 (0.386) / 5.2 (0.205) / 3.2 (0.126)
F	Клапан реле блокировки	16.0 (0.630) / 5.0 (0.197) / 3.2 (0.126)
G	Электромагнитный модулирующий клапан	24.0 (0.945) / 5.0 (0.197) / 3.2 (0.126)

Корпус дифференциала

Упорное кольцо сателлита
Сателлит
Упорное кольцо полуосевой шестерни
Полуосевая шестерня
Штифт
Ось сателлитов
Сальник
Наружное кольцо бокового подшипника
Конический роликовый подшипник
Корпус дифференциала
Ведомая шестерня главной передачи
Конический роликовый подшипник
Наружное кольцо бокового подшипника
Регулировочная прокладка
Сальник

Необходимое оборудование

DW260-031-01: устройство для установки сальника передней крышки картера КПП.

DW260-031-02: устройство для установки сальника картера КПП.

DW240-150: оправка наружного кольца бокового подшипника картера КПП.

DW240-140: оправка наружного кольца бокового подшипника передней крышки картера КПП.

DW240-170: рукоятка оправки.

Порядок разборки

Сделать отметки на корпусе дифференциала и ведомой шестерне главной передачи, фиксирующие их взаимное расположение.

Вывернуть 8 болтов.

Резиновым молотком постучать по ведомой шестерне главной передачи и снять ее с корпуса дифференциала.

С помощью съемника извлечь конический роликовый подшипник из передней крышки картера АКПП.

С помощью съемника извлечь конический роликовый подшипник из картера АКПП.

Используя бородок с тонким цилиндрическим концом и молоток, извлечь шпильку из ведомой шестерни главной передачи.

Извлечь ось сателлитов из корпуса дифференциала.

Извлечь два сателлита, две шестерни полуосей, два упорных кольца сателлитов и два упорных кольца шестерней полуосей.

Специальным инструментом извлечь сальник из передней крышки картера КПП.

Примечание: При извлечении сальника старайтесь не повредить уплотняемые поверхности передней крышки картера.

С помощью съемника извлечь наружное кольцо бокового подшипника из передней крышки картера АКПП.

Специальным инструментом извлечь сальник из картера КПП.

Примечание: При извлечении сальника старайтесь не повредить уплотняемые поверхности картера.

С помощью оправки наружного кольца бокового подшипника картера КПП DW240-150 и рукоятки оправки DW240-170 извлечь наружное кольцо бокового подшипника картера КПП и регулировочную прокладку.

Порядок сборки

С помощью оправкb наружного кольца бокового подшипника передней крышки картера КПП DW240-140 и рукоятки оправкb DW240-170 установить новое наружное кольцо бокового подшипника в переднюю крышку картера КПП.

Установить регулировочную прокладку в переднюю крышку картера КПП.

Примечание: Сначала следует установить прокладку той же толщины, которая использовалась ранее.

Установить новое наружное кольцо бокового подшипника в картер КПП.

Смазать упорные кольца, шестерни полуосей и сателлиты рабочей жидкостью АКПП.
Установить две упорных кольца на две шестерни полуосей.

Установить две шестерни полуосей с упорными кольцами и два сателлита с упорными кольцами в корпус дифференциала.
Смазать ось сателлитов рабочей жидкостью АКПП.

Установить ось сателлитов и выровнять установочные отверстия с отверстиями в корпусе дифференциала.

Измерить свободный ход шестерни полуоси, прижимая один из сателлитов к корпусу дифференциала.

Нормальный свободный ход:

0,05 - 0,20 мм (0,0020 - 0,0079 дюйма)

Если свободный ход не укладывается в указанный диапазон, установить на шестерню полуоси другое упорное кольцо.

При выборе упорного кольца для обеспечения нормального свободного хода шестерни полуоси следует руководствоваться приведенной ниже таблицей.

Для обеих шестерен следует стараться подбирать кольца одного размера.

Толщина упорного кольца, мм (дюйм)

Толщина	Толщина
0.95 (0.0374)	1.10 (0.0433)
1.00 (0.0394)	1.15 (0.0453)
1.05 (0.0413)	1.20 (0.0472)

С помощью бородка с тонким цилиндрическим концом и молотка установить новую шпильку в отверстие в корпусе дифференциала и оси сателлитов.

С помощью молотка и стамески заблокировать корпус дифференциала.

С помощью запрессовочного инструмента установить конический роликовый подшипник в корпус дифференциала.

С помощью запрессовочного инструмента установить конический роликовый подшипник в корпус дифференциала.
Снять пластичную прокладку. Не допускать попадания масла на сопрягаемые поверхности картера и передней крышки картера АКПП.

Установить дифференциал в картер КПП.

Установить на место переднюю крышку картера КПП и наживить 16 болтов.
Полностью затянуть 8 или 9 из 16 болтов крепления передней крышки картера КПП.

Затянуть

Затянуть болты моментом 29 Н•м (22 фунт-фута).

С помощью устройства для преднатяга дифференциала DW240-130 два-три раза повернуть дифференциал в сборе вправо и влево, чтобы подшипник сел на место.

С помощью устройства для преднатяга дифференциала DW240-130 и небольшого динамометрического ключа измерить преднатяг дифференциала.

Преднатяг:

Новый подшипник: 0,78-1,37 Нм (6,9-12,2 фунт-дюйма).

Старый подшипник: 0,39-0,69 Нм (3,5 - 6,1 фунт-дюйма).

Если преднатяг не укладывается в указанный диапазон, извлечь дифференциал из картера АКПП. Подобрать новое регулировочное кольцо по таблице.

Толщина регулировочного кольца, мм (дюйм)

Обозначение	Толщина	Обозначение	Толщина
A	1.80 (0.0709)	N	2.26 (0.0890)
B	1.85 (0.0728)	P	2.29 (0.0902)
C	1.90 (0.0748)	Q	2.32 (0.0913)
D	1.95 (0.0768)	R	2.35 (0.0925)
E	2.00 (0.0787)	S	2.40 (0.0945)
F	2.05 (0.0807)	T	2.45 (0.0965)
G	2.08 (0.0819)	U	2.50 (0.0984)
Н	2.11 (0.0831)	V	2.55 (0.1004)
J	2.14 (0.0843)	W	2.60 (0.1024)
K	2.17 (0.0854)	X	2.65 (0.1043)
L	2.20 (0.0866)	Y	2.70 (0.01063)
M	2.23 (0.0878)	.	.

Вывернуть 16 болтов и с помощью резинового молотка снять переднюю крышку картера АКПП.

Снять дифференциал с картера КПП.

Очистить сопрягаемые поверхности корпуса дифференциала.
Нагреть ведомую шестерню главной передачи в воде. Кипятить в течение 10 минут.
Осторожно вынуть ведомую шестерню главной передачи из воды.
После того, как остатки воды испарятся с поверхности шестерни, быстро установить ее на корпус дифференциала.

Вкрутить 8 болтов.

Затянуть

Затянуть болты моментом 102 Н•м (75 фунт-футов).

С помощью приспособления для установки сальника DW260-031-01 и молотка установить на место новый сальник передней крышки картера КПП.

Глубина установки сальника: 3,1 мм (0,122 дюйма)

С помощью приспособления для установки сальника DW260-031-02 установить на место новый сальник картера КПП.

Глубина установки сальника: 4,3 мм (0,169 дюйма)