РАЗДЕЛ 6D
МЕХАНИЧЕСКИЙ РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ
Внимание! Необходимо отсоединять отрицательный провод аккумулятора перед снятием или установкой любого электрического устройства, а также в тех случаях, когда возможно соприкосновение инструмента или оборудования с открытыми электрическими контактами. Отсоединение этого провода поможет избежать несчастного случая, а также повреждения автомобиля. Необходимо также, чтобы зажигание находилось в положении LOCK, если не будет требоваться иное.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Общие технические характеристики
| Применение | Описание |
| Тип | Реечный рулевой механизм |
| Коэффициент передачи рейки | 32,17 мм/об. |
| Ход рейки | 139 ± 1,0 мм |
| Углы рулевого управления | Внутренний | 39,5° |
| Наружный | 33° |
| Рейка | Прямо (предел изгиба) | 0,1 мм |
Моменты затяжки резьбовых соединений
| Применение | Н•м | Фунт-фут | Фунт-дюйм |
| Стяжной болт соединительного фланца | 22 | 16 | - |
| Контргайка наружной поперечной рулевой тяги | 45 | 33 | - |
| Шестигранная гайка внешней поперечной рулевой тяги | 50 | 37 | - |
| Крепежные гайки или болты на кронштейне рулевого механизма | 60 | 44 | - |
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
Таблица специальных инструментов
 
| KM-J-26610 Приспособление для установки |
| KM-507-B Съемник для шаровых шарниров |
ДИАГНОСТИКА
Механический реечный рулевой механизм
Чрезмерный люфт или разболтанность системы рулевого управления
| Проверки | Действия |
| Проверьте регулировку рулевого механизма. | Выполните проверку прямолинейного положения управляемых колес. |
| Проверьте колесный подшипник на износ и повреждения. | Замените колесный подшипник. |
| Убедитесь в правильности монтажа внешних поперечных рулевых тяг. | Затяните поперечные рулевые тяги. |
Грохочущий шум в рулевом механизме
| Проверки | Действия |
| Проверьте правильность и достаточность смазки рулевого механизма. | Смажьте узел реечной передачи. Смажьте узел шестерни. |
| Убедитесь в правильности монтажа рулевого механизма. | Затяните крепежные болты и гайки рулевого механизма. |
| Убедитесь в правильности монтажа внешних поперечных рулевых тяг. | Затяните поперечные рулевые тяги. |
Проверка прямолинейного положения управляемых колес
Во всех случаях по завершении всех операций на рулевом механизме обязательно проверьте точность прямолинейного положения рулевого управления.
На опущенном на пол автомобиле установите рулевое колесо в прямолинейное положение. Отметьте на полу осевые линии обеих шин. Поверните рулевое колесо до упора вправо и снова отметьте на полу осевые линии обеих шин.
Таблица проверки прямолинейного положения управляемых колес
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 | Установите рулевое колесо в прямолинейное положение. Находятся ли колеса в правильном положении? | - | Перейдите к Шагу 2 | - |
| 2 | Расположен ли нижний стяжной болт соединительного фланца рулевого управления горизонтально? | - | Перейдите к Шагу 3 | Перейдите к Шагу 4 |
| 3 | Отклоняется ли рулевое колесо от центра более, чем на 5 градусов? | - | Перейдите к Шагу 5 | Перейдите к Шагу 6 |
| 4 | Шестерня смещена относительно рейки. Необходимо откорректировать положение рулевой шестерни. Ремонт закончен? | - | Перейдите к Шагу 2 | - |
| 5 | Снимите рулевое колесо и отцентрируйте его по шлицам шпинделя. Ремонт закончен? | - | Перейдите к Шагу 3 | - |
| 6 | Поверните рулевое колесо до упора вправо. Измерьте внутренний и внешний углы между осевой линией шины и осевой линией прямолинейного положения. Соответствуют ли углы указанному значению? | Внутренний угол: 39° 5' ± 1° 30' Внешний угол: 34° ± 1° 30' | Система исправна | Перейдите к Шагу 7 |
| 7 | Неправильно собран реечный узел. При необходимости отремонтируйте. Ремонт закончен? | - | Перейдите к Шагу 6 | - |
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ
РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ НА АВТОМОБИЛЕ
Реечный рулевой механизм в сборе
Необходимое оборудование
Съемник для шаровых шарниров KM-507-B.
Порядок снятия
- Установите колеса в прямолинейное положение, повернув рулевое колесо.
- Демонтируйте промежуточный вал. См. раздел 6E, "Рулевое колесо и колонка".
- Снимите передние колеса.
- Открутите шестигранные гайки внешних поперечных рулевых тяг. См. "Внешняя поперечная рулевая тяга" в этом разделе.
- Открутите шестигранные гайки шарнира и отсоедините стабилизирующий вал от поворотного кулака, сняв соединительное звено стабилизирующего вала. См. раздел 2C, "Передняя подвеска".
- Cнимите поперечину, открутив гайки и болты крепления к днищу.
- Снимите реечный рулевой механизм в сборе, открутив крепежные гайки на кронштейне рулевого механизма.
Порядок установки
- Установите реечный рулевой механизм в сборе, закрутив крепежные гайки на кронштейне рулевого механизма.
Затянуть
Затянуть крепежные гайки на кронштейне рулевого механизма до 60 Н•м (44 фунто-фута).
- Установите поперечину, закрутив гайки и болты крепления к днищу.
Затянуть
Затянуть поперечину, затянув гайки и болты крепления к днищу до 170 Н•м (125 фунто-футов).
- Закрутите шестигранные гайки шарнира и присоедините стабилизирующий вал к поворотному кулаку, затянув болт соединительного звена стабилизирующего вала. См. раздел 2C, "Передняя подвеска".
Затянуть
Затянуть шестигранные гайки шарнира на поворотном кулаке до 55 Н•м (41 фунто-фут). Затянуть болты стабилизирующего вала на поворотном кулаке до 50 Н•м (37 фунто-футов).
- Закрутите шестигранные гайки внешней поперечной рулевой тяги.
Затянуть
Затянуть шестигранные гайки внешней поперечной рулевой тяги до 50 Н•м (37 фунто-футов).
- Установите передние колеса. См. раздел 2Е, "Шины и колеса".
- Установите промежуточный вал. См. раздел 6E, "Рулевое колесо и колонка".
- Установите рулевое колесо и колонку.
Внешняя поперечная рулевая тяга
Необходимое оборудование
Съемник для шаровых шарниров KM-507-B.
Порядок снятия
- Снимите колесо. См. раздел 2Е, "Шины и колеса".
- Открутите шестигранную гайку внешней поперечной рулевой тяги и с помощью специального инструмента KM-507-B отсоедините внешнюю поперечную рулевую тягу от поворотного кулака.
- Открутите стопорные гайки поперечной рулевой тяги и снимите внешнюю поперечную рулевую тягу.
Важно: Перед тем, как откручивать стопорную гайку рулевой тяги, отметьте положение стопорной гайки, чтобы облегчить регулировку по окончании сборки.
Порядок установки
- Установить на место контргайку по меткам на внутренней поперечной рулевой тяге.
- Установите внешнюю поперечную рулевую тягу, вкрутив ее во внутреннюю поперечную рулевую тягу.
- Присоедините внешнюю поперечную рулевую тягу к поворотному кулаку.
- Выполните регулировку схождения передних колес. См. раздел 2B, "Регулировка углов установки колес".
- Установите внешнюю поперечную рулевую тягу, затянув стопорные гайки с моментом 54 Н•м (40 фунт-фут).
- Установить шестигранную гайку внешней поперечной рулевой тяги.
Затянуть
Затянуть шестигранную гайку внешней поперечной рулевой тяги до 50 Н•м (37 фунто-футов).
- Установите колесо. См. раздел 2Е, "Шины и колеса".
Пыльник
Необходимое оборудование
Инструмент для установки KM-J-22610
Порядок снятия
- Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
- Снимите колесо. См. раздел 2Е, "Шины и колеса".
- Демонтируйте внешнюю поперечную рулевую тягу. См. "Внешняя поперечная рулевая тяга" в этом разделе.
- Снимите крепежные зажимы пыльника.
- Снимите пыльник.
Порядок установки
- Установите пыльник.
- Установите крепежный зажим пыльника на стороне внешней поперечной рулевой тяги. Установите крепежный зажим пыльника на стороне цилиндра с помощью инструмента для установки KM-J-22610.
- Установите внешнюю поперечную рулевую тягу. См. "Внешняя поперечная рулевая тяга" в этом разделе.
- Установите колесо. См. раздел 2Е, "Шины и колеса".
- Опустите автомобиль.
Проверка прямолинейного положения управляемых колес
Во всех случаях по завершении всех операций на рулевом механизме обязательно проверьте точность прямолинейного положения рулевого управления.
На опущенном на пол автомобиле установите рулевое колесо в прямолинейное положение. Отметьте на полу осевые линии обеих шин. Поверните рулевое колесо до упора вправо и снова отметьте на полу осевые линии обеих шин.
Таблица проверки прямолинейного положения управляемых колес
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 | Установите рулевое колесо в прямолинейное положение. Находятся ли колеса в правильном положении? | - | Перейдите к Шагу 2 | - |
| 2 | Расположен ли нижний стяжной болт соединительного фланца рулевого управления горизонтально? | - | Перейдите к Шагу 3 | Перейдите к Шагу 4 |
| 3 | Отклоняется ли рулевое колесо от центра более, чем на 5 градусов? | - | Перейдите к Шагу 5 | Перейдите к Шагу 6 |
| 4 | Шестерня смещена относительно рейки. Необходимо откорректировать положение рулевой шестерни. Ремонт закончен? | - | Перейдите к Шагу 2 | - |
| 5 | Снимите рулевое колесо и отцентрируйте его по шлицам шпинделя. Ремонт закончен? | - | Перейдите к Шагу 3 | - |
| 6 | Поверните рулевое колесо до упора вправо. Измерьте внутренний и внешний углы между осевой линией шины и осевой линией прямолинейного положения. Соответствуют ли углы указанному значению? | Внутренний угол: 39° 5' ± 1° 30' Внешний угол: 34° ± 1° 30' | Система исправна | Перейдите к Шагу 7 |
| 7 | Неправильно собран реечный узел. При необходимости отремонтируйте. Ремонт закончен? | - | Перейдите к Шагу 6 | - |
ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМЫ
Механический реечный рулевой механизм
Механический реечный рулевой механизм состоит из двух основных частей: рейки и шестерни. Вращательное движение шестерни передается через зубья шестерни, зацепленные за зубья рейки, которые перемещают рейку. Далее эта сила передается через рычаги на амортизационных стойках, которые поворачивают колеса.
