Aveo_Sonic

Коды неисправности P071D

Модуль управления двигателем (ECM) подает опорное напряжение 5 В по цепи опорного напряжения 5 В на переключатель режима экономии топлива. Опорное напряжение 5 В вызывает ток через ряд резисторов в переключателе на цепь массы переключателя. Блок ECM также контролирует сигнальную цепь, чтобы определить напряжение в резисторной линейке. При кратковременном нажатии кнопки переключателя режима экономии топлива контакты переключателя замыкают ток в обход одного из резисторов. Блок ECM обнаруживает получившееся в результате изменение падения напряжения как команду включения режима экономии топлива и передает сообщение по шине GMLAN на модуль управления коробкой передач (TCM) с соответствующим запросом. Когда модуль TCM получает эту команду, и рабочие условия соответствуют, точки переключения передач изменяются с целью оптимизации топливной экономичности. Блок TCM передает подтверждающее сообщение на ECM, и комбинация приборов (IPC) также получает сообщение с командой включения режима экономии топлива от TCM и включает лампу индикатора режима экономии топлива.

Модуль управления коробкой передач обнаруживает, что переключатель экономичного режима был непрерывно включен в течение 10 минут.

Код неисправности DTC P071D - это DTC типа C.

Выполнить в первую очередь диагностику по всем DTC связи и оборудования кузова.

Указатель схем

Средства управления автоматической коробкой передач Схема

Указатель видов разъемов

Описание и работа

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Опорный сигнал диагностического прибора

Информация о диагностическом приборе представлена в Модуль управления Справочные сведения

1. Зажигание включено.
2. Необходимо убедиться, что параметр Fuel Economy Mode (Режим экономии топлива) изменяется с Active (Включен) на Inactive (Отключен) каждый раз при нажатии на кнопку включения режима экономии топлива S112.

⇒	Если в значении параметра режима экономии топлива не отображается Inactive (Отключен).

См. "Проверка цепи/системы" ниже.

⇓	Если значении параметра режима экономии топлива отображается Inactive (Отключен).

3. Выдать команды ВКЛЮЧЕНИЯ и ВЫКЛЮЧЕНИЯ режима экономии топлива переключателем экономичного режима и с помощью диагностического прибора наблюдать параметр "Режим экономии топлива". Параметр "Режим экономии топлива" должен переключаться между значениями "Активно" или "Неактивно" при каждом нажатии переключателя экономичного режима.

⇒	Если значение параметра Fuel Economy Mode (Режим экономии топлива) не изменяется с Inactive (Выключен) на Active (Включен) или наоборот.

См. "Проверка цепи/системы" ниже.

⇓	Если значение параметра Fuel Economy Mode (Режим экономии топлива) изменяется с Inactive (Выключен) на Active (Включен) или наоборот.

4. После выполнения предыдущих пунктов убедиться в том, что код неисправности не устанавливается вновь, выполнив пробную поездку на автомобиле в условиях диагностики этого кода неисправности. Можно также выполнить пробную поездку в условиях, зарегистрированных в данных фиксации кадра/регистрации неисправностей. Если автомобиль проходит процедуру проверки цепи системы, следует ОСТАНОВИТЬСЯ. Не выполнять проверку цепи/системы или проверку узла, так как это может привести к ненужной замене деталей. См. Проверка на непостоянные неисправности и слабый контакт .

Примечание: Перед проверкой цепи/системы необходимо провести их верификацию.

1. ВЫКЛЮЧИТЬ зажигание, отсоединить разъем жгута проводов X1 от переключателя режима экономии топлива S112.
2. Проверить сопротивление менее 5 Ом между контактом 1 цепи массы на разъеме жгута проводов и массой.

⇒	Если 5 Ом или больше

Проверить наличие сопротивления менее 2 Ом в цепи заземления от конца до конца.

⇒	Если 2 Ом или больше, устранить разрыв/высокое сопротивление в цепи массы.

⇒	Если меньше 2 Ом, устранить разрыв/высокое сопротивление в заземлении.

⇓	Если меньше 5 Ом

3. Зажигание включено.
4. Проверить напряжение 4,8-5,2 В между контактом 3 цепи опорного напряжения 5 В на разъеме жгута проводов и массой.

⇒	Если меньше 4,8 Вольт

4.1.	Выключить зажигание.

4.2.	Проверить наличие сопротивление менее 2 Ом в цепи опорного сигнала 5 Вольт конца до конца.

⇒	Если напряжение 2 В или больше, устранить разрыв/высокое сопротивление в цепи опорного сигнала 5 В.

⇒	Если напряжение меньше 2 В, заменить блок управления двигателем K20.

⇒	Если напряжение больше 5,2 Вольт

4.1.	Зажигание включено.

4.2.	Проверить отсутствие короткого замыкания на питание в цепи опорного напряжения 5 В.

⇒	При обнаружении короткого замыкания на питание, восстановить провод опорного напряжения 5 В.

⇒	Если короткое замыкание на питание обнаружить не удалось, то необходимо заменить модуль управления двигателем К20.

⇓	Если напряжение в диапазоне 4,8-5,2 В

5. С помощью диагностического прибора наблюдать параметр "Переключатель режима экономии топлива". Параметр должен иметь значение "Низкое напряжение в цепи".

⇒	Если в значении параметра переключателя режима экономии топлива не отображается Circuit Low Voltage (Низкое напряжение в цепи)

Проверить отсутствие короткого замыкания на питание в сигнальной цепи режима экономии топлива.

⇒	При обнаружении короткого замыкания на питание в сигнальной цепи, восстановить соответствующий провод.

⇒	Если короткое замыкание на питание в сигнальной цепи обнаружить не удалось, то необходимо заменить модуль управления двигателем К20.

⇓	Если в значении параметра переключателя режима экономии топлива отображается Circuit Low Voltage (Низкое напряжение в цепи)

6. Присоединить проводную перемычку с предохранителем на 3 А между контактом 3 опорного напряжения 5 В на жгуте проводов и контактом 4 сигнальной цепи на жгуте проводов. По диагностическому прибору убедиться в том, что параметр "Переключатель режима экономии топлива" имеет значение "Высокое напряжение в цепи".

⇒	Если в значении параметра переключателя режима экономии топлива не отображается Circuit High Voltage (Высокое напряжение в цепи)

6.1.	Выключить зажигание.

6.2.	Проверить наличие сопротивления менее 2 В в цепи сигнальной цепи режима экономии топлива от конца до конца.

⇒	Если сопротивление составляет 2 Ом или больше, устранить разрыв/высокое сопротивление в сигнальной цепи.

⇒	Если напряжение меньше 2 В, заменить блок управления двигателем K20.

⇓	Если в значении параметра переключателя режима экономии топлива отображается Circuit High Voltage (Высокое напряжение в цепи)

7. Выключить зажигание.
8. Проверить наличие сопротивления 266-294 Ом между клеммой 3 цепи опорного сигнала 5 В и клеммой 4 сигнальной цепи на переключателе режима экономии топлива S112.

⇒	Если сопротивление выходит за пределы диапазона 266-294 Ом

Заменить переключатель режима экономии топлива S112.

⇓	Если сопротивление находится в пределах 266-294 Ом

9. Проверить наличие сопротивление в пределах 927-1024 Ом между клеммой 4 сигнальной цепи и клеммой 1 цепи низкого опорного сигнала на переключателе режима экономии топлива S112.

⇒	Если сопротивление выходит за пределы диапазона 927-1024 Ом

Заменить переключатель режима экономии топлива S112.

⇓	Если сопротивление находится в пределах 927-1024 Ом

10. Нажав кнопку управления режимом экономии топлива, проверить наличие сопротивления в пределах 220-244 Ом между клеммой 4 и клеммой 1 на переключателе режима экономии топлива S112.

⇒	Если сопротивление выходит за пределы диапазона 220-244 Ом

Заменить переключатель режима экономии топлива S112.

⇓	Если сопротивление находится в пределах 220-244 Ом

11. Заменить модуль управления двигателем K20.

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .

Замена стопорного рычага ручного переключения передач в сборе с переключателем положения вала