Aveo_Sonic

Коды неисправности P0989 или P0990

Реле давления трансмиссионной жидкости (TFP) 5 является частью блока управляющих электромагнитных клапанов, в котором отсутствуют обслуживаемые детали. Модуль управления коробкой передач (TCM) соединен сигнальной цепью с реле TFP 5. Реле TFP 5 имеет внутреннее соединение с массой корпуса. Реле TFP 5 является нормально-замкнутым или выдает низкий уровень. Когда на реле TFP 5 воздействует давление масла, реле размыкается или выдает высокий уровень. Имеющий нормальный высокий уровень электромагнитный клапан регулирования давления на муфте (PC) 3 регулирует давление на клапане регулятора муфты R1/4-5-6. Модуль TCM контролирует реле TFP 5, чтобы определить положение клапана регулятора муфты R1/4-5-6. Когда на муфту пониженной передачи и заднего хода и муфту 4-5-6 поступает команда ВЫКЛЮЧЕНИЯ, на реле TFP 5 воздействует давление. Когда на муфту пониженной передачи и заднего хода или муфту 4-5-6 поступает команда ВКЛЮЧЕНИЯ, клапан регулятора муфты R1/4-5-6 перемещается, и давление на реле TFP 5 сбрасывается через клапан регулятора муфты R1/4-5-6.

P0989

Модуль TCM обнаруживает, что напряжение сигнала реле TFP 5 остается на НИЗКОМ уровне после перехода муфты пониженной передачи и заднего хода или муфты 4-5-6 из состояния ВЫСОКОГО давления в состояние НИЗКОГО давления. Модуль TCM подсчитывает количество таких событий. Код неисправности устанавливается, когда счет достигает числа 17.

P0990

Модуль TCM обнаруживает, что напряжение сигнала реле TFP 5 остается на ВЫСОКОМ уровне после перехода муфты пониженной передачи и заднего хода или муфты 4-5-6 из состояния НИЗКОГО давления в состояние ВЫСОКОГО давления. Модуль TCM подсчитывает количество таких событий. Код неисправности устанавливается, когда счет достигает числа 30.

Коды DTC P0989 и P0990 являются диагностическими кодами неисправности типа "С".

Неисправность переключателя давления трансмиссионной жидкости может быть вызвана наличием загрязнений в жидкости, в результате чего заносится непостоянный код неисправности переключателя. Автовладельцу сложно заметить подобную неисправность, так как сигнал данного переключателя для расчета давления адаптивного переключения и его изменение не приводит к сбоям в работе КПП, если только неисправность переключателя не сохраняется длительное время.

Указатель схем

Средства управления автоматической коробкой передач Схема

Указатель видов разъемов

Описание и работа

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Опорный сигнал диагностического прибора

Информация о диагностическом приборе представлена в Модуль управления Справочные сведения

Предупреждение. См. Предупреждение о стояночном тормозе и ведущих колесах во введении.

1. Двигатель работает на холостом ходу в положении парковки, стояночный тормоз затянут, а ведущие колеса заблокированы.
2. По показаниям диагностического прибора убедиться, что значения параметров Transmission Fluid Pressure Switch 1 (Реле давления трансмиссионной жидкости 1), Transmission Fluid Pressure Switch 3 (Реле давления трансмиссионной жидкости 3), Transmission Fluid Pressure Switch 4 (Реле давления трансмиссионной жидкости 4), а также Transmission Fluid Pressure Switch 5 (Реле давления трансмиссионной жидкости 5) верны в положениях селектора Park, Reverse и Neutral (Стоянка, Задний ход и Нейтральная передача). См. Логика реле давления трансмиссионной жидкости .

⇒	Если какое-либо из значений параметра неверно для данного диапазона

См. "Проверка цепи/системы" ниже.

⇓	Если значения параметра правильны для всех диапазонов

3. Убедиться, что значения параметров Transmission Fluid Pressure Switch 1 (Реле давления трансмиссионной жидкости 1), Transmission Fluid Pressure Switch 3 (Реле давления трансмиссионной жидкости 3), Transmission Fluid Pressure Switch 4 (Реле давления трансмиссионной жидкости 4), а также Transmission Fluid Pressure Switch 5 (Реле давления трансмиссионной жидкости 5) верны в каждом диапазоне движения вперед при положении селектора в положении Drive (Вождение), используя диагностический прибор для выдачи команд всем диапазонам движения вперед. См. Логика реле давления трансмиссионной жидкости .

⇒	Если какое-либо из значений параметра неверно для данного диапазона

См. "Проверка цепи/системы" ниже.

⇓	Если значения параметра правильны для всех диапазонов

4. После выполнения предыдущих пунктов убедиться в том, что код неисправности не устанавливается вновь, выполнив пробную поездку на автомобиле в условиях диагностики этого кода неисправности. Можно также выполнить пробную поездку в условиях, зарегистрированных в данных фиксации кадра/регистрации неисправностей. Если автомобиль проходит процедуру проверки цепи системы, следует ОСТАНОВИТЬСЯ. Не выполнять проверку цепи/системы или проверку узла, так как это может привести к ненужной замене деталей. См. Проверка на непостоянные неисправности и слабый контакт .

Примечание: Вначале необходимо выполнить проверку цепи/системы.

1. ВЫКЛЮЧИТЬ зажигание. Снять блок управляющих клапанов Q8, пластину фильтра, канальную панель и проставку. См. Замена блока управляющих электромагнитных клапанов с модулем управления коробкой передач и Корпус регулирующего клапана Замена .

Проверить отсутствие грязи или забитых отверстий в блоке управляющих клапанов Q8, фильтре, канальной плите или проставке.

Примечание: 

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .

См. Модуль управления Справочные сведения для замены, настройки или программирования блока управляющих электромагнитных клапанов.