Volt

Код неисправности P0C01 или P0C04

Модуль силового преобразователя, также называемый модулем силового преобразователя тягового электродвигателя-генератора включает два модуля управления электродвигателями и модуль управления гибридной силовой установкой. Каждый модуля управления электродвигателем-генератором контролирует соответствующий тяговый электродвигатель в соответствии с командами модуля силового преобразователя. Каждый модуль управления электродвигателем контролирует направление, обороты и выходной крутящий момент соответствующего тягового электродвигателя-генератора путем последовательного переключения силовых полевых транзисторов с изолированным затвором. Каждый тяговый электродвигатель-генератор включен в 3-фазную электрическую систему переменного тока. Каждый полевой транзистор с изолированным затвором управляет одной из фаз тягового электродвигателя-генератора. Фазы обозначаются буквами U, V и W. Каждый модуль управления электродвигателем следит за током в каждой фазе для обнаружения перегрузки по току модуля силового преобразователя. Модули управления электродвигателем являются частью модуля силового преобразователя. Они не могут обслуживаться отдельно.

Активна цепь инициализации гибридного привода.

В одной или более фаз ток превышает 725 А.

Коды DTC P0C01 и P0C04 имеют тип А.

Указатель схем

Схемы органов управления гибридной силовой установкой

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Если код неисправности установлен - сбросить: выключить автомобиль на 2 минуты. Включить автомобиль, поэксплуатировать автомобиль в рабочих условиях возникновения кода неисправности. Если код неисправности устанавливается снова, перейти к разделу "Проверка цепи/системы".

Опасно: Всегда выполняйте процедуру сброса высокого напряжения перед обслуживанием или подключением любых компонентов системы высокого напряжения. Необходимо использовать персональное защитное снаряжение и строго придерживаться инструкций по работе.

Процедура сброса высокого напряжения выполняет следующие задачи:

•	Определяет, каким образом отключается высокое напряжение.

•	Определяет, каким образом определяется наличие высокого напряжения.

•	Определяет условие, при котором высокое напряжение всегда присутствует и необходимо использовать персональное защитное снаряжение, а также строго придерживаться инструкций по работе.

Отступление от буквального выполнения этих инструкций может привести к тяжелой травме или смерти.
1. Выполнить Отключение высокого напряжения .
2. Автомобиль выключен, отсоединить соответствующий 3-фазный кабель в сборе от указанных ниже разъемов модуля силового преобразователя Т6. См. Обзор компонентов электронных компонентов, управляющих гибридным приводом Рисунок 2: Расположение высоковольтных клемм.

Тяговый электродвигатель 1

•	Х5, фаза U, клемма 3

•	Х5, фаза V, клемма 2

•	Х5, фаза W, клемма 1

Тяговый электродвигатель 2

•	Х6, фаза U, клемма 3

•	Х6, фаза V, клемма 2

•	Х6, фаза W, клемма 1

3. Проверить наличие бесконечного сопротивления между перечисленными ниже клеммами цепей и массой:

Тяговый электродвигатель 1

•	Х5, фаза U, клемма 3

•	Х5, фаза V, клемма 2

•	Х5, фаза W, клемма 1

Тяговый электродвигатель 2

•	Х6, фаза U, клемма 3

•	Х6, фаза V, клемма 2

•	Х6, фаза W, клемма 1

Если отключить 3-фазовый кабель в сборе от узла автоматической коробки передач Т12. См. Снятие ротора и статора тягового электродвигателя-генератора - Блок А и Снятие ротора, статора и вала планетарной передачи тягового электродвигателя-генератора - Блок В. Убедиться, что клеммы не контактируют с массой, касаясь шасси. Проверить цепи на замыкание на массу. Если проверенные цепи в порядке, заменить тяговый электродвигатель М15.

4. Заменить модуль силового преобразователя Т6.

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .