Volt

DTC U0100-U02FF

См. Перечень U кодов модуля управления .

Связь между модулями управления обеспечивается с помощью цепи последовательных данных После подключения диагностического прибора к линии последовательной передачи данных с помощью диагностического разъема (DLC) на стороне водителя диагностический прибор можно использовать для контрольной диагностики каждого модуля управления и для проверки диагностических кодов неисправности (DTC). Дополнительный диагностический разъем на стороне пассажира используется для шин расширения. Когда автомобиль включен, чтобы гарантировать правильную работу, каждый модуль управления, поддерживающий связь с помощью цепи последовательных данных, отправляет сигнал об исправном состоянии (SOH). Если модуль управления прекращает обмен данными по линии последовательной передачи данных, например, если пропадает питание или заземление модуля управления, то исчезает сообщение SOH, которое этот модуль обычно передает на линию последовательной передачи данных. Другие модули управления, подключенные к цепи последовательных данных, которые должны получить этот сигнал, обнаруживают отсутствие модуля, функционирующие модули, в свою очередь, устанавливают диагностический код, означающий отсутствие сигнала от неисправного модуля. Диагностический код неисправности DTC уникален для модуля управления, у которого отсутствует обмен данными; при этом один или несколько модулей управления могут устанавливать один и тот же код. Диагностический код неисправности DTC пропадания обмена последовательно передаваемыми данными не означает неисправности модулей управления, которые хранят этот код.

Системное напряжение находится в интервале 9-16 Вольт.

Не был получен периодический сигнал о готовности к работе модуля передатчика.

Указатель схем

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Описание и работа

Описание и функционирование каналов обмена данными

Справочная информация по электрооборудованию

Опорный сигнал диагностического прибора

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

Специальный инструмент

EL-48900 Комплект средств защиты для работы на цепях высокого напряжения

1. Определить, какой модуль управления не обеспечивает обмен данными. См. Перечень U кодов модуля управления .
2. Убедиться в том, что не установлен код неисправности U0073, U0074, U0077, U0078, U007A, P06E4, P1EB9, U1814, U2099, B1325, B1330, B1370, B1380, B1424, B1428, B1440, B1441, B1517, C0800, C0899, C12E1, P0560, или P0562.

Если установлен какой-либо из кодов DTC, обратиться к Список кодов неисправности (DTC) - Автомобиль .

3. Двигатель работает в течение 10 секунд.
4. В сервисном режиме автомобиля проверить, что коды DTC U0100-U02FF не устанавливаются с байтом признака неисправности 00.

Если коды DTC U0100-U02FF устанавливаются с байтом признака неисправности 00, обратиться к проверке цепи/системы.

5. Проверить, что код DTC U0100-U02FF не устанавливается с байтом признака неисправности 71 или 72.

Если код DTC U0100-U02FF устанавливается с байтом признака неисправности 71 или 72 вместе с другими кодами DTC, вначале следует проверить все другие DTC. См. Список кодов неисправности (DTC) - Автомобиль .

Если диагностический код системы U0100-U02FF установлен с байтом признака неисправности 71 или 72 и без других диагностических кодов системы, перепрограммируйте модуль управления. При появлении данного кода неисправности замените модуль управления.

Опасно: Перед обслуживанием любых высоковольтных компонентов и соединений обязательно выполнять процедуру отключения высокого напряжения. Обязательно применение индивидуальных средств защиты и надлежащих процедур.

Примечание: Необходимо по схеме определить следующее:

•	Модули управления, которыми оснащен автомобиль

•	Расположение модулей управления на всех последовательных шинах данных GMLAN.

•	Клеммы В+, зажигания, заземления, последовательных данных активации дополнительного оборудования, последовательных данных активации дополнительного оборудования 2, активации последовательной передачи данных и цепей передачи последовательных данных модуля управления.

1. По приведенной ниже схеме модуля высокого напряжения проверить, что не отвечающий модуль управления не является модулем высокого напряжения. Если модуль является модулем высокого напряжения, выполнить процедуру отключения высокого напряжения, прежде чем приступать к этой диагностической процедуре. См. Отключение высокого напряжения .
2. Если требуется отключение высокого напряжения, после процедуры отключения высокого напряжения снова присоединить АКБ 12 В.
3. При выключенном автомобиле отсоединить разъем жгута проводов от модуля управления, не поддерживающего связь.
4. Проверить на сопротивление менее 10 Ω между каждой клеммой цепи заземления и заземлением.

Если параметр превышает указанный диапазон, проверить на наличие обрыва/высокого сопротивления в цепи заземления.

5. Если имеется, при автомобиле в сервисном режиме убедиться в том, что контрольная лампа загорается между каждой клеммой B+ и массой.

Если контрольная лампа не загорается, проверить цепь "B+" на замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление. Если разомкнут предохранитель цепи, следует проверить цепи управления модуля на замыкание на землю. Если проверенные цепи в порядке, заменить модуль управления.

6. Если имеется, при автомобиле в сервисном режиме убедиться в том, что контрольная лампа загорается между каждой клеммой цепи зажигания и массой.

Если контрольная лампа не загорается, проверить отсутствие короткого замыкания на массу или обрыва/высокого сопротивления в цепи зажигания. Если разомкнут предохранитель цепи, следует проверить цепи управления модуля на замыкание на землю. Если проверенные цепи в порядке, заменить модуль управления.

Примечание: Только модули высокоскоростной шины GMLAN имеют цепь активации передачи последовательных данных ИЛИ цепь активации последовательных данных дополнительного оборудования ИЛИ цепь активации последовательных данных дополнительного оборудования 2. К выходам этих цепей подключены модуль управления кузовным оборудованием K9 либо модуль 2 управления гибридной силовой установкой K114B. Определите по схеме модулей управления, какие из модулей имеют эти цепи и какие модули управления подключены к выходу этих цепей.

7. Если имеется, при автомобиле в сервисном режиме убедиться в том, что контрольная лампа загорается между клеммой цепи последовательных данных активации дополнительного оборудования ИЛИ клеммой цепи последовательных данных активации дополнительного оборудования от модуля управления кузовным оборудованием K9 и массой.

Если контрольная лампа не загорается, проверить отсутствие короткого замыкания на массу или обрыва/высокого сопротивления во всей цепи, включая цепь от B+ до модуля BCM K9. Если проверенные цепи в порядке, заменить модуль BCM K9.

8. Если имеется, при автомобиле в сервисном режиме убедиться в том, что контрольная лампа загорается между клеммой цепи последовательных данных 2 активации дополнительного оборудования от модуля 2 управления гибридной силовой установкой K114B и массой.

Если контрольная лампа не загорается, проверить отсутствие короткого замыкания на массу или обрыва/высокого сопротивления во всей цепи, включая цепь от B+ до модуля 2 управления гибридной силовой установкой K114B. Если цепи нормально проходит проверку, заменить модуль 2 управления гибридной силовой установкой К114B .

Примечание: Только модули высокоскоростной шины GMLAN управления высоковольтным питанием имеют цепь активации передачи последовательных данных управления высоковольтным питанием, и выходным устройством для этой цепи является модуль 2 управления гибридной силовой установкой K114B. Для определения того, в каком модуле управления имеется такая электрическая цепь, обратитесь к электрическим схемам модуля управления.

9. Если имеется, при автомобиле в сервисном режиме убедиться в том, что контрольная лампа загорается между клеммой цепи активации связи управления высоковольтным питанием от модуля 2 управления гибридной силовой установкой K114B и массой.

Если контрольная лампа не загорается, проверить отсутствие короткого замыкания на массу или обрыва/высокого сопротивления во всей цепи, включая цепь от B+ до модуля 2 управления гибридной силовой установкой K114B. Если цепи нормально проходит проверку, заменить модуль 2 управления гибридной силовой установкой К114B .

10. Выключить автомобиль, закрыть все двери, выключить все системы автомобиля и удалить все ключи как минимум на 3 метра от автомобиля. Может потребоваться до 2 минут для отключения всех систем автомобиля. Проверьте сопротивление менее 5 Ом между каждой клеммой цепи последовательной передачи данных и соответствующими клеммами диагностического разъема (DLC), указанными ниже:

•	Клемма 1 низкоскоростной линии последовательных данных GMLAN на разъеме DLC X84

•	Клемма 6 или 14 высокоскоростной линии последовательных данных GMLAN на разъеме DLC X84

•	Клемма 3 или 11 среднескоростной линии последовательных данных GMLAN на разъеме DLC X84

•	Клемма 12 или 13 высокоскоростной линии последовательных данных GMLAN шасси на разъеме DLC X84

•	Клемма 12 или 13 высокоскоростной линии последовательных данных GMLAN гибридной силовой установки на дополнительном диагностическом разъеме DLC X84B

•	Клемма 3 или 11 дополнительного диагностического разъема DLC X84B высокоскоростной линии последовательных данных GMLAN высоковольтного питания

Если значение выше указанного диапазона, проверить цепь последовательных данных между не отвечающим модулем управления и модулем управления, устанавливающим код неисправности, или комплектом для сращивания линий последовательных данных, на обрыв/высокое сопротивление.

11. Если тестирование всех цепей прошло успешно, следует заменить не поддерживающий связь модуль управления.

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .