Вольт

DTC P0341 или P0366

Каждый распределительный вал оборудован датчиком положения распределительного вала, который контролирует модуль управления двигателем (ECM). Датчик положения распределительного вала представляет собой переключатель на эффекте Холла, который работает совместно с зубчатым кольцом 4X. Зубчатые кольца установлены на фазовращателях, которые смонтированы на торцах распределительных валов. Модуль ECM использует сигналы датчиков положения распределительных валов с целью определения положения распределительных валов. Модуль ECM подает напряжение питания 5 В к датчикам положения распределительных валов по опорным цепям 5 В и соединяет массу со схемами низкого опорного напряжения. Датчики положения распределительных валов выдают сигналы на модуль ECM по сигнальным цепям.

Условие 1

Условие 2

Условие 1

Модуль ECM обнаруживает сигнал от датчика положения распределительного вала, но число импульсов меньше  4 или больше  6 от предполагаемого для одного оборота коленчатого вала.

Условие 2

Количество импульсов распределительного вала, полученных в течение 100 циклов двигателя, меньше 398 или больше 402.

Коды DTC P0341 и P0366 имеют тип B.

Коды DTC P0341 и P0366 имеют тип B.

Высокое сопротивление в цепях датчиков положения распределительных валов может привести к регистрации кода DTC.

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Описание и работа

Описание гибридного режима работы

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

1. Автомобиль в режиме обслуживания, следить за информацией о коде неисправности с помощью диагностического прибора. Код неисправности P0641 устанавливаться не должен.

Если установлен код неисправности DTC P0641, то см. Коды неисправности P0641, P0651, P0697, или P06А3 : ECM - Engine Control Module, модуль управления двигателя .

2. Двигатель работает; следить по диагностическому прибору за параметром счетчика активного состояния впускного или выпускного распредвалов. Значения этих параметров должны возрастать.
3. Отслеживайте информацию о кодах DTC с помощью диагностического прибора: коды DTC P0341 и P0366 устанавливаться не должны.
4. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.

1. При выключенном автомобиле проверить правильность установки датчика положения распредвала В23.

Если крепление датчика положения распредвала B23 не зафиксировано, осмотрите датчик и уплотнительное кольцо на наличие повреждений и, в случае необходимости, замените.

2. Разъедините разъем жгута проводов на соответствующем датчике положения распредвала В23.
3. Автомобиль выключен, все системы отключены. Может потребоваться 2 минуты для отключения всех систем автомобиля. Проверьте, является ли сопротивление между контактом 2 цепи низкого опорного напряжения и массой меньше 5 Ом.

Если параметр больше указанного диапазона, проверить отсутствие обрыва/высокого сопротивления в схеме низкого опорного напряжения. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.

4. Автомобиль в режиме обслуживания; проверить на наличие напряжения 4,8-5,2 В между 5 В клеммой цепи опорного напряжения 1 и массой.

Если параметр ниже указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания опорной схемы 5 В на массу или отсутствие обрыва/высокого сопротивления. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.

Если значение параметра превышает указанный диапазон, проверить цепь опорного напряжения 5 В на наличие замыкания на источник питания. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.

5. Проверить напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 сигнальной цепи и массой.

Если параметр ниже указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания сигнальной цепи на массу или отсутствие обрыва/высокого сопротивления. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.

Если параметр превышает указанный диапазон, проверить отсутствие короткого замыкания сигнальной цепи на источник питания. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.

6. Автомобиль выключен, подсоединить плавкую проволочную перемычку 3 А к клемме сигнальной цепи 3.
7. Автомобиль в режиме обслуживания, быстро прикоснитесь к концу плавкой перемычки на массу, одновременно наблюдая за параметрами, указанными ниже, с помощью диагностического прибора. Значения этих параметров должны возрастать.

•	Счетчик активного состояния впускного распредвала

•	Счетчик активного состояния выпускного распредвала

•	Если значения параметров не возрастают, заменить модуль К20 ЕСМ.

8. Проверить указанные ниже состояния двигателя:

•	Физическое повреждение датчика положения распределительного вала В23  или задающего диска

•	Чрезмерный люфт или плохое закрепление датчика положения распредвала В23  или задающего диска.

•	Чрезмерный свободный ход распредвала в осевом направлении

•	Ненадлежащая установка датчика положения распределительного вала В23  или задающего диска

•	Попадание посторонних частиц между датчиком положения распределительного вала В23  и задающим диском

•	Проверить отсутствие износа или повреждения цепи газораспределительного механизма и натяжителя

⇒	Если обнаружена любая из указанных выше неисправностей, то выполнить необходимый ремонт.

9. Если тестирование показало, что все цепи работают нормально, заменить Датчик положения распредвала B23 .

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .