Вольт

DTC P2122, P2123, P2127, P2128 или P2138

В состав педали акселератора в сборе входят 2 датчика положения педали акселератора (APP). Датчики APP установлены в педаль в сборе и не обслуживаются. Датчики APP подают сигнальное напряжение, изменяющееся в соответствии с положением педали. Модуль управления двигателем (ECM) подключает к каждому датчику APP цепь опорного напряжения 5 Вольт, цепь низкого опорного напряжения и сигнальную цепь. Процентные значения сигналов датчиков APP 1 и 2 возрастают при нажатии педали, начиная от приблизительно 0 %, когда педаль не нажата, до более 95 % при нажатии до упора.

Модуль ЕСМ подает запрос о положении педали акселератора или о крутящем моменте привода на модуль управления гибридного силового агрегата. Модуль управления гибридным силовым агрегатом определяет, как будет распределяться крутящий момент между двумя электродвигателями и двигателем.

P2122, P2123, P2127, P2128

P2138

P2122

ЕСМ обнаруживает, что напряжение датчика положения педали акселератора (APP) 1 меньше 0,46 В в течение более 1 с.

P2123

ЕСМ обнаруживает, что напряжение датчика положения педали акселератора (APP) 1 более 4,7 В в течение более 1 с.

P2127

ЕСМ обнаруживает, что напряжение датчика положения педали акселератора (APP) 2 меньше 0,32 В в течение более 1 с.

P2128

ЕСМ обнаруживает, что напряжение датчика 2 АРР больше 2,6 В в течение более чем 0,5 с.

P2138

Разность напряжений датчиков 1 и 2 положения педали акселератора превышает заданное значение в течение более чем 1 сек.

Коды неисправности P2122, P2123, P2127, и P2128 и P2138 - это коды типа А.

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Описание и работа

Описание гибридного режима работы

Описание системы привода дроссельной заслонки

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

1. Автомобиль в режиме обслуживания.
2. Проверить, что код DTC P0697 или P06A3 не установлен.

⇒	Если регистрируется какой-либо из указанных кодов неисправности

См. Коды неисправности P0641, P0651, P0697, или P06А3 :ECM - Engine Control Module, модуль управления двигателя для дальнейшей диагностики.

⇓	Если не регистрируется никакой из указанных кодов неисправности

3. Проверить, что состояние цепи датчика положения педали акселератора (APP) 1 и датчика положения педали акселератора 2 отображает ОК.

⇒	Если отображается неисправность

См. "Тестирование цепи/системы"

⇓	Если отображается ОК

4. Проверить, что параметры Agree/Disagree датчика положения педали акселератора (APP) 1 и 2 отображают Agree во время выполнения тестов, приведенных ниже:

•	Резко нажать на педаль акселератора от исходного положения до положения полного открывания дроссельной заслонки (WOT) и отпустить педаль. Повторить процедуру несколько раз.

•	Медленно нажать на педаль акселератора до положения WOT, а затем медленно возвратить педаль к положению закрытой дроссельной заслонки. Повторить процедуру несколько раз.

⇒	Если Disagree

См. "Тестирование цепи/системы"

⇓	Если Agree

5. Убедитесь, что коды DTC P2122, P2123, P2127, P2128, и P2138 не устанавливаются.

⇒	Если регистрируется какой-либо из указанных кодов неисправности

См. "Тестирование цепи/системы"

⇓	Если не регистрируется никакой из указанных кодов DTC

6. Управляйте автомобилем в пределах условий для показа и установки кода неисправности. Вы можете также управлять автомобилем в пределах условий, когда Вы видели данные от Стоп-кадра/Регистрации отказов.
7. Убедитесь, что коды DTC P2122, P2123, P2127, P2128, и P2138 не инициируются.

⇒	Если регистрируется какой-либо код неисправности

См. "Тестирование цепи/системы"

⇓	Если не регистрируется никаких кодов неисправности

8. Все в норме

1. Автомобиль выключен, и все системы автомобиля отключены, отсоединить разъем жгута проводов от педали акселератора в сборе В107. Может потребоваться до 2 минут для отключения всех систем автомобиля.
2. Проверьте, является ли сопротивление между контактом каждой из цепей низкого опорного напряжения, перечисленных ниже, и массой меньше 5 Ом.

•	Клемма 4 или A цепи низкого опорного напряжения

•	Клемма 5 или D цепи низкого опорного напряжения

⇒	Если 5 Ом или выше

2.1.	Автомобиль выключен; отсоединить разъем жгута проводов на модуле управления двигателем K20.

2.2.	Проверить на наличие сопротивления менее 2 Ом во всей цепи низкого опорного напряжения от начала до конца.

⇒	Если сопротивление составляет 2 Ом или более, устранить обрыв/высокое сопротивление в цепи.

⇒	Если ниже 2 Ом, замените модуль управления двигателя К20.

⇓	Если значение меньше 5 Ом

3. Автомобиль в режиме обслуживания.
4. Проверить, что напряжение между клеммой 5 каждой из цепей опорного напряжения, перечисленных ниже, и заземлением составляет 4,8-5,2 В.

•	Клемма 1 или C цепи опорного напряжения 5 В

•	Клемма 2 или F цепи опорного напряжения 5 В

⇒	Если напряжение меньше 4,8 В

4.1.	Автомобиль выключен; отсоединить разъем жгута проводов на модуле управления двигателем K20.

4.2.	Проверить бесконечное сопротивление между цепью опорного напряжения 5 В и массой.

⇒	Если сопротивление меньше бесконечного, устранить в цепи замыкание на массу.

⇓	В случае бесконечного сопротивления

4.3.	Проверить на наличие сопротивления менее 2 Ом во всей цепи опорного напряжения 5 В от начала до конца.

⇒	Если сопротивление составляет 2 Ом или более, устранить обрыв/высокое сопротивление в цепи.

⇒	Если ниже 2 Ом, замените модуль управления двигателя К20.

⇒	Если больше, чем 5,2 В

4.1.	Автомобиль выключен; отсоединить разъем жгута проводов на модуле управления двигателем K20, автомобиль в режиме обслуживания.

4.2.	Проверьте, что напряжение между цепью опорного напряжения 5 В и массой меньше 1 В.

⇒	Если напряжение составляет 1 В или больше, устранить в цепи замыкание на напряжение.

⇒	Если меньше 1 В, замените модуль управления двигателя К20.

⇓	Если в пределах 4,8-5,2 В

5. Проверить, что параметр напряжения каждого датчика положения педали привода акселератора (APP) меньше 0,2 В.

⇒	Если напряжение составляет 0,2 В или выше

5.1.	Автомобиль выключен; отсоединить разъем жгута проводов на модуле управления двигателем K20, автомобиль в режиме обслуживания.

5.2.	Проверьте, что напряжение между клеммой сигнальной цепи и массой меньше 1 В.

•	Клемма 3 или E цепи сигнала датчика 1 положения педали акселератора (APP)

•	Клемма 6 или B цепи сигнала датчика 2 положения педали акселератора (APP)

⇒	Если напряжение составляет 1 В или больше, устранить в цепи замыкание на напряжение.

⇒	Если меньше 1 В, замените модуль управления двигателя К20.

⇓	Если напряжение меньше 0,2 В

6. Установить проводную перемычку с предохранителем 3 A между указанной ниже клеммой каждой сигнальной цепи и клеммой 1 цепи опорного напряжения 5 В.

•	Клемма 3 или E цепи сигнала датчика 1 положения педали акселератора (APP)

•	Клемма 6 или B цепи сигнала датчика 2 положения педали акселератора (APP)

7. Убедитесь, что значение параметра напряжения диагностического прибора "Датчик положения педали акселератора" больше 4,8 В.

⇒	Если напряжение составляет 4,8 В или меньше

7.1.	Автомобиль выключен; отсоединить разъем жгута проводов на модуле управления двигателем K20.

7.2.	Проверить наличие бесконечного сопротивления между клеммой сигнальной цепи и массой.

⇒	Если сопротивление меньше бесконечного, устранить в цепи замыкание на массу.

⇓	В случае бесконечного сопротивления

7.3.	Проверить на наличие сопротивления менее 2 Ом во всей сигнальной цепи от начала до конца.

⇒	Если сопротивление составляет 2 Ом или более, устранить обрыв/высокое сопротивление в цепи.

⇒	Если ниже 2 Ом, замените модуль управления двигателя К20.

⇓	Если больше, чем 4,8 В

8. Проверить или заменить педаль акселератора B107 в сборе.

По окончании ремонта выполните Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .