Вольт

DTC P2400-P2402

Система улавливания паров топлива (EVAP) использует насос обнаружения течи системы EVAP для тестирования утечек в системе. Насос обнаружения течи системы EVAP в сборе состоит из следующих компонентов:

Модуль подает команды в цепь управления насосом обнаружения течи системы EVAP посредством внутреннего переключателя, который называется "формирователь". Модуль ECM контролирует состояние формирователя по команде и фактическое состояние. Если модуль ECM обнаруживает, что они не совпадают, то устанавливается код DTC.

Модуль ECM обнаруживает ситуацию, при которой состояние формирователя по команде и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение периода минимум 5 секунд.

Коды неисправности P2400, P2401 и P2402 относятся к типу B.

Коды неисправности P2400, P2401 и P2402 относятся к типу B.

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Описание и работа

Описание системы отвода паров топлива

Описание гибридного режима работы

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

Примечание: Этот насос обнаружения течи системы EVAP работает очень тихо. Вы скорее ощущаете, чем слышите, как он работает.

1. Автомобиль в режиме обслуживания; диагностическим прибором наблюдать параметры управления подачей насоса обнаружения течи системы EVAP.

•	Состояние тестирования высокого напряжения цепи выхода насоса обнаружения течи системы EVAP

•	Состояние тестирования обрыва цепи выхода насоса обнаружения течи системы EVAP

•	Состояние тестирования низкого напряжения цепи выхода насоса обнаружения течи системы EVAP

Каждый параметр должен иметь состояние "OK" ("Исправно") или "Not Run" ("Не работает").

2. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.

1. Зажигание выключено; отсоединить разъем жгута проводов на насосе обнаружения течи системы улавливания паров топлива Q63.
2. Автомобиль в режиме обслуживания, проверить, что при подключении между клеммой  3 цепи аккумулятора и массой контрольная лампа загорается.

Если контрольная лампа не загорается, проверить отсутствие короткого замыкания на массу или обрыва/высокого сопротивления в цепи аккумулятора. Если проверки цепей прошли нормально, а предохранитель в цепи аккумулятора перегорел, проверить все компоненты, соединенные с цепью аккумулятора, при необходимости заменить их.

3. Проверить напряжение 2,5-3,5 В между клеммой 4 цепи управления и массой.

Если параметр меньше указанного значения, проверить на наличие замыкания цепи управления на массу или обрыва/высокого сопротивления. Если проверки цепей/соединений выполнены успешно, заменить K20 ECM.

Если значение параметра превышает указанный диапазон, проверить на наличие замыкания цепи управления на источник питания. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.

4. Выдать с диагностического прибора команду включения и выключения насоса обнаружения течи системы EVAP. Показания цифрового мультиметра должны переключиться с 2,5-3,5 В для команды выключения на напряжение менее 0,2 В для команды включения.

Если параметр не соответствует указанным значениям, заменить модуль управления двигателем K20.

5. Если тестирование показало, что все цепи работают нормально, протестируйте или замените насос обнаружения течи системы улавливания паров топлива Q63.

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .