Вольт

Коды неисправности B1516

Датчик тока аккумулятора представляет собой 3 проводной датчик тока на основе эффекта Холла. Модуль управления кузовом (ВСМ) обеспечивает напряжение 5 В и заземление для датчика тока аккумулятора. Датчик тока аккумуляторной батареи измеряет ток, протекающий к батарее или от нее, и выдает сигнал с широтно-импульсной модуляцией (PWM = ШИМ) на модуль BCM.

B1516 08

Модуль BCM активизирован.

B1516 66

B1516 08

Сигнал тока аккумулятора (скважность импульсов) меньше 4% или больше 96% в течение 2 минут.

B1516 66

Полярность тока аккумуляторной батареи положительна в течение 2 мин.

Схема стабилизации напряжения отключена.

Проверка кода неисправности проходит успешно, если ток аккумулятора возвращается в нормальный диапазон за 15 с.

Код неисправности DTC B1516 08 может инициироваться при избыточной зарядке с помощью зарядного устройства или при запуске от внешнего источника.

Указатель схем

Схема системы пуска и зарядки

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Описание и работа

Описание и работа системы зарядки

Справочная информация по электрооборудованию

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

B1516 08

1. Зажигание выключено; отсоединить разъем жгута проводов на датчике тока аккумулятора B18.
2. Автомобиль выключен и диагностический прибор отсоединен; открыть и закрыть дверь водителя, затем подождать 1 минуту. Проверьте, чтобы величина сопротивления составляла менее 30 Ω между клеммой "B" схемы низкого опорного напряжения и массой.

Если значение параметра выходит за верхнюю границу указанного диапазона, проверьте цепь низкого опорного напряжения на предмет ее возможного размыкания или слишком большого сопротивления. Если цепь проходит проверку нормально, заменить блок управления кузовным оборудованием K9.

3. Автомобиль в режиме обслуживания; проверить на наличие напряжения 4,8-5,2 В между 5 В клеммой цепи опорного напряжения А и массой.

Если диапазон меньше указанного, проверьте цепь опорного напряжения 5 В на замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление в цепи. Если цепь проходит проверку нормально, заменить блок управления кузовным оборудованием K9.

Если значение параметра превышает указанный диапазон, проверить цепь опорного напряжения 5 В на наличие замыкания на источник питания. Если цепь проходит проверку нормально, заменить блок управления кузовным оборудованием K9.

4. Автомобиль в режиме обслуживания; проверить на наличие напряжения 4,8 - 5,2 между клеммой цепи сигнала С и массой.

Если параметр выходит за нижнюю границу указанного диапазона, проверить на замыкание сигнальной цепи на массу или обрыв/высокое сопротивление. Если цепь проходит проверку нормально, заменить блок управления кузовным оборудованием K9.

Если параметр превышает указанный диапазон, проверить отсутствие короткого замыкания сигнальной цепи на источник питания. Если цепь проходит проверку нормально, заменить блок управления кузовным оборудованием K9.

5. Если тестирование показывает, что все цепи работают нормально, проверьте или замените датчик тока аккумулятора B18.

B1516 66

1. Убедиться в том, что датчик тока аккумулятора В18 надежно установлен вокруг отрицательного провода аккумулятора и расположен так, что ленточный выступ обращен в сторону от отрицательной клеммы аккумулятора С1.

Если датчик тока аккумулятора В18 установлен неправильно, снять его и установить правильно.

2. Заменить датчик тока аккумулятора В18.

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .

Модуль управления Справочные сведения для замены, программирования и настройки BCM