• Většina samonosných karoserií se skládá jako jeden celek ze svařených lisovaných dílů vyrobených z ocelových plechů rozmanitých tvarů a velikostí. Každý díl musí mít určitou pevnost a životnost, aby mohl splňovat své funkce v rámci celé karosérie.
• Poškození vnějšku karosérie lze zjistit vizuálně, avšak v místech zasažených vnějším nárazem je třeba stanovit rozsah poškození. V některých případech dochází k rozšíření deformace mimo oblast nárazu, čemuž je nutno věnovat velkou pozornost.

.	Jednotka: mm (in.)

Odklon kola	-24' ± 45'
Záklon čepu	2°30' ± 45'
Sbíhavost	4' ± 10'

Odklon kola	-1°30' ± 30'
Sbíhavost	15' ± 20'

• Důkladná prohlídka poškozených částí (vizuální)

1. Je materiál pásu naříznutý, propíchnutý, spálený nebo jakkoliv poškozený.
2. Spona nebo navíječ nefunguje správně.
3. Byl zapnut v okamžiku srážky (rovněž zkontrolujte poškození na upevňovacích bodech bezpečnostního pásu).
4. Máte pochybnosti o jeho stavu.

1. Došlo k ohnutí, prasknutí, vzniku vrubů nebo jinému poškození zavěšení kol a s ním spojených dílů?
2. Došlo k deformaci na přední masce nebo příčníku chladiče? Došlo k oddělení některé ze spojených částí?
3. Došlo k ohybům nebo deformaci na podběhu předního kola nebo bočním rámu? Došlo k oddělení některé ze spojených částí?
4. Došlo k ohnutí nebo zkroucení celé přední části?
5. Došlo k deformaci typu ohybů, vyklenutí nebo zubů na předním sloupku, přístrojové desce, podlaze atd.?
6. Došlo ke svislému zkroucení nebo nerovnoměrnosti vůle dveří?
7. Je těsnění čelního skla prasklé?
8. Došlo k deformaci v blízkosti horní části středního sloupku střešního panelu?
9. Došlo k poškození uvnitř automobilu (zkroucení přístrojové desky, nebo jakékoliv nepravidelnosti vůlí či montážních dílů plechů)?
10. Došlo k poškození volantu? Došlo k deformaci sloupku řízení a dílů namontovaných na sloupku?
11. Došlo k úniku oleje nebo vody a poškození motoru, převodovky nebo brzd?
12. Vyskytuje se nějaký nepatřičný hluk při řazení rychlostních stupňů a při otáčení motoru a převodovky?
13. Jsou přítomny stopy styku mezi blokem motoru a středním příčníkem?
14. Došlo k poškození brzdových či palivových potrubí, nebo kabelových svazků?

1. Došlo ke zkroucení, vypouknutí nebo vzniku zubů na zadní podlaze nebo zadních příčnících? Došlo k oddělení některé ze spojených částí?
2. Došlo k nepatřičnému vypouknutí nebo vzniku zubů na zadním blatníku?
3. Došlo k deformaci na zadním vnitřním panelu? Došlo k ohnutí nebo vzniku zubů v blízkosti zadního sloupku?
4. Došlo k deformaci nebo ohybům na podběhu zadního kola a obloukových úsecích? Došlo k oddělení některé ze spojených částí?
5. Došlo k nepravidelnosti vůle těsnění zadního skla?
6. Došlo ke zkroucení nebo nerovnoměrnosti vůle v oblasti víka zavazadlového prostoru?
7. Došlo k ohnutí, prasknutí, vzniku vrubů nebo jinému poškození zavěšení kol a s ním spojených dílů?
8. Došlo k deformaci příčníku zadní podlahy, panelu podlahy zavazadlového prostoru a zadního panelu? Došlo k oddělení některé ze spojených částí?

1. Vnější síla způsobí deformaci vnitřního nárazového nosníku dveří.
2. Vždy vyměňte nárazový nosník, pokud:
3. Vnější síla způsobí deformaci nárazového nosníku předního nárazníku a zadního nárazníku.

• Nasaďte rovnací rám na karosérii.
• Účelem bočního rámu je umožnit rovnání jeho tažením ven.
• Pro upevnění karosérie použijte vodorovné upínací svary.

• Vždy, když to bude možné, vyvozujte úsudky a závěry na základě měření. Zkontrolujte geometrii kol (viz strany 2-2, 2-3), abyste předešli případným budoucím problémům typu nesymetrického opotřebení kol nebo trhavého pohybu volantu.
• Pokud zjistíte odchylky, změřte díly karoserie pomocí posuvného karosářského měřidla (viz níže uvedený obr. 4-1).
• Pokud zjistíte zkroucení karosérie, proveďte měření pomocí středového měřidla rámu (viz níže uvedený obr. 4-2).
• Pro měření rozměrů karosérie použijte univerzální posuvné karosářské měřidlo (viz níže uvedený obr. 4-3).