Servisní příručka2006 Kalos Diagnostický poruchový kód (DTC) P0401

Kalos/Aveo

Diagnostický poruchový kód (DTC) P0401

Recirkulace výfukových plynů (EGR), nedostatečný průtok

Popis obvodu

Systém recirkulace výfukových plynů (EGR) je určen ke snížení hladiny emisí oxidů dusíku (NOx), které vznikají v důsledku vysoké spalovací teploty. Při recirkulaci se malé množství výfukových plynů odvádí zpět do spalovací komory. Jakmile se směs paliva a vzduchu zředí s výfukovými plyny, teplota spalování klesne.

V tomto systému se používá lineární ventil EGR. Tento ventil zajistí přesný přívod výfukových plynů do motoru bez použití podtlaku ze sběrného sacího potrubí. Ventil pomocí řízeného čepu ECM reguluje množství výfukových plynů procházející ze sběrného výfukového potrubí přes vstupní otvor do sběrného sacího potrubí. Modul ECM řídí polohu čepu na základě informací ze snímače polohy škrticí klapky (TP) a snímačů absolutního tlaku ve sběrném potrubí (MAP). Modul ECM poté v případě potřeby dá ventilu EGR pokyn, aby zasáhl. Přitom se řídí signál zapalování přes modul ECM. Celý průběh lze sledovat na diagnostickém zařízení u požadované polohy EGR.

Modul ECM sleduje výsledky zásahu přes zpětnovazební signál. Do ventilu se odešle referenční napětí 5V a uzemnění. Napěťový signál, který odpovídá poloze čepu ventilu EGR, se odešle do modulu ECM. Zpětnovazební signál lze také sledovat na diagnostickém zařízení, kde odpovídá vlastní poloze čepu EGR. Skutečná poloha EGR by se měla vždy blížit nastavené nebo požadované poloze EGR.

Tato diagnostická kontrola určí, zda je snížený průtok v modulu EGR.

Podmínky pro nastavení kódu DTC

Nejsou nastaveny poruchové kódy DTC P0106, P0107, P0108, P0117, P0118, P0122, P0123, P0201, P0202, P0203, P0204, P0351, P0352, P0402, P0404, P0405, P0406 a P0502.
Test v režimu zastavení přívodu paliva při zpomalování (DFCO).

Barometrický tlak (BARO) je větší než 72 kPa (10,4 psi).
Rychlost vozidla je vyšší než 18 km/hod (11,2 mil/hod).
Poloha A/C spojky / převodové spojky je nezměněna.
Otáčky se pohybují v rozsahu 1 600 a 3 200 ot/min.
Kompenzovaná hodnota MAP se pohybuje v rozsahu od 10 kPa do 37 kPa.

Zahájení testu

Snímač polohy škrticí klapky (TP) ukazuje méně než 1 %.
Systém EGR je otevřen na méně než 1 %.
Změna tlaku MAP je menší než 1,0 kPa (0,15 psi).

Poznámka: K přerušení testu dojde, když:

Změna rychlosti vozidla je vyšší než 6 km/h.
Otáčky se zvýší o více než 50 ot/min.
Systém EGR je otevřen na méně než 90 % zadané polohy.

Situace po nastavení kódu DTC

Kontrolka funkční poruchy (MIL) se nerozsvítí.
Modul ECM uloží podmínky, při kterých se nastavily kódy DTC, pouze jako data záznamů o poruše. Tyto informace se nezaznamenají mezi uložené parametry.
Uloží se historie diagnostických poruchových kódů (DTC).
EGR je zablokována.

Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL

Historie kódu DTC se vymaže po 40 následných cyklech zahřátí bez poruchy.
Kódy DTC lze vymazat pomocí diagnostického zařízení.
Odpojením napájení baterie ECM na více než 10 sekund.

Diagnostické pomůcky

Při určování problému a při kontrole oprav může velmi napomoci hodnota filtru zpomalení v systému EGR. Filtr zpomalení v systému EGR je průměrný rozdíl mezi očekávanou a skutečnou změnou tlaku MAP, která je způsobena otevřením ventilu systému EGR při zpomalování, a používá se k určení, kdy se má rozsvítit kontrolka MIL. Zpomalením vozidla z rychlosti přibližně 97 km/hod (60 mil/hod) na hodnotu 32 km/hod (20 mil/hod) se dá určit, zda je systém EGR v pořádku nebo je jeho funkce částečně či zcela omezena.

Větší záporná hodnota (menší než -3) ukazuje, že systém pracuje normálně, zatímco kladná hodnota indikuje, že funkce systému je omezena a že nedošlo k očekávanému průtoku systémem EGR. Hodnota mezi -3 a +2 značí, že funkce systému je omezena částečně, avšak ne natolik, aby to mělo vliv na hladinu emisí.

Hodnota filtru zpomalení v systému EGR by měla být vždy -3 nebo menší. Jestliže se číslo filtru zpomalení v systému EGR posouvá do kladných hodnot (0 nebo větší), pak se funkce systému EGR omezuje. Zkontrolujte možné poškození hadic systému EGR nebo zda není omezení způsobeno nánosem uhlíku na trasách nebo na ventilu systému EGR.

Popis zkoušky

Dále uvedená čísla odpovídají číslům kroků v diagnostické tabulce.

Technik podle pokynů diagnostické kontroly systému On-Board Diagnostic provede několik základních testů, uloží parametry a data o poruchových záznamech na diagnostické zařízení (je-li k tomu vyzván). Takto vznikne elektronická kopie dat uložených v okamžiku, kdy došlo k funkční poruše. Tyto informace se uloží do diagnostického zařízení pro pozdější využití.
Pokusem o otevření ventilu systému EGR se určí, zda je funkce tohoto systému omezena zcela nebo částečně.
Vizuálně a fyzicky překontrolujte trasy a ventil systému EGR, zda nejsou nadměrně zaneseny uhlíkem, nebo poškozeny.
Ujistěte se, že je z montážního povrchu systému EGR odstraněn veškerý těsnicí materiál. I malé množství materiálu může způsobit nastavení kódu DTC P0401.
Tento krok ověřuje, zda došlo k poruše nebo zda byl problém odstraněn. Jestliže je i po několika provedených testech hodnota filtru zpomalení v systému EGR stále kolem 0 nebo v kladných hodnotách, pak je možná funkce systému stále trochu omezena. Ujistěte se, že hadice systému EGR nejsou porušeny nebo poškozeny a že se na ventilu systému EGR nevytvořila nadměrná vrstva uhlíku. Pokud se nevymaže kód DTC P0401 nebo pokud nebude odpojena baterie, proběhne jen 1 test za cyklus zapalování.
Vymazání kódu DTC je velmi důležitý krok v této diagnostice. Funkce mazání umožňuje, aby si ventil EGR zapamatoval novou polohu čepu, jelikož předchozí poloha čepu nebyla přesná v důsledku poruchy, která způsobila nastavení kódu DTC. Kód DTC musí být mazán při zapalování v poloze ON, vypnutém motoru nebo při běhu motoru na volnoběh. Jestliže modul ECM zaznamená příkaz systému EGR, nová poloha čepu se nezapamatuje.

DTC P0401 - Recirkulace výfukových plynů (EGR), nedostatečný průtok

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Proveďte diagnostickou kontrolu systému On-Board Diagnostic (EOBD). Byla kontrola provedena?	-	Přejděte na krok 2.	Jděte na "kontrola systému Euro On-Board Diagnostic"
2	Připojte diagnostické zařízení ke konektoru pro přenos dat (DLC). Spusťte motor a nechejte jej běžet ve volnoběžných otáčkách. Nastavte ventil systému recirkulace výfukových plynů (EGR) na určenou hodnotu. Zhasíná motor nebo má tendenci zhasínat?	50%	Přejděte na krok 5.	Přejděte na krok 3.
3	Přepněte spínač zapalování do polohy OFF. Odpojte konektor ventilu systému EGR a ventil vyjměte. Zkontrolujte, zda nejsou poškozeny nebo není omezena průchodnost hadic a tras ventilu systému EGR, a v případě potřeby závady odstraňte. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 5.	Přejděte na krok 4.
4	Vyměňte ventil EGR. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 5.	-
5	Odpojte baterii na více než 10 sekund. Dosáhněte s vozidlem rychlosti až 97 km/hod (60 mil/hod). Uvolněte plynový pedál a nechte vozidlo zpomalit na 32 km/hod (20 mil/hod). Je hodnota filtru zpomalení v systému EGR vyšší než specifikovaná hodnota?	0	Přejděte na krok 3.	Přejděte na krok 6.
6	Pomocí diagnostického zařízení vymažte diagnostické poruchové kódy (DTC). Nastartuje motor a nechejte jej běžet při volnoběžných otáčkách a běžné provozní teplotě. Provozujte vozidlo při podmínkách, při kterých se uložil kód DTC dle specifikace v průvodním textu. Vyplývá z údajů na diagnostickém zařízení, že diagnostika byla úspěšně dokončena?	-	Přejděte na krok 7.	Přejděte na krok 2.
7	Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány?	-	Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC	Systém je v pořádku

Diagnostický poruchový kód (DTC) P0402

Recirkulace výfukových plynů (EGR), nadměrný průtok

Popis obvodu

Tento Diagnostický poruchový kód (DTC) detekuje otevření velkého ventilu systému EGR při nastartování motoru. Při otevřeném ventilu systému EGR se může prodloužit doba spouštění motoru.

Podmínky pro nastavení kódu DTC

Poloha ventilu systému EGR je při spouštění motoru po dobu 0,25 sekundy větší než 40%.
Motor startuje (neběží).
Zapalovací napětí je mezi 10 a 16 V.

Situace po nastavení kódu DTC

Kontrolka funkční poruchy (MIL) se rozsvítí po třech následných neúspěšných cyklech zapalování.
Modul ECM zaznamená provozní podmínky v okamžiku diagnostické poruchy. Tyto informace se uloží do vyrovnávací paměti s poruchovými záznamy a uloženými parametry.
Uloží se historie diagnostických poruchových kódů (DTC).
EGR je zablokována.

Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL

Kontrolka MIL zhasne po čtyřech následných cyklech zapalování, kdy diagnostika proběhne bez poruchy.
Historie kódu DTC se vymaže po 40 následných cyklech zahřátí bez poruchy.
Kódy DTC lze vymazat pomocí diagnostického zařízení.
Odpojením napájení baterie ECM na více než 10 sekund.

Diagnostické pomůcky

Kvůli vlhkosti ve výfukových plynech může ventil EGR v zimě někdy zamrznout a přestat fungovat. Když vozidlo odvezete do teplé dílny k opravě, ventil se zahřeje a problém zmizí. Poruchu můžete snadno zkontrolovat podle skutečné polohy EGR a požadované polohy EGR na studeném vozidle. Podle teploty chladicí kapaliny (ECT) v uložených parametrech zjistěte, zda se kód DTC nastavil při nízké teplotě.

Popis zkoušky

Dále uvedená čísla odpovídají číslům kroků v diagnostické tabulce.

Technik podle pokynů diagnostické kontroly systému On-Board Diagnostic provede několik základních testů, uloží parametry a data o poruchových záznamech na diagnostické zařízení (je-li k tomu vyzván). Takto vznikne elektronická kopie dat uložených v okamžiku, kdy došlo k funkční poruše. Tyto informace se uloží do diagnostického zařízení pro pozdější využití.
Pokusem o otevření ventilu systému EGR se určí, zda je tento systém schopen ovládat ventil EGR přesně a zda se nevyskytla porucha. Rozdíl mezi aktuální a zadanou polohou je větší než 15 %.
Když je elektrický konektor ventilu systému EGR odpojen, měl by diagnostický přístroj ukazovat aktuální polohu ventilu systému EGR 0 %. Není-li tomu tak, pak je porucha buď v obvodu signálu systému EGR nebo v modulu ECM.
Změny napětí se mohou na digitálním voltmetru DVM zobrazovat s nepatrným zpožděním, tedy chvíli poté, kdy diagnostické zařízení vydá povel k otevření ventilu systému EGR.
Nastavení tohoto kódu DTC může být způsobeno přerušeným nebo špatným spojením. Zkontrolujte, zda nejsou svorky vytaženy, deformovány, poškozeny a zda nejsou vystaveny nevhodnému namáhání.
V předchozím kroku se testovací žárovka jasně rozsvítila, jestliže byl řídicí obvod systému EGR zkratován na B+ a diagnostický přístroj ukazoval aktuální polohu ventilu systému EGR 100 %. Pokud se testovací žárovka nerozsvítila, znamená to, že obvod je přerušen nebo zkratován k zemi.
Jestliže je referenční obvod 5 V ventilu systému EGR napěťově zkratován, pak bude digitální voltmetr (DVM) ukazovat napětí na baterii a možná bude nastaven další kód DTC. Výkon motoru bude slabý.
Náhradní ECM musí být znovu naprogramován. Při přeprogramování ECM se řiďte nejnovějším postupem vydaným Techline.
Ačkoliv se obvodový systém chová při testu správně, pořád ještě může být problém ve svorkách, Takový problém se při tomto druhu testů nemusí projevit. Zkontrolujte, zda nejsou svorky vytaženy, deformovány, poškozeny a zda nejsou vystaveny nevhodnému namáhání.
Na tomto místě jsou všechny obvody ventilu systému EGR v pořádku. Jedná se o vnitřní poruchu ventilu systému EGR a proto musí být ventil vyměněn. Ujistěte se, že je z montážního povrchu systému EGR odstraněn veškerý těsnicí materiál. I malé množství materiálu může způsobit nastavení kódu DTC P0401.
Zkontrolujte, zda nejsou svorky vytaženy, deformovány, poškozeny a zda nejsou vystaveny nevhodnému namáhání.
Vymazání kódu DTC je velmi důležitý krok v této diagnostice. Funkce mazání umožňuje, aby si ventil EGR zapamatoval novou polohu čepu, jelikož předchozí poloha čepu nebyla přesná v důsledku poruchy, která způsobila nastavení kódu DTC. Kód DTC musí být mazán při zapalování v poloze ON, vypnutém motoru nebo při běhu motoru na volnoběh. Jestliže modul ECM zaznamená příkaz systému EGR, nová poloha čepu se nezapamatuje.
Jestliže nebyla do tohoto bodu žádná porucha nalezena a pokud není nastaven žádný další kód DTC, postupujte podle odstavce "Diagnostické pomůcky" v této kapitole, kde naleznete další informace a popis dalších kontrol.

DTC P0402 - Recirkulace výfukových plynů (EGR), nadměrný průtok

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Proveďte diagnostickou kontrolu systému On-Board Diagnostic (EOBD). Byla kontrola provedena?	-	Přejděte na krok 2.	Jděte na "kontrola systému Euro On-Board Diagnostic"
2	Připojte diagnostické zařízení ke konektoru pro přenos dat (DLC). Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Nastavte ventil systému recirkulace výfukových plynů (EGR) na určenou hodnotu. Odpovídá skutečná poloha EGR požadované poloze EGR?	25%, 50%, 75%, 100%	Přejděte na krok 19.	Přejděte na krok 3.
3	Přepněte spínač zapalování do polohy OFF. Odpojte ventil systému EGR. Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Pomocí testovací žárovky zapojené k B+ vyzkoušejte konektor kabelového svazku ventilu systému EGR - svorka 2. Rozsvítí se testovací žárovka?	-	Přejděte na krok 4.	Přejděte na krok 5.
4	Pomocí voltmetru změřte napětí na konektoru kabelového svazku ventilu systému EGR - svorka 1. Pomocí diagnostického zařízení otevřete ventil systému EGR. Je hodnota napětí zobrazená na voltmetru po vydání příkazu k otevření ventilu v určeném rozmezí?	0 až ≈ 5 V	Přejděte na krok 6.	Přejděte na krok 7.
5	V případě potřeby opravte přerušený nebo špatně zapojený zemnicí obvod systému EGR. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 19.	-
6	Pomocí testovací žárovky zapojené k zemi vyzkoušejte konektor kabelového svazku ventilu systému EGR - svorka 3. Rozsvítí se testovací žárovka?	-	Přejděte na krok 8.	Přejděte na krok 9.
7	Pomocí testovací žárovky zapojené k zemi vyzkoušejte konektor kabelového svazku ventilu systému EGR - svorka 1, bez ovládání ventilu systému EGR diagnostickým přístrojem. Rozsvítí se testovací žárovka?	-	Přejděte na krok 10.	Přejděte na krok 11.
8	Zkontrolujte obvod signálu, zda není napěťově zkratován, a v případě potřeby obvod opravte. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 19.	Přejděte na krok 12.
9	Pomocí uzemněného voltmetru vyzkoušejte referenční obvod 5 V na svorce 4 konektoru kabelového svazku ventilu systému EGR. Blíží se napětí požadované hodnotě?	5 V	Přejděte na krok 13.	Přejděte na krok 14.
10	Zkontrolujte, zda není řídicí obvod napěťově zkratován, a v případě potřeby obvod opravte. Je oprava nezbytná?	-	Přejděte na krok 19.	Přejděte na krok 12.
11	Pomocí testovací žárovky zapojené k B+ znovu vyzkoušejte řídicí obvod na svorce 1. Rozsvítí se testovací žárovka?	-	Přejděte na krok 15.	Přejděte na krok 16.
12	Přepněte spínač zapalování do polohy OFF. Vyměňte řídicí modul motoru (ECM). Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 19.	-
13	Zkontrolujte, zda není špatně spojený zemnicí obvod systém EGR a zda jsou svorky pevně upevněny v modulu ECM, a v případě potřeby závadu odstraňte. Je oprava nezbytná?	-	Přejděte na krok 19.	Přejděte na krok 17.
14	Zkontrolujte, zda není obvod referenčního napětí 5V zkratovaný na napětí, a v případě potřeby obvod opravte. Je oprava nezbytná?	-	Přejděte na krok 19.	Přejděte na krok 12.
15	Zkontrolujte, zda není řídicí obvod 1 zkratován k zemi, a v případě potřeby obvod opravte. Je oprava nezbytná?	-	Přejděte na krok 19.	Přejděte na krok 12.
16	Zkontrolujte, zda není řídicí obvod na svorce 1 přerušen nebo špatně spojen v konektoru ventilu systému EGR, a v případě potřeby obvod opravte. Je oprava nezbytná?	-	Přejděte na krok 19.	Přejděte na krok 18.
17	Přepněte spínač zapalování do polohy OFF. Vyměňte ventil EGR. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 19.	-
18	Zkontrolujte, zda není konektor modulu ECM špatně spojen, a v případě potřeby závadu odstraňte. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 19.	-
19	Pomocí diagnostického zařízení vymažte diagnostické poruchové kódy (DTC). Nastartuje motor a nechejte jej běžet při volnoběžných otáčkách a běžné provozní teplotě. Provozujte vozidlo při podmínkách, při kterých se uložil kód DTC dle specifikace v průvodním textu. Vyplývá z údajů na diagnostickém zařízení, že diagnostika byla úspěšně dokončena?	-	Přejděte na krok 20.	Přejděte na krok 2.
20	Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány?	-	Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC	Systém je v pořádku

Diagnostický poruchový kód (DTC) P0404

Výkon recirkulace výfukových plynů (EGR), otevřená poloha

Popis obvodu

Tento diagnostický poruchový kód (DTC) detekuje ventil v otevřené poloze.

Podmínky pro nastavení kódu DTC

Rozdíl mezi aktuální a zadanou polohou je větší než 15 %.
Požadovaná poloha ventilu systému EGR je větší než 0.
Změna v požadované poloze EGR je menší než 3 %.
Motor běží.
Teplota nasávaného vzduchu (IAT) je vyšší než 3°C.
Zapalovací napětí je mezi 11,7 a 16 V.
Nejsou nastaveny kódy DTC P0112, P0113 P0405, P0406, a P0502.

Situace po nastavení kódu DTC

Kontrolka funkční poruchy (MIL) se rozsvítí po třech následných neúspěšných cyklech zapalování.
Modul ECM zaznamená provozní podmínky v okamžiku diagnostické poruchy. Tyto informace se uloží do vyrovnávací paměti s poruchovými záznamy a uloženými parametry.
Uloží se historie diagnostických poruchových kódů (DTC).
EGR je zablokována.

Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL

Kontrolka MIL zhasne po čtyřech následných cyklech zapalování, kdy diagnostika proběhne bez poruchy.
Historie kódu DTC se vymaže po 40 následných cyklech zahřátí bez poruchy.
Kódy DTC lze vymazat pomocí diagnostického zařízení.
Odpojením napájení baterie ECM na více než 10 sekund.

Diagnostické pomůcky

Popis zkoušky

Dále uvedená čísla odpovídají číslům kroků v diagnostické tabulce.

Technik podle pokynů diagnostické kontroly systému On-Board Diagnostic provede několik základních testů, uloží parametry a data o poruchových záznamech na diagnostické zařízení (je-li k tomu vyzván). Takto vznikne elektronická kopie dat uložených v okamžiku, kdy došlo k funkční poruše. Tyto informace se uloží do diagnostického zařízení pro pozdější využití.
Pokusem o otevření ventilu systému EGR se určí, zda je tento systém schopen ovládat ventil EGR přesně a zda se nevyskytla porucha. Rozdíl mezi aktuální a zadanou polohou je větší než 15 %.
Když je elektrický konektor ventilu systému EGR odpojen, měl by diagnostický přístroj ukazovat aktuální polohu ventilu systému EGR 0 %. Není-li tomu tak, pak je porucha buď v obvodu signálu systému EGR nebo v modulu ECM.
Změny napětí se mohou na digitálním voltmetru DVM zobrazovat s nepatrným zpožděním, tedy chvíli poté, kdy diagnostické zařízení vydá povel k otevření ventilu systému EGR.
Nastavení tohoto kódu DTC může být způsobeno přerušeným nebo špatným spojením. Zkontrolujte, zda nejsou svorky vytaženy, deformovány, poškozeny a zda nejsou vystaveny nevhodnému namáhání.
V předchozím kroku se testovací žárovka jasně rozsvítila, jestliže byl řídicí obvod systému EGR zkratován na B+ a diagnostický přístroj ukazoval aktuální polohu ventilu systému EGR 100 %. Pokud se testovací žárovka nerozsvítila, znamená to, že obvod je přerušen nebo zkratován k zemi.
Jestliže je referenční obvod 5 V ventilu systému EGR napěťově zkratován, pak bude digitální voltmetr (DVM) ukazovat napětí na baterii a možná bude nastaven další kód DTC. Výkon motoru bude slabý.
Náhradní ECM musí být znovu naprogramován. Při přeprogramování ECM se řiďte nejnovějším postupem vydaným Techline.
Ačkoliv se obvodový systém chová při testu správně, pořád ještě může být problém ve svorkách, Takový problém se při tomto druhu testů nemusí projevit. Zkontrolujte, zda nejsou svorky vytaženy, deformovány, poškozeny a zda nejsou vystaveny nevhodnému namáhání.
Na tomto místě jsou všechny obvody ventilu systému EGR v pořádku. Jedná se o vnitřní poruchu ventilu systému EGR a proto musí být ventil vyměněn. Ujistěte se, že je z montážního povrchu systému EGR odstraněn veškerý těsnicí materiál. I malé množství materiálu může způsobit nastavení kódu DTC P0401.
Zkontrolujte, zda nejsou svorky vytaženy, deformovány, poškozeny a zda nejsou vystaveny nevhodnému namáhání.
Vymazání kódu DTC je velmi důležitý krok v této diagnostice. Funkce mazání umožňuje, aby si ventil EGR zapamatoval novou polohu čepu, jelikož předchozí poloha čepu nebyla přesná v důsledku poruchy, která způsobila nastavení kódu DTC. Kód DTC musí být mazán při zapalování v poloze ON, vypnutém motoru nebo při běhu motoru na volnoběh. Jestliže modul ECM zaznamená příkaz systému EGR, nová poloha čepu se nezapamatuje.
Jestliže nebyla do tohoto bodu žádná porucha nalezena a pokud není nastaven žádný další kód DTC, postupujte podle odstavce "Diagnostické pomůcky" v této kapitole, kde naleznete další informace a popis dalších kontrol.

DTC P0404 - Výkon recirkulace výfukových plynů (EGR), otevřená poloha

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Proveďte diagnostickou kontrolu systému On-Board Diagnostic (EOBD). Byla kontrola provedena?	-	Přejděte na krok 2.	Jděte na "kontrola systému Euro On-Board Diagnostic"
2	Připojte diagnostické zařízení ke konektoru pro přenos dat (DLC). Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Nastavte ventil systému recirkulace výfukových plynů (EGR) na určenou hodnotu. Odpovídá skutečná poloha EGR požadované poloze EGR?	25%, 50%, 75%, 100%	Přejděte na krok 19.	Přejděte na krok 3.
3	Přepněte spínač zapalování do polohy OFF. Odpojte ventil systému EGR. Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Pomocí testovací žárovky zapojené k B+ vyzkoušejte konektor kabelového svazku ventilu systému EGR - svorka 2. Rozsvítí se testovací žárovka?	-	Přejděte na krok 4.	Přejděte na krok 5.
4	Pomocí voltmetru změřte napětí na konektoru kabelového svazku ventilu systému EGR - svorka 1. Pomocí diagnostického zařízení otevřete ventil systému EGR. Je hodnota napětí zobrazená na voltmetru po vydání příkazu k otevření ventilu v určeném rozmezí?	0 až ≈ 5 V	Přejděte na krok 6.	Přejděte na krok 7.
5	V případě potřeby opravte přerušený nebo špatně zapojený zemnicí obvod systému EGR. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 19.	-
6	Pomocí testovací žárovky zapojené k zemi vyzkoušejte konektor kabelového svazku ventilu systému EGR - svorka 3. Rozsvítí se testovací žárovka?	-	Přejděte na krok 8.	Přejděte na krok 9.
7	Pomocí testovací žárovky zapojené k zemi vyzkoušejte konektor kabelového svazku ventilu systému EGR - svorka 1, bez ovládání ventilu systému EGR diagnostickým přístrojem. Rozsvítí se testovací žárovka?	-	Přejděte na krok 10.	Přejděte na krok 11.
8	Zkontrolujte obvod signálu, zda není napěťově zkratován, a v případě potřeby obvod opravte. Je oprava nezbytná?	-	Přejděte na krok 19.	Přejděte na krok 12.
9	Pomocí uzemněného voltmetru vyzkoušejte referenční obvod 5 V na svorce 4 konektoru kabelového svazku ventilu systému EGR. Blíží se napětí požadované hodnotě?	5 V	Přejděte na krok 13.	Přejděte na krok 14.
10	Zkontrolujte, zda není řídicí obvod napěťově zkratován, a v případě potřeby obvod opravte. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 19.	Přejděte na krok 12.
11	Pomocí testovací žárovky zapojené k B+ znovu vyzkoušejte řídicí obvod na svorce 1. Rozsvítí se testovací žárovka?	-	Přejděte na krok 15.	Přejděte na krok 16.
12	Přepněte spínač zapalování do polohy OFF. Vyměňte řídicí modul motoru (ECM). Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 19.	-
13	Zkontrolujte, zda není špatně spojený zemnicí obvod systém EGR a zda jsou svorky pevně upevněny v modulu ECM, a v případě potřeby závadu odstraňte. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 19.	Přejděte na krok 17.
14	Zkontrolujte, zda není obvod referenčního napětí 5V zkratovaný na napětí, a v případě potřeby obvod opravte. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 19.	Přejděte na krok 12.
15	Zkontrolujte, zda není řídicí obvod na svorce 1 zkratován k zemi, a v případě potřeby obvod opravte. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 19.	Přejděte na krok 12.
16	Zkontrolujte, zda není řídicí obvod na svorce 1 přerušen nebo špatně spojen v konektoru ventilu systému EGR, a v případě potřeby obvod opravte. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 19.	Přejděte na krok 18.
17	Přepněte spínač zapalování do polohy OFF. Vyměňte ventil EGR. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 19.	-
18	Zkontrolujte, zda není konektor modulu ECM špatně spojen, a v případě potřeby závadu odstraňte. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 19.	-
19	Pomocí diagnostického zařízení vymažte diagnostické poruchové kódy (DTC). Nastartuje motor a nechejte jej běžet při volnoběžných otáčkách a běžné provozní teplotě. Provozujte vozidlo při podmínkách, při kterých se uložil kód DTC dle specifikace v průvodním textu. Vyplývá z údajů na diagnostickém zařízení, že diagnostika byla úspěšně dokončena?	-	Přejděte na krok 20.	Přejděte na krok 2.
20	Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány?	-	Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC	Systém je v pořádku

Diagnostický poruchový kód (DTC) P0405

Obvod snímače polohy recirkulace výfukových plynů (EGR), nízké napětí

Popis obvodu

Podmínky pro nastavení kódu DTC

Signál polohy systému EGR je menší než 2 %.
Zapalovací napětí je mezi 11,7 a 16 V.
Poruchové podmínky trvají déle než 10 sekund.
Motor běží.

Situace po nastavení kódu DTC

Kontrolka funkční poruchy (MIL) se rozsvítí po třech následných neúspěšných cyklech zapalování.
Modul ECM zaznamená provozní podmínky v okamžiku diagnostické poruchy. Tyto informace se uloží do vyrovnávací paměti s poruchovými záznamy a uloženými parametry.
Uloží se historie diagnostických poruchových kódů (DTC).
EGR je zablokována.

Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL

Kontrolka MIL zhasne po čtyřech následných cyklech zapalování, kdy diagnostika proběhne bez poruchy.
Historie kódu DTC se vymaže po 40 následných cyklech zahřátí bez poruchy.
Kódy DTC lze vymazat pomocí diagnostického zařízení.
Odpojením napájení baterie ECM na více než 10 sekund.

Diagnostické pomůcky

Popis zkoušky

Dále uvedená čísla odpovídají číslům kroků v diagnostické tabulce.

Technik podle pokynů diagnostické kontroly systému On-Board Diagnostic provede několik základních testů, uloží parametry a data o poruchových záznamech na diagnostické zařízení (je-li k tomu vyzván). Takto vznikne elektronická kopie dat uložených v okamžiku, kdy došlo k funkční poruše. Tyto informace se uloží do diagnostického zařízení pro pozdější využití.
Pokusem o otevření ventilu systému EGR se určí, zda je tento systém schopen ovládat ventil EGR přesně a zda se nevyskytla porucha.
Jestliže je referenční obvod 5 V ventilu systému EGR zkratován k zemi, pak nebude digitální voltmetr (DVM) ukazovat žádné napětí a možná bude nastaven další kód DTC. Výkon motoru bude slabý. Jestliže je tento obvod přerušen, bude nastaven jen kód DTC.
Přemostěním referenčního obvodu 5 V a obvodu signálu se zkontroluje obvod signálu a modul ECM. Je-li obvod signálu a modul ECM v pořádku, diagnostický přístroj by měl ukazovat aktuální polohu EGR 100 %.
Ačkoliv se obvodový systém a modul ECM chová v předchozím kroku správně, pořád ještě může být problém ve svorkách, takový problém se při tomto druhu testu nemusí projevit. Zkontrolujte, zda nejsou svorky vytaženy, deformovány, poškozeny a zda nejsou vystaveny nevhodnému namáhání.
Na tomto místě jsou všechny obvody ventilu systému EGR v pořádku. Jedná se o vnitřní poruchu ventilu systému EGR a proto musí být ventil vyměněn. Ujistěte se, že je z montážního povrchu systému EGR odstraněn veškerý těsnicí materiál. I malé množství materiálu může způsobit nastavení kódu DTC P0401.
Náhradní ECM musí být znovu naprogramován. Při přeprogramování ECM se řiďte nejnovějším postupem vydaným Techline.
Zkontrolujte, zda nejsou svorky vytaženy, deformovány, poškozeny a zda nejsou vystaveny nevhodnému namáhání.
Vymazání kódu DTC je velmi důležitý krok v této diagnostice. Funkce mazání umožňuje, aby si ventil EGR zapamatoval novou polohu čepu, jelikož předchozí poloha čepu nebyla přesná v důsledku poruchy, která způsobila nastavení kódu DTC. Kód DTC musí být mazán při zapalování v poloze ON, vypnutém motoru nebo při běhu motoru na volnoběh. Jestliže modul ECM zaznamená příkaz systému EGR, nová poloha čepu se nezapamatuje.
Jestliže nebyla do tohoto bodu žádná porucha nalezena a pokud není nastaven žádný další kód DTC, postupujte podle odstavce "Diagnostické pomůcky" v této kapitole, kde naleznete další informace a popis dalších kontrol.

DTC P0405 - Obvod snímače polohy recirkulace výfukových plynů (EGR), nízké napětí

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Proveďte diagnostickou kontrolu systému On-Board Diagnostic (EOBD). Byla kontrola provedena?	-	Přejděte na krok 2.	Jděte na "kontrola systému Euro On-Board Diagnostic"
2	Připojte diagnostické zařízení ke konektoru pro přenos dat (DLC). Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Nastavte ventil systému recirkulace výfukových plynů (EGR) na určenou hodnotu. Odpovídá skutečná poloha EGR požadované poloze EGR?	25%, 50%, 75%, 100%	Přejděte na krok 15.	Přejděte na krok 3.
3	Přepněte spínač zapalování do polohy OFF. Odpojte ventil systému EGR. Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Pomocí uzemněného voltmetru vyzkoušejte referenční obvod 5 V na svorce 4 konektoru kabelového svazku ventilu systému EGR. Blíží se napětí požadované hodnotě?	5 V	Přejděte na krok 4.	Přejděte na krok 5.
4	Přemostěte referenční obvod 5 V na svorce 4 obvodu signálu a svorce C konektoru kabelového svazku ventilu systému EGR. Ukazuje aktuální poloha systému EGR určenou hodnotu?	100%	Přejděte na krok 6.	Přejděte na krok 7.
5	Pomocí testovací žárovky zapojené k B+ vyzkoušejte referenční obvod 5 V na svorce 4 konektoru kabelového svazku ventilu systému EGR. Rozsvítí se testovací žárovka?	-	Přejděte na krok 8.	Přejděte na krok 9.
6	Zkontrolujte obvod referenčního napětí 5V a obvod signálu, zda nejsou chybně zapojené. Zkontrolujte svorky, zda jsou správně utažené. V případě potřeby proveďte opravu. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 15.	Přejděte na krok 10.
7	Pomocí testovací žárovky zapojené k B+ vyzkoušejte obvod signálu na svorce 3 konektoru kabelového svazku ventilu systému EGR. Rozsvítí se testovací žárovka?	-	Přejděte na krok 11.	Přejděte na krok 12.
8	Zkontrolujte, zda není referenční obvod 5 V ventilu systému EGR zkratován k zemi, a v případě potřeby obvod opravte. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 15.	Přejděte na krok 13.
9	Zkontrolujte, zda není referenční obvod 5 V ventilu systému EGR přerušen, a v případě potřeby obvod opravte. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 15.	Přejděte na krok 14.
10	Přepněte spínač zapalování do polohy OFF. Vyměňte ventil EGR. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 15.	-
11	Zkontrolujte, zda obvod signálu pro ventil EGR není zkratovaný k zemi, a v případě potřeby obvod opravte. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 15.	Přejděte na krok 13.
12	Zkontrolujte, zda obvod signálu pro ventil EGR není přerušený, a v případě potřeby obvod opravte. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 15.	Přejděte na krok 14.
13	Přepněte spínač zapalování do polohy OFF. Vyměňte řídicí modul motoru (ECM). Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 15.	-
14	Zkontrolujte, zda není konektor modulu ECM špatně spojen, a v případě potřeby závadu odstraňte. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 15.	Přejděte na krok 13.
15	Pomocí diagnostického zařízení vymažte diagnostické poruchové kódy (DTC). Nastartuje motor a nechejte jej běžet při volnoběžných otáčkách a běžné provozní teplotě. Provozujte vozidlo při podmínkách, při kterých se uložil kód DTC dle specifikace v průvodním textu. Vyplývá z údajů na diagnostickém zařízení, že diagnostika byla úspěšně dokončena?	-	Přejděte na krok 16.	Přejděte na krok 2.
16	Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány?	-	Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC	Systém je v pořádku

Diagnostický poruchový kód (DTC) P0406

Obvod snímače polohy recirkulace výfukových plynů (EGR), vysoké napětí

Popis obvodu

Podmínky pro nastavení kódu DTC

Signál polohy systému EGR je větší než 98 %.
Zapalovací napětí je mezi 11,7 a 16 V.
Poruchové podmínky trvají déle než 10 sekund.
Motor běží.

Situace po nastavení kódu DTC

Kontrolka funkční poruchy (MIL) se rozsvítí po třech následných neúspěšných cyklech zapalování.
Modul ECM zaznamená provozní podmínky v okamžiku diagnostické poruchy. Tyto informace se uloží do vyrovnávací paměti s poruchovými záznamy a uloženými parametry.
Uloží se historie diagnostických poruchových kódů (DTC).
EGR je zablokována.

Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL

Kontrolka MIL zhasne po čtyřech následných cyklech zapalování, kdy diagnostika proběhne bez poruchy.
Historie kódu DTC se vymaže po 40 následných cyklech zahřátí bez poruchy.
Kódy DTC lze vymazat pomocí diagnostického zařízení.
Odpojením napájení baterie ECM na více než 10 sekund.

Diagnostické pomůcky

Popis zkoušky

Dále uvedená čísla odpovídají číslům kroků v diagnostické tabulce.

Technik podle pokynů diagnostické kontroly systému On-Board Diagnostic provede několik základních testů, uloží parametry a data o poruchových záznamech na diagnostické zařízení (je-li k tomu vyzván). Takto vznikne elektronická kopie dat uložených v okamžiku, kdy došlo k funkční poruše. Tyto informace se uloží do diagnostického zařízení pro pozdější využití.
Pokusem o otevření ventilu systému EGR se určí, zda je tento systém schopen ovládat ventil EGR přesně a zda se nevyskytla porucha.
Jestliže je referenční obvod 5 V ventilu systému EGR zkratován k zemi, pak nebude digitální voltmetr (DVM) ukazovat žádné napětí a možná bude nastaven další kód DTC. Výkon motoru bude slabý. Jestliže je tento obvod přerušen, bude nastaven jen kód DTC.
Přemostěním referenčního obvodu 5 V a obvodu signálu se zkontroluje obvod signálu a modul ECM. Je-li obvod signálu a modul ECM v pořádku, diagnostický přístroj by měl ukazovat aktuální polohu EGR 100 %.
Ačkoliv se obvodový systém a modul ECM chová v předchozím kroku správně, pořád ještě může být problém ve svorkách, takový problém se při tomto druhu testu nemusí projevit. Zkontrolujte, zda nejsou svorky vytaženy, deformovány, poškozeny a zda nejsou vystaveny nevhodnému namáhání.
Na tomto místě jsou všechny obvody ventilu systému EGR v pořádku. Jedná se o vnitřní poruchu ventilu systému EGR a proto musí být ventil vyměněn. Ujistěte se, že je z montážního povrchu systému EGR odstraněn veškerý těsnicí materiál. I malé množství materiálu může způsobit nastavení kódu DTC P0401.
Náhradní ECM musí být znovu naprogramován. Při přeprogramování ECM se řiďte nejnovějším postupem vydaným Techline.
Zkontrolujte, zda nejsou svorky vytaženy, deformovány, poškozeny a zda nejsou vystaveny nevhodnému namáhání.
Vymazání kódu DTC je velmi důležitý krok v této diagnostice. Funkce mazání umožňuje, aby si ventil EGR zapamatoval novou polohu čepu, jelikož předchozí poloha čepu nebyla přesná v důsledku poruchy, která způsobila nastavení kódu DTC. Kód DTC musí být mazán při zapalování v poloze ON, vypnutém motoru nebo při běhu motoru na volnoběh. Jestliže modul ECM zaznamená příkaz systému EGR, nová poloha čepu se nezapamatuje.
Jestliže nebyla do tohoto bodu žádná porucha nalezena a pokud není nastaven žádný další kód DTC, postupujte podle odstavce "Diagnostické pomůcky" v této kapitole, kde naleznete další informace a popis dalších kontrol.

DTC P0406 - Obvod snímače polohy recirkulace výfukových plynů (EGR), vysoké napětí

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Proveďte diagnostickou kontrolu systému On-Board Diagnostic (EOBD). Byla kontrola provedena?	-	Přejděte na krok 2.	Jděte na "kontrola systému Euro On-Board Diagnostic"
2	Připojte diagnostické zařízení ke konektoru pro přenos dat (DLC). Připojte diagnostické zařízení ke konektoru pro přenos dat (DLC). Nastavte ventil systému recirkulace výfukových plynů (EGR) na určenou hodnotu. Odpovídá skutečná poloha EGR požadované poloze EGR?	25%, 50%, 75%, 100%	Přejděte na krok 14.	Přejděte na krok 3.
3	Přepněte spínač zapalování do polohy OFF. Odpojte ventil systému EGR. Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Pomocí uzemněného voltmetru vyzkoušejte referenční obvod 5 V na svorce 4 konektoru kabelového svazku ventilu systému EGR. Blíží se napětí požadované hodnotě?	5 V	Přejděte na krok 4.	Přejděte na krok 5.
4	Přemostěte referenční obvod 5 V na svorce 4 obvodu signálu a svorce C konektoru kabelového svazku ventilu systému EGR. Ukazuje aktuální poloha systému EGR určenou hodnotu?	100%	Přejděte na krok 6.	Přejděte na krok 7.
5	Pomocí testovací žárovky zapojené k B+ vyzkoušejte referenční obvod 5 V na svorce 4 konektoru kabelového svazku ventilu systému EGR. Rozsvítí se testovací žárovka?	-	Přejděte na krok 8.	Přejděte na krok 9.
6	Zkontrolujte obvod referenčního napětí 5V a obvod signálu, zda nejsou chybně zapojené. Zkontrolujte svorky, zda jsou správně utažené. V případě potřeby proveďte opravu. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 14.	Přejděte na krok 10.
7	Pomocí testovací žárovky zapojené k B+ vyzkoušejte obvod signálu na svorce 3 konektoru kabelového svazku ventilu systému EGR. Rozsvítí se testovací žárovka?	-	Přejděte na krok 11.	Přejděte na krok 13.
8	Zkontrolujte, zda není referenční obvod 5 V ventilu systému EGR zkratován k zemi, a v případě potřeby obvod opravte. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 14.	Přejděte na krok 12.
9	Zkontrolujte, zda není referenční obvod 5 V ventilu systému EGR přerušen, a v případě potřeby obvod opravte. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 14.	Přejděte na krok 13.
10	Přepněte spínač zapalování do polohy OFF. Vyměňte ventil EGR. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 14.	-
11	Zkontrolujte, zda obvod signálu pro ventil EGR není zkratovaný k zemi, a v případě potřeby obvod opravte. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 14.	Přejděte na krok 12.
12	Přepněte spínač zapalování do polohy OFF. Vyměňte řídicí modul motoru (ECM). Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 14.	-
13	Zkontrolujte, zda není konektor modulu ECM špatně spojen, a v případě potřeby závadu odstraňte. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 14.	Přejděte na krok 12.
14	Pomocí diagnostického zařízení vymažte diagnostické poruchové kódy (DTC). Nastartuje motor a nechejte jej běžet při volnoběžných otáčkách a běžné provozní teplotě. Provozujte vozidlo při podmínkách, při kterých se uložil kód DTC dle specifikace v průvodním textu. Vyplývá z údajů na diagnostickém zařízení, že diagnostika byla úspěšně dokončena?	-	Přejděte na krok 15.	Přejděte na krok 2.
15	Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány?	-	Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC	Systém je v pořádku