Diagnostický poruchový kód (DTC) P0502
Obvod snímače rychlosti vozidla (VSS), nízké napětí
Popis obvodu
Informaci o rychlosti vozidla předává řídicímu modulu motoru (ECM) snímač rychlosti vozidla (VSS). Snímač VSS je permanentní magnetický generátor, který je upevněn na převodovce a vytváří napěťové impulsy, kdykoli je rychlost vozidla vyšší než 3 míle/hod (5 km/hod). Napěťová úroveň střídavého proudu (AC) a počet impulsů se zvyšuje společně s rychlostí vozidla. Modul ECM konvertuje napěťové impulsy na míle/hod (km/h) a vysílá odpovídající signál do přístrojové desky k rychloměru a počítadlu kilometrů. Dále vysílá signál do modulu tempomatu a modulu multifunkční výstrahy. Diagnostický poruchový kód (DTC) vychází z toho, zda rychlost vozidla odpovídá otáčkám motoru a zatížení.
Podmínky pro nastavení kódu DTC
- Při výkonovém a zpomalovacím testu je rychlost vozidla menší než 5 km/hod (3,1 mil/hod).
- Motor běží.
- Teplota chladicí kapaliny motoru (ECT) je větší než 60°C(140°F).
- Zapalovací napětí je mezi 11 a 16 V.
- Výkonový test
- Otáčky motoru jsou v rozmezí 1200 a 4000 ot/min.
- Snímač polohy škrticí klapky je v rozmezí 25 % a 60 %.
- Zatížení motoru je větší než 60 kPa (8.7 psi).
- Test zpomalení
- Genericky kompenzovaný absolutní tlak ve sběrném potrubí (MAP) je menší než 30 kPa (4,4 psi).
- Změna otáček motoru za cyklus je menší než 50 ot/min/cyklus.
- Snímač polohy škrticí klapky (TP) ukazuje 0.8% nebo menší hodnotu.
- Otáčky motoru jsou v rozmezí 1800 a 6000 ot/min.
- Nejsou nastaveny poruchové kódy DTC P0106, P0107, P0108, P0117, P0118, P0122, P0123, P0201, P0202, P0203, P0204, P0300, P0351, P0352, P0402, P0404, P0405 a P0406.
Situace po nastavení kódu DTC
- Kontrolka funkční poruchy MIL se rozsvítí, pokud tři po sobě jdoucí pokusy skončí neúspěšné.
- Modul ECM zaznamená provozní podmínky v okamžiku diagnostické poruchy. Tyto informace se uloží do vyrovnávací paměti s poruchovými záznamy a uloženými parametry.
- Uloží se historie kódu DTC.
Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL
- Kontrolka MIL zhasne po čtyřech následných cyklech zapalování, kdy diagnostika proběhne bez poruchy.
- Historie kódu DTC se vymaže po 40 následných cyklech zahřátí bez poruchy.
- Kódy DTC lze vymazat pomocí diagnostického zařízení.
- Odpojením napájení baterie ECM na více než 10 sekund.
Diagnostické pomůcky
Přerušovaný problém může být způsoben vadným spojením, otíráním izolace vodiče nebo zlomením vodiče uvnitř izolace.
Obvod signálu VSS se musí důkladně zkontrolovat s ohledem na následující skutečnosti:
- Vytažené svorky
- Nesprávné přiřazení
- Zlomené blokace
- Nesprávně tvarované svorky
- Poškozené svorky
- Chybné spojení mezi svorkou a vodičem
- Fyzické poškození kabelového svazku
Ujistěte se, že snímač VSS je řádně upevněn správným utahovacím momentem k převodové skříni.
Viz "Přerušované problémy" v této kapitole.
Popis zkoušky
Dále uvedená čísla odpovídají číslům kroků v diagnostické tabulce.
- Technik podle pokynů diagnostické kontroly systému On-Board Diagnostic provede několik základních testů, uloží parametry a data o poruchových záznamech na diagnostické zařízení (je-li k tomu vyzván). Takto vznikne elektronická kopie dat uložených v okamžiku, kdy došlo k funkční poruše. Tyto informace se uloží do diagnostického zařízení pro pozdější využití.
- Permanentní magnetický generátor vytváří signál jen pokud se kola otáčí větší rychlostí než 5 mil/hod (8 km/hod). V tomto kroku zjistíte, zda kód DTC P0502 je způsoben trvalou chybou nebo přerušovaným problémem.
- V prostředí autosalónu se nedá dosáhnout takového zatížení motoru, aby mohlo být vozidlo provozováno podle uložených parametrů. Pro dosažení plného zatížení motoru bude nezbytné jet s vozidlem po silnici.
- V tomto kroku se kontroluje, zda modul ECM přijímá signál ze snímače rychlosti vozidla.
- Nejnovější kalibrační hodnoty naleznete v informačním servisním bulletinu.
- Postupy pro programování naleznete v nejnovějším vydaném magazínu Techline.
- Vyšší naměřený odpor než určená hodnota značí, že je obvod snímače VSS přerušen.
- Jestliže je naměřený odpor menší než 1300 ohmů, znamená to, že jsou spolu zkratovány nízkonapěťový a vysokonapěťový obvod snímače VSS.
- Takto lze zkontrolovat odpor snímače VSS, pokud nebylo zjištěno žádné přerušení nebo zkrat v nízkonapěťovém a vysokonapěťovém obvodu.
- Náhradní ECM musí být znovu naprogramován. Při přeprogramování ECM se řiďte nejnovějším postupem vydaným Techline.
DTC P0502 - Obvod snímače rychlosti vozidla (VSS), nízké napětí
| Krok | Akce | Hodnota nebo hodnoty | Ano | Ne |
| 1 | Proveďte diagnostickou kontrolu systému On-Board Diagnostic (EOBD). Byla kontrola provedena? | - | Přejděte na krok 2. | |
| 2 | Upozornění: Pokud pojedete se zařazeným převodovým stupněm celou dobu s koly, která visí dolů, poškodí se hnané nápravy. - Připojte diagnostické zařízení ke konektoru pro přenos dat (DLC).
- Zvedněte hnaná kola.
- Podepřete dolní příčná ramena nápravy tak, aby hnací nápravy byly ve vodorovné (přímé) poloze.
- Nastartujte motor a nechte ho běžet volně při zařazeném rychlostním stupni.
Zobrazí se na diagnostickém zařízení rychlost vozidla větší než požadovaná hodnota? | 0 mph | Přejděte na krok 3. | Přejděte na krok 4. |
| 3 | - Přepněte spínač zapalování do polohy ON.
- Podívejte se na uložené parametry a poznamenejte si je.
- Provozujte vozidlo při podmínkách podle uložených parametrů a podmínek, kdy došlo k nastavení kódu DTC.
Zobrazí se na diagnostickém zařízení rychlost vozidla větší než požadovaná hodnota? | 0 mph | Přejděte na krok 12. | Přejděte na krok 4. |
| 4 | - Přepněte spínač zapalování do polohy OFF.
- Odpojte konektor snímače rychlosti vozidla (VSS).
- Přepněte spínač zapalování do polohy ON.
- Pomocí uzemněného voltmetru změřte napětí obvodu signálu snímače VSS na svorce B.
Blíží se napětí požadované hodnotě? | 10,1 V | Přejděte na krok 5. | Přejděte na krok 7. |
| 5 | Pomocí uzemněného voltmetru změřte napětí konektoru snímače VSS na svorce C. Blíží se napětí požadované hodnotě? | 11-14 V | Přejděte na krok 6. | Přejděte na krok 8. |
| 6 | Pomocí uzemněného ohmmetru změřte napětí konektoru snímače VSS na svorce A. Blíží se napětí požadované hodnotě? | 400 Ω | Přejděte na krok 10. | Přejděte na krok 9. |
| 7 | Zkontrolujte, zda není obvod signálu snímače VSS přerušen nebo zkratován k zemi, a v případě potřeby obvod opravte. Je oprava dokončena? | - | Přejděte na krok 12. | Přejděte na krok 11. |
| 8 | Zkontrolujte, zda není obvod zapalování přerušen, a v případě potřeby obvod opravte. Je oprava dokončena? | - | Přejděte na krok 12. | - |
| 9 | Zkontrolujte, zda není zemnicí obvod snímače VSS přerušen, a v případě potřeby obvod opravte. Je oprava dokončena? | - | Přejděte na krok 12. | - |
| 10 | - Přepněte spínač zapalování do polohy OFF.
- Vyměňte VSS.
Je oprava dokončena? | - | Přejděte na krok 12. | - |
| 11 | - Přepněte spínač zapalování do polohy OFF.
- Vyměňte modul ECM.
Je oprava dokončena? | - | Přejděte na krok 12. | - |
| 12 | - Pomocí diagnostického zařízení vymažte diagnostické poruchové kódy (DTC).
- Nastartuje motor a nechejte jej běžet při volnoběžných otáčkách a běžné provozní teplotě.
- Provozujte vozidlo při podmínkách, při kterých se uložil kód DTC dle specifikace v průvodním textu.
Vyplývá z údajů na diagnostickém zařízení, že diagnostika byla úspěšně dokončena? | - | Přejděte na krok 13. | Přejděte na krok 2. |
| 13 | Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány? | - | Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC | Systém je v pořádku |
Diagnostický poruchový kód (DTC) P0506
Volnoběžné otáčky, nízké
Popis obvodu
Řídicí modul motoru (ECM) řídí prostřednictvím regulačního ventilu pro volnoběžné otáčky (IAC) množství vzduchu vstupujícího do motoru. Pro zvýšení volnoběžných otáček přestavuje modul ECM čep uvnitř ventilu IAC směrem ze sedla škrticí klapky. Tím okolo kuželky škrticí klapky pronikne více vzduchu. Pro snížení volnoběžných otáček přestavuje modul ECM čep směrem do sedla škrticí klapky. Tím okolo kuželky škrticí klapky pronikne méně vzduchu. Diagnostické zařízení bude měřit polohu čepu ventilu IAC přirozeným číslem - nespojitě. Čím vyšší toto číslo bude, tím více vzduchu může protékat okolo kuželky škrticí klapky. Tento diagnostický poruchový kód (DTC) určuje, zda jsou současné volnoběžné otáčky nižší než požadované o definovaných 100 ot/min.
Podmínky pro nastavení kódu DTC
- Neprobíhá žádný hloubkový diagnostický test.
- Nejsou nastaveny kódy DTC P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0122, P0123, P0131, P0132, P0133, P0135, P0141, P1133, P1134, P0171, P0172, P0201, P0202, P0203, P0204, P0300, P0336, P0351, P0352, P0402, P0404, P0405, P0406, P0443 a P0502.
- Motor je v činnosti déle než 60 sekund.
- Barometrický tlak (BARO) je větší než 72 kPa (10,4 psi).
- Teplota chladicí kapaliny motoru (ECT) je vyšší než 60°C.
- Zapalovací napětí je mezi 11 a 16 V.
- Absolutní tlak ve sběrném potrubí je menší než 60 kPa (8,7 psi).
- Ventil IAC je řízeně plně otevřen.
- Všechny výše uvedené podmínky musí být splněny nejméně po dobu 5 sekund.
Situace po nastavení kódu DTC
- Kontrolka funkční poruchy (MIL) se rozsvítí po třech následných neúspěšných cyklech zapalování.
- Modul ECM zaznamená provozní podmínky v okamžiku diagnostické poruchy. Tyto informace se uloží do vyrovnávací paměti s poruchovými záznamy a uloženými parametry.
- Uloží se historie kódu DTC.
Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL
- Kontrolka MIL zhasne po čtyřech následných cyklech zapalování, kdy diagnostika proběhne bez poruchy.
- Historie kódu DTC se vymaže po 40 následných cyklech zahřátí bez poruchy.
- Kódy DTC lze vymazat pomocí diagnostického zařízení.
- Odpojením napájení baterie ECM na více než 10 sekund.
Diagnostické pomůcky
Zkontrolujte, zda je elektrické zapojení ventilu IAC správně přiřazeno.
Zkontrolujte kabelový svazek, zda není poškozený.
Zkontrolujte, zda stavěcí šroub škrticí klapky nejeví známky poškození.
Zkontrolujte, zda nejsou škrticí trasy ucpány nebo nadměrně opotřebeny.
Pomalý nebo nestabilní volnoběh může mít následující důvody:
- Palivová směs je příliš bohatá nebo chudá.
- Ve vývrtu tělesa škrticí klapky nebo v přívodním vzduchovém systému se nachází cizí materiál.
- Netěsné nebo zúžené sběrné sací potrubí.
- Nadměrné přetížení motoru. Zkontrolujte, zda nejsou zadřeny řemenice, čerpadla nebo motory na přídavném pohonu.
- Použitý motorový olej.
Popis zkoušky
Dále uvedená čísla odpovídají číslům kroků v diagnostické tabulce.
- Technik podle pokynů diagnostické kontroly systému On-Board Diagnostic provede několik základních testů, uloží parametry a data o poruchových záznamech na diagnostické zařízení (je-li k tomu vyzván). Takto vznikne elektronická kopie dat uložených v okamžiku, kdy došlo k funkční poruše. Tyto informace se uloží do diagnostického zařízení pro pozdější využití.
- Diagnostickým zařízením můžeme normálně fungující systém IAC uvolňovat a utahovat, a tím měnit volnoběžné otáčky motoru. Pohyb ventilu se ověřuje změnou otáček motoru.
- Jestliže mohlo diagnostické zařízení snadno pohybovat ventilem IAC, stále může být porucha uvnitř ventilu IAC. Toto lze ověřit změřením vnitřního odporu ventilu IAC.
- Obvody IAC mají vždy zemní nebo napěťové signály v páru. Jestliže se testovací žárovka rozsvítí na méně / více než 2 svorkách, jeden z obvodů je napěťově zkratován / rozpojen.
- Obvody IAC mají vždy zemní nebo napěťové signály v páru. Jestliže se testovací žárovka rozsvítí na méně / více než 2 svorkách, jeden z obvodů je zkratován k zemi / rozpojen.
- Obvody IAC jsou pravidelně přepojovány mezi zemí a napětím, takže by testovací žárovka měla blikat u všech obvodů, které uzemníme.
- U všech obvodů, u kterých existuje podezření, že způsobují občasné potíže, by se mělo řádně zkontrolovat, zda nemají povytažené svorky, zlomené blokace, špatně tvarované nebo poškozené svorky nebo zda tyto nejsou špatně přiřazeny, zda nemají špatné spojení mezi svorkami a vodiči nebo nemají fyzicky poškozený kabelový svazek.
- Jestliže je testovací žárovka neustále rozsvícená, znamená to, že je obvod napěťově zkratován.
- Náhradní ECM musí být znovu naprogramován. Při přeprogramování ECM se řiďte nejnovějším postupem vydaným Techline.
- Jestliže nebyla do tohoto bodu žádná porucha nalezena a pokud není nastaven žádný další kód DTC, postupujte podle odstavce "Diagnostické pomůcky" v této kapitole, kde naleznete další informace a popis dalších kontrol.
DTC P0506 - Volnoběžné otáčky, nízké
| Krok | Akce | Hodnota nebo hodnoty | Ano | Ne |
| 1 | Proveďte diagnostickou kontrolu systému On-Board Diagnostic (EOBD). Byla kontrola provedena? | - | Přejděte na krok 2. | |
| 2 | - Připojte diagnostické zařízení ke konektoru pro přenos dat (DLC).
- Nechte motor běžet při volnoběžných otáčkách.
- Převodovka je v parkovacím režimu nebo v neutrálu a parkovací brzda je zatažena.
- Klimatizace je vypnutá.
- Pomocí diagnostického zařízení pohybujte regulačním ventilem pro volnoběžné otáčky (IAC) nahoru a dolů v určeném rozmezí.
Mění se plynule otáčky motoru, jestliže diagnostické zařízení pohybuje ventilem? | 900-1200 ot/min | Přejděte na krok 3. | Přejděte na krok 5. |
| 3 | - Přepněte spínač zapalování do polohy OFF.
- Odpojte konektor ventilu IAC.
- Změřte odpor mezi svorkami D a C ventilu IAC.
- Změřte odpor mezi svorkami B a A ventilu IAC.
Odpovídá odpor požadované hodnotě? | 40-80 Ω | Přejděte na krok 4. | Přejděte na krok 13. |
| 4 | - Změřte odpor mezi svorkami C a B ventilu IAC.
- Změřte odpor mezi svorkami D a A ventilu IAC.
Odpovídá odpor požadované hodnotě? | ∞ | Přejděte na krok 15. | Přejděte na krok 13. |
| 5 | - Přepněte spínač zapalování do polohy OFF.
- Odpojte konektor ventilu IAC.
- Přepněte spínač zapalování do polohy ON.
- Pomocí uzemněné testovací žárovky vyzkoušejte svorky konektoru IAC.
Rozsvítila se testovací žárovka na 2 svorkách? | - | Přejděte na krok 6. | Přejděte na krok 7. |
| 6 | Pomocí testovací žárovky připojené k B+ vyzkoušejte svorky konektoru IAC. Rozsvítila se testovací žárovka na 2 svorkách? | - | Přejděte na krok 8. | Přejděte na krok 9. |
| 7 | Vyzkoušejte, zda není nízkonapěťový a vysokonapěťový obvod ventilu IAC rozpojen nebo zkratován k zemi, a v případě potřeby obvody opravte. Je oprava dokončena? | - | Přejděte na krok 15. | Přejděte na krok 10. |
| 8 | - Nechejte motor běžet ve volnoběžných otáčkách.
- Uzemněte testovací žárovku a vyzkoušejte svorky konektoru IAC.
Blikla testovací žárovka u všech svorek? | - | Přejděte na krok 11. | Přejděte na krok 12. |
| 9 | Vyzkoušejte, zda není nízkonapěťový a vysokonapěťový obvod ventilu IAC rozpojen nebo napěťově zkratován, a v případě potřeby obvody opravte. Je oprava dokončena? | - | Přejděte na krok 15. | Přejděte na krok 10. |
| 10 | Zkontrolujte, zda není konektor řídicího modulu motoru (ECM) špatně zapojen, a v případě potřeby závadu odstraňte. Je oprava nezbytná? | - | Přejděte na krok 15. | Přejděte na krok 14. |
| 11 | Zkontrolujte trasy ventilu IAC a v případě potřeby závady odstraňte. Byl problém zjištěn? | - | Přejděte na krok 15. | Přejděte na krok 13. |
| 12 | Zkontrolujte testovací žárovku. Svítí testovací žárovka u svorek, které neblikaly? | - | Přejděte na krok 9. | Přejděte na krok 7. |
| 13 | - Přepněte spínač zapalování do polohy OFF.
- Vyměňte ventil IAC.
Je oprava dokončena? | - | Přejděte na krok 15. | - |
| 14 | - Přepněte spínač zapalování do polohy OFF.
- Vyměňte modul ECM.
Je oprava dokončena? | - | Přejděte na krok 15. | - |
| 15 | - Pomocí diagnostického zařízení vymažte diagnostické poruchové kódy (DTC).
- Nastartuje motor a nechejte jej běžet při volnoběžných otáčkách a běžné provozní teplotě.
- Provozujte vozidlo při podmínkách, při kterých se uložil kód DTC dle specifikace v průvodním textu.
Vyplývá z údajů na diagnostickém zařízení, že diagnostika byla úspěšně dokončena? | - | Přejděte na krok 16. | Přejděte na krok 2. |
| 16 | Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány? | - | Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC | Systém je v pořádku |
Diagnostický poruchový kód (DTC) P0507
Volnoběžné otáčky, vysoké
Popis obvodu
Řídicí modul motoru (ECM) řídí prostřednictvím regulačního ventilu pro volnoběžné otáčky (IAC) množství vzduchu vstupujícího do motoru. Pro zvýšení volnoběžných otáček přestavuje modul ECM čep uvnitř ventilu IAC směrem ze sedla škrticí klapky. Tím okolo kuželky škrticí klapky pronikne více vzduchu. Pro snížení volnoběžných otáček přestavuje modul ECM čep směrem do sedla škrticí klapky. Tím okolo kuželky škrticí klapky pronikne méně vzduchu. Diagnostické zařízení bude měřit polohu čepu ventilu IAC přirozeným číslem - nespojitě. Čím vyšší toto číslo bude, tím více vzduchu může protékat okolo kuželky škrticí klapky. Tento diagnostický poruchový kód (DTC) určuje, zda jsou volnoběžné otáčky příliš vysoké, což je definováno jako 200 ot/min nad požadovanými.
Podmínky pro nastavení kódu DTC
- Neprobíhá žádný hloubkový diagnostický test.
- Nejsou nastaveny kódy DTC P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0122, P0123, P0131, P0132, P0133, P0135, P0141, P1133, P1134, P0171, P0172, P0201, P0202, P0203, P0204, P0300, P0336, P0351, P0352, P0402, P0404, P0405, P0406, P0441, P0443 a P0502.
- Motor je v činnosti déle než 60 sekund.
- Barometrický tlak (BARO) je větší než 72 kPa (10,4 psi).
- Teplota chladicí kapaliny motoru (ECT) je vyšší než 60°C.
- Zapalovací napětí je mezi 11 a 16 V.
- Teplota nasávaného vzduchu (IAT) je větší než -20°C (-4°F).
- Ventil IAC je řízeně zcela uzavřen.
- Všechny výše uvedené podmínky musí být splněny nejméně po dobu 5 sekund.
- Volnoběžné otáčky motoru se po dobu 10 sekund liší od určených o více než 200 ot/min.
Situace po nastavení kódu DTC
- Kontrolka funkční poruchy (MIL) se rozsvítí po třech následných neúspěšných cyklech zapalování.
- Modul ECM zaznamená provozní podmínky v okamžiku diagnostické poruchy. Tyto informace se uloží do vyrovnávací paměti s poruchovými záznamy a uloženými parametry.
- Uloží se historie kódu DTC.
Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL
- Kontrolka MIL zhasne po čtyřech následných cyklech zapalování, kdy diagnostika proběhne bez poruchy.
- Historie kódu DTC se vymaže po 40 následných cyklech zahřátí bez poruchy.
- Kódy DTC lze vymazat pomocí diagnostického zařízení.
- Odpojením napájení baterie ECM na více než 10 sekund.
Diagnostické pomůcky
Zkontrolujte, zda je elektrické zapojení ventilu IAC správně přiřazeno.
Zkontrolujte kabelový svazek, zda není poškozený.
Zkontrolujte, zda stavěcí šroub škrticí klapky nejeví známky poškození.
Zkontrolujte, zda nejsou škrticí trasy ucpány nebo nadměrně opotřebeny.
Zkontrolujte ventil a hadice přetlakové ventilace klikové skříně (PCV).
Pomalý nebo nestabilní volnoběh může mít následující důvody:
- Palivová směs je příliš bohatá nebo chudá.
- Ve vývrtu tělesa škrticí klapky nebo v přívodním vzduchovém systému se nachází cizí materiál.
- Netěsné nebo zúžené sběrné sací potrubí.
- Nadměrné přetížení motoru. Zkontrolujte, zda nejsou zadřeny řemenice, čerpadla nebo motory na přídavném pohonu.
- Použitý motorový olej.
Popis zkoušky
Dále uvedená čísla odpovídají číslům kroků v diagnostické tabulce.
- Technik podle pokynů diagnostické kontroly systému On-Board Diagnostic provede několik základních testů, uloží parametry a data o poruchových záznamech na diagnostické zařízení (je-li k tomu vyzván). Takto vznikne elektronická kopie dat uložených v okamžiku, kdy došlo k funkční poruše. Tyto informace se uloží do diagnostického zařízení pro pozdější využití.
- Diagnostickým zařízením můžeme normálně fungující systém IAC uvolňovat a utahovat, a tím měnit volnoběžné otáčky motoru. Pohyb ventilu se ověřuje změnou otáček motoru.
- Jestliže mohlo diagnostické zařízení snadno pohybovat ventilem IAC, stále může být porucha uvnitř ventilu IAC. Toto lze ověřit změřením vnitřního odporu ventilu IAC.
- Obvody IAC mají vždy zemní nebo napěťové signály v páru. Jestliže se testovací žárovka rozsvítí na méně / více než 2 svorkách, jeden z obvodů je napěťově zkratován / rozpojen.
- Obvody IAC mají vždy zemní nebo napěťové signály v páru. Jestliže se testovací žárovka rozsvítí na méně / více než 2 svorkách, jeden z obvodů je zkratován k zemi / rozpojen.
- Obvody IAC jsou pravidelně přepojovány mezi zemí a napětím, takže by testovací žárovka měla blikat u všech obvodů, které uzemníme.
- U všech obvodů, u kterých existuje podezření, že způsobují občasné potíže, by se mělo řádně zkontrolovat, zda nemají povytažené svorky, zlomené blokace, špatně tvarované nebo poškozené svorky nebo zda tyto nejsou špatně přiřazeny, zda nemají špatné spojení mezi svorkami a vodiči nebo nemají fyzicky poškozený kabelový svazek.
- Jestliže je testovací žárovka neustále rozsvícená, znamená to, že je obvod napěťově zkratován.
- Náhradní ECM musí být znovu naprogramován. Při přeprogramování ECM se řiďte nejnovějším postupem vydaným Techline.
- Jestliže nebyla do tohoto bodu žádná porucha nalezena a pokud není nastaven žádný další kód DTC, postupujte podle odstavce "Diagnostické pomůcky" v této kapitole, kde naleznete další informace a popis dalších kontrol.
DTC P0507 - Volnoběžné otáčky, vyšší než požadované volnoběžné otáčky
| Krok | Akce | Hodnota nebo hodnoty | Ano | Ne |
| 1 | Proveďte diagnostickou kontrolu systému On-Board Diagnostic (EOBD). Byla kontrola provedena? | - | Přejděte na krok 2. | |
| 2 | - Připojte diagnostické zařízení ke konektoru pro přenos dat (DLC).
- Nechte motor běžet při volnoběžných otáčkách.
- Převodovka je v parkovacím režimu nebo v neutrálu a parkovací brzda je zatažena.
- Klimatizace je vypnutá.
- Pomocí diagnostického zařízení pohybujte regulačním ventilem pro volnoběžné otáčky (IAC) nahoru a dolů v určeném rozmezí.
Mění se plynule otáčky motoru, jestliže diagnostické zařízení pohybuje ventilem? | 900-1200 ot/min | Přejděte na krok 3. | Přejděte na krok 5. |
| 3 | - Přepněte spínač zapalování do polohy OFF.
- Odpojte konektor ventilu IAC.
- Změřte odpor mezi svorkami D a C ventilu IAC.
- Změřte odpor mezi svorkami B a A ventilu IAC.
Odpovídá odpor požadované hodnotě? | 40-80 Ω | Přejděte na krok 4. | Přejděte na krok 13. |
| 4 | - Změřte odpor mezi svorkami C a B ventilu IAC.
- Změřte odpor mezi svorkami D a A ventilu IAC.
Odpovídá odpor požadované hodnotě? | - | Přejděte na krok 15. | Přejděte na krok 13. |
| 5 | - Přepněte spínač zapalování do polohy OFF.
- Odpojte konektor ventilu IAC.
- Přepněte spínač zapalování do polohy ON.
- Pomocí uzemněné testovací žárovky vyzkoušejte svorky konektoru IAC.
Rozsvítila se testovací žárovka na 2 svorkách? | - | Přejděte na krok 6. | Přejděte na krok 7. |
| 6 | Pomocí testovací žárovky připojené k B+ vyzkoušejte svorky konektoru IAC. Rozsvítila se testovací žárovka na 2 svorkách? | - | Přejděte na krok 8. | Přejděte na krok 9. |
| 7 | Vyzkoušejte, zda není nízkonapěťový a vysokonapěťový obvod ventilu IAC rozpojen nebo zkratován k zemi, a v případě potřeby obvody opravte. Je oprava dokončena? | - | Přejděte na krok 15. | Přejděte na krok 10. |
| 8 | - Nechejte motor běžet ve volnoběžných otáčkách.
- Uzemněte testovací žárovku a vyzkoušejte svorky konektoru IAC.
Blikla testovací žárovka u všech svorek? | - | Přejděte na krok 11. | Přejděte na krok 12. |
| 9 | Vyzkoušejte, zda není nízkonapěťový a vysokonapěťový obvod ventilu IAC rozpojen nebo napěťově zkratován, a v případě potřeby obvody opravte. Je oprava dokončena? | - | Přejděte na krok 15. | Přejděte na krok 10. |
| 10 | Zkontrolujte, zda není konektor řídicího modulu motoru (ECM) špatně zapojen, a v případě potřeby závadu odstraňte. Je oprava nezbytná? | - | Přejděte na krok 15. | Přejděte na krok 14. |
| 11 | Zkontrolujte trasy ventilu IAC a v případě potřeby závady odstraňte. Je oprava dokončena? | - | Přejděte na krok 15. | Přejděte na krok 13. |
| 12 | Zkontrolujte testovací žárovku. Svítí testovací žárovka u svorek, které neblikaly? | - | Přejděte na krok 9. | Přejděte na krok 7. |
| 13 | - Přepněte spínač zapalování do polohy OFF.
- Vyměňte ventil IAC.
Je oprava dokončena? | - | Přejděte na krok 15. | - |
| 14 | - Přepněte spínač zapalování do polohy OFF.
- Vyměňte modul ECM.
Je oprava dokončena? | - | Přejděte na krok 15. | - |
| 15 | - Pomocí diagnostického zařízení vymažte diagnostické poruchové kódy (DTC).
- Nastartuje motor a nechejte jej běžet při volnoběžných otáčkách a běžné provozní teplotě.
- Provozujte vozidlo při podmínkách, při kterých se uložil kód DTC dle specifikace v průvodním textu.
Vyplývá z údajů na diagnostickém zařízení, že diagnostika byla úspěšně dokončena? | - | Přejděte na krok 16. | Přejděte na krok 2. |
| 16 | Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány? | - | Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC | Systém je v pořádku |
Diagnostický poruchový kód (DTC) P0532
Obvod snímače tlaku chladicí kapaliny klimatizace, nízké napětí
Popis obvodu
Součástí systému klimatizace je snímač tlaku chladiva klimatizace. Tento snímač je namontován na vysokotlaké straně systému chladiva klimatizace a používá se k monitorování tlaku chladiva. Pokud je tlak chladiva klimatizace vysoký, řídicí modul motoru (ECM) zapne chladicí ventilátory motoru. Je-li tlak chladiva příliš vysoký nebo nízký, modul ECM odpojí kompresor.
Snímač tlaku klimatizace (ACP) funguje jako ostatní 3vodičové snímače. ECM přivede na snímač referenční napětí 5.0V a uzemnění. Změny tlaku chladiva klimatizace mají za důsledek změnu hodnoty snímače ACP na vstupu modulu ECM. ECM monitoruje obvod signálu snímače ACP a dokáže rozeznat, zda se signál nachází mimo přípustné meze snímače. Je-li signál delší dobu mimo přípustný rozsah, ECM neumožní zasunutí spojky kompresoru A/C. Smyslem tohoto opatření je ochránit kompresor.
Podmínky pro nastavení kódu DTC
- Tlak kompresoru je menší než 1 % měřicí stupnice čidla.
- Motor běží.
Situace po nastavení kódu DTC
- Kontrolka funkční poruchy (MIL) se nerozsvítí.
- Modul ECM zaznamená provozní podmínky v okamžiku diagnostické poruchy. Tyto informace se uloží do vyrovnávací paměti s uloženými parametry.
- Uloží se historie kódu DTC.
- Po dobu výskytu nízkého napětí bude provoz kompresoru klimatizace zablokován.
Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL
- Historie kódu DTC se vymaže po 40 následných cyklech zahřátí bez poruchy.
- Kódy DTC lze vymazat pomocí diagnostického zařízení.
- Odpojením napájení baterie ECM na více než 10 sekund.
Diagnostické pomůcky
Prohlédněte konektory kabelového svazku s ohledem na vytažené svorky, nesprávné přiřazení, zlomené blokace, nesprávně tvarované nebo poškozené svorky a chybné spojení mezi svorkou a vodičem na ECM.
Zkontrolujte kabelový svazek, zda není poškozený. Pokud se kabelový svazek zdá být v pořádku, sledujte na diagnostickém zařízení tlak klimatizace. Přitom pohybujte konektory a kabelovými svazky snímače tlaku klimatizace. Podle změny tlaku klimatizace poznáte místo poruchy.
Pokud kód P0532 nelze duplikovat, frekvenci nastavení kódu DTC můžete zjistit z porovnání záznamů pro ujeté kilometry od doby, kdy diagnostický test nebyl úspěšný. To vám pomůže s diagnostikou problému.
DTC P0532 - Obvod snímače tlaku chladicí kapaliny klimatizace, nízké napětí
| Krok | Akce | Hodnota nebo hodnoty | Ano | Ne |
| 1 | Proveďte diagnostickou kontrolu systému On-Board Diagnostic (EOBD). Byla kontrola provedena? | - | Přejděte na krok 2. | |
| 2 | - Připojte diagnostické zařízení ke konektoru pro přenos dat (DLC).
- Nechejte motor běžet ve volnoběžných otáčkách.
Je napětí snímače tlaku klimatizace (ACP) na diagnostickém zařízení menší než požadovaná hodnota? | 0.06 V | Přejděte na krok 3. | Přejděte na krok 4. |
| 3 | - Přepněte spínač zapalování do polohy OFF.
- Odpojte konektor snímače ACP.
- Propojte obvod signálu ACP, svorka 2, s obvodem referenčního napětí 5 V, svorka 1.
- Přepněte spínač zapalování do polohy ON.
Je napětí ACP větší než požadovaná hodnota? | 4.9 V | Přejděte na krok 5. | Přejděte na krok 6. |
| 4 | - Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Motor musí být vypnutý.
- Provozujte vozidlo při podmínkách podle uložených parametrů a podmínek, kdy došlo k nastavení kódu DTC.
Je napětí ACP zobrazené na diagnostickém zařízení menší než požadovaná hodnota? | 0.06 V | Přejděte na krok 3. | Jděte na |
| 5 | Zkontrolujte svorky konektoru kabelového svazku snímače ACP s ohledem na následující skutečnosti: - Chybné spojení
- Utažení kontaktů
- Chybné spojení mezi svorkou a vodičem
Byl problém zjištěn? | - | Přejděte na krok 8. | Přejděte na krok 9. |
| 6 | - Přepněte spínač zapalování do polohy OFF.
- Odmontujte přemosťovací vodič.
- Připojte testovací žárovku k B+ a svorce 2 obvodu signálu snímače ACP.
- Přepněte spínač zapalování do polohy ON.
Odpovídá údaj na diagnostickém zařízení požadované hodnotě? | 4 V | Přejděte na krok 7. | Přejděte na krok 11. |
| 7 | Zkontrolujte obvod referenčního napětí 5 V snímače ACP, zda není přerušený nebo zkratovaný k zemi. V případě potřeby proveďte opravu. Je oprava dokončena? | - | Přejděte na krok 13. | Přejděte na krok 10. |
| 8 | V případě potřeby opravte svorky. Je oprava dokončena? | - | Přejděte na krok 13. | - |
| 9 | - Přepněte spínač zapalování do polohy OFF.
- Vyměňte snímač ACP.
Je oprava dokončena? | - | Přejděte na krok 13. | - |
| 10 | - Přepněte spínač zapalování do polohy OFF.
- Vyměňte řídicí modul motoru (ECM).
Je oprava dokončena? | - | Přejděte na krok 13. | - |
| 11 | Zkontrolujte obvod signálu snímače ACP s ohledem na následující skutečnosti: - přerušený obvod
- zkrat k zemi
- zkrat na uzemnění snímače
Byl problém zjištěn? | - | Přejděte na krok 12. | Přejděte na krok 10. |
| 12 | Opravte obvod signálu snímače tlaku A/C. Je oprava dokončena? | - | Přejděte na krok 13. | - |
| 13 | - Pomocí diagnostického zařízení vymažte diagnostické poruchové kódy (DTC).
- Nastartuje motor a nechejte jej běžet při volnoběžných otáčkách a běžné provozní teplotě.
- Provozujte vozidlo při podmínkách, při kterých se uložil kód DTC dle specifikace v průvodním textu.
Vyplývá z údajů na diagnostickém zařízení, že diagnostika byla úspěšně dokončena? | - | Přejděte na krok 14. | Přejděte na krok 2. |
| 14 | Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány? | - | Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC | Systém je v pořádku |
Diagnostický poruchový kód (DTC) P0533
Obvod snímače tlaku chladicí kapaliny klimatizace, vysoké napětí
Popis obvodu
Součástí systému klimatizace je snímač tlaku chladiva klimatizace. Tento snímač je namontován na vysokotlaké straně systému chladiva klimatizace a používá se k monitorování tlaku chladiva. Pokud je tlak chladiva klimatizace vysoký, řídicí modul motoru (ECM) zapne chladicí ventilátory motoru. Je-li tlak chladiva příliš vysoký nebo nízký, modul ECM odpojí kompresor.
Snímač tlaku klimatizace (ACP) funguje jako ostatní 3vodičové snímače. ECM přivede na snímač referenční napětí 5.0V a uzemnění. Změny tlaku chladiva klimatizace mají za důsledek změnu hodnoty snímače ACP na vstupu modulu ECM. ECM monitoruje obvod signálu snímače ACP a dokáže rozeznat, zda se signál nachází mimo přípustné meze snímače. Je-li signál delší dobu mimo přípustný rozsah, ECM neumožní zasunutí spojky kompresoru A/C. Smyslem tohoto opatření je ochránit kompresor.
Podmínky pro nastavení kódu DTC
- Tlak kompresoru je větší než 99 % měřicí stupnice čidla.
- Motor běží.
Situace po nastavení kódu DTC
- Kontrolka funkční poruchy (MIL) se nerozsvítí.
- Modul ECM zaznamená provozní podmínky v okamžiku diagnostické poruchy. Tyto informace se uloží do vyrovnávací paměti s uloženými parametry.
- Uloží se historie kódu DTC.
- Po dobu výskytu vysokého napětí bude provoz kompresoru klimatizace zablokován.
Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL
- Historie kódu DTC se vymaže po 40 následných cyklech zahřátí bez poruchy.
- Kódy DTC lze vymazat pomocí diagnostického zařízení.
- Odpojením napájení baterie ECM na více než 10 sekund.
Diagnostické pomůcky
Prohlédněte konektory kabelového svazku s ohledem na vytažené svorky, nesprávné přiřazení, zlomené blokace, nesprávně tvarované nebo poškozené svorky a chybné spojení mezi svorkou a vodičem na ECM.
Zkontrolujte kabelový svazek, zda není poškozený. Pokud se kabelový svazek zdá být v pořádku, sledujte na diagnostickém zařízení tlak klimatizace. Přitom pohybujte konektory a kabelovými svazky snímače ACP. Podle změny tlaku klimatizace poznáte místo poruchy.
Pokud kód P0533 nelze duplikovat, frekvenci nastavení kódu DTC můžete zjistit z porovnání záznamů pro ujeté kilometry od doby, kdy diagnostický test nebyl úspěšný. To vám pomůže s diagnostikou problému.
DTC P0533 - Obvod snímače tlaku chladicí kapaliny klimatizace, vysoké napětí
| Krok | Akce | Hodnota nebo hodnoty | Ano | Ne |
| 1 | Proveďte diagnostickou kontrolu systému On-Board Diagnostic (EOBD). Byla kontrola provedena? | - | Přejděte na krok 2. | |
| 2 | - Připojte diagnostické zařízení ke konektoru pro přenos dat (DLC).
- Nechejte motor běžet ve volnoběžných otáčkách.
Je napětí snímače tlaku klimatizace (ACP) na diagnostickém zařízení menší než požadovaná hodnota? | 0.06 V | Přejděte na krok 3. | Přejděte na krok 4. |
| 3 | - Přepněte spínač zapalování do polohy OFF.
- Odpojte konektor snímače ACP.
- Propojte obvod signálu ACP, svorka 2, s obvodem referenčního napětí 5 V, svorka 1.
- Přepněte spínač zapalování do polohy ON.
Je napětí ACP větší než požadovaná hodnota? | 4.9 V | Přejděte na krok 5. | Přejděte na krok 6. |
| 4 | - Přepněte spínač zapalování do polohy ON. Motor musí být vypnutý.
- Provozujte vozidlo při podmínkách podle uložených parametrů a podmínek, kdy došlo k nastavení kódu DTC.
Je napětí ACP zobrazené na diagnostickém zařízení menší než požadovaná hodnota? | 0.06 V | Přejděte na krok 3. | |
| 5 | Zkontrolujte svorky konektoru kabelového svazku snímače ACP s ohledem na následující skutečnosti: - Chybné spojení
- Utažení kontaktů
- Chybné spojení mezi svorkou a vodičem
Byl problém zjištěn? | - | Přejděte na krok 8. | Přejděte na krok 9. |
| 6 | - Přepněte spínač zapalování do polohy OFF.
- Odmontujte přemosťovací vodič.
- Připojte testovací žárovku k B+ a svorce 2 obvodu signálu snímače ACP.
- Přepněte spínač zapalování do polohy ON.
Odpovídá údaj na diagnostickém zařízení požadované hodnotě? | 4 V | Přejděte na krok 7. | Přejděte na krok 11. |
| 7 | Zkontrolujte obvod referenčního napětí 5 V snímače ACP, zda není přerušený nebo zkratovaný k zemi. V případě potřeby proveďte opravu. Je oprava dokončena? | - | Přejděte na krok 13. | Přejděte na krok 10. |
| 8 | V případě potřeby opravte svorky. Je oprava dokončena? | - | Přejděte na krok 13. | - |
| 9 | - Přepněte spínač zapalování do polohy OFF.
- Vyměňte snímač ACP.
Je oprava dokončena? | - | Přejděte na krok 13. | - |
| 10 | - Přepněte spínač zapalování do polohy OFF.
- Vyměňte řídicí modul motoru (ECM).
Je oprava dokončena? | - | Přejděte na krok 13. | - |
| 11 | Zkontrolujte obvod signálu snímače ACP s ohledem na následující skutečnosti: - přerušený obvod
- zkrat k zemi
- zkrat na uzemnění snímače
Byl problém zjištěn? | - | Přejděte na krok 12. | Přejděte na krok 10. |
| 12 | Opravte obvod signálu snímače tlaku A/C. Je oprava dokončena? | - | Přejděte na krok 13. | - |
| 13 | - Pomocí diagnostického zařízení vymažte diagnostické poruchové kódy (DTC).
- Nastartuje motor a nechejte jej běžet při volnoběžných otáčkách a běžné provozní teplotě.
- Provozujte vozidlo při podmínkách, při kterých se uložil kód DTC dle specifikace v průvodním textu.
Vyplývá z údajů na diagnostickém zařízení, že diagnostika byla úspěšně dokončena? | - | Přejděte na krok 14. | Přejděte na krok 2. |
| 14 | Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány? | - | Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC | Systém je v pořádku |
Diagnostický poruchový kód (DTC) P0562
Systémové napětí, nízké
Popis obvodu
Řídicí modul motoru (ECM) monitoruje zapalovací napětí napájecího obvodu zapalování na svorce K18 modulu ECM. Diagnostický poruchový kód DTC napětí systému se nastaví, kdykoliv je napětí menší než kalibrovaná hodnota.
Podmínky pro nastavení kódu DTC
- Napětí systému je menší než 11 voltů.
- Motor běží.
Situace po nastavení kódu DTC
- Kontrolka funkční poruchy (MIL) se nerozsvítí.
- Modul ECM zaznamená provozní podmínky v okamžiku diagnostické poruchy. Tyto informace se uloží do vyrovnávací paměti s uloženými parametry.
- Uloží se historie kódu DTC.
Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL
- Historie kódu DTC se vymaže po 40 následných cyklech zahřátí bez poruchy.
- Kódy DTC lze vymazat pomocí diagnostického zařízení.
- Odpojením napájení baterie ECM na více než 10 sekund.
Diagnostické pomůcky
Jestliže se kód DTC nastaví při provozu příslušenství, zkontrolujte špatné zapojení nebo nadměrnou velikost proudu.
Všechny obvody, u kterých existuje podezření, že by mohly být důvodem k stížnosti na přerušovaně se vyskytující poruchy, se musí důkladně zkontrolovat s ohledem na následující skutečnosti:
- Vytažené svorky
- Nesprávné přiřazení
- Zlomené blokace
- Nesprávně tvarované svorky
- Poškozené svorky
- Chybné spojení svorky k vodiči
- Fyzické poškození kabelového svazku
Popis zkoušky
Dále uvedená čísla odpovídají číslům kroků v diagnostické tabulce.
- Technik podle pokynů diagnostické kontroly systému On-Board Diagnostic provede několik základních testů, uloží parametry a data o poruchových záznamech na diagnostické zařízení (je-li k tomu vyzván). Takto vznikne elektronická kopie dat uložených v okamžiku, kdy došlo k funkční poruše. Tyto informace se uloží do diagnostického zařízení pro pozdější využití.
- Tento krok kontroluje, zda je generátor špatně funguje v zátěžových podmínkách.
- Zkontrolujte, zda nemá napájecí obvod zapalování nadměrný odpor. Rozpojený obvod způsobí, že motor nenastartuje.
- Náhradní ECM musí být znovu naprogramován. Při přeprogramování ECM se řiďte nejnovějším postupem vydaným Techline.
- Jestliže nebyla do tohoto bodu žádná porucha nalezena a pokud není nastaven žádný další kód DTC, postupujte podle odstavce "Diagnostické pomůcky" v této kapitole, kde naleznete další informace a popis dalších kontrol.
DTC P0562 - Systémové napětí, nízké
| Krok | Akce | Hodnota nebo hodnoty | Ano | Ne |
| 1 | Proveďte diagnostickou kontrolu systému On-Board Diagnostic (EOBD). Byla kontrola provedena? | - | Přejděte na krok 2. | |
| 2 | - Připojte diagnostické zařízení ke konektoru pro přenos dat (DLC) a vymažte diagnostické poruchové kódy (DTC).
- Nastartujte motor a zvyšte jeho otáčky nad 1400 ot/min.
- Zvyšte zatížení elektrického systému: zapněte světlomety, motor ventilátoru atd.
Je zapalovací napětí menší než požadovaná hodnota? | 10 V | Přejděte na krok 3. | Přejděte na krok 8. |
| 3 | - S motorem stále na otáčkách 1400 ot/min.
- Pomocí voltmetru změřte napětí na baterii.
Je napětí baterie větší než požadovaná hodnota? | 12 V | Přejděte na krok 4. | |
| 4 | - Přepněte spínač zapalování do polohy OFF.
- Odpojte konektor řídicího modulu motoru (ECM) na ECM.
- Přepněte spínač zapalování do polohy ON.
- Pomocí voltmetru změřte napětí v napájecím obvodu zapalování, svorka K18.
Je zapalovací napětí větší než požadovaná hodnota? | 10 V | Přejděte na krok 5. | Přejděte na krok 6. |
| 5 | Zkontrolujte, zda není špatná funkce konektoru svorky kabelového svazku modulu ECM, a v případě potřeby závadu odstraňte. Je oprava dokončena? | - | Přejděte na krok 8. | Přejděte na krok 7. |
| 6 | Opravte vadné zapojení (vysoký odpor) v napájecím obvodu zapalování. Je oprava dokončena? | - | Přejděte na krok 8. | - |
| 7 | - Přepněte spínač zapalování do polohy OFF.
- Vyměňte modul ECM.
Je oprava dokončena? | - | Přejděte na krok 8. | - |
| 8 | - Pomocí diagnostického zařízení vymažte diagnostické poruchové kódy (DTC).
- Nastartuje motor a nechejte jej běžet při volnoběžných otáčkách a běžné provozní teplotě.
- Provozujte vozidlo při podmínkách, při kterých se uložil kód DTC dle specifikace v průvodním textu.
Vyplývá z údajů na diagnostickém zařízení, že diagnostika byla úspěšně dokončena? | - | Přejděte na krok 9. | Přejděte na krok 2. |
| 9 | Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány? | - | Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC | Systém je v pořádku |
Diagnostický poruchový kód (DTC) P0563
Systémové napětí, vysoké
Popis obvodu
Řídicí modul motoru (ECM) monitoruje zapalovací napětí napájecího obvodu zapalování na svorce K18 modulu ECM. Diagnostický poruchový kód DTC napětí systému se nastaví, kdykoliv je napětí vyšší než kalibrovaná hodnota.
Podmínky pro nastavení kódu DTC
- Napětí systému je větší než 16 voltů.
- Motor běží.
Situace po nastavení kódu DTC
- Kontrolka funkční poruchy (MIL) se nerozsvítí.
- Modul ECM zaznamená provozní podmínky v okamžiku diagnostické poruchy. Tyto informace se uloží do vyrovnávací paměti s uloženými parametry.
- Uloží se historie kódu DTC.
Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL
- Historie kódu DTC se vymaže po 40 následných cyklech zahřátí bez poruchy.
- Kódy DTC lze vymazat pomocí diagnostického zařízení.
- Odpojením napájení baterie ECM na více než 10 sekund.
Diagnostické pomůcky
Jestliže se kód DTC nastaví při provozu příslušenství, zkontrolujte špatné zapojení nebo nadměrnou velikost proudu.
Všechny obvody, u kterých existuje podezření, že by mohly být důvodem k stížnosti na přerušovaně se vyskytující poruchy, se musí důkladně zkontrolovat s ohledem na následující skutečnosti:
- Vytažené svorky
- Nesprávné přiřazení
- Zlomené blokace
- Nesprávně tvarované svorky
- Poškozené svorky
- Chybné spojení svorky k vodiči
- Fyzické poškození kabelového svazku
Popis zkoušky
Dále uvedená čísla odpovídají číslům kroků v diagnostické tabulce.
- Technik podle pokynů diagnostické kontroly systému On-Board Diagnostic provede několik základních testů, uloží parametry a data o poruchových záznamech na diagnostické zařízení (je-li k tomu vyzván). Takto vznikne elektronická kopie dat uložených v okamžiku, kdy došlo k funkční poruše. Tyto informace se uloží do diagnostického zařízení pro pozdější využití.
- Tento krok kontroluje, zda je generátor špatně funguje v zátěžových podmínkách.
- Náhradní ECM musí být znovu naprogramován. Při přeprogramování ECM se řiďte nejnovějším postupem vydaným Techline.
- Jestliže nebyla do tohoto bodu žádná porucha nalezena a pokud není nastaven žádný další kód DTC, postupujte podle odstavce "Diagnostické pomůcky" v této kapitole, kde naleznete další informace a popis dalších kontrol.
DTC P0563 - Systémové napětí, vysoké
| Krok | Akce | Hodnota nebo hodnoty | Ano | Ne |
| 1 | Proveďte diagnostickou kontrolu systému On-Board Diagnostic (EOBD). Byla kontrola provedena? | - | Přejděte na krok 2. | |
| 2 | - Připojte diagnostické zařízení ke konektoru pro přenos dat (DLC) a vymažte diagnostické poruchové kódy (DTC).
- Nastartujte motor a zvyšte jeho otáčky nad 1400 ot/min.
- Zvyšte zatížení elektrického systému: zapněte světlomety, motor ventilátoru atd.
Je zapalovací napětí menší než požadovaná hodnota? | 16 V | Přejděte na krok 3. | Přejděte na krok 5. |
| 3 | - S motorem stále na otáčkách 1400 ot/min.
- Pomocí voltmetru změřte napětí na baterii.
Je napětí na baterii nižší než požadovaná hodnota? | 16 V | Přejděte na krok 4. | |
| 4 | - Přepněte spínač zapalování do polohy OFF.
- Vyměňte modul ECM.
Je oprava dokončena? | - | Přejděte na krok 5. | - |
| 5 | - Pomocí diagnostického zařízení vymažte diagnostické poruchové kódy (DTC).
- Nastartuje motor a nechejte jej běžet při volnoběžných otáčkách a běžné provozní teplotě.
- Provozujte vozidlo při podmínkách, při kterých se uložil kód DTC dle specifikace v průvodním textu.
Vyplývá z údajů na diagnostickém zařízení, že diagnostika byla úspěšně dokončena? | - | Přejděte na krok 6. | Přejděte na krok 2. |
| 6 | Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány? | - | Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC | Systém je v pořádku |
Diagnostický poruchový kód (DTC) P0601
Paměť řídicího modulu, určená pouze ke čtení (ROM)
Popis obvodu
Řídicí modul motoru (ECM) je řídicím centrem systému pro vstřikování paliva. Neustále sleduje informace z různých čidel a řídí činnost systémů, které ovlivňují chod vozidla. ECM také provádí diagnostiku systému. Dokáže rozeznat provozní problémy, upozornit řidiče rozsvícením kontrolky funkční poruchy (MIL) (Kontrola motoru) a uloží diagnostický poruchový kód nebo kódy (DTC), které usnadní technikovi odstraňování závady. Elektronicky přepisovatelná paměť (EEPROM) se používá k uchovávání programových informací a kalibrací, které jsou potřebné pro činnost motoru, převodovky a pro monitorovací diagnostiku. Pro detekci chyby v softwaru používá modul ECM hodnotu nazývanou "kontrolní součet". Kontrolní součet je součet všech čísel v softwaru. Modul ECM sečte všechna čísla v softwaru a pokud se tato hodnota nerovná hodnotě kontrolního součtu, indikuje se chyba kontrolního součtu.
Podmínky pro nastavení kódu DTC
- ID programu se neshoduje s hodnotou v softwaru.
- Klíč zapalování je v poloze ON.
Situace po nastavení kódu DTC
- Kontrolka funkční poruchy (MIL) se rozsvítí.
- Modul ECM se pokusí zaznamenat provozní podmínky v čase, kdy je detekována porucha. Protože jde ovšem o vnitřní chybu modulu ECM, tato informace může a nemusí být spolehlivá. Tyto informace se uloží do vyrovnávací paměti s poruchovými záznamy a uloženými parametry.
- Uloží se historie kódu DTC.
Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL
- Kontrolka MIL zhasne po čtyřech následných cyklech zapalování, kdy diagnostika proběhne bez poruchy.
- Historie kódu DTC se vymaže po 40 následných cyklech zahřátí bez poruchy.
- Kódy DTC lze vymazat pomocí diagnostického zařízení.
- Odpojením napájení baterie ECM na více než 10 sekund.
Popis zkoušky
Dále uvedená čísla odpovídají číslům kroků v diagnostické tabulce.
- Technik podle pokynů diagnostické kontroly systému On-Board Diagnostic provede několik základních testů, uloží parametry a data o poruchových záznamech na diagnostické zařízení (je-li k tomu vyzván). Takto vznikne elektronická kopie dat uložených v okamžiku, kdy došlo k funkční poruše. Tyto informace se uloží do diagnostického zařízení pro pozdější využití.
- Náhradní ECM musí být znovu naprogramován. Při přeprogramování ECM se řiďte nejnovějším postupem vydaným Techline.
DTC P0601 - Paměť řídicího modulu, určená pouze ke čtení (ROM)
| Krok | Akce | Hodnota nebo hodnoty | Ano | Ne |
| 1 | Proveďte diagnostickou kontrolu systému On-Board Diagnostic (EOBD). Byla kontrola provedena? | - | Přejděte na krok 2. | |
| 2 | - Přepněte spínač zapalování do polohy OFF.
- Vyměňte řídicí modul motoru (ECM).
Je oprava dokončena? | - | Přejděte na krok 3. | - |
| 3 | - Pomocí diagnostického zařízení vymažte diagnostické poruchové kódy (DTC).
- Nastartuje motor a nechejte jej běžet při volnoběžných otáčkách a běžné provozní teplotě.
- Provozujte vozidlo při podmínkách, při kterých se uložil kód DTC dle specifikace v průvodním textu.
Vyplývá z údajů na diagnostickém zařízení, že diagnostika byla úspěšně dokončena? | - | Přejděte na krok 4. | Přejděte na krok 2. |
| 4 | Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány? | - | Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC | Systém je v pořádku |
Diagnostický poruchový kód (DTC) P0602
Řídicí modul nenaprogramován
Popis obvodu
Řídicí modul motoru (ECM) je řídicím centrem systému pro vstřikování paliva. Neustále sleduje informace z různých čidel a řídí činnost systémů, které ovlivňují chod vozidla. ECM také provádí diagnostiku systému. Dokáže rozeznat provozní problémy, upozornit řidiče rozsvícením kontrolky funkční poruchy (MIL) (Kontrola motoru) a uloží diagnostický poruchový kód nebo kódy (DTC), které usnadní technikovi odstraňování závady. Elektronicky přepisovatelná paměť (EEPROM) se používá k uchovávání programových informací a kalibrací, které jsou potřebné pro činnost motoru, převodovky a pro monitorovací diagnostiku. Pro detekci chyby v softwaru používá modul ECM hodnotu nazývanou "kontrolní součet". Kontrolní součet je součet všech čísel v softwaru. Po přeprogramování změní modul ECM kontrolní součet a připočte všechny hodnoty v software. Jestliže se tato hodnota nerovná kontrolnímu součtu, je indikována chyba v přeprogramování modulu ECM.
Podmínky pro nastavení kódu DTC
- ID kalibrace se neshoduje s hodnotou v softwaru.
- Hlavní ID softwaru se nerovná hodnotě v softwaru.
Situace po nastavení kódu DTC
- Kontrolka funkční poruchy (MIL) se rozsvítí.
- Modul ECM se pokusí zaznamenat provozní podmínky v čase, kdy je detekována porucha. Protože jde ovšem o vnitřní chybu modulu ECM, tato informace může a nemusí být spolehlivá. Tyto informace se uloží do vyrovnávací paměti s poruchovými záznamy a uloženými parametry.
- Uloží se historie kódu DTC.
Podmínky pro vymazání kódu DTC a zhasnutí kontrolky MIL
- Kontrolka MIL zhasne po čtyřech následných cyklech zapalování, kdy diagnostika proběhne bez poruchy.
- Historie kódu DTC se vymaže po 40 následných cyklech zahřátí bez poruchy.
- Kódy DTC lze vymazat pomocí diagnostického zařízení.
- Odpojením napájení baterie ECM na více než 10 sekund.
DTC P0602 - Řídicí modul nenaprogramován
| Krok | Akce | Hodnota nebo hodnoty | Ano | Ne |
| 1 | Proveďte diagnostickou kontrolu systému On-Board Diagnostic (EOBD). Byla kontrola provedena? | - | Přejděte na krok 2. | |
| 2 | - Přepněte spínač zapalování do polohy OFF.
- Vyměňte řídicí modul motoru (ECM).
Je oprava dokončena? | - | Přejděte na krok 3. | - |
| 3 | - Pomocí diagnostického zařízení vymažte diagnostické poruchové kódy (DTC).
- Nastartuje motor a nechejte jej běžet při volnoběžných otáčkách a běžné provozní teplotě.
- Provozujte vozidlo při podmínkách, při kterých se uložil kód DTC dle specifikace v průvodním textu.
Vyplývá z údajů na diagnostickém zařízení, že diagnostika byla úspěšně dokončena? | - | Přejděte na krok 4. | Přejděte na krok 2. |
| 4 | Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC. Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány? | - | Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC | Systém je v pořádku |
| © Copyright Chevrolet Europe. Všechna práva vyhrazena. |
