Servisní příručka2006 Kalos PROTIBLOKOVACÍ BRZDOVÝ SYSTÉM

ODDÍL 4F

PROTIBLOKOVACÍ BRZDOVÝ SYSTÉM

Pozor: Před demontáží nebo montáží kterékoli elektrické součásti nebo v případě, že se nářadí nebo zařízení může snadno dostat do styku s nechráněnými elektrickými vývody, odpojte záporný kabel akumulátoru. Odpojení tohoto kabelu pomůže zabránit úrazu osob a poškození vozidla. Zapalování musí být rovněž v poloze VYPNUTO, pokud není uvedeno jinak.

SPECIFIKACE

Obecné specifikace

Položka	Jednotka	Popis
Režim protiblokovacího brzdového systému (ABS)	-	Kanál 4 Snímač 4
Provozní napětí hlavního relé systému ABS	V	10~16
Přední kolo, snímač rychlosti kola:	-	-
Odpor	Ω	988~1 208
Vzduchová mezera	mm (palec)	0,5~1,2 (0,0197~0,0472)
Zadní kolo, snímač rychlosti kola	-	-
Odpor	Ω	2.295~2.500
Vzduchová mezera	mm (palec)	0,6~1,2 (0,0236~0,0472)
Předrozvaděč	-	-
Vnější průměr (vpředu)	mm (palec)	83,72 (3,2961)
Vnější průměr (vzadu)	mm (palec)	77 (3,0315)
Vnitřní průměr (vpředu)	mm (palec)	73,75 (2,9035)
Vnitřní průměr (vzadu)	mm (palec)	67 (2,6378)
Objem zubů předrozvaděče (vpředu)	EA	47
Objem zubů předrozvaděče (vzadu)	EA	34
Brzdový olej	-	-
Typ	-	DOT-3
Objem	L (qt.)	0,5 (0,53)

Specifikace utažení upevňovacích prvků

Položka	N•m	Lb-Ft	Lb-In
Montážní matice brzdového potrubí (hydraulická jednotka)	16	12	-
Montážní šroub držáku systému ABS	22	16	-
Šroub snímače rychlosti předního kola	9	6	80
Zadní kolo, šroub snímače rychlosti kola	9	6	80

SCHÉMATA OBVODŮ A VEDENÍ

ABS, obvod systému (I)

ABS, obvod (systému II)

Schéma elektrického zapojení

Boční pohled na konektor kabelového svazku HECU a rozmístění pinů

Funkce čepu systému ABS (export)

Poloha čepu	Funkce obvodu
1	SNÍMAČ RYCHLOSTI PRAVÉHO PŘEDNÍHO KOLA
2	SNÍMAČ RYCHLOSTI PRAVÉHO PŘEDNÍHO KOLA
3	SIGNÁL RYCHLOSTI KOLA K ECM (ŘÍDICÍ MODUL MOTORU)
4	ZAPALOVÁNÍ
.	.
5	SNÍMAČ RYCHLOSTI LEVÉHO PŘEDNÍHO KOLA
6	SNÍMAČ RYCHLOSTI LEVÉHO PŘEDNÍHO KOLA
7	DIAGNOSTIKA
8	UZEMNĚNÍ (G104)
9	BATERIE (MOTOR HECU)
10	-
11	-
12	-
.	.
13	-
14	-
15	-
.	.
16	VÝSTUP VÝSTRAŽNÉ KONTROLKY ABS/EBD
17	-
18	VSTUP SPÍNAČE BRZDOVÝCH SVĚTEL
19	SNÍMAČ RYCHLOSTI LEVÉHO PŘEDNÍHO KOLA
20	SNÍMAČ RYCHLOSTI LEVÉHO PŘEDNÍHO KOLA
21	-
22	SNÍMAČ RYCHLOSTI PRAVÉHO ZADNÍHO KOLA
23	SNÍMAČ RYCHLOSTI PRAVÉHO ZADNÍHO KOLA
24	UZEMNĚNÍ (G104)
25	BATERIE (ELEKTROMAGNETICKÝ VENTIL)

Hydraulické schéma

MCP: Primární hlavní válec

PCS: Sekundární hlavní válec

NO: Běžně otevřený elektromagnetický ventil

NC: Běžně zavřený elektromagnetický ventil

M: Elektrický motor

LPA: Nízkotlaký zásobník

HPA: Vysokotlaký zásobník

ROZMÍSTĚNÍ DÍLŮ

Systém ABS

Hydraulická elektronická řídicí jednotka
Přední kolo, snímač rychlosti kola
Zadní kolo, snímač rychlosti kola

DIAGNOSTIKA

Diagnostický poruchový kód a popis

DTC	Popis	Kontrolní bod (hodnota)
C1101	Napětí baterie, příliš vysoké	16V nebo vyšší
C1102	Napětí baterie, příliš nízké	9,4V nebo nižší
C1200	Rozpojený nebo zkratovaný obvod snímače rychlosti levého předního kola	Snímač, kabelový svazek, konektor
C1201	Nadměrné kolísání rychlosti levého předního kola	Snímač, kabelový svazek, konektor, vzduchová mezera
C1202	Snímač rychlosti levého předního kola, žádný signál	Snímač, kabelový svazek, konektor, vzduchová mezera, HECU*
C1203	Rozpojený nebo zkratovaný obvod snímače rychlosti pravého předního kola	Snímač, kabelový svazek, konektor
C1204	Nadměrné kolísání rychlosti pravého předního kola	Snímač, kabelový svazek, konektor, vzduchová mezera
C1205	Snímač rychlosti pravého předního kola, žádný signál	Snímač, kabelový svazek, konektor, vzduchová mezera, HECU
C1206	Rozpojený nebo zkratovaný obvod snímače rychlosti levého zadního kola	Snímač, kabelový svazek, konektor
C1207	Nadměrné kolísání rychlosti levého zadního kola	Snímač, kabelový svazek, konektor, vzduchová mezera
C1208	Snímač rychlosti levého zadního kola, žádný signál	Snímač, kabelový svazek, konektor, vzduchová mezera, HECU
C1209	Rozpojený nebo zkratovaný obvod snímače rychlosti pravého zadního kola	Snímač, kabelový svazek, konektor
C1210	Nadměrné kolísání rychlosti pravého zadního kola	Snímač, kabelový svazek, konektor, vzduchová mezera
C1211	Snímač rychlosti pravého zadního kola, žádný signál	Snímač, kabelový svazek, konektor, vzduchová mezera, HECU
C1604	HECU, interní porucha	HECU
C2112	Porucha relé ventilu nebo pojistky	Pojistka, HECU
C2402	Porucha motoru čerpadla	Motor, pojistka, konektor

* HECU: (hydraulická elektronická řídicí jednotka)

Kontrola diagnostického obvodu

Popis systému

Kontrola diagnostického obvodu je metoda, pomocí které se identifikují veškeré problémy způsobené nesprávnou funkcí systémů ABS/DDRP.

Servisní technik by měl zahájit diagnostiku veškerých potíží systémů ABS/DDRP kontrolou diagnostického obvodu. Kontrola diagnostického obvodu vede servisního technika při diagnostice poruchy k dalšímu logickému kroku.

HECU vysílá a přijímá sériová data přes svorku 7. Jednotka HECU je napájena konstantním napájecím napětím baterie přes svorky 9 a 25. Spínací zapalovací napětí se přivádí přes svorku 4. Uzemnění jednotky HECU zajišťují svorky 8 a 24.

Diagnostický postup

Při opravě systému ABS/DDRP použijte následující závazný postup.

Zkontrolujte mechanický stav (poškození) vozu související s brzdovým systémem.

Správná výška hladiny v nádržce brzdové kapaliny.
Zkontrolujte, zda není znečištěn hlavní válec brzdové kapaliny.
Zkontrolujte, zda se nevyskytují netěsnosti v hlavním brzdovém válci / modulátoru.
Zkontrolujte, zda se nevyskytují netěsnosti v hlavním brzdovém válci / modulátoru.
Zkontrolujte brzdové komponenty na všech kolech.
Ověřte, že brzda nedrhne (seřízení brzdového spínače).
Zkontrolujte rovnoměrné působení brzdy (netáhne ani nevede směr).
Zkontrolujte, zda nejsou brzdové segmenty opotřebované či poškozené.
Zkontrolujte, zda nejsou ložiska kol opotřebovaná či poškozená.
Zkontrolujte snímače rychlosti kol nebo vodiče.
Zkontrolujte, zda nejsou poškozeny kroužky budiče.
Zkontrolujte hloubku běhounu nebo případné opotřebení pneumatiky.
Nahlášenou poruchu otestujte s vozidlem na silnici.

Proveďte kontrolu diagnostického obvodu a v případě potřeby pokračujte podle příslušného diagnostického poruchového schématu.
Po opravení všech poruch systému vymažte diagnostické poruchové kódy (DTC) systému ABS.

Kontrola diagnostického obvodu

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Zapojte nebo namontujte všechny případně dříve odpojené nebo odmontované části. Spínač zapalování v poloze "ON". Nainstalujte do DLC příslušný diagnostický přístroj a pokuste se navázat komunikaci s jednotkou HECU. Komunikuje diagnostický přístroj s HECU?	-	Přejděte na krok 2.	Přejděte na krok 4.
2	Jsou v historii uloženy některé aktuální kódy DTC nebo poruchové kódy?	-	Přejděte na krok 3.	Přejděte na krok 7.
3	Zaznamenejte aktuální kódy DTC. Zaznamenejte kódy DTC v historii. Zaznamenejte rozšířené údaje o kódech v historii, jako například počet nastavení každého kódu DTC. dobu od prvního nastavení každého kódu. počet nastavení každého kódu DTC. při jaké rychlosti se každý kód DTC nastavil. další rozšířené údaje, které mohou pomoci při určení poruchy. Nemažte kódy DTC před úplným zaznamenáním údajů diagnostického přístroje. Postupujte podle příslušného diagnostického kódu (kódů) poruchy.	-	Přejděte na příslušnou tabulku kódu (kódů) DTC	-
4	Komunikuje diagnostický přístroj s ostatními moduly po datovém kabelu?	-	Přejděte na krok 5.	Přejděte na krok 6.
5	Přejděte na tabulku závady "neprobíhá komunikace s HECU".	-	Přejít na "Neprobíhá komunikace HECU"	Systém je v pořádku
6	Opravte kabelový svazek DLC. Podle potřeby vyměňte kabelový svazek DLC.	-	Systém je v pořádku	-
7	Spínač zapalování v poloze "OFF". Vyčkejte 10 sekund. Spínač zapalování v poloze "ON". Při spouštění klíče zapalování pozorujte žlutou kontrolku ABS. Rozsvítily se výstražná kontrolka ABS a výstražná kontrolka brzdy na 3 sekundy a poté zase zhasly? (žárovkový test)	-	Přejděte na krok 8.	Přejděte na krok 9.
8	Systém funguje tak, jak má.	-	Systém je v pořádku	-
9	Zůstala některá kontrolka svítit?	-	Přejděte na krok 10.	Přejděte na krok 11.
10	Přejděte na příslušnou "svítící kontrolku" v poruchovém schématu.	-	-	-
11	Přejděte na příslušnou "nefunkční kontrolku" v poruchovém schématu.	-	-	-

Neprobíhá komunikace s HECU

Popis okruhu

Diagnostické pomůcky

Obvyklé důvody neprobíhající komunikace s HECU.

Chybný kontakt svorky v HECU.
Absence uzemnění HECU ke svorce 8 a 24.
Absence napětí baterie na svorkách 9 a 25 HECU.
Absence napájecího napětí na HECU 4.
Rozpojený / uzemněný datový kabel.
Velký odpor datového kabelu.

Neprobíhá komunikace s HECU

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Byla provedena kontrola diagnostického obvodu?	-	Přejděte na krok 3.	Přejděte na krok 2.
2	Proveďte kontrolu diagnostického obvodu. Byla nalezena příčina problému?	-	Přejděte na krok 3.	Systém je v pořádku
3	Spínač zapalování v poloze "OFF". Odpojte kabelový svazek HECU. Připojte voltmetr ke svorce 9 kabelového svazku HECU a potom k ukostření karosérie. Bylo naměřené napětí v požadovaném rozpětí?	Napětí na baterii	Přejděte na krok 5.	Přejděte na krok 4.
4	Odstraňte příčinu nízkého napětí na svorce 9. Zkontrolujte, zde není porušená pojistka, špatný kontakt svorek nebo uzemněný vodič.	-	Systém je v pořádku	-
5	Připojte voltmetr ke svorce 25 kabelového svazku HECU a potom k ukostření karosérie. Bylo naměřené napětí v požadovaném rozpětí?	Napětí na baterii	Přejděte na krok 7.	Přejděte na krok 6.
6	Odstraňte příčinu nízkého napětí na svorce 25. Zkontrolujte, zde není porušená pojistka, špatný kontakt svorek nebo uzemněný vodič.	-	Systém je v pořádku	-
7	Spínač zapalování v poloze "ON". Připojte voltmetr ke svorce 4 kabelového svazku HECU a potom k ukostření karosérie. Bylo naměřené napětí v požadovaném rozpětí?	Napětí na baterii	Přejděte na krok 9.	Přejděte na krok 8.
8	Odstraňte příčinu nízkého napětí na svorce 4. Zkontrolujte, zde není porušená pojistka, špatný kontakt svorek nebo uzemněný vodič.	-	Systém je v pořádku	-
9	Spínač zapalování v poloze "OFF". Připojte voltmetr ke svorce 8 a 24 kabelového svazku HECU a potom k ukostření karosérie. Bylo naměřené napětí v požadovaném rozpětí?	Méně než 2 ohmy.	Přejděte na krok 11.	Přejděte na krok 10.
10	Odstraňte příčinu vysokého odporu mezi svorkou 8 a 24 a ukostřením karosérie. Vyhledejte a zkontrolujte místo uzemnění, kde je obvod připojen k uzemněné karoserii.	-	Systém je v pořádku	-
11	Spínač zapalování v poloze "OFF". Kabelový svazek HECU je stále odpojený od HECU. Připojte ohmmetr ke svorce 7 kabelového svazku HECU a svorce 7 DLC. Bylo naměřené napětí v požadovaném rozpětí?	Méně než 2 ohmy.	Přejděte na krok 13.	Přejděte na krok 12.
12	Odstraňte příčinu vysokého odporu mezi svorkou 7 a svorkou 7 DLC.	-	Systém je v pořádku	-
13	Spínač zapalování v poloze "OFF". Kabelový svazek HECU je stále odpojený. Připojte ohmmetr ke svorce 7 kabelového svazku HECU a potom k ukostření karosérie. Bylo naměřené napětí v požadovaném rozpětí?	OL (rozpojený obvod)	Přejděte na krok 15.	Přejděte na krok 14.
14	Najděte a opravte zkrat k zemi datového kabelu.	-	Systém je v pořádku	-
15	Vyměňte HECU.	-	Systém je v pořádku	-

Nefunkční výstražná kontrolka ABS / nenastaven žádný kód DTC

Popis okruhu

Hydraulická elektronická řídicí jednotka (HECU) řídí činnost žluté výstražné kontrolky ABS pomocí modulu ovládání kontrolky v rámci sdruženého přístroje.

Napětí baterie se přivádí ke svorce 11 sdruženého přístroje I/P a svorce 4 jednotky HECU, pokud je spínač zapalování zapnutý. Svorky 9 a 25 na HECU jsou "vždy horké".

Výchozí stav modulu ovladače kontrolky je rozsvítit žlutou výstražnou kontrolku ABS jejím uzemněním přes modul ovladače kontrolky.

Když HECU vydá povel k zhasnutí kontrolky ABS, HECU uzemní řídicí obvod výstražné kontrolky ABS. To způsobí rozpojení zemního obvodu mezi modulem ovladače kontrolky a žárovkou.

Při otočení klíče zapalování do polohy ON rozsvítí jednotka HECU na 3 sekundy výstražnou kontrolku ABS, a tím provede test žárovky.

Při zjištění jakékoliv špatné funkce či poruchy v systému ABS rozsvítí jednotka HECU výstražnou kontrolku ABS, čímž upozorní řidiče na to, že systém ABS vyžaduje opravu.

Diagnostické pomůcky

Typické příčiny nefunkčnosti varovné kontrolky ABS při nenastavených kódech DTC.

Špatná žárovka ABS / uvolněná objímka.
Spálená pojistka přístrojové desky.
Poškozený klastrový svazek / modul ovladače kontrolky.
Vadná HECU.
Ukostřený obvod mezi HECU a sdruženým přístrojem.
Ukostřený obvod mezi HECU a sdruženým přístrojem.

Nefunkční výstražná kontrolka ABS / nenastaven žádný kód DTC

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Byla provedena kontrola diagnostického obvodu?	-	Přejděte na krok 3.	Přejděte na krok 2.
2	Proveďte kontrolu diagnostického obvodu. Byla nalezena příčina problému?	-	Přejděte na krok 3.	Systém je v pořádku
3	Odpojte kabelový svazek HECU od HECU. Zapněte klíč zapalování. Rozsvítila se žlutá kontrolka ABS?	-	Přejděte na krok 4.	Přejděte na krok 5.
4	Vyměňte HECU.	-	Systém je v pořádku	-
5	Zkontrolujte pojistku přístrojové desky. Je pojistka a kontakty svorky v pořádku?	-	Přejděte na krok 7.	Přejděte na krok 6.
6	Vyměňte spálenou pojistku nebo opravte uvolněné svorky. V případě potřeby vyhledejte zkrat, který způsobil spálení pojistky.	-	Systém je v pořádku	-
7	Vyjměte žlutou žárovku ABS z přístrojové desky a zkontrolujte poškození jejího vlákna nebo špatný kontakt objímky. Je žárovka a objímka v pořádku?	-	Přejděte na krok 9.	Přejděte na krok 8.
8	V případě potřeby vyměňte žárovku / objímku.	-	Systém je v pořádku	-
9	Spínač zapalování v poloze "OFF". Kabelový svazek HECU je stále odpojený. Sejměte sestavu klastrového svazku z přístrojové desky. Odpojte bílý konektor kabelového svazku klastru ze sestavy klastrového svazku. Spínač zapalování v poloze "ON". Připojte voltmetr ke svorce 11 bílého kabelového svazku sdruženého přístroje a potom k ukostření karosérie. Bylo naměřené napětí v požadovaném rozpětí?	Napětí na baterii	Přejděte na krok 11.	Přejděte na krok 10.
10	Vyhledejte a opravte příčinu nízkého napětí na napájecí svorce klastrového svazku.	-	Systém je v pořádku	-
11	Spínač zapalování v poloze "OFF". Odpojte bílý konektor kabelového svazku klastru ze sestavy klastrového svazku. Připojte ohmmetr mezi svorku 4 bílého kabelového svazku sdruženého přístroje a svorku F modulu výstražné kontrolky ABS. Je naměřený odpor v požadovaném rozpětí?	Méně než 2 ohmy.	Přejděte na krok 13.	Přejděte na krok 12.
12	Opravte přerušení kabeláže nebo vysoký odpor mezi sdruženým přístrojem a modulem výstražné kontrolky ABS.	-	Systém je v pořádku	-
13	Spínač zapalování v poloze "OFF". Kabelový svazek modulu výstražné kontrolky ABS a kabelový svazek HECU jsou stále odpojené. Připojte ohmmetr ke svorce 16 kabelového svazku HECU a potom k ukostření karosérie. Je naměřený odpor v požadovaném rozpětí?	OL (rozpojený obvod)	Přejděte na krok 15.	Přejděte na krok 14.
14	Vyhledejte a opravte zemní zkrat mezi kabelovým svazkem sdruženého přístroje a kabelovým svazkem HECU.	-	Systém je v pořádku	-
15	Vyměňte modul výstražné kontrolky ABS. Je oprava skončená?	-	Systém je v pořádku	Přejděte na krok 16.
17	Vyměňte sestavu klastrového svazku.	-	Systém je v pořádku	-

Svítí výstražná kontrolka ABS / nenastaven žádný kód DTC

Popis okruhu

Hydraulická elektronická řídicí jednotka (HECU) řídí činnost žluté výstražné kontrolky ABS pomocí modulu ovládání kontrolky v rámci sdruženého přístroje.

Napětí baterie se přivádí ke svorce 11 sdruženého přístroje I/P a svorce 4 jednotky HECU, pokud je spínač zapalování zapnutý. Svorky 9 a 25 na HECU jsou "vždy horké".

Výchozí stav modulu ovladače kontrolky je rozsvítit žlutou výstražnou kontrolku ABS jejím uzemněním přes modul ovladače kontrolky.

Když HECU vydá povel k zhasnutí kontrolky ABS, HECU uzemní řídicí obvod výstražné kontrolky ABS. To způsobí rozpojení zemního obvodu mezi modulem ovladače kontrolky a žárovkou.

Při otočení klíče zapalování do polohy ON rozsvítí jednotka HECU na 3 sekundy výstražnou kontrolku ABS, a tím provede test žárovky.

Při zjištění jakékoliv špatné funkce či poruchy v systému ABS rozsvítí jednotka HECU výstražnou kontrolku ABS, čímž upozorní řidiče na to, že systém ABS vyžaduje opravu.

Diagnostické pomůcky

Typické příčiny rozsvícení výstražné kontrolky ABS při nenastavených kódech DTC.

Ukostřený obvod mezi sdruženým přístrojem a HECU.
Poškozený klastrový svazek / modul ovladače kontrolky.
Vadná HECU.

Svítí výstražná kontrolka ABS / nenastaven žádný kód DTC

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Byla provedena kontrola diagnostického obvodu?	-	Přejděte na krok 3.	Přejděte na krok 2.
2	Proveďte kontrolu diagnostického obvodu. Byla nalezena příčina problému?	-	Přejděte na krok 3.	Systém je v pořádku
3	Spínač zapalování v poloze "OFF". Odpojte kabelový svazek HECU od HECU. Spínač zapalování v poloze "ON". Připojte spojovací můstek s pojistkou mezi svorku 16 kabelového svazku HECU a ukostření karosérie. Rozsvítila se žlutá kontrolka ABS?	-	Přejděte na krok 4.	Přejděte na krok 5.
4	Vyměňte HECU.	-	Systém je v pořádku	-
5	Spínač zapalování v poloze "OFF". Vyjměte sestavu klastrového svazku z přístrojové desky. Odpojte bílý konektor kabelového svazku klastru ze sestavy klastrového svazku. Odpojte konektor kabelového svazku modulu výstražné kontrolky ABS od modulu výstražné kontrolky ABS. Připojte ohmmetr ke svorce 4 kabelového svazku sdruženého přístroje a potom k ukostření karosérie. Je naměřený odpor v určeném rozmezí?	OL (rozpojený obvod)	Přejděte na krok 7.	Přejděte na krok 6.
6	Vyhledejte a opravte zemní zkrat mezi kabelovým svazkem sdruženého přístroje a kabelovým svazkem modulu výstražné kontrolky ABS.	-	Systém je v pořádku	-
7	Spínač zapalování v poloze "OFF". Odpojte kabelový svazek HECU od HECU. Odpojte kabelový svazek modulu výstražné kontrolky ABS od modulu výstražné kontrolky ABS. Připojte ohmmetr ke svorce D kabelového svazku modulu výstražné kontrolky ABS a potom ke svorce 16 kabelového svazku HECU. Je naměřený odpor v určeném rozmezí?	Méně než 2 ohmy.	Přejděte na krok 9.	Přejděte na krok 8.
8	Opravte přerušení kabeláže nebo vysoký odpor mezi modulem výstražné kontrolky ABS a HECU.	-	Systém je v pořádku	-
9	Vyměňte modul výstražné kontrolky ABS. Je oprava skončená?	-	Systém je v pořádku	Přejděte na krok 10.
10	Vyměňte sestavu klastrového svazku.	-	Systém je v pořádku	-

Svítí výstražná kontrolka brzdy

Popis okruhu

Hydraulická elektronická řídicí jednotka (HECU) řídí činnost výstražné kontrolky brzd pomocí modulu ovládání kontrolky v rámci sdruženého přístroje.

Napětí baterie se přivádí ke svorce 11 sdruženého přístroje I/P a svorce 4 jednotky HECU, pokud je spínač zapalování zapnutý. Svorky 9 a 25 na HECU jsou "vždy horké".

Výchozí stav modulu ovladače kontrolky je rozsvítit výstražnou kontrolku brzdy jejím uzemněním přes modul ovladače kontrolky.

Když HECU vydá povel k zhasnutí výstražné kontrolky brzd, HECU uzemní řídicí obvod výstražné kontrolky ABS. To způsobí rozpojení zemního obvodu mezi modulem ovladače kontrolky a žárovkou.

Při otočení klíče zapalování do polohy ON rozsvítí jednotka HECU na 3 sekundy výstražnou kontrolku brzd, a tím provede test žárovky.

Při zjištění jakékoliv špatné funkce v celkovém brzdovém systému nebo systému MANDO MGH25 ABS, může HECU rozsvítit výstražnou kontrolku brzd, čímž upozorní řidiče na to, že brzdový systém nebo MGH25 potřebuje opravu.

Diagnostické pomůcky

Typické příčiny rozsvícení výstražné kontrolky brzdy při nenastaveném kódu DTC.

Poškozené spínače nouzové brzdy.
Nízká hladina brzdové kapaliny nebo vadný spínač brzdové kapaliny.
DDPR se zablokuje kvůli nesprávným podmínkám v systému MGH25 ABS.

Dva snímače rychlosti kol na stejné nápravě nefungují.

Baterie 2 (napájení motoru) zemně zkratovaná.

Baterie 1 (napájení ECU - řídicí jednotka motoru) rozpojená nebo zemně zkratovaná.

Zemní obvod motoru rozpojen nebo zkratován k baterii.

Zemní obvod jednotky ECU rozpojen nebo zkratován k baterii.

Obvod zapalování rozpojen nebo zkratován k baterii.

Ukostřený obvod mezi sdruženým přístrojem a HECU.
Poškozený klastrový svazek / modul ovladače kontrolky.
Vadná HECU.

Svítí výstražná kontrolka brzdy

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Byla provedena kontrola diagnostického obvodu?	-	Přejděte na krok 3.	Přejděte na krok 2.
2	Proveďte kontrolu diagnostického obvodu. Byla nalezena příčina problému?	-	Přejděte na krok 3.	Systém je v pořádku
3	Sledujte výstražnou kontrolku ABS. Svítí také výstražná kontrolka ABS?	-	Přejděte na krok 5.	Přejděte na krok 4.
4	Možná porucha hlavního brzdového systému. Opravte brzdový systém.	-	Systém je v pořádku	-
5	Připojte diagnostický přístroj a zjistěte poruchový kód DTC. Je nastaven poruchový kód DTC?	-	Přejděte na krok 6.	Přejděte na krok 7.
6	Přejděte na příslušnou diagnostickou část DTC.	-	Systém je v pořádku	-
7	Spínač zapalování v poloze "OFF". Odpojte kabelový svazek HECU od HECU. Spínač zapalování v poloze "ON". Připojte spojovací můstek s pojistkou mezi svorku 16 kabelového svazku HECU a ukostření karosérie. Zhasla výstražná kontrolka brzdy?	-	Přejděte na krok 8.	Přejděte na krok 9.
8	Vyměňte HECU.	-	Systém je v pořádku	-
9	Spínač zapalování v poloze "OFF". Vyjměte sestavu klastrového svazku z přístrojové desky. Odpojte bílý konektor kabelového svazku klastru ze sestavy klastrového svazku. Odpojte konektor kabelového svazku modulu výstražné kontrolky ABS od modulu výstražné kontrolky ABS. Připojte ohmmetr ke svorce 6 kabelového svazku sdruženého přístroje a potom k ukostření karosérie. Je naměřený odpor v určeném rozmezí?	OL (rozpojený obvod)	Přejděte na krok 11.	Přejděte na krok 10.
10	Vyhledejte a opravte zemní zkrat mezi kabelovým svazkem sdruženého přístroje a kabelovým svazkem modulu výstražné kontrolky ABS.	-	Systém je v pořádku	-
11	Spínač zapalování v poloze "OFF". Kabelový svazek modulu výstražné kontrolky ABS a kabelový svazek HECU jsou stále odpojené Připojte ohmmetr ke svorce D kabelového svazku modulu výstražné kontrolky ABS a potom ke svorce 16 kabelového svazku HECU. Je naměřený odpor v určeném rozmezí?	Méně než 2 ohmy.	Přejděte na krok 13.	Přejděte na krok 12.
12	Opravte přerušení kabeláže nebo vysoký odpor mezi modulem výstražné kontrolky ABS a HECU.	-	Systém je v pořádku	-
13	Vyměňte modul výstražné kontrolky ABS. Je oprava skončená?	-	Systém je v pořádku	Přejděte na krok 14.
14	Vyměňte sestavu klastrového svazku.	-	Systém je v pořádku	-

Nefunkční výstražná kontrolka brzdy / nenastaven žádný kód DTC

Popis okruhu

Hydraulická elektronická řídicí jednotka (HECU) řídí činnost červené výstražné kontrolky brzd pomocí modulu ovládání kontrolky v rámci sdruženého přístroje.

Napětí baterie se přivádí ke svorce 11 sdruženého přístroje I/P a svorce 4 jednotky HECU, pokud je spínač zapalování zapnutý. Svorky 9 a 25 na HECU jsou "vždy horké".

Když HECU vydá povel k zhasnutí výstražné kontrolky brzdy, HECU uzemní řídicí obvod výstražné kontrolky brzd. To způsobí rozpojení zemního obvodu mezi modulem ovladače kontrolky a žárovkou.

Při otočení klíče zapalování do polohy ON rozsvítí jednotka HECU na 3 sekundy výstražnou kontrolku brzd, a tím provede test žárovky.

Při zjištění jakékoliv špatné funkce či poruchy v brzdovém systému nebo v systému DDRP, jednotka HECU rozsvítí výstražnou kontrolku brzdy, čímž upozorní řidiče na to, že buď brzdový systém nebo systém DDRP vyžadují opravu.

Diagnostické pomůcky

Typické příčiny nefunkčnosti výstražné kontrolky brzdy s nenastavenými kódy DTC.

Špatná žárovka / uvolněná objímka.
Spálená pojistka přístrojové desky.
Poškozený klastrový svazek / modul ovladače kontrolky.
Vadná HECU.
Ukostřený obvod mezi HECU a sdruženým přístrojem.

Nefunkční výstražná kontrolka brzdy / nenastaven žádný kód DTC

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Byla provedena kontrola diagnostického obvodu?	-	Přejděte na krok 3.	Přejděte na krok 2.
2	Proveďte kontrolu diagnostického obvodu. Byla nalezena příčina problému?	-	Přejděte na krok 3.	Systém je v pořádku
3	Odpojte kabelový svazek HECU od HECU. Spínač zapalování v poloze "ON". Rozsvítila se výstražná kontrolka brzdy?	-	Přejděte na krok 4.	Přejděte na krok 5.
4	Vyměňte HECU.	-	Systém je v pořádku	-
5	Zkontrolujte pojistku přístrojové desky. Je pojistka a kontakty svorky v pořádku?	-	Přejděte na krok 7.	Přejděte na krok 6.
6	Vyměňte spálenou pojistku nebo opravte uvolněné svorky. V případě potřeby vyhledejte zkrat, který způsobil spálení pojistky.	-	Systém je v pořádku	-
7	Vyjměte výstražnou kontrolku brzdy z klastrového svazku a zkontrolujte poškození vlákna žárovky nebo špatný kontakt objímky. Je žárovka a objímka v pořádku?	-	Přejděte na krok 9.	Přejděte na krok 8.
8	V případě potřeby vyměňte žárovku / objímku.	-	Systém je v pořádku	-
9	Spínač zapalování v poloze "OFF". Kabelový svazek HECU je stále odpojený. Sejměte sestavu klastrového svazku z přístrojové desky. Odpojte bílý konektor kabelového svazku klastru ze sestavy klastrového svazku. Spínač zapalování v poloze "ON". Připojte voltmetr ke svorce 11 bílého kabelového svazku sdruženého přístroje a potom k ukostření karosérie. Bylo naměřené napětí v požadovaném rozpětí?	Napětí na baterii	Přejděte na krok 11.	Přejděte na krok 10.
10	Vyhledejte a opravte příčinu nízkého napětí na napájecí svorce klastrového svazku.	-	Systém je v pořádku	-
11	Spínač zapalování v poloze "OFF". Odpojte bílý konektor kabelového svazku klastru ze sestavy klastrového svazku. Připojte ohmmetr mezi svorku 6 bílého kabelového svazku sdruženého přístroje a svorku E modulu výstražné kontrolky ABS. Je naměřený odpor v určeném rozmezí?	Méně než 2 ohmy.	Přejděte na krok 13.	Přejděte na krok 12.
12	Opravte přerušení kabeláže nebo vysoký odpor mezi sdruženým přístrojem a modulem výstražné kontrolky ABS.	-	Systém je v pořádku	-
13	Spínač zapalování v poloze "OFF". Kabelový svazek modulu výstražné kontrolky ABS a kabelový svazek HECU jsou stále odpojené Připojte ohmmetr ke svorce 16 kabelového svazku HECU a potom k ukostření karosérie. Je naměřený odpor v určeném rozmezí?	OL (rozpojený obvod)	Přejděte na krok 15.	Přejděte na krok 14.
14	Vyhledejte a opravte zemní zkrat mezi kabelovým svazkem modulu výstražné kontrolky ABS a kabelovým svazkem HECU.	-	Systém je v pořádku	-
15	Vyměňte modul výstražné kontrolky ABS. Je oprava skončená?	-	Systém je v pořádku	Přejděte na krok 16.
16	Vyměňte sestavu klastrového svazku.	-	Systém je v pořádku	-