Servisní příručka2006 Kalos C1101 Napětí baterie, příliš vysoké

Kalos/Aveo

C1101 Napětí baterie, příliš vysoké

Popis okruhu

Tento obvod se používá pro sledování dostupné úrovně velikosti napětí pro jednotku HECU. Jestliže se napětí zvýší nad určitou úroveň, může dojít k poškození systému.

Podmínky pro nastavení kódu DTC

Kód DTC C1101 se může nastavit pouze v případě, kdy je rychlost vozidla větší než 8 km/hod (5 mph) a je-li napětí přiváděné na svorky 9 a/nebo 25 po dobu 1 sekundy větší než 17 V.

Činnosti po nastavení kódu DTC

Relé elektromagnetu se otevírá, čímž odpojí napájení čerpadla motoru a elektromagnetů.
Je nastaven kód DTC C1101.
Je znemožněna činnost ABS, rozsvítí se výstražná kontrolka ABS.

Podmínky pro smazání kódu DTC.

Jestliže již jsou odstraněny podmínky, které způsobily nastavení kódu DTC C1101, je možné pomocí diagnostického přístroje vymazat kód DTC.
Jestliže se kód DTC neobjevil po dobu 100 provozních cyklů, bude kód smazán z historie.

Diagnostické pomůcky

Typické příčiny nastavení kódu DTC C1101 .

Špatná funkce dobíjecí soustavy.
Špatné spojení.
Funkční porucha HECU.

C1101 Napětí baterie, příliš vysoké

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Byla provedena kontrola diagnostického obvodu?	-	Přejděte na krok 3.	Přejděte na krok 2.
2	Proveďte kontrolu diagnostického obvodu. Byla nalezena příčina problému?	-	Přejděte na krok 3.	Systém je v pořádku
3	Odpojte konektor HECU. Spínač zapalování v poloze "ON". Zkontrolujte napětí mezi svorkou 4 a 8 konektoru HECU. Zkontrolujte napětí mezi svorkou 4 a 24 konektoru HECU. Odpovídá napětí požadovanému rozsahu?	9,4~17V	Přejděte na krok 4.	Přejděte na krok 5.
4	Vyměňte HECU. Znovu zkontrolujte diagnostický obvod. Byla nalezena příčina problému?	-	Přejděte na krok 1.	Systém je v pořádku
5	Zkontrolujte napětí baterie mezi svorkou (+) a (-). Bylo naměřené napětí v požadovaném rozpětí?	9,4~17V	Přejděte na krok 7.	Přejděte na krok 6.
6	Vyměňte baterii.	-	Přejděte na krok 1.	-
7	Zkontrolujte odpor mezi svorkou 4 konektoru HECU a svorkou (+) baterie. Je naměřený odpor v požadovaném rozpětí?	méně než 1 Ω	Přejděte na krok 9.	Přejděte na krok 8.
8	Zkontrolujte obě svorky uvedené v kroku 7. V případě potřeby vyměňte svorky. Zkontrolujte kabelový svazek a konektor HECU. V případě potřeby opravte nebo vyměňte kabelový svazek.	-	-	-
9	Zkontrolujte odpor mezi svorkou 8, 24 s G104. Byl naměřený odpor v požadovaném rozpětí?	méně než 1 Ω	Přejděte na krok 11.	Přejděte na krok 10.
10	Vyměňte nebo opravte konektor HECU nebo G104.	-	Přejděte na krok 1.	-
11	Připojte voltmetr ke kladné a záporné svorce baterie. Vypněte veškeré příslušenství. Spustit motor. Po dobu několika sekund sledujte napětí na voltmetru při spuštěném motoru při otáčkách 2000 za minutu. Dále zkontrolujte napětí mezi svorkou 4 a 8. Potom zkontrolujte napětí mezi svorkou 4 a 24. Pro všechna napětí uvedená v kroku 11. Byla naměřená hodnota v požadovaném rozpětí?	méně než 17V	Přejděte na krok 1.	Přejděte na krok 12.
12	Opravte alternátor.	-	Přejděte na krok 1.	-

C1102 Napětí baterie, příliš nízké

Popis okruhu

Tento obvod se používá pro sledování dostupné úrovně velikosti napětí pro jednotku HECU. Jestliže napětí poklesne pod určitou úroveň, nemůže být zaručena úplná funkčnost a výkon systému. Během působení systému ABS může vzniknout několik podnětů, které mohou způsobit pokles napětí baterie. Z tohoto důvodu je před spuštěním systému ABS a při značném poklesu napětí také během jeho působení monitorováno napětí, aby se tak ověřil dobrý stav dobíjecího systému

Podmínky pro nastavení kódu DTC

Kód DTC C1102 se může nastavit pouze v případě, kdy je rychlost vozidla větší než 8 km/hod (5 mph) a je-li zapalovací napětí pro svorku 4 a napětí baterie pro svorku 9 a 25 menší než 10,5 V v době, kdy se ABS nepoužívá nebo kdy probíhá inicializace. Tento kód DTC se nastaví též v tom případě, že je v průběhu působení systému ABS zapalovací napětí menší než 10,5 V a bateriové napětí je menší než 9,0 V.

Činnosti po nastavení kódu DTC

Relé elektromagnetu se otevírá, čímž odpojí napájení čerpadla motoru a elektromagnetů.
Je nastaven kód DTC C1102.
Je znemožněna činnost ABS, rozsvítí se výstražná kontrolka ABS.

Podmínky pro smazání kódu DTC.

Jestliže již jsou odstraněny podmínky, které způsobily nastavení kódu DTC C1102, je možné pomocí diagnostického přístroje vymazat kód DTC.
Jestliže se kód DTC neobjevil po dobu 100 provozních cyklů, bude kód smazán z historie.

Diagnostické pomůcky

Typické příčiny nastavení kódu DTC C1102.

Slabá nebo vybitá baterie.
Špatný kontakt na svorkách baterie.
Nadměrný proud baterie z výroby nebo výrobků dokoupených na trhu (parazitní zatížení).
Špatné uzemnění baterie k bloku motoru nebo k šasi.
Chybný kontakt svorky v HECU.
Chybný spoj HECU s ukostřením.
Špatná funkce dobíjecí soustavy (generátor).

Pečlivě prohlédněte vodiče a konektory. Neprovedení pečlivé a úplné prohlídky vodičů a konektorů může mít za následek provedení výměny správné součásti, aniž by byla opravena porucha.

C1102 Napětí baterie, příliš nízké

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Byla provedena kontrola diagnostického obvodu?	-	Přejděte na krok 3.	Přejděte na krok 2.
2	Proveďte kontrolu diagnostického obvodu. Byla nalezena příčina problému?	-	Přejděte na krok 3.	Systém je v pořádku
3	Odpojte konektor HECU. Spínač zapalování v poloze "ON". Zkontrolujte napětí mezi svorkou 4 a 8 konektoru HECU. Zkontrolujte napětí mezi svorkou 4 a 24 konektoru HECU. Odpovídá napětí požadovanému rozsahu?	9,4~17V	Přejděte na krok 4.	Přejděte na krok 5.
4	Vyměňte HECU. Znovu zkontrolujte diagnostický obvod. Byla nalezena příčina problému?	-	Přejděte na krok 1.	Systém je v pořádku
5	Zkontrolujte napětí baterie mezi svorkou (+) a (-). Bylo naměřené napětí v požadovaném rozpětí?	9,4~17V	Přejděte na krok 7.	Přejděte na krok 6.
6	Vyměňte baterii.	-	Přejděte na krok 1.	-
7	Zkontrolujte odpor mezi svorkou 4 konektoru HECU a svorkou (+) baterie. Je naměřený odpor v požadovaném rozpětí?	méně než 1 Ω	Přejděte na krok 9.	Přejděte na krok 8.
8	Zkontrolujte obě svorky uvedené v kroku 7. V případě potřeby vyměňte svorky. Zkontrolujte kabelový svazek a konektor HECU. V případě potřeby opravte nebo vyměňte kabelový svazek.	-	-	-
9	Zkontrolujte odpor mezi svorkou 8, 24 s G104. Byl naměřený odpor v požadovaném rozpětí?	méně než 1 Ω	Přejděte na krok 11.	Přejděte na krok 10.
10	Vyměňte nebo opravte konektor HECU nebo G104.	-	Přejděte na krok 1.	-
11	Připojte voltmetr ke kladné a záporné svorce baterie. Vypněte veškeré příslušenství. Spustit motor. Po dobu několika sekund sledujte napětí na voltmetru při spuštěném motoru při otáčkách 2000 za minutu. Dále zkontrolujte napětí mezi svorkou 4 a 8. Potom zkontrolujte napětí mezi svorkou 4 a 24. Pro všechna napětí uvedená v kroku 11. Byla naměřená hodnota v požadovaném rozpětí?	méně než 17V	Přejděte na krok 1.	Přejděte na krok 12.
12	Opravte alternátor.	-	Přejděte na krok 1.	-

C1200 Rozpojený nebo zkratovaný obvod snímače rychlosti levého předního kola

Popis okruhu

Jak se kolo otáčí, vytváří snímač rychlosti střídavé napětí, které se zvyšuje s rostoucí rychlostí. Jednotka HECU počítá rychlost kola z frekvence střídavého signálu. Snímač rychlosti je spojen s jednotkou HECU pomocí kroucené dvoulinky. Kroucená linka snižuje citlivost na rušení, které jinak může způsobit nastavení kódu DTC.

Podmínky pro nastavení kódu DTC

Kód DTC C1200 se může nastavit vždy, když je klíč zapnutý a jednotka HECU zjistila v obvodu rychlosti levého předního kola přerušení kabeláže, zkrat na kostru nebo zkrat na baterii.

Činnosti po nastavení kódu DTC

Relé elektromagnetu se otevírá, čímž odpojí napájení čerpadla motoru a elektromagnetů.
Je nastaven kód DTC C1200.
Je znemožněna činnost ABS, rozsvítí se výstražná kontrolka ABS.

Podmínky pro smazání kódu DTC.

Jestliže již jsou odstraněny podmínky, které způsobily nastavení kódu DTC C1200, je možné pomocí diagnostického přístroje vymazat kód DTC.
Jestliže se kód DTC neobjevil po dobu 100 provozních cyklů, bude kód smazán z historie.

Diagnostické pomůcky

V případě, že diagnostické zařízení ukazuje občas kódy DTC, prohlédněte pečlivě vodiče a konektory.Tím se rozumí následující.

Odmontování ochranného obvodu a kontrola, zda nejsou vodiče poškozeny, zkratovány či znečištěny.
Kontrola, zda nejsou svorky nesprávně vytvarovány či poškozeny.
Kontrola přítlačné síly kontaktů svorek za pomoci náhradních zástrčných či zásuvných svorek.
Sejmutí svorek z konektoru pro provedení kontroly, zda je správně vytvarován vodič ke svorce.

Jestliže stížnosti řidiče naznačují, že výstražná kontrolka ABS svítí jen ve vlhkém prostředí (déšť, sníh, mytí auta), měly by být pečlivě zkontrolovány všechny obvody čidel rychlosti kol, zda do nich nemůže pronikat voda. Jestliže kód DTC není aktuálně nastaven, vyzkoušejte průnik vody. Použijte následující postup. Nastříkejte na podezřelou oblast pětiprocentní solný roztok. Potom s vozidlem proveďte testovací jízdu po různých površích vozovky (hrboly, nerovnosti) při rychlosti vyšší než 24 km/hod (15 mil/hod). Jestliže se nastaví kód DTC, pak vyměňte podezřelý kabelový svazek nebo snímač.

Při měření odporu snímače rychlosti kol zajistěte, aby vozidlo mělo pokojovou teplotu, neboť se odpor s teplotou zvyšuje.

Jestliže nebudete zcela a pečlivě postupovat podle výše uvedených pokynů, může dojít k chybné diagnóze, ke zbytečné výměně součástek a k opětnému nastavení kódu DTC C1200.

C1200 Rozpojený nebo zkratovaný obvod snímače rychlosti levého předního kola

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Byla provedena kontrola diagnostického obvodu?	-	Přejděte na krok 3.	Přejděte na krok 2.
2	Proveďte kontrolu diagnostického obvodu. Byla nalezena příčina problému?	-	Přejděte na krok 3.	Systém je v pořádku
3	Spínač zapalování v poloze "OFF". Zkontrolujte, zda není fyzicky poškozený snímač rychlosti levého předního kola, spojovací kabelový svazek nebo ozubený kroužek. Zpozorovali jste fyzické poškození?	-	Přejděte na krok 4.	Přejděte na krok 5.
4	Opravte poškozené čidlo rychlosti levého předního kola, spojovací kabelový svazek nebo ozubený kroužek.	-	Systém je v pořádku	-
5	Proveďte testovací jízdu vozidla při různých rychlostech a na různých površích. Došlo opět k nastavení kódu C1200?	-	Přejděte na krok 7.	Přejděte na krok 6.
6	Nastavení kódu DTC C1200 je občasné. Viz diagnostické pomůcky.	-	Systém je v pořádku	-
7	Vozidlo v parkovacím režimu, klíč zapalování v poloze "OFF". Vozidlo zvednout a vhodně podepřít. Odpojte levý přední spojovací kabelový svazek od snímače rychlosti levého předního kola. Připojte ohmmetr ke svorkám 2 a 1 snímače rychlosti levého předního kola. Je naměřený odpor v určeném rozmezí?	800-1600 Ohmů (odpor se mění s teplotou)	Přejděte na krok 9.	Přejděte na krok 8.
8	Vyměňte snímač rychlosti levého předního kola.	-	Systém je v pořádku	-
9	Levý přední spojovací kabelový svazek je stále odpojen od snímače rychlosti. Připojte ohmmetr ke svorce 2 snímače rychlosti levého předního kola a pak k uzemněné karoserii. Je odpor v určeném rozsahu?	OL (rozpojený obvod)	Přejděte na krok 10.	Přejděte na krok 8.
10	Odpojte kabelový svazek HECU od HECU. Odpojte levý přední spojovací kabelový svazek od kabelového svazku tělesa ABS. Připojte ohmmetr ke svorce 20 kabelového svazku HECU a potom ke svorce 2 snímače rychlosti levého předního kola. Je odpor v určeném rozsahu?	Méně než 2 ohmy.	Přejděte na krok 12.	Přejděte na krok 11.
11	Opravte přerušení kabeláže nebo vysoký odpor mezi svorkami 20 a 2.	-	Systém je v pořádku	-
12	Kabelový svazek HECU je stále odpojený od HECU. Levý přední spojovací kabelový svazek je stále odpojen od kabelového svazku tělesa ABS. Připojte ohmmetr ke svorce 19 kabelového svazku HECU a potom ke svorce 1 snímače rychlosti levého předního kola. Je odpor v určeném rozsahu?	Méně než 2 ohmy.	Přejděte na krok 4.	Přejděte na krok 13.
13	Opravte přerušení kabeláže nebo vysoký odpor mezi svorkami 19 a 1.	-	Systém je v pořádku	-
14	Kabelový svazek HECU je stále odpojený od HECU. Levý přední spojovací kabelový svazek je stále odpojen od kabelového svazku tělesa ABS. Připojte voltmetr ke svorce 20 kabelového svazku HECU a potom k ukostření karosérie. Je napětí v určeném rozsahu?	Menší než 1 V	Přejděte na krok 16.	Přejděte na krok 15.
15	Odstraňte příčinu přerušení kabeláže nebo vysoký odpor mezi svorkami 20 a 2.	-	Systém je v pořádku	-
16	Kabelový svazek HECU je stále odpojený od HECU. Levý přední spojovací kabelový svazek je stále odpojen od kabelového svazku tělesa ABS. Připojte voltmetr ke svorce 19 kabelového svazku HECU a potom k ukostření karosérie. Je napětí v určeném rozsahu?	Menší než 1 V	Přejděte na krok 18.	Přejděte na krok 17.
17	Opravte napěťový zkrat mezi svorkami 19 a 1.	-	Systém je v pořádku	-
18	Kabelový svazek HECU je stále odpojený od HECU. Levý přední spojovací kabelový svazek je stále odpojen od kabelového svazku tělesa ABS. Připojte ohmmetr ke svorce 20 kabelového svazku HECU a potom k ukostření karosérie. Je odpor v určeném rozsahu?	OL (rozpojený obvod)	Přejděte na krok 20.	Přejděte na krok 19.
19	Opravte zemní zkrat mezi svorkami 20 a 2.	-	Systém je v pořádku	-
20	Kabelový svazek HECU je stále odpojený od HECU. Levý přední spojovací kabelový svazek je stále odpojen od kabelového svazku tělesa ABS. Připojte ohmmetr ke svorce 19 kabelového svazku HECU a potom k ukostření karosérie. Levý přední spojovací kabelový svazek je stále odpojen od kabelového svazku tělesa ABS. Připojte ohmmetr ke svorce 19 kabelového svazku HECU a potom k ukostření karosérie. Je odpor v určeném rozsahu? Je odpor v určeném rozsahu?	OL (rozpojený obvod)	Přejděte na krok 22.	Přejděte na krok 21.
21	Opravte zemní zkrat mezi svorkami 19 a 1.	-	Systém je v pořádku	-
22	Kabelový svazek HECU je stále odpojený od HECU. Připojte ohmmetr ke svorce 19 a 20 kabelového svazku HECU. Je odpor v určeném rozsahu?	OL (rozpojený obvod)	Přejděte na krok 24.	Přejděte na krok 23.
23	Opravte zkrat mezi těmito dvěma obvody.	-	Systém je v pořádku	-
24	Vyměňte spojovací kabelový svazek snímače rychlosti levého předního kola. Proveďte testovací jízdu vozidla při různých rychlostech a na různých površích. Došlo opět k nastavení kódu C1200?	-	Přejděte na krok 25.	Systém je v pořádku
25	Vyměňte HECU.	-	Systém je v pořádku	-

C1201 Nadměrné kolísání rychlosti levého předního kola

Popis okruhu

Podmínky pro nastavení kódu DTC

Pro nastavení kódu C1201 musí být splněny všechny následující podmínky.

Není aktuálně nastaven ani jeden z kódů C1200, C1203, C1206 ani C1209.
Spínač brzdy je vypnut.
Rychlost levého předního kola se zrychluje nebo zpomaluje mimo přiměřené meze.

Činnosti po nastavení kódu DTC

Elektromagnetické relé se otevírá, čímž odpojí napájení čerpadla motoru a elektromagnetů.
Je nastaven kód DTC C1201.
Je znemožněna činnost ABS, rozsvítí se výstražná kontrolka ABS.

Podmínky pro smazání kódu DTC.

Jestliže již jsou odstraněny podmínky, které způsobily nastavení kódu DTC C1201, je možné pomocí diagnostického přístroje vymazat kód DTC.
Jestliže se kód DTC neobjevil po dobu 100 provozních cyklů, bude kód smazán z historie.

Diagnostické pomůcky

V případě, že diagnostické zařízení ukazuje občas kódy DTC, prohlédněte pečlivě vodiče a konektory.Tím se rozumí následující.

Odmontování ochranného obvodu a kontrola, zda nejsou vodiče poškozeny, zkratovány či znečištěny.
Kontrola, zda nejsou svorky nesprávně vytvarovány či poškozeny.
Kontrola přítlačné síly kontaktů svorek za pomoci náhradních zástrčných či zásuvných svorek.
Sejmutí svorek z konektoru pro provedení kontroly, zda je správně vytvarován vodič ke svorce.

Měla by být provedena pečlivá vizuální prohlídka ozubeného kroužku, zda na něm nejsou trhliny nebo poškozené ozubení. Dochází-li k nastavení kódů DTC v každém provozním cyklu při stejné rychlosti, je s největší pravděpodobností poškozen ozubený kroužek.

Jestliže nebudete zcela a pečlivě postupovat podle výše uvedených pokynů, může dojít k chybné diagnóze, ke zbytečné výměně součástek a k opětnému nastavení kódu DTC C1201.

C1201 Nadměrné kolísání rychlosti levého předního kola

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Byla provedena kontrola diagnostického obvodu?	-	Přejděte na krok 3.	Přejděte na krok 2.
2	Před vykonáním kroků poruchového diagramu kódu DTC C1201 proveďte kontrolu diagnostického obvodu. Byla nalezena příčina problému?	-	Přejděte na krok 3.	Systém je v pořádku
3	Je kód DTC C1200 nastaven aktuálně nebo v historii?	-	Přejděte na krok 4.	Přejděte na krok 5.
4	Před provedením kroků dle poruchového diagramu kódu DTC C1201 proveďte činnosti dle diagnostického diagramu kódu DTC C1200.	-	Systém je v pořádku	-
5	Spínač zapalování v poloze "OFF". Zkontrolujte, zda není poškozený snímač rychlosti levého předního kola a spojovací kabelový svazek. Proveďte úplnou a pečlivou kontrolu poškození levého předního ozubeného kroužku (trhliny, chybějící zuby, uvolnění). Zpozorovali jste fyzické poškození?	-	Přejděte na krok 6.	Přejděte na krok 7.
6	Opravte poškozené čidlo rychlosti levého předního kola, spojovací kabelový svazek nebo ozubený kroužek.	-	Systém je v pořádku	-
7	Vozidlo je v parkovacím režimu. Připojte diagnostický přístroj a vyberte datový výpis. Monitorujte snímače rychlosti kol. Nastartujte vozidlo a sledujte snímače rychlosti kol při spuštěném motoru, ale stojícím vozidle. Lehce sešlápněte plynový pedál, tím zvýšíte volnoběžné otáčky motoru. Nastavil se opět kód C1201 nebo ukazuje snímač rychlosti levého předního kola hodnotu vyšší než 0 km/hod při spuštěném motoru a vozidle v parkovacím režimu?	-	Přejděte na krok 8.	Přejděte na krok 9.
8	Příčinou nastavení kódu DTC C1201 jsou rušivé signály způsobené zapalováním působícím na obvody snímače rychlosti levého předního kola. Zkontrolujte trasu levého předního kabelového svazku tělesa ABS nebo spojovacího svazku, abyste tak zjistili potenciální zdroje rušivých signálů při zapalování, jako např. vodiče svíčky zapalování. V případě potřeby vodiče přepojte (veďte jinou trasou).	-	Systém je v pořádku	-
9	Diagnostický přístroj stále připojen. Monitorujte snímače rychlosti kol. Otestujte vozidlo zrychlením na maximální možnou rychlost a volným zpomalením do zastavení vozidla. Proveďte několikrát. Nastavil se opět kód DTC C1201 nebo se při jízdě rychlost levého předního kola liší o více než 5 km/hod (3 míle/hod) od ostatních kol?	-	Přejděte na krok 11.	Přejděte na krok 10.
10	Dochází-li k občasnému nastavení DTC C1201, postupujte podle diagnostických pomůcek.	-	Systém je v pořádku	-
11	Vozidlo v parkovacím režimu, klíč zapalování v poloze "OFF". Vozidlo zvednout a vhodně podepřít. Odpojte levý přední spojovací kabelový svazek od snímače rychlosti levého předního kola. Připojte ohmmetr ke svorkám 2 a 1 snímače rychlosti levého předního kola. Je odpor v určeném rozsahu?	800-1600 Ohmů (odpor se mění s teplotou)	Přejděte na krok 13.	Přejděte na krok 12.
12	Vyměňte snímač rychlosti levého předního kola.	-	Systém je v pořádku	-
13	Snímač rychlosti je stále odpojen od spojovacího kabelového svazku. Připojte voltmetr ke svorkám 2 a 1 snímače rychlosti levého předního kola. Nastavte milivoltovou stupnici střídavého napětí. Otáčejte levým předním kolem a sledujte napětí na voltmetru. Je střídavé napětí v určeném rozsahu?	Nejméně 100 mV.	Přejděte na krok 14.	Přejděte na krok 12.
14	Odpojte kabelový svazek HECU od HECU. Odpojte levý přední spojovací kabelový svazek od kabelového svazku tělesa ABS. Připojte ohmmetr ke svorce 20 kabelového svazku HECU a potom ke svorce 2 kabelového svazku karosérie ABS. Je odpor v určeném rozsahu?	Méně než 2 ohmy.	Přejděte na krok 16.	Přejděte na krok 15.
15	Odstraňte příčinu přerušení kabeláže nebo vysoký odpor mezi svorkami 20 a 2.	-	Systém je v pořádku	-
16	Kabelový svazek HECU je stále odpojený od HECU. Spojovací kabelový svazek je stále odpojen od kabelového svazku tělesa. Připojte ohmmetr ke svorce 19 kabelového svazku HECU a potom ke svorce 1 kabelového svazku karosérie ABS. Je odpor v určeném rozsahu?	Méně než 2 ohmy.	Přejděte na krok 18.	Přejděte na krok 17.
17	Opravte přerušení kabeláže nebo vysoký odpor mezi svorkami 19 a 1.	-	Systém je v pořádku	-
18	Kabelový svazek HECU je stále odpojený od HECU. Spojovací kabelový svazek je stále odpojen od kabelového svazku tělesa. Připojte ohmmetr mezi svorky 20 a 19 kabelového svazku HECU. Je odpor v určeném rozsahu?	OL (rozpojený obvod)	Přejděte na krok 20.	Přejděte na krok 19.
19	Opravte zkrat mezi těmito dvěma vodiči.	-	Systém je v pořádku	-
20	Vyměňte levý přední spojovací kabelový svazek. Proveďte testovací jízdu vozidla při různých rychlostech a na různých površích. Došlo opět k nastavení kódu C1201?	-	Přejděte na krok 20.	Systém je v pořádku
21	Vyměňte HECU.	-	Systém je v pořádku	-

C1202 Snímač rychlosti levého předního kola, žádný signál

Popis okruhu

Podmínky pro nastavení kódu DTC

Pro nastavení kódu C1202 musí být splněny všechny následující podmínky.

Není aktuálně nastaven ani jeden z kódů C1200, C1203, C1206 ani C1209.
Nepůsobí ABS.
Spínač brzdy je vypnut.

Po dobu nejméně 2,5 sekundy je rychlost levého předního kola rovna 0 a rychlost všech ostatních kol je větší než 8 km/hod (5 mil/hod).

Činnosti po nastavení kódu DTC

Elektromagnetické relé se otevírá, čímž odpojí napájení čerpadla motoru a elektromagnetů.
Je nastaven kód DTC C1202.
Je znemožněna činnost ABS, rozsvítí se výstražná kontrolka ABS.

Podmínky pro smazání kódu DTC.

Jestliže již jsou odstraněny podmínky, které způsobily nastavení kódu DTC C1202, je možné pomocí diagnostického přístroje vymazat kód DTC.
Jestliže se kód DTC neobjevil po dobu 100 provozních cyklů, bude kód smazán z historie.

Diagnostické pomůcky

V případě, že diagnostické zařízení ukazuje občas kódy DTC, prohlédněte pečlivě vodiče a konektory.Tím se rozumí následující.

Odmontování ochranného obvodu a kontrola, zda nejsou vodiče poškozeny, zkratovány či znečištěny.
Kontrola, zda nejsou svorky nesprávně vytvarovány či poškozeny.
Kontrola přítlačné síly kontaktů svorek za pomoci náhradních zástrčných či zásuvných svorek.
Sejmutí svorek z konektoru pro provedení kontroly, zda je správně vytvarován vodič ke svorce.

Při měření odporu snímače rychlosti kol zajistěte, aby vozidlo mělo pokojovou teplotu, neboť se odpor s teplotou zvyšuje.

Jestliže nebudete zcela a pečlivě postupovat podle výše uvedených pokynů, může dojít k chybné diagnóze, ke zbytečné výměně součástek a k opětnému nastavení kódu DTC C1202.

C1202 Snímač rychlosti levého předního kola, žádný signál

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Byla provedena kontrola diagnostického obvodu?	-	Přejděte na krok 3.	Přejděte na krok 2.
2	Před vykonáním tohoto poruchového stromu proveďte kontrolu diagnostického obvodu. Byla nalezena příčina problému?	-	Přejděte na krok 3.	Systém je v pořádku
3	Spínač zapalování v poloze "OFF". Zkontrolujte, zda není fyzicky poškozený snímač rychlosti levého předního kola, spojovací kabelový svazek nebo ozubený kroužek. Zpozorovali jste fyzické poškození?	-	Přejděte na krok 4.	Přejděte na krok 5.
4	Opravte poškozené čidlo rychlosti levého předního kola, spojovací kabelový svazek nebo ozubený kroužek. Zkontrolujte vzduchovou mezeru.	0,2~0,8mm	Systém je v pořádku	-
5	Je kód DTC C1200 nastaven aktuálně nebo v historii?	-	Přejděte na krok 6.	Přejděte na krok 7.
6	Před vykonáním kroků dle této tabulky proveďte diagnostiku kódu DTC C1200.	-	Systém je v pořádku	-
7	Připojte diagnostický přístroj a vyberte datový výpis. Monitorujte snímače rychlosti kol. Proveďte testovací jízdu vozidla při rychlosti 24 km/hod (15 mil/hod) a pomalu zpomalujte do zastavení, proveďte několikrát. Došlo opět k nastavení kódu C1202 nebo poklesla náhle rychlost levého předního kola na nulu před úplným zastavením vozidla?	-	Přejděte na krok 9.	Přejděte na krok 8.
8	Nastavení kódu DTC C1202 je občasné. Viz diagnostické pomůcky.	-	Systém je v pořádku	-
9	Spínač zapalování v poloze "OFF". Vozidlo zvednout a vhodně podepřít. Odpojte kabelový svazek HECU od HECU. Připojte voltmetr ke svorce 19 a 20 kabelového svazku HECU. Nastavte milivoltovou stupnici střídavého napětí. Otáčejte levým předním kolem a současně pozorujte voltmetr (voltmetr by měl ukazovat vyšší hodnoty s vyššími otáčkami kola). Je střídavé napětí v určeném rozsahu?	Nejméně 100 mV.	Přejděte na krok 10.	Přejděte na krok 11.
10	Vyměňte HECU.	-	Systém je v pořádku	-
11	Odpojte levý přední spojovací kabelový svazek od snímače rychlosti levého předního kola. Připojte ohmmetr ke svorkám 2 a 1 snímače rychlosti levého předního kola. Je odpor v určeném rozsahu?	800-1600 Ohmů (odpor se mění s teplotou)	Přejděte na krok 13.	Přejděte na krok 12.
12	Vyměňte snímač rychlosti levého předního kola.	-	Systém je v pořádku	-
13	Levý přední spojovací kabelový svazek je stále odpojen od snímače rychlosti levého předního kola. Připojte voltmetr ke svorkám 2 a 1 snímače rychlosti levého předního kola. Nastavte milivoltovou stupnici střídavého napětí. Otáčejte levým předním kolem a současně pozorujte voltmetr (voltmetr by měl ukazovat vyšší hodnoty s vyššími otáčkami kola). Je střídavé napětí v určeném rozsahu?	Nejméně 100 mV.	Přejděte na krok 14.	Přejděte na krok 12.
14	Odpojte levý přední spojovací kabelový svazek od kabelového svazku tělesa ABS. Kabelový svazek HECU je stále odpojený od HECU. Připojte ohmmetr ke svorce 19 a 20 kabelového svazku HECU. Je odpor v určeném rozsahu?	OL (rozpojený obvod)	Přejděte na krok 16.	Přejděte na krok 15.
15	Vyhledejte a opravte zkrat mezi těmito dvěma obvody.	-	Systém je v pořádku	-
16	Kabelový svazek HECU je stále odpojený od HECU. Levý přední spojovací kabelový svazek je stále odpojen od kabelového svazku tělesa ABS. Připojte ohmmetr ke svorce 20 kabelového svazku HECU a potom ke svorce 2 kabelového svazku karosérie ABS. Je odpor v určeném rozsahu?	Méně než 2 ohmy.	Přejděte na krok 18.	Přejděte na krok 17.
17	Opravte přerušení kabeláže nebo vysoký odpor mezi svorkami 20 a 2.	-	Systém je v pořádku	-
18	Kabelový svazek HECU je stále odpojený od HECU. Levý přední spojovací kabelový svazek je stále odpojen od kabelového svazku tělesa ABS. Připojte ohmmetr ke svorce 19 kabelového svazku HECU a potom ke svorce 1 kabelového svazku karosérie ABS. Je odpor v určeném rozsahu?	Méně než 2 ohmy.	Přejděte na krok 20.	Přejděte na krok 19.
19	Opravte přerušení kabeláže nebo vysoký odpor mezi svorkami 19 a 1.	-	Systém je v pořádku	-
20	Vyměňte spojovací kabelový svazek snímače rychlosti levého předního kola. Proveďte testovací jízdu vozidla při různých rychlostech a na různých površích. Došlo opět k nastavení kódu C1202?	-	Přejděte na krok 10.	Systém je v pořádku

C1203 Rozpojený nebo zkratovaný obvod snímače rychlosti pravého předního kola

Popis okruhu

Podmínky pro nastavení kódu DTC

Kód DTC C1203 se může nastavit vždy, když je klíč zapnutý a jednotka HECU zjistila v obvodu rychlosti pravého předního kola přerušení kabeláže, zkrat na kostru nebo zkrat na baterii.

Činnosti po nastavení kódu DTC

Relé elektromagnetu se otevírá, čímž odpojí napájení čerpadla motoru a elektromagnetů.
Je nastaven kód DTC C1203.
Je znemožněna činnost ABS, rozsvítí se výstražná kontrolka ABS.

Podmínky pro smazání kódu DTC.

Jestliže již jsou odstraněny podmínky, které způsobily nastavení kódu DTC C1203, je možné pomocí diagnostického přístroje vymazat kód DTC.
Jestliže se kód DTC neobjevil po dobu 100 provozních cyklů, bude kód smazán z historie.

Diagnostické pomůcky

V případě, že diagnostické zařízení ukazuje občas kódy DTC, prohlédněte pečlivě vodiče a konektory.Tím se rozumí následující.

Odmontování ochranného obvodu a kontrola, zda nejsou vodiče poškozeny, zkratovány či znečištěny.
Kontrola, zda nejsou svorky nesprávně vytvarovány či poškozeny.
Kontrola přítlačné síly kontaktů svorek za pomoci náhradních zástrčných či zásuvných svorek.
Sejmutí svorek z konektoru pro provedení kontroly, zda je správně vytvarován vodič ke svorce.

Při měření odporu snímače rychlosti kol zajistěte, aby vozidlo mělo pokojovou teplotu, neboť se odpor s teplotou zvyšuje.

Jestliže nebudete zcela a pečlivě postupovat podle výše uvedených pokynů, může dojít k chybné diagnóze, ke zbytečné výměně součástek a k opětnému nastavení kódu DTC C1203.

C1203 Rozpojený nebo zkratovaný obvod snímače rychlosti pravého předního kola

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Byla provedena kontrola diagnostického obvodu?	-	Přejděte na krok 3.	Přejděte na krok 2.
2	Proveďte kontrolu diagnostického obvodu. Byla nalezena příčina problému?	-	Přejděte na krok 3.	Systém je v pořádku
3	Spínač zapalování v poloze "OFF". Zkontrolujte, zda není fyzicky poškozený snímač rychlosti pravého předního kola, spojovací kabelový svazek nebo ozubený kroužek. Zpozorovali jste fyzické poškození?	-	Přejděte na krok 4.	Přejděte na krok 5.
4	Opravte poškozené čidlo rychlosti pravého předního kola, spojovací kabelový svazek nebo ozubený kroužek.	-	Systém je v pořádku	-
5	Proveďte testovací jízdu vozidla při různých rychlostech a na různých površích. Došlo opět k nastavení kódu C1203?	-	Přejděte na krok 7.	Přejděte na krok 6.
6	Nastavení kódu DTC C1203 je občasné. Viz diagnostické pomůcky.	-	Systém je v pořádku	-
7	Vozidlo v parkovacím režimu, klíč zapalování v poloze "OFF". Vozidlo zvednout a vhodně podepřít. Odpojte pravý přední spojovací kabelový svazek od snímače rychlosti pravého předního kola. Připojte ohmmetr ke svorkám 2 a 1 snímače rychlosti pravého předního kola. Je naměřený odpor v určeném rozmezí?	800-1600 Ohmů (odpor se mění s teplotou)	Přejděte na krok 9.	Přejděte na krok 8.
8	Vyměňte snímač rychlosti pravého předního kola.	-	Systém je v pořádku	-
9	Pravý přední spojovací kabelový svazek je stále odpojen od snímače rychlosti. Připojte ohmmetr ke svorce 1 snímače rychlosti pravého předního kola a pak k uzemněné karoserii. Je odpor v určeném rozsahu?	OL (rozpojený obvod)	Přejděte na krok 10.	Přejděte na krok 8.
10	Odpojte kabelový svazek HECU od HECU. Odpojte pravý přední spojovací kabelový svazek od kabelového svazku tělesa ABS. Připojte ohmmetr ke svorce 2 kabelového svazku HECU a svorce 1 kabelového svazku karosérie ABS. Je odpor v určeném rozsahu?	Méně než 2 ohmy.	Přejděte na krok 12.	Přejděte na krok 11.
11	Opravte přerušení kabeláže nebo vysoký odpor mezi svorkami 2 a 1.	-	Systém je v pořádku	-
12	Kabelový svazek HECU je stále odpojený od HECU. Pravý přední spojovací kabelový svazek je stále odpojen od kabelového svazku tělesa ABS. Připojte ohmmetr ke svorce 1 kabelového svazku HECU a potom ke svorce 2 kabelového svazku karosérie ABS. Je odpor v určeném rozsahu?	Méně než 2 ohmy.	Přejděte na krok 4.	Přejděte na krok 13.
13	Opravte přerušení kabeláže nebo vysoký odpor mezi svorkami 1 a 2.	-	Systém je v pořádku	-
14	Kabelový svazek HECU je stále odpojený od HECU. Pravý přední spojovací kabelový svazek je stále odpojen od kabelového svazku tělesa ABS. Připojte voltmetr ke svorce 2 kabelového svazku HECU a potom k ukostření karosérie. Je napětí v určeném rozsahu?	Menší než 1 V	Přejděte na krok 16.	Přejděte na krok 15.
15	Opravte napěťový zkrat mezi svorkami 2 a 1.	-	Systém je v pořádku	-
16	Kabelový svazek HECU je stále odpojený od HECU. Pravý přední spojovací kabelový svazek je stále odpojen od kabelového svazku tělesa ABS. Připojte voltmetr ke svorce 1 kabelového svazku HECU a potom k ukostření karosérie. Je napětí v určeném rozsahu?	Menší než 1 V	Přejděte na krok 18.	Přejděte na krok 17.
17	Opravte napěťový zkrat mezi svorkami 1 a 2.	-	Systém je v pořádku	-
18	Kabelový svazek HECU je stále odpojený od HECU. Pravý přední spojovací kabelový svazek je stále odpojen od kabelového svazku tělesa ABS. Připojte ohmmetr ke svorce 2 kabelového svazku HECU a potom k ukostření karosérie. Je odpor v určeném rozsahu?	OL (rozpojený obvod)	Přejděte na krok 20.	Přejděte na krok 19.
19	Opravte zemní zkrat mezi svorkami 2 a 1.	-	Systém je v pořádku	-
20	Kabelový svazek HECU je stále odpojený od HECU. Pravý přední spojovací kabelový svazek je stále odpojen od kabelového svazku tělesa ABS. Připojte ohmmetr ke svorce 1 kabelového svazku HECU a potom k ukostření karosérie. Levý přední spojovací kabelový svazek je stále odpojen od kabelového svazku tělesa ABS. Připojte ohmmetr ke svorce 1 kabelového svazku HECU a potom k ukostření karosérie. Je odpor v určeném rozsahu? Je odpor v určeném rozsahu?	OL (rozpojený obvod)	Přejděte na krok 22.	Přejděte na krok 21.
21	Opravte zemní zkrat mezi svorkami 1 a 2.	-	Systém je v pořádku	-
22	Kabelový svazek HECU je stále odpojený od HECU. Pravý přední spojovací kabelový svazek je stále odpojen od kabelového svazku tělesa ABS. Připojte ohmmetr ke svorce 1 a 2 kabelového svazku HECU. Je odpor v určeném rozsahu?	OL (rozpojený obvod)	Přejděte na krok 24.	Přejděte na krok 23.
23	Opravte zkrat mezi těmito dvěma obvody.	-	Systém je v pořádku	-
24	Vyměňte spojovací kabelový svazek snímače rychlosti pravého předního kola. Proveďte testovací jízdu vozidla při různých rychlostech a na různých površích. Došlo opět k nastavení kódu C1203?	-	Přejděte na krok 25.	Systém je v pořádku
25	Vyměňte HECU.	-	Systém je v pořádku	-

C1204 Nadměrné kolísání rychlosti pravého předního kola

Popis okruhu

Podmínky pro nastavení kódu DTC

Pro nastavení kódu C1204 musí být splněny všechny následující podmínky.

Není aktuálně nastaven ani jeden z kódů C1200, C1203, C1206 ani C1209.
Spínač brzdy je vypnut.
Rychlost pravého předního kola se zrychluje nebo zpomaluje mimo přiměřené meze.

Činnosti po nastavení kódu DTC

Elektromagnetické relé se otevírá, čímž odpojí napájení čerpadla motoru a elektromagnetů.
Je nastaven kód DTC C1204.
Je znemožněna činnost ABS, rozsvítí se výstražná kontrolka ABS.

Podmínky pro smazání kódu DTC.

Jestliže již jsou odstraněny podmínky, které způsobily nastavení kódu DTC C1204, je možné pomocí diagnostického přístroje vymazat kód DTC.
Jestliže se kód DTC neobjevil po dobu 100 provozních cyklů, bude kód smazán z historie.

Diagnostické pomůcky

V případě, že diagnostické zařízení ukazuje občas kódy DTC, prohlédněte pečlivě vodiče a konektory.Tím se rozumí následující.

Odmontování ochranného obvodu a kontrola, zda nejsou vodiče poškozeny, zkratovány či znečištěny.
Kontrola, zda nejsou svorky nesprávně vytvarovány či poškozeny.
Kontrola přítlačné síly kontaktů svorek za pomoci náhradních zástrčných či zásuvných svorek.
Sejmutí svorek z konektoru pro provedení kontroly, zda je správně vytvarován vodič ke svorce.

Jestliže nebudete zcela a pečlivě postupovat podle výše uvedených pokynů, může dojít k chybné diagnóze, ke zbytečné výměně součástek a k opětnému nastavení kódu DTC C1204.

C1204 Nadměrné kolísání rychlosti pravého předního kola

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Byla provedena kontrola diagnostického obvodu?	-	Přejděte na krok 3.	Přejděte na krok 2.
2	Před vykonáním kroků poruchového diagramu kódu DTC C1204 proveďte kontrolu diagnostického obvodu. Byla nalezena příčina problému?	-	Přejděte na krok 3.	Systém je v pořádku
3	Je kód DTC C1203 nastaven aktuálně nebo v historii?	-	Přejděte na krok 4.	Přejděte na krok 5.
4	Před provedením kroků dle poruchového diagramu kódu DTC C1204 proveďte činnosti dle diagnostického diagramu kódu DTC C1203.	-	Systém je v pořádku	-
5	Spínač zapalování v poloze "OFF". Zkontrolujte, zda není poškozený snímač rychlosti pravého předního kola a spojovací kabelový svazek. Proveďte úplnou a pečlivou kontrolu poškození pravého předního ozubeného kroužku (trhliny, chybějící zuby, uvolnění). Zpozorovali jste fyzické poškození?	-	Přejděte na krok 6.	Přejděte na krok 7.
6	Opravte poškozené čidlo rychlosti pravého předního kola, spojovací kabelový svazek nebo ozubený kroužek.	-	Systém je v pořádku	-
7	Vozidlo je v parkovacím režimu. Připojte diagnostický přístroj a vyberte datový výpis. Monitorujte snímače rychlosti kol. Nastartujte vozidlo a sledujte snímače rychlosti kol při spuštěném motoru, ale stojícím vozidle. Lehce sešlápněte plynový pedál, tím zvýšíte volnoběžné otáčky motoru. Nastavil se opět kód C1204 nebo ukazuje snímač rychlosti pravého předního kola hodnotu vyšší než 0 km/hod při spuštěném motoru a vozidle v parkovacím režimu?	-	Přejděte na krok 8.	Přejděte na krok 9.
8	Příčinou nastavení kódu DTC C1204 jsou rušivé signály způsobené zapalováním působící na obvody snímače rychlosti pravého předního kola. Zkontrolujte trasu pravého předního kabelového svazku tělesa ABS nebo spojovacího svazku, abyste tak zjistily potenciální zdroje rušivých signálů při zapalování, jako např. vodiče svíčky zapalování. V případě potřeby vodiče přepojte (veďte jinou trasou).	-	Systém je v pořádku	-
9	Diagnostický přístroj stále připojen. Monitorujte snímače rychlosti kol. Otestujte vozidlo zrychlením na maximální možnou rychlost a volným zpomalením do zastavení vozidla. Proveďte několikrát. Nastavil se opět kód DTC C1204 nebo se při jízdě rychlost pravého předního kola liší o více než 5 km/hod (3 míle/hod) od ostatních kol?	-	Přejděte na krok 11.	Přejděte na krok 10.
10	Dochází-li k občasnému nastavení DTC C1204, postupujte podle diagnostických pomůcek.	-	Systém je v pořádku	-
11	Vozidlo v parkovacím režimu, klíč zapalování v poloze "OFF". Vozidlo zvednout a vhodně podepřít. Odpojte pravý přední spojovací kabelový svazek od snímače rychlosti pravého předního kola. Připojte ohmmetr ke svorkám 2 a 1 snímače rychlosti pravého předního kola. Je odpor v určeném rozsahu?	800-1600 Ohmů (odpor se mění s teplotou)	Přejděte na krok 13.	Přejděte na krok 12.
12	Vyměňte snímač rychlosti pravého předního kola.	-	Systém je v pořádku	-
13	Snímač rychlosti je stále odpojen od spojovacího kabelového svazku. Připojte voltmetr ke svorkám 2 a 1 snímače rychlosti pravého předního kola. Nastavte milivoltovou stupnici střídavého napětí. Otáčejte pravým předním kolem a sledujte napětí na voltmetru. Je střídavé napětí v určeném rozsahu?	Nejméně 100 mV.	Přejděte na krok 14.	Přejděte na krok 12.
14	Odpojte kabelový svazek HECU od HECU. Odpojte pravý přední spojovací kabelový svazek od kabelového svazku tělesa ABS. Připojte ohmmetr ke svorce 2 kabelového svazku HECU a potom ke svorce 1 kabelového svazku karosérie ABS. Je odpor v určeném rozsahu?	Méně než 2 ohmy.	Přejděte na krok 16.	Přejděte na krok 15.
15	Odstraňte příčin přerušení kabeláže nebo vysoký odpor mezi svorkami 2 a 1.	-	Systém je v pořádku	-
16	Kabelový svazek HECU je stále odpojený od HECU. Spojovací kabelový svazek je stále odpojen od kabelového svazku tělesa. Připojte ohmmetr ke svorce 1 kabelového svazku HECU a potom ke svorce 2 kabelového svazku karosérie ABS. Je odpor v určeném rozsahu?	Méně než 2 ohmy.	Přejděte na krok 18.	Přejděte na krok 17.
17	Opravte přerušení kabeláže nebo vysoký odpor mezi svorkami 1 a 2.	-	Systém je v pořádku	-
18	Kabelový svazek HECU je stále odpojený od HECU. Spojovací kabelový svazek je stále odpojen od kabelového svazku tělesa. Připojte ohmmetr mezi svorky 1 a 2 kabelového svazku HECU. Je odpor v určeném rozsahu?	OL (rozpojený obvod)	Přejděte na krok 20.	Přejděte na krok 19.
19	Opravte zkrat mezi těmito dvěma vodiči.	-	Systém je v pořádku	-
20	Vyměňte pravý přední spojovací kabelový svazek. Proveďte testovací jízdu vozidla při různých rychlostech a na různých površích. Došlo opět k nastavení kódu C1204?	-	Přejděte na krok 20.	Systém je v pořádku
21	Vyměňte HECU.	-	Systém je v pořádku	-

C1205 Snímač rychlosti pravého předního kola, žádný signál

Popis okruhu

Podmínky pro nastavení kódu DTC

Pro nastavení kódu C1205 musí být splněny všechny následující podmínky.

Není aktuálně nastaven ani jeden z kódů C1200, C1203, C1206 ani C1209.
Nepůsobí ABS.
Spínač brzdy je vypnut.
Po dobu nejméně 2,5 sekundy je rychlost pravého předního kola rovna 0 a rychlost všech ostatních kol je větší než 8 km/hod (5 mil/hod).

Činnosti po nastavení kódu DTC

Elektromagnetické relé se otevírá, čímž odpojí napájení čerpadla motoru a elektromagnetů.
Je nastaven kód DTC C1205.
Je znemožněna činnost ABS, rozsvítí se výstražná kontrolka ABS.

Podmínky pro smazání kódu DTC.

Jestliže již jsou odstraněny podmínky, které způsobily nastavení kódu DTC C1205, je možné pomocí diagnostického přístroje vymazat kód DTC.
Jestliže se kód DTC neobjevil po dobu 100 provozních cyklů, bude kód smazán z historie.

Diagnostické pomůcky

V případě, že diagnostické zařízení ukazuje občas kódy DTC, prohlédněte pečlivě vodiče a konektory.Tím se rozumí následující.

Odmontování ochranného obvodu a kontrola, zda nejsou vodiče poškozeny, zkratovány či znečištěny.
Kontrola, zda nejsou svorky nesprávně vytvarovány či poškozeny.
Kontrola přítlačné síly kontaktů svorek za pomoci náhradních zástrčných či zásuvných svorek.
Sejmutí svorek z konektoru pro provedení kontroly, zda je správně vytvarován vodič ke svorce.

Při měření odporu snímače rychlosti kol zajistěte, aby vozidlo mělo pokojovou teplotu, neboť se odpor s teplotou zvyšuje.

Jestliže nebudete zcela a pečlivě postupovat podle výše uvedených pokynů, může dojít k chybné diagnóze, ke zbytečné výměně součástek a k opětnému nastavení kódu DTC C1205.

C1205 Snímač rychlosti pravého předního kola, žádný signál

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Byla provedena kontrola diagnostického obvodu?	-	Přejděte na krok 3.	Přejděte na krok 2.
2	Před vykonáním tohoto poruchového stromu proveďte kontrolu diagnostického obvodu. Byla nalezena příčina problému?	-	Přejděte na krok 3.	Systém je v pořádku
3	Spínač zapalování v poloze "OFF". Zkontrolujte, zda není fyzicky poškozený snímač rychlosti pravého předního kola, spojovací kabelový svazek nebo ozubený kroužek. Zpozorovali jste fyzické poškození?	-	Přejděte na krok 4.	Přejděte na krok 5.
4	Opravte poškozené čidlo rychlosti pravého předního kola, spojovací kabelový svazek nebo ozubený kroužek. Zkontrolujte vzduchovou mezeru.	0,2~0,8mm	Systém je v pořádku	-
5	Je kód DTC C1203 nastaven aktuálně nebo v historii?	-	Přejděte na krok 6.	Přejděte na krok 7.
6	Před vykonáním kroků dle této tabulky proveďte diagnostiku kódu DTC C1203.	-	Systém je v pořádku	-
7	Připojte diagnostický přístroj a vyberte datový výpis. Monitorujte snímače rychlosti kol. Proveďte testovací jízdu vozidla při rychlosti 24 km/hod (15 mil/hod) a pomalu zpomalujte do zastavení, proveďte několikrát. Došlo opět k nastavení kódu C1205 nebo poklesla náhle rychlost pravého předního kola na nulu před úplným zastavením vozidla?	-	Přejděte na krok 9.	Přejděte na krok 8.
8	Nastavení kódu DTC C1205 je občasné. Viz diagnostické pomůcky.	-	Systém je v pořádku	-
9	Spínač zapalování v poloze "OFF". Vozidlo zvednout a vhodně podepřít. Odpojte kabelový svazek HECU od HECU. Připojte voltmetr ke svorce 1 a 2 kabelového svazku HECU. Nastavte milivoltovou stupnici střídavého napětí. Otáčejte pravým předním kolem a současně pozorujte voltmetr (voltmetr by měl ukazovat vyšší hodnoty s vyššími otáčkami kola). Je střídavé napětí v určeném rozsahu?	Nejméně 100 mV.	Přejděte na krok 10.	Přejděte na krok 11.
10	Vyměňte HECU.	-	Systém je v pořádku	-
11	Odpojte levý přední spojovací kabelový svazek od snímače rychlosti pravého předního kola. Připojte ohmmetr ke svorkám 2 a 1 snímače rychlosti pravého předního kola. Je odpor v určeném rozsahu?	800-1600 Ohmů (odpor se mění s teplotou)	Přejděte na krok 13.	Přejděte na krok 12.
12	Vyměňte snímač rychlosti pravého předního kola.	-	Systém je v pořádku	-
13	Pravý přední spojovací kabelový svazek je stále odpojen od snímače rychlosti pravého předního kola. Připojte voltmetr ke svorkám 2 a 1 snímače rychlosti levého předního kola. Nastavte milivoltovou stupnici střídavého napětí. Otáčejte pravým předním kolem a současně pozorujte voltmetr (voltmetr by měl ukazovat vyšší hodnoty s vyššími otáčkami kola). Je střídavé napětí v určeném rozsahu?	Nejméně 100 mV.	Přejděte na krok 14.	Přejděte na krok 12.
14	Odpojte pravý přední spojovací kabelový svazek od kabelového svazku tělesa ABS. Kabelový svazek HECU je stále odpojený od HECU. Připojte ohmmetr ke svorce 9 a 10 kabelového svazku HECU. Je odpor v určeném rozsahu?	OL (rozpojený obvod)	Přejděte na krok 16.	Přejděte na krok 15.
15	Vyhledejte a opravte zkrat mezi těmito dvěma obvody.	-	Systém je v pořádku	-
16	Kabelový svazek HECU je stále odpojený od HECU. Pravý přední spojovací kabelový svazek je stále odpojen od kabelového svazku tělesa ABS. Připojte ohmmetr ke svorce 12 kabelového svazku HECU a potom ke svorce 1 kabelového svazku karosérie ABS. Je odpor v určeném rozsahu?	Méně než 2 ohmy.	Přejděte na krok 18.	Přejděte na krok 17.
17	Opravte přerušení kabeláže nebo vysoký odpor mezi svorkami 2 a 1.	-	Systém je v pořádku	-
18	Kabelový svazek HECU je stále odpojený od HECU. Pravý přední spojovací kabelový svazek je stále odpojen od kabelového svazku tělesa ABS. Připojte ohmmetr ke svorce 1 kabelového svazku HECU a potom ke svorce 2 kabelového svazku karosérie ABS. Je odpor v určeném rozsahu?	Méně než 2 ohmy.	Přejděte na krok 20.	Přejděte na krok 19.
19	Opravte přerušení kabeláže nebo vysoký odpor mezi svorkami 1 a 2.	-	Systém je v pořádku	-
20	Vyměňte spojovací kabelový svazek snímače rychlosti pravého předního kola. Proveďte testovací jízdu vozidla při různých rychlostech a na různých površích. Došlo opět k nastavení kódu C1205?	-	Přejděte na krok 10.	Systém je v pořádku

C1206 Rozpojený nebo zkratovaný obvod snímače rychlosti levého zadního kola

Popis okruhu

Podmínky pro nastavení kódu DTC

Kód DTC C1206 se může nastavit vždy, když je klíč zapnutý a jednotka HECU zjistila v obvodu rychlosti levého zadního kola přerušení kabeláže, zkrat na kostru nebo zkrat na baterii.

Činnosti po nastavení kódu DTC

Relé elektromagnetu se otevírá, čímž odpojí napájení čerpadla motoru a elektromagnetů.
Je nastaven kód DTC C1206.
Je znemožněna činnost ABS, rozsvítí se výstražná kontrolka ABS.

Podmínky pro smazání kódu DTC.

Jestliže již jsou odstraněny podmínky, které způsobily nastavení kódu DTC C1206, je možné pomocí diagnostického přístroje vymazat kód DTC.
Jestliže se kód DTC neobjevil po dobu 100 provozních cyklů, bude kód smazán z historie.

Diagnostické pomůcky

V případě, že diagnostické zařízení ukazuje občas kódy DTC, prohlédněte pečlivě vodiče a konektory.Tím se rozumí následující.

Odmontování ochranného obvodu a kontrola, zda nejsou vodiče poškozeny, zkratovány či znečištěny.
Kontrola, zda nejsou svorky nesprávně vytvarovány či poškozeny.
Kontrola přítlačné síly kontaktů svorek za pomoci náhradních zástrčných či zásuvných svorek.
Sejmutí svorek z konektoru pro provedení kontroly, zda je správně vytvarován vodič ke svorce.

Při měření odporu snímače rychlosti kol zajistěte, aby vozidlo mělo pokojovou teplotu, neboť se odpor s teplotou zvyšuje.

Jestliže nebudete zcela a pečlivě postupovat podle výše uvedených pokynů, může dojít k chybné diagnóze, ke zbytečné výměně součástek a k opětnému nastavení kódu DTC C1206.

C1206 Rozpojený nebo zkratovaný obvod snímače rychlosti levého zadního kola

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Byla provedena kontrola diagnostického obvodu?	-	Přejděte na krok 3.	Přejděte na krok 2.
2	Proveďte kontrolu diagnostického obvodu. Byla nalezena příčina problému?	-	Přejděte na krok 3.	Systém je v pořádku
3	Spínač zapalování v poloze "OFF". Zkontrolujte, zda není fyzicky poškozený snímač rychlosti levého zadního kola, spojovací kabelový svazek nebo ozubený kroužek. Zpozorovali jste fyzické poškození?	-	Přejděte na krok 4.	Přejděte na krok 5.
4	Opravte poškozené čidlo rychlosti levého zadního kola, spojovací kabelový svazek nebo ozubený kroužek.	-	Systém je v pořádku	-
5	Proveďte testovací jízdu vozidla při různých rychlostech a na různých površích. Došlo opět k nastavení kódu C1206?	-	Přejděte na krok 7.	Přejděte na krok 6.
6	Nastavení kódu DTC C1206 je občasné. Viz diagnostické pomůcky.	-	Systém je v pořádku	-
7	Vozidlo v parkovacím režimu, klíč zapalování v poloze "OFF". Vozidlo zvednout a vhodně podepřít. Odpojte levý zadní spojovací kabelový svazek od snímače rychlosti levého zadního kola. Připojte ohmmetr ke svorkám 2 a 1 snímače rychlosti levého zadního kola. Je naměřený odpor v určeném rozmezí?	800-1600 Ohmů (odpor se mění s teplotou)	Přejděte na krok 9.	Přejděte na krok 8.
8	Vyměňte snímač rychlosti pravého předního kola.	-	Systém je v pořádku	-
9	Levý zadní spojovací kabelový svazek je stále odpojen od snímače rychlosti kola. Připojte ohmmetr ke svorce 1 snímače rychlosti levého zadního kola a potom k ukostření karosérie. Je odpor v určeném rozsahu?	OL (rozpojený obvod)	Přejděte na krok 10.	Přejděte na krok 8.
10	Odpojte kabelový svazek HECU od HECU. Odpojte levý zadní spojovací kabelový svazek od kabelového svazku tělesa ABS. Připojte ohmmetr ke svorce 5 kabelového svazku HECU a svorce 1 kabelového svazku karosérie ABS. Je odpor v určeném rozsahu?	Méně než 2 ohmy.	Přejděte na krok 12.	Přejděte na krok 11.
11	Opravte přerušení kabeláže nebo vysoký odpor mezi svorkami 5 a 1.	-	Systém je v pořádku	-
12	Kabelový svazek HECU je stále odpojený od HECU. Levý zadní spojovací kabelový svazek je stále odpojen od kabelového svazku tělesa ABS. Připojte ohmmetr ke svorce 6 kabelového svazku HECU a potom ke svorce 2 kabelového svazku karosérie ABS. Je odpor v určeném rozsahu?	Méně než 2 ohmy.	Přejděte na krok 4.	Přejděte na krok 13.
13	Opravte přerušení kabeláže nebo vysoký odpor mezi svorkami 6 a 2.	-	Systém je v pořádku	-
14	Kabelový svazek HECU je stále odpojený od HECU. Levý zadní spojovací kabelový svazek je stále odpojen od kabelového svazku tělesa ABS. Připojte voltmetr ke svorce 5 kabelového svazku HECU a potom k ukostření karosérie. Je napětí v určeném rozsahu?	Menší než 1 V	Přejděte na krok 16.	Přejděte na krok 15.
15	Opravte napěťový zkrat mezi svorkami 5 a 1.	-	Systém je v pořádku	-
16	Kabelový svazek HECU je stále odpojený od HECU. Levý zadní spojovací kabelový svazek je stále odpojen od kabelového svazku tělesa ABS. Připojte voltmetr ke svorce 6 kabelového svazku HECU a potom k ukostření karosérie. Je napětí v určeném rozsahu?	Menší než 1 V	Přejděte na krok 18.	Přejděte na krok 17.
17	Opravte napěťový zkrat mezi svorkami 6 a 2.	-	Systém je v pořádku	-
18	Kabelový svazek HECU je stále odpojený od HECU. Levý zadní spojovací kabelový svazek je stále odpojen od kabelového svazku tělesa ABS. Připojte ohmmetr ke svorce 5 kabelového svazku HECU a potom k ukostření karosérie. Je odpor v určeném rozsahu?	OL (rozpojený obvod)	Přejděte na krok 20.	Přejděte na krok 19.
19	Opravte zemní zkrat mezi svorkami 5 a 1.	-	Systém je v pořádku	-
20	Kabelový svazek HECU je stále odpojený od HECU. Levý zadní spojovací kabelový svazek je stále odpojen od kabelového svazku tělesa ABS. Připojte ohmmetr ke svorce 10 kabelového svazku HECU a potom k ukostření karosérie. Levý zadní spojovací kabelový svazek je stále odpojen od kabelového svazku tělesa ABS. Připojte ohmmetr ke svorce 6 kabelového svazku HECU a potom k ukostření karosérie. Je odpor v určeném rozsahu? Je odpor v určeném rozsahu?	OL (rozpojený obvod)	Přejděte na krok 22.	Přejděte na krok 21.
21	Opravte zemní zkrat mezi svorkami 6 a 2.	-	Systém je v pořádku	-
22	Kabelový svazek HECU je stále odpojený od HECU. Levý zadní spojovací kabelový svazek je stále odpojen od kabelového svazku tělesa ABS. Připojte ohmmetr ke svorce 5 a 6 kabelového svazku HECU. Je odpor v určeném rozsahu?	OL (rozpojený obvod)	Přejděte na krok 24.	Přejděte na krok 23.
23	Opravte zkrat mezi těmito dvěma obvody.	-	Systém je v pořádku	-
24	Vyměňte spojovací kabelový svazek snímače rychlosti levého zadního kola. Proveďte testovací jízdu vozidla při různých rychlostech a na různých površích. Došlo opět k nastavení kódu C1206?	-	Přejděte na krok 25.	Systém je v pořádku
25	Vyměňte HECU.	-	Systém je v pořádku	-