Servisní příručka2006 Kalos C1207 Nadměrné kolísání rychlosti levého zadního kola

Kalos/Aveo

C1207 Nadměrné kolísání rychlosti levého zadního kola

Popis okruhu

Jak se kolo otáčí, vytváří snímač rychlosti střídavé napětí, které se zvyšuje s rostoucí rychlostí. Jednotka HECU počítá rychlost kola z frekvence střídavého signálu. Snímač rychlosti je spojen s jednotkou HECU pomocí kroucené dvoulinky. Kroucená linka snižuje citlivost na rušení, které jinak může způsobit nastavení kódu DTC.

Podmínky pro nastavení kódu DTC

Pro nastavení kódu C1207 musí být splněny všechny následující podmínky.

Není aktuálně nastaven ani jeden z kódů C1200, C1203, C1206 ani C1209.
Spínač brzdy je vypnut.
Rychlost levého zadního kola se zrychluje nebo zpomaluje mimo přiměřené meze.

Činnosti po nastavení kódu DTC

Elektromagnetické relé se otevírá, čímž odpojí napájení čerpadla motoru a elektromagnetů.
Je nastaven kód DTC C1207.
Je znemožněna činnost ABS, rozsvítí se výstražná kontrolka ABS.

Podmínky pro smazání kódu DTC.

Jestliže již jsou odstraněny podmínky, které způsobily nastavení kódu DTC C1207, je možné pomocí diagnostického přístroje vymazat kód DTC.
Jestliže se kód DTC neobjevil po dobu 100 provozních cyklů, bude kód smazán z historie.

Diagnostické pomůcky

V případě, že diagnostické zařízení ukazuje občas kódy DTC, prohlédněte pečlivě vodiče a konektory.Tím se rozumí následující.

Odmontování ochranného obvodu a kontrola, zda nejsou vodiče poškozeny, zkratovány či znečištěny.
Kontrola, zda nejsou svorky nesprávně vytvarovány či poškozeny.
Kontrola přítlačné síly kontaktů svorek za pomoci náhradních zástrčných či zásuvných svorek.
Sejmutí svorek z konektoru pro provedení kontroly, zda je správně vytvarován vodič ke svorce.

Jestliže stížnosti řidiče naznačují, že výstražná kontrolka ABS svítí jen ve vlhkém prostředí (déšť, sníh, mytí auta), měly by být pečlivě zkontrolovány všechny obvody čidel rychlosti kol, zda do nich nemůže pronikat voda. Jestliže kód DTC není aktuálně nastaven, vyzkoušejte průnik vody. Použijte následující postup. Nastříkejte na podezřelou oblast pětiprocentní solný roztok. Potom s vozidlem proveďte testovací jízdu po různých površích vozovky (hrboly, nerovnosti) při rychlosti vyšší než 24 km/hod (15 mil/hod). Jestliže se nastaví kód DTC, pak vyměňte podezřelý kabelový svazek nebo snímač.

Měla by být provedena pečlivá vizuální prohlídka ozubeného kroužku, zda na něm nejsou trhliny nebo poškozené ozubení. Dochází-li k nastavení kódů DTC v každém provozním cyklu při stejné rychlosti, je s největší pravděpodobností poškozen ozubený kroužek.

Jestliže nebudete zcela a pečlivě postupovat podle výše uvedených pokynů, může dojít k chybné diagnóze, ke zbytečné výměně součástek a k opětnému nastavení kódu DTC C1207.

C1207 Nadměrné kolísání rychlosti levého zadního kola

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Byla provedena kontrola diagnostického obvodu?	-	Přejděte na krok 3.	Přejděte na krok 2.
2	Před vykonáním kroků poruchového diagramu kódu DTC C1207 proveďte kontrolu diagnostického obvodu. Byla nalezena příčina problému?	-	Přejděte na krok 3.	Systém je v pořádku
3	Je kód DTC C1206 nastaven aktuálně nebo v historii?	-	Přejděte na krok 4.	Přejděte na krok 5.
4	Před provedením kroků dle poruchového diagramu kódu DTC C1207 proveďte činnosti dle diagnostického diagramu kódu DTC C1206.	-	Systém je v pořádku	-
5	Spínač zapalování v poloze "OFF". Zkontrolujte, zda není poškozený snímač rychlosti levého zadního kola a spojovací kabelový svazek. Proveďte úplnou a pečlivou kontrolu poškození levého zadního ozubeného kroužku (trhliny, chybějící zuby, uvolnění). Zpozorovali jste fyzické poškození?	-	Přejděte na krok 6.	Přejděte na krok 7.
6	Opravte poškozené čidlo rychlosti levého zadního kola, spojovací kabelový svazek nebo ozubený kroužek.	-	Systém je v pořádku	-
7	Vozidlo je v parkovacím režimu. Připojte diagnostický přístroj a vyberte datový výpis. Monitorujte snímače rychlosti kol. Nastartujte vozidlo a sledujte snímače rychlosti kol při spuštěném motoru, ale stojícím vozidle. Lehce sešlápněte plynový pedál, tím zvýšíte volnoběžné otáčky motoru. Nastavil se opět kód C1207 nebo ukazuje snímač rychlosti levého zadního kola hodnotu vyšší než 0 km/hod při spuštěném motoru a vozidle v parkovacím režimu?	-	Přejděte na krok 8.	Přejděte na krok 9.
8	Příčinou nastavení kódu DTC C1207 jsou rušivé signály způsobené zapalováním působící na obvody snímače rychlosti levého zadního kola. Zkontrolujte trasu levého zadního kabelového svazku tělesa ABS nebo spojovacího svazku, abyste tak zjistili potenciální zdroje rušivých signálů při zapalování, jako např. vodiče svíčky zapalování. V případě potřeby vodiče přepojte (veďte jinou trasou).	-	Systém je v pořádku	-
9	Diagnostický přístroj stále připojen. Monitorujte snímače rychlosti kol. Otestujte vozidlo zrychlením na maximální možnou rychlost a volným zpomalením do zastavení vozidla. Proveďte několikrát. Nastavil se opět kód DTC C1207 nebo se při jízdě rychlost levého zadního kola liší o více než 5 km/hod (3 míle/hod) od ostatních kol?	-	Přejděte na krok 11.	Přejděte na krok 10.
10	Dochází-li k občasnému nastavení DTC C1207, postupujte podle diagnostických pomůcek.	-	Systém je v pořádku	-
11	Vozidlo v parkovacím režimu, klíč zapalování v poloze "OFF". Vozidlo zvednout a vhodně podepřít. Odpojte levý zadní spojovací kabelový svazek od snímače rychlosti levého zadního kola. Připojte ohmmetr ke svorkám 2 a 1 snímače rychlosti levého zadního kola. Je odpor v určeném rozsahu?	800-1600 Ohmů (odpor se mění s teplotou)	Přejděte na krok 13.	Přejděte na krok 12.
12	Vyměňte snímač rychlosti levého zadního kola.	-	Systém je v pořádku	-
13	Snímač rychlosti je stále odpojen od spojovacího kabelového svazku. Připojte voltmetr ke svorkám 2 a 1 snímače rychlosti levého zadního kola. Nastavte milivoltovou stupnici střídavého napětí. Otáčejte levým zadním kolem a sledujte napětí na voltmetru. Je střídavé napětí v určeném rozsahu?	Nejméně 100 mV.	Přejděte na krok 14.	Přejděte na krok 12.
14	Odpojte kabelový svazek HECU od HECU. Odpojte levý zadní spojovací kabelový svazek od kabelového svazku tělesa ABS. Připojte ohmmetr ke svorce 5 kabelového svazku HECU a potom ke svorce 1 kabelového svazku karosérie ABS. Je odpor v určeném rozsahu?	Méně než 2 ohmy.	Přejděte na krok 16.	Přejděte na krok 15.
15	Opravte přerušení kabeláže nebo vysoký odpor mezi svorkami 5 a 1.	-	Systém je v pořádku	-
16	Kabelový svazek HECU je stále odpojený od HECU. Spojovací kabelový svazek je stále odpojen od kabelového svazku tělesa. Připojte ohmmetr ke svorce 6 kabelového svazku HECU a potom ke svorce 2 kabelového svazku karosérie ABS. Je odpor v určeném rozsahu?	Méně než 2 ohmy.	Přejděte na krok 18.	Přejděte na krok 17.
17	Opravte přerušení kabeláže nebo vysoký odpor mezi svorkami 6 a 2.	-	Systém je v pořádku	-
18	Kabelový svazek HECU je stále odpojený od HECU. Spojovací kabelový svazek je stále odpojen od kabelového svazku tělesa. Připojte ohmmetr mezi svorky 5 a 6 kabelového svazku HECU. Je odpor v určeném rozsahu?	OL (rozpojený obvod)	Přejděte na krok 20.	Přejděte na krok 19.
19	Opravte zkrat mezi těmito dvěma vodiči.	-	Systém je v pořádku	-
20	Vyměňte levý zadní spojovací kabelový svazek. Proveďte testovací jízdu vozidla při různých rychlostech a na různých površích. Došlo opět k nastavení kódu C1207?	-	Přejděte na krok 21.	Systém je v pořádku
21	Vyměňte HECU.	-	Systém je v pořádku	-

C1208 Snímač rychlosti levého zadního kola, žádný signál

Popis okruhu

Podmínky pro nastavení kódu DTC

Pro nastavení kódu C1207 musí být splněny všechny následující podmínky.

Není aktuálně nastaven ani jeden z kódů C1200, C1203, C1206 ani C1209.
Nepůsobí ABS.
Spínač brzdy je vypnut.
Po dobu nejméně 2,5 sekundy je rychlost levého zadního kola rovna 0 a rychlost všech ostatních kol je větší než 8 km/hod (5 mil/hod).

Činnosti po nastavení kódu DTC

Elektromagnetické relé se otevírá, čímž odpojí napájení čerpadla motoru a elektromagnetů.
Je nastaven kód DTC C1208.
Je znemožněna činnost ABS, rozsvítí se výstražná kontrolka ABS.

Podmínky pro smazání kódu DTC.

Jestliže již jsou odstraněny podmínky, které způsobily nastavení kódu DTC C1208, je možné pomocí diagnostického přístroje vymazat kód DTC.
Jestliže se kód DTC neobjevil po dobu 100 provozních cyklů, bude kód smazán z historie.

Diagnostické pomůcky

V případě, že diagnostické zařízení ukazuje občas kódy DTC, prohlédněte pečlivě vodiče a konektory.Tím se rozumí následující.

Odmontování ochranného obvodu a kontrola, zda nejsou vodiče poškozeny, zkratovány či znečištěny.
Kontrola, zda nejsou svorky nesprávně vytvarovány či poškozeny.
Kontrola přítlačné síly kontaktů svorek za pomoci náhradních zástrčných či zásuvných svorek.
Sejmutí svorek z konektoru pro provedení kontroly, zda je správně vytvarován vodič ke svorce.

Při měření odporu snímače rychlosti kol zajistěte, aby vozidlo mělo pokojovou teplotu, neboť se odpor s teplotou zvyšuje.

Jestliže nebudete zcela a pečlivě postupovat podle výše uvedených pokynů, může dojít k chybné diagnóze, ke zbytečné výměně součástek a k opětnému nastavení kódu DTC C1208.

C1208 Snímač rychlosti levého zadního kola, žádný signál

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Byla provedena kontrola diagnostického obvodu?	-	Přejděte na krok 3.	Přejděte na krok 2.
2	Před vykonáním tohoto poruchového stromu proveďte kontrolu diagnostického obvodu. Byla nalezena příčina problému?	-	Přejděte na krok 3.	Systém je v pořádku
3	Spínač zapalování v poloze "OFF". Zkontrolujte, zda není fyzicky poškozený snímač rychlosti levého předního kola, spojovací kabelový svazek nebo ozubený kroužek. Zpozorovali jste fyzické poškození?	-	Přejděte na krok 4.	Přejděte na krok 5.
4	Opravte poškozené čidlo rychlosti levého zadního kola, spojovací kabelový svazek nebo ozubený kroužek. Zkontrolujte vzduchovou mezeru.	0,2~0,8mm	Systém je v pořádku	-
5	Je kód DTC C1206 nastaven aktuálně nebo v historii?	-	Přejděte na krok 6.	Přejděte na krok 7.
6	Před vykonáním kroků dle této tabulky proveďte diagnostiku kódu DTC C1206.	-	Systém je v pořádku	-
7	Připojte diagnostický přístroj a vyberte datový výpis. Monitorujte snímače rychlosti kol. Proveďte testovací jízdu vozidla při rychlosti 24 km/hod (15 mil/hod) a pomalu zpomalujte do zastavení, proveďte několikrát. Došlo opět k nastavení kódu C1208 nebo poklesla náhle rychlost levého zadního kola na nulu před úplným zastavením vozidla?	-	Přejděte na krok 9.	Přejděte na krok 8.
8	Nastavení kódu DTC C1208 je občasné. Viz diagnostické pomůcky.	-	Systém je v pořádku	-
9	Spínač zapalování v poloze "OFF". Vozidlo zvednout a vhodně podepřít. Odpojte kabelový svazek HECU od HECU. Připojte voltmetr ke svorce 6 a 5 kabelového svazku HECU. Nastavte milivoltovou stupnici střídavého napětí. Otáčejte levým předním kolem a současně pozorujte voltmetr (voltmetr by měl ukazovat vyšší hodnoty s vyššími otáčkami kola). Je střídavé napětí v určeném rozsahu?	Nejméně 100 mV.	Přejděte na krok 10.	Přejděte na krok 11.
10	Vyměňte HECU.	-	Systém je v pořádku	-
11	Odpojte levý zadní spojovací kabelový svazek od snímače rychlosti levého zadního kola. Připojte ohmmetr ke svorkám 2 a 1 snímače rychlosti levého zadního kola. Je odpor v určeném rozsahu?	800-1600 Ohmů (odpor se mění s teplotou)	Přejděte na krok 13.	Přejděte na krok 12.
12	Vyměňte snímač rychlosti levého zadního kola.	-	Systém je v pořádku	-
13	Levý zadní spojovací kabelový svazek je stále odpojen od snímače rychlosti levého zadního kola. Připojte voltmetr ke svorkám 2 a 1 snímače rychlosti levého zadního kola. Nastavte milivoltovou stupnici střídavého napětí. Otáčejte levým zadním kolem a současně pozorujte voltmetr (voltmetr by měl ukazovat vyšší hodnoty s vyššími otáčkami kola). Je střídavé napětí v určeném rozsahu?	Nejméně 100 mV.	Přejděte na krok 14.	Přejděte na krok 12.
14	Odpojte levý zadní spojovací kabelový svazek od kabelového svazku tělesa ABS. Kabelový svazek HECU je stále odpojený od HECU. Připojte ohmmetr ke svorce 5 a 6 kabelového svazku HECU. Je odpor v určeném rozsahu?	OL (rozpojený obvod)	Přejděte na krok 16.	Přejděte na krok 15.
15	Vyhledejte a opravte zkrat mezi těmito dvěma obvody.	-	Systém je v pořádku	-
16	Kabelový svazek HECU je stále odpojený od HECU. Levý zadní spojovací kabelový svazek je stále odpojen od kabelového svazku tělesa ABS. Připojte ohmmetr ke svorce 5 kabelového svazku HECU a potom ke svorce 1 kabelového svazku karosérie ABS. Je odpor v určeném rozsahu?	Méně než 2 ohmy.	Přejděte na krok 18.	Přejděte na krok 17.
17	Opravte přerušení kabeláže nebo vysoký odpor mezi svorkami 5 a 1.	-	Systém je v pořádku	-
18	Kabelový svazek HECU je stále odpojený od HECU. Levý zadní spojovací kabelový svazek je stále odpojen od kabelového svazku tělesa ABS. Připojte ohmmetr ke svorce 6 kabelového svazku HECU a potom ke svorce 2 kabelového svazku karosérie ABS. Je odpor v určeném rozsahu?	Méně než 2 ohmy.	Přejděte na krok 20.	Přejděte na krok 19.
19	Opravte přerušení kabeláže nebo vysoký odpor mezi svorkami 6 a 2.	-	Systém je v pořádku	-
20	Vyměňte spojovací kabelový svazek snímače rychlosti levého zadního kola. Proveďte testovací jízdu vozidla při různých rychlostech a na různých površích. Došlo opět k nastavení kódu C1208?	-	Přejděte na krok 10.	Systém je v pořádku

C1209 Rozpojený nebo zkratovaný obvod snímače rychlosti pravého zadního kola

Popis okruhu

Podmínky pro nastavení kódu DTC

Kód DTC C1209 se může nastavit vždy, když je klíč zapnutý a jednotka HECU zjistila v obvodu rychlosti pravého zadního kola přerušení kabeláže, zkrat na kostru nebo zkrat na baterii.

Činnosti po nastavení kódu DTC

Relé elektromagnetu se otevírá, čímž odpojí napájení čerpadla motoru a elektromagnetů.
Je nastaven kód DTC C1209.
Je znemožněna činnost ABS, rozsvítí se výstražná kontrolka ABS.

Podmínky pro smazání kódu DTC.

Jestliže již jsou odstraněny podmínky, které způsobily nastavení kódu DTC C1209, je možné pomocí diagnostického přístroje vymazat kód DTC.
Jestliže se kód DTC neobjevil po dobu 100 provozních cyklů, bude kód smazán z historie.

Diagnostické pomůcky

V případě, že diagnostické zařízení ukazuje občas kódy DTC, prohlédněte pečlivě vodiče a konektory.Tím se rozumí následující.

Odmontování ochranného obvodu a kontrola, zda nejsou vodiče poškozeny, zkratovány či znečištěny.
Kontrola, zda nejsou svorky nesprávně vytvarovány či poškozeny.
Kontrola přítlačné síly kontaktů svorek za pomoci náhradních zástrčných či zásuvných svorek.
Sejmutí svorek z konektoru pro provedení kontroly, zda je správně vytvarován vodič ke svorce.

Při měření odporu snímače rychlosti kol zajistěte, aby vozidlo mělo pokojovou teplotu, neboť se odpor s teplotou zvyšuje.

Jestliže nebudete zcela a pečlivě postupovat podle výše uvedených pokynů, může dojít k chybné diagnóze, ke zbytečné výměně součástek a k opětnému nastavení kódu DTC C1209.

C1209 Rozpojený nebo zkratovaný obvod snímače rychlosti pravého zadního kola

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Byla provedena kontrola diagnostického obvodu?	-	Přejděte na krok 3.	Přejděte na krok 2.
2	Proveďte kontrolu diagnostického obvodu. Byla nalezena příčina problému?	-	Přejděte na krok 3.	Systém je v pořádku
3	Spínač zapalování v poloze "OFF". Zkontrolujte, zda není fyzicky poškozený snímač rychlosti pravého zadního kola, spojovací kabelový svazek nebo ozubený kroužek. Zpozorovali jste fyzické poškození?	-	Přejděte na krok 4.	Přejděte na krok 5.
4	Opravte poškozené čidlo rychlosti pravého zadního kola, spojovací kabelový svazek nebo ozubený kroužek.	-	Systém je v pořádku	-
5	Proveďte testovací jízdu vozidla při různých rychlostech a na různých površích. Došlo opět k nastavení kódu C1209?	-	Přejděte na krok 7.	Přejděte na krok 6.
6	Nastavení kódu DTC C1209 je občasné. Viz diagnostické pomůcky.	-	Systém je v pořádku	-
7	Vozidlo v parkovacím režimu, klíč zapalování v poloze "OFF". Vozidlo zvednout a vhodně podepřít. Odpojte pravý zadní spojovací kabelový svazek od snímače rychlosti pravého zadního kola. Připojte ohmmetr ke svorkám 2 a 1 snímače rychlosti pravého zadního kola. Je naměřený odpor v určeném rozmezí?	800-1600 Ohmů (odpor se mění s teplotou)	Přejděte na krok 9.	Přejděte na krok 8.
8	Vyměňte snímač rychlosti pravého zadního kola.	-	Systém je v pořádku	-
9	Pravý zadní spojovací kabelový svazek je stále odpojen od snímače rychlosti. Připojte ohmmetr ke svorce 2 snímače rychlosti pravého zadního kola a pak k uzemněné karoserii. Je odpor v určeném rozsahu?	OL (rozpojený obvod)	Přejděte na krok 10.	Přejděte na krok 8.
10	Odpojte kabelový svazek HECU od HECU. Odpojte pravý zadní spojovací kabelový svazek od kabelového svazku tělesa ABS. Připojte ohmmetr ke svorce 23 kabelového svazku HECU a svorce 2 kabelového svazku karosérie ABS. Je odpor v určeném rozsahu?	Méně než 2 ohmy.	Přejděte na krok 12.	Přejděte na krok 11.
11	Opravte přerušení kabeláže nebo vysoký odpor mezi svorkami 23 a 2.	-	Systém je v pořádku	-
12	Kabelový svazek HECU je stále odpojený od HECU. Pravý zadní spojovací kabelový svazek je stále odpojen od kabelového svazku tělesa ABS. Připojte ohmmetr ke svorce 22 kabelového svazku HECU a potom ke svorce 1 kabelového svazku karosérie ABS. Je odpor v určeném rozsahu?	Méně než 2 ohmy.	Přejděte na krok 4.	Přejděte na krok 13.
13	Opravte přerušení kabeláže nebo vysoký odpor mezi svorkami 22 a 1.	-	Systém je v pořádku	-
14	Kabelový svazek HECU je stále odpojený od HECU. Pravý zadní spojovací kabelový svazek je stále odpojen od kabelového svazku tělesa ABS. Připojte voltmetr ke svorce 23 kabelového svazku HECU a potom k ukostření karosérie. Je napětí v určeném rozsahu?	Menší než 1 V	Přejděte na krok 16.	Přejděte na krok 15.
15	Opravte napěťový zkrat mezi svorkami 23 a 2.	-	Systém je v pořádku	-
16	Kabelový svazek HECU je stále odpojený od HECU. Pravý zadní spojovací kabelový svazek je stále odpojen od kabelového svazku tělesa ABS. Připojte voltmetr ke svorce 22 kabelového svazku HECU a potom k ukostření karosérie. Je napětí v určeném rozsahu?	Menší než 1 V	Přejděte na krok 18.	Přejděte na krok 17.
17	Opravte napěťový zkrat mezi svorkami 22 a 1.	-	Systém je v pořádku	-
18	Kabelový svazek HECU je stále odpojený od HECU. Pravý zadní spojovací kabelový svazek je stále odpojen od kabelového svazku tělesa ABS. Připojte ohmmetr ke svorce 23 kabelového svazku HECU a potom k ukostření karosérie. Je odpor v určeném rozsahu?	OL (rozpojený obvod)	Přejděte na krok 20.	Přejděte na krok 19.
19	Opravte zemní zkrat mezi svorkami 23 a 2.	-	Systém je v pořádku	-
20	Kabelový svazek HECU je stále odpojený od HECU. Pravý zadní spojovací kabelový svazek je stále odpojen od kabelového svazku tělesa ABS. Připojte ohmmetr ke svorce 22 kabelového svazku HECU a potom k ukostření karosérie. Levý přední spojovací kabelový svazek je stále odpojen od kabelového svazku tělesa ABS. Připojte ohmmetr ke svorce 23 kabelového svazku HECU a potom k ukostření karosérie. Je odpor v určeném rozsahu? Je odpor v určeném rozsahu?	OL (rozpojený obvod)	Přejděte na krok 22.	Přejděte na krok 21.
21	Opravte zemní zkrat mezi svorkami 22 a 1.	-	Systém je v pořádku	-
22	Kabelový svazek HECU je stále odpojený od HECU. Pravý zadní spojovací kabelový svazek je stále odpojen od kabelového svazku tělesa ABS. Připojte ohmmetr ke svorce 23 a 22 kabelového svazku HECU. Je odpor v určeném rozsahu?	OL (rozpojený obvod)	Přejděte na krok 24.	Přejděte na krok 23.
23	Opravte zkrat mezi těmito dvěma obvody.	-	Systém je v pořádku	-
24	Vyměňte spojovací kabelový svazek snímače rychlosti pravého zadního kola. Proveďte testovací jízdu vozidla při různých rychlostech a na různých površích. Došlo opět k nastavení kódu C1209?	-	Přejděte na krok 25.	Systém je v pořádku
25	Vyměňte HECU.	-	Systém je v pořádku	-

C1210 Nadměrné kolísání rychlosti pravého zadního kola

Popis okruhu

Podmínky pro nastavení kódu DTC

Pro nastavení kódu C1210 musí být splněny všechny následující podmínky.

Není aktuálně nastaven ani jeden z kódů C1200, C1203, C1206 ani C1209.
Spínač brzdy je vypnut.
Rychlost pravého zadního kola se zrychluje nebo zpomaluje mimo přiměřené meze.

Činnosti po nastavení kódu DTC

Elektromagnetické relé se otevírá, čímž odpojí napájení čerpadla motoru a elektromagnetů.
Je nastaven kód DTC C1210.
Je znemožněna činnost ABS, rozsvítí se výstražná kontrolka ABS.

Podmínky pro smazání kódu DTC.

Jestliže již jsou odstraněny podmínky, které způsobily nastavení kódu DTC C1210, je možné pomocí diagnostického přístroje vymazat kód DTC.
Jestliže se kód DTC neobjevil po dobu 100 provozních cyklů, bude kód smazán z historie.

Diagnostické pomůcky

V případě, že diagnostické zařízení ukazuje občas kódy DTC, prohlédněte pečlivě vodiče a konektory.Tím se rozumí následující.

Odmontování ochranného obvodu a kontrola, zda nejsou vodiče poškozeny, zkratovány či znečištěny.
Kontrola, zda nejsou svorky nesprávně vytvarovány či poškozeny.
Kontrola přítlačné síly kontaktů svorek za pomoci náhradních zástrčných či zásuvných svorek.
Sejmutí svorek z konektoru pro provedení kontroly, zda je správně vytvarován vodič ke svorce.

Jestliže nebudete zcela a pečlivě postupovat podle výše uvedených pokynů, může dojít k chybné diagnóze, ke zbytečné výměně součástek a k opětnému nastavení kódu DTC C1210.

C1210 Nadměrné kolísání rychlosti pravého zadního kola

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Byla provedena kontrola diagnostického obvodu?	-	Přejděte na krok 3.	Přejděte na krok 2.
2	Před vykonáním kroků poruchového diagramu kódu DTC C1201 proveďte kontrolu diagnostického obvodu. Byla nalezena příčina problému?	-	Přejděte na krok 3.	Systém je v pořádku
3	Je kód DTC C0035 nastaven aktuálně nebo v historii?	-	Přejděte na krok 4.	Přejděte na krok 5.
4	Před provedením kroků dle poruchového diagramu kódu DTC C1210 proveďte činnosti dle diagnostického diagramu kódu DTC C1209.	-	Systém je v pořádku	-
5	Spínač zapalování v poloze "OFF". Zkontrolujte, zda není poškozený snímač rychlosti pravého zadního kola a spojovací kabelový svazek. Proveďte úplnou a pečlivou kontrolu poškození pravého zadního ozubeného kroužku (trhliny, chybějící zuby, uvolnění). Zpozorovali jste fyzické poškození?	-	Přejděte na krok 6.	Přejděte na krok 7.
6	Opravte poškozené čidlo rychlosti pravého zadního kola, spojovací kabelový svazek nebo ozubený kroužek.	-	Systém je v pořádku	-
7	Vozidlo je v parkovacím režimu. Připojte diagnostický přístroj a vyberte datový výpis. Monitorujte snímače rychlosti kol. Nastartujte vozidlo a sledujte snímače rychlosti kol při spuštěném motoru, ale stojícím vozidle. Lehce sešlápněte plynový pedál, tím zvýšíte volnoběžné otáčky motoru. Nastavil se opět kód C0028 nebo ukazuje snímač rychlosti pravého zadního kola hodnotu vyšší než 0 km/hod při spuštěném motoru a vozidle v parkovacím režimu?	-	Přejděte na krok 8.	Přejděte na krok 9.
8	Příčinou nastavení kódu DTC C1210 jsou rušivé signály způsobené zapalováním působící na obvody snímače rychlosti pravého zadního kola. Zkontrolujte trasu pravého zadního kabelového svazku tělesa ABS nebo spojovacího svazku, abyste tak zjistili potenciální zdroje rušivých signálů při zapalování, jako např. vodiče svíčky zapalování. V případě potřeby vodiče přepojte (veďte jinou trasou).	-	Systém je v pořádku	-
9	Diagnostický přístroj stále připojen. Monitorujte snímače rychlosti kol. Otestujte vozidlo zrychlením na maximální možnou rychlost a volným zpomalením do zastavení vozidla. Proveďte několikrát. Nastavil se opět kód DTC C1210 nebo se při jízdě rychlost pravého zadního kola liší o více než 5 km/hod (3 míle/hod) od ostatních kol?	-	Přejděte na krok 11.	Přejděte na krok 10.
10	Dochází-li k občasnému nastavení DTC C0028, postupujte podle diagnostických pomůcek.	-	Systém je v pořádku	-
11	Vozidlo v parkovacím režimu, klíč zapalování v poloze "OFF". Vozidlo zvednout a vhodně podepřít. Odpojte pravý zadní spojovací kabelový svazek od snímače rychlosti pravého zadního kola. Připojte ohmmetr ke svorkám 2 a 1 snímače rychlosti pravého zadního kola. Je odpor v určeném rozsahu?	800-1600 Ohmů (odpor se mění s teplotou)	Přejděte na krok 13.	Přejděte na krok 12.
12	Vyměňte snímač rychlosti pravého zadního kola.	-	Systém je v pořádku	-
13	Snímač rychlosti je stále odpojen od spojovacího kabelového svazku. Připojte voltmetr ke svorkám 2 a 1 snímače rychlosti pravého zadního kola. Nastavte milivoltovou stupnici střídavého napětí. Otáčejte pravým zadním kolem a sledujte napětí na voltmetru. Je střídavé napětí v určeném rozsahu?	Nejméně 100 mV.	Přejděte na krok 14.	Přejděte na krok 12.
14	Odpojte kabelový svazek HECU od HECU. Odpojte levý zadní spojovací kabelový svazek od kabelového svazku tělesa ABS. Připojte ohmmetr ke svorce 23 kabelového svazku HECU a potom ke svorce 2 kabelového svazku karosérie ABS. Je odpor v určeném rozsahu?	Méně než 2 ohmy.	Přejděte na krok 16.	Přejděte na krok 15.
15	Opravte přerušení kabeláže nebo vysoký odpor mezi svorkami 23 a 2.	-	Systém je v pořádku	-
16	Kabelový svazek HECU je stále odpojený od HECU. Spojovací kabelový svazek je stále odpojen od kabelového svazku tělesa. Připojte ohmmetr ke svorce 22 kabelového svazku HECU a potom ke svorce 1 kabelového svazku karosérie ABS. Je odpor v určeném rozsahu?	Méně než 2 ohmy.	Přejděte na krok 18.	Přejděte na krok 17.
17	Opravte přerušení kabeláže nebo vysoký odpor mezi svorkami 8 a 1.	-	Systém je v pořádku	-
18	Kabelový svazek HECU je stále odpojený od HECU. Spojovací kabelový svazek je stále odpojen od kabelového svazku tělesa. Připojte ohmmetr mezi svorky 23 a 22 kabelového svazku HECU. Je odpor v určeném rozsahu?	OL (rozpojený obvod)	Přejděte na krok 20.	Přejděte na krok 19.
19	Opravte zkrat mezi těmito dvěma vodiči.	-	Systém je v pořádku	-
20	Vyměňte pravý zadní spojovací kabelový svazek. Proveďte testovací jízdu vozidla při různých rychlostech a na různých površích. Došlo opět k nastavení kódu C1210?	-	Přejděte na krok 21.	Systém je v pořádku
21	Vyměňte HECU.	-	Systém je v pořádku	-

C1211 Snímač rychlosti pravého zadního kola, žádný signál

Popis okruhu

Podmínky pro nastavení kódu DTC

Pro nastavení kódu C1211 musí být splněny všechny následující podmínky.

Není aktuálně nastaven ani jeden z kódů C1200, C1203, C1206 ani C1209.
Nepůsobí ABS.
Spínač brzdy je vypnut.
Po dobu nejméně 2,5 sekundy je rychlost pravého zadního kola rovna 0 a rychlost všech ostatních kol je větší než 8 km/hod (5 mil/hod).

Činnosti po nastavení kódu DTC

Elektromagnetické relé se otevírá, čímž odpojí napájení čerpadla motoru a elektromagnetů.
Je nastaven kód DTC C1211.
Je znemožněna činnost ABS, rozsvítí se výstražná kontrolka ABS.

Podmínky pro smazání kódu DTC.

Jestliže již jsou odstraněny podmínky, které způsobily nastavení kódu DTC C1211, je možné pomocí diagnostického přístroje vymazat kód DTC.
Jestliže se kód DTC neobjevil po dobu 100 provozních cyklů, bude kód smazán z historie.

Diagnostické pomůcky

V případě, že diagnostické zařízení ukazuje občas kódy DTC, prohlédněte pečlivě vodiče a konektory.Tím se rozumí následující.
Odmontování ochranného obvodu a kontrola, zda nejsou vodiče poškozeny, zkratovány či znečištěny.
Kontrola, zda nejsou svorky nesprávně vytvarovány či poškozeny.
Kontrola přítlačné síly kontaktů svorek za pomoci náhradních zástrčných či zásuvných svorek.
Sejmutí svorek z konektoru pro provedení kontroly, zda je správně vytvarován vodič ke svorce.

Při měření odporu snímače rychlosti kol zajistěte, aby vozidlo mělo pokojovou teplotu, neboť se odpor s teplotou zvyšuje.

Jestliže nebudete zcela a pečlivě postupovat podle výše uvedených pokynů, může dojít k chybné diagnóze, ke zbytečné výměně součástek a k opětnému nastavení kódu DTC C1211.

C1211 Snímač rychlosti pravého zadního kola, žádný signál

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Byla provedena kontrola diagnostického obvodu?	-	Přejděte na krok 3.	Přejděte na krok 2.
2	Před vykonáním tohoto poruchového stromu proveďte kontrolu diagnostického obvodu. Byla nalezena příčina problému?	-	Přejděte na krok 3.	Systém je v pořádku
3	Spínač zapalování v poloze "OFF". Zkontrolujte, zda není fyzicky poškozený snímač rychlosti pravého zadního kola, spojovací kabelový svazek nebo ozubený kroužek. Zpozorovali jste fyzické poškození?	-	Přejděte na krok 4.	Přejděte na krok 5.
4	Opravte poškozené čidlo rychlosti pravého zadního kola, spojovací kabelový svazek nebo ozubený kroužek. Zkontrolujte vzduchovou mezeru.	0,2~0,8mm	Systém je v pořádku	-
5	Je kód DTC C1209 nastaven aktuálně nebo v historii?	-	Přejděte na krok 6.	Přejděte na krok 7.
6	Před vykonáním kroků dle této tabulky proveďte diagnostiku kódu DTC C1209.	-	Systém je v pořádku	-
7	Připojte diagnostický přístroj a vyberte datový výpis. Monitorujte snímače rychlosti kol. Proveďte testovací jízdu vozidla při rychlosti 24 km/hod (15 mil/hod) a pomalu zpomalujte do zastavení, proveďte několikrát. Došlo opět k nastavení kódu C1211 nebo poklesla náhle rychlost levého zadního kola na nulu před úplným zastavením vozidla?	-	Přejděte na krok 9.	Přejděte na krok 8.
8	Nastavení kódu DTC C1211 je občasné. Viz diagnostické pomůcky.	-	Systém je v pořádku	-
9	Spínač zapalování v poloze "OFF". Vozidlo zvednout a vhodně podepřít. Odpojte kabelový svazek HECU od HECU. Připojte voltmetr ke svorce 23 a 22 kabelového svazku HECU. Nastavte milivoltovou stupnici střídavého napětí. Otáčejte pravým zadním kolem a současně pozorujte voltmetr (voltmetr by měl ukazovat vyšší hodnoty s vyššími otáčkami kola). Je střídavé napětí v určeném rozsahu?	Nejméně 100 mV.	Přejděte na krok 10.	Přejděte na krok 11.
10	Vyměňte HECU.	-	Systém je v pořádku	-
11	Odpojte pravý zadní spojovací kabelový svazek od snímače rychlosti pravého zadního kola. Připojte ohmmetr ke svorkám 2 a 1 snímače rychlosti pravého zadního kola. Je odpor v určeném rozsahu?	800-1600 Ohmů (odpor se mění s teplotou)	Přejděte na krok 13.	Přejděte na krok 12.
12	Vyměňte snímač rychlosti pravého zadního kola.	-	Systém je v pořádku	-
13	Pravý zadní spojovací kabelový svazek je stále odpojen od snímače rychlosti pravého zadního kola. Připojte voltmetr ke svorkám 2 a 1 snímače rychlosti pravého zadního kola. Nastavte milivoltovou stupnici střídavého napětí. Otáčejte pravým zadním kolem a současně pozorujte voltmetr (voltmetr by měl ukazovat vyšší hodnoty s vyššími otáčkami kola). Je střídavé napětí v určeném rozsahu?	Nejméně 100 mV.	Přejděte na krok 14.	Přejděte na krok 12.
14	Odpojte pravý zadní spojovací kabelový svazek od kabelového svazku tělesa ABS. Kabelový svazek HECU je stále odpojený od HECU. Připojte ohmmetr ke svorce 23 a 22 kabelového svazku HECU. Je odpor v určeném rozsahu?	OL (rozpojený obvod)	Přejděte na krok 16.	Přejděte na krok 15.
15	Vyhledejte a opravte zkrat mezi těmito dvěma obvody.	-	Systém je v pořádku	-
16	Kabelový svazek HECU je stále odpojený od HECU. Pravý zadní spojovací kabelový svazek je stále odpojen od kabelového svazku tělesa ABS. Připojte ohmmetr ke svorce 23 kabelového svazku HECU a potom ke svorce 2 kabelového svazku karosérie ABS. Je odpor v určeném rozsahu?	Méně než 2 ohmy.	Přejděte na krok 18.	Přejděte na krok 17.
17	Opravte přerušení kabeláže nebo vysoký odpor mezi svorkami 23 a 2.	-	Systém je v pořádku	-
18	Kabelový svazek HECU je stále odpojený od HECU. Pravý zadní spojovací kabelový svazek je stále odpojen od kabelového svazku tělesa ABS. Připojte ohmmetr ke svorce 22 kabelového svazku HECU a potom ke svorce 1 kabelového svazku karosérie ABS. Je odpor v určeném rozsahu?	Méně než 2 ohmy.	Přejděte na krok 20.	Přejděte na krok 19.
19	Opravte přerušení kabeláže nebo vysoký odpor mezi svorkami 22 a 1.	-	Systém je v pořádku	-
20	Vyměňte spojovací kabelový svazek snímače rychlosti pravého zadního kola. Proveďte testovací jízdu vozidla při různých rychlostech a na různých površích. Došlo opět k nastavení kódu C1211?	-	Přejděte na krok 10.	Systém je v pořádku

C1604 HECU, interní porucha

Popis okruhu

Tento kód DTC označuje možnou funkční poruchu v HECU.

Podmínky pro nastavení kódu DTC

Kód DTC C1604 se nastaví při možné vnitřní poruše součásti / mikroprocesoru.

Činnosti po nastavení kódu DTC

Relé elektromagnetu se otevírá, čímž odpojí napájení čerpadla motoru a elektromagnetů.

Je znemožněna činnost systémů ABS a DDRP.

Je nastaven kód DTC C1604.
Jsou rozsvíceny výstražné kontrolky systému ABS a brzdy.

Podmínky pro smazání kódu DTC.

Jestliže již jsou odstraněny podmínky, které způsobily nastavení kódu DTC C1604, je možné pomocí diagnostického přístroje vymazat kód DTC.
Jestliže se kód DTC neobjevil po dobu 100 provozních cyklů, bude kód smazán z historie.

Diagnostické pomůcky

Pokud se na diagnostickém přístroji zobrazí C1604, měla by se následně zobrazit další dvě čísla (xx), které by měla být zdokumentována společně s veškerými ostatními kódy DTC, které se nastaví.
Před prováděním činností dle poruchového stromu C1604 opravte nejprve nízké napětí, schopnost pohánění či jiné elektrické závady.
Ujistěte se, že je celistvost spoje mezi jednotkou HECU a BPMV bezpečná, pevná a že spoj není zoxidován, nemá netěsnosti a není poškozen.

C1604 HECU, interní porucha

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Byla provedena kontrola diagnostického obvodu?	-	Přejděte na krok 3.	Přejděte na krok 2.
2	Proveďte kontrolu diagnostického obvodu. Byla nalezena příčina problému?	-	Přejděte na krok 3.	Systém je v pořádku
3	Nainstalujte diagnostický přístroj. Při vypnutém motoru otočte klíčem zapalování do polohy ON. Pomocí diagnostického přístroje sledujte informace DTC. Je aktuálně nebo v historii nastaven jiný kód DTC než C1604?	Baterie musí držet napětí nad 9,6 V po dobu 10 sekund. Hodnota proudu nesmí přesáhnout 30 mA.	Přejděte na krok 4.	Přejděte na krok 5.
4	Proveďte příslušné diagnostické činnosti pro ostatní kódy DTC.	-	Systém je v pořádku	-
5	Spínač zapalování v poloze "OFF". Odpojte kabelový svazek od HECU. Zkontrolujte, zda nejsou konektory poškozeny či zkorodovány a dále zkontrolujte kontakty svorek. Byla nalezena možná příčina problému?	-	Přejděte na krok 6.	Přejděte na krok 7.
6	Podle potřeby opravte.	-	Systém je v pořádku	-
7	Vyměňte HECU.	-	Systém je v pořádku	-

C2112 Porucha relé ventilu nebo pojistky

Popis okruhu

Tento kód DTC označuje možnou funkční poruchu v HECU. Při aktivování (zapnutí) relé HECU, se napětí přivádí k elektromagnetickým ventilům a motoru čerpadla.

Podmínky pro nastavení kódu DTC

Kód DTC C2112 se nastaví, jestliže je možnost vnitřní poruchy.

Činnosti po nastavení kódu DTC

Výstražná kontrolka ABS nesvítí.
Je nastaven kód DTC C2112.
Systém ABS zůstává funkční.

Podmínky pro smazání kódu DTC.

Jestliže již jsou odstraněny podmínky, které způsobily nastavení kódu DTC C2112, je možné pomocí diagnostického přístroje vymazat kód DTC.
Jestliže se kód DTC neobjevil po dobu 100 provozních cyklů, bude kód smazán z historie.

Diagnostické pomůcky

Před prováděním činností dle poruchového stromu C2112 opravte nejprve nízké napětí, schopnost pohánění či jiné elektrické závady.
Ujistěte se, že je celistvost spoje mezi jednotkou HECU a BPMV bezpečná, pevná a že spoj není zoxidován, nemá netěsnosti a není poškozen.
Možným důvodem nastavení kódu DTC C2112 je problém interního relé v HECU.

C2112 Porucha relé ventilu nebo pojistky

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Byla provedena kontrola diagnostického obvodu?	-	Přejděte na krok 3.	Přejděte na krok 2.
2	Proveďte kontrolu diagnostického obvodu. Byla nalezena příčina problému?	-	Přejděte na krok 3.	Systém je v pořádku
3	Nainstalujte diagnostický přístroj. Při vypnutém motoru otočte klíčem zapalování do polohy ON. Pomocí diagnostického přístroje sledujte informace DTC. Je aktuálně nebo v historii nastaven jiný kód DTC než kód C2112?	Baterie musí držet napětí nad 9,6 V po dobu 10 sekund. Hodnota proudu nesmí přesáhnout 30 mA.	Přejděte na krok 4.	Přejděte na krok 5.
4	Proveďte příslušné diagnostické činnosti pro ostatní kódy DTC.	-	Systém je v pořádku	-
5	Spínač zapalování v poloze "OFF". Odpojte kabelový svazek od HECU. Zkontrolujte odpor mezi svorkou 25 konektoru kabelového svazku a ukostřením. Je naměřený odpor v požadovaném rozpětí?	≈ 0 Ω	Přejděte na krok 7.	Přejděte na krok 6.
6	Zkontrolujte pojistku Ef4 v pojistkové skříni motoru. Zkontrolujte, zda nejsou konektory poškozeny či zkorodovány. Dále zkontrolujte kontakty svorek, včetně svorky 25. Podle potřeby opravte. Přejít na krok 3.	-	-	-
7	Vyměňte HECU.	-	Systém je v pořádku	-

C2402 Porucha motoru čerpadla

Popis okruhu

Motor čerpadla je součástí ventilu modulátoru tlaku brzdy (BPMV). Ukostření motoru čerpadla zajišťuje svorka 24 na HECU.

Podmínky pro nastavení kódu DTC

Kód DTC C2402 se může nastavit pouze v případě, kdy je klíč v zapalování v poloze ON, motor čerpadla je vypnut hned po povelu k zapnutí a jednotka HECU detekovala zablokovaný nebo pomalu se pohybující motor čerpadla.

Činnosti po nastavení kódu DTC

Elektromagnetické relé se otevírá, čímž odpojí napájení čerpadla motoru a elektromagnetů.
Je nastaven kód DTC C2402.
Je znemožněno působení systému ABS a výstražná kontrolka ABS svítí.

Podmínky pro smazání kódu DTC.

Jestliže již jsou odstraněny podmínky, které způsobily nastavení kódu DTC C2402, je možné pomocí diagnostického přístroje vymazat kód DTC.
Jestliže se kód DTC neobjevil po dobu 100 provozních cyklů, bude kód smazán z historie.

Diagnostické pomůcky

Typické příčiny nastavení kódu DTC C2402.

Špatný kontakt na svorce 24.
Vysoký odpor zemního obvodu svorky 24.
Rozpojen zemní obvod svorky 24.
Chybná funkce motoru čerpadla BPVM.
Funkční porucha HECU.

C2402 Porucha motoru čerpadla

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Byla provedena kontrola diagnostického obvodu?	-	Přejděte na krok 3.	Přejděte na krok 2.
2	Proveďte kontrolu diagnostického obvodu. Byla nalezena příčina problému?	-	Přejděte na krok 3.	Systém je v pořádku
3	Spínač zapalování v poloze "OFF". Odpojit záporný kabel akumulátoru. Odpojte kabelový svazek HECU od HECU. Připojte ohmmetr ke kabelu záporné svorky baterie a svorce 24 kabelového svazku HECU. Je naměřený odpor v požadovaném rozpětí?	Méně než 2 ohmy.	Přejděte na krok 5.	Přejděte na krok 4.
4	Vyhledejte a opravte příčinu velkého odporu mezi zemním obvodem jednotky HECU a ukostřením podvozku.	-	Systém je v pořádku	-
5	Prohlédněte záporný kabel baterie k uzemnění bloku motoru nebo šasi a zkontrolujte, zda jsou spoje perfektně čisté a neuvolněné. Od svorky 24 na kabelovém svazku HECU sledujte vodič a vyhledejte místo, kde se obvod ukostřuje k podvozku. Zkontrolujte, zda jsou spoje perfektně čisté a neuvolněné. Jsou oba spoje čisté a neuvolněné	-	Přejděte na krok 7.	Přejděte na krok 6.
6	Opravte špatné zemní spojení.	-	Systém je v pořádku	-
7	Kabelový svazek HECU je stále odpojený. Odmontujte HECU z BPMV. Zkontrolujte, zda není konektor mezi HECU a BPMV poškozen, zoxidován, zda nemá špatný kontakt svorek nebo není zanesen brzdovou kapalinou. Jsou svorky a konektor v pořádku a není dutina poškozená, zkorodovaná či potřísněná brzdovou kapalinou?	-	Přejděte na krok 9.	Přejděte na krok 8.
8	V případě poškození a/nebo koroze vyměňte dle potřeby HECU a/nebo BPMV. V případě přítomnosti brzdové kapaliny vyměňte jak jednotku HECU, tak i ventil BPMV.	-	Systém je v pořádku	-
9	Připojte ohmmetr ke svorce 1 a pak ke svorce 2 ventilu BPMV. Je naměřený odpor motoru čerpadla v určeném rozmezí?	Méně než 2 ohmy.	Přejděte na krok 11.	Přejděte na krok 10.
10	Vyměňte ventil modulátoru tlaku brzdového systému.	-	Systém je v pořádku	-
11	Vyměňte HECU.	-	Systém je v pořádku	-