Na horní část dokumentu
Aveo
Na předcházející stranu Na následující stranu
Úvodní strana GMDE Nahrát statické TOC Nahrát dynamické TOC Nápověda?

DIAGNOSTIKA

DIAGNOSTIKA SYSTÉMU

Kontrola diagnostického systému

Popis zkoušky

Níže uvedená čísla odpovídají číslům kroků v diagnostické tabulce.
  1. Tento krok zkontroluje správné fungování baterie, primárního napájení vozidla a zemnicích systémů.
  2. Závada v komunikaci může být způsobena konkrétní funkční poruchou v obvodu sériových dat.
  3. Tento krok zajistí diagnostiku všech kódů DTC souvisejících s komunikací přenosu dat před diagnostikou kódů DTC na úrovni systému.
  4. Tento krok zajistí diagnostiku všech interních kódů DTC souvisejících s elektronickou řídicí jednotkou (ECU) před diagnostikou kódů DTC na úrovni systému.
  5. Tento krok zajistí diagnostiku všech kódů DTC souvisejících s napětím zařízení před ostatními kódy DTC na úrovni systému.

Kontrola diagnostického systému

Krok Akce Hodnota nebo hodnoty Ano Ne
1
Proveďte následující předběžné prohlídky:
  • Zkontrolujte, zda je baterie zcela nabita.
  • Zkontrolujte, zda kabely baterie jsou čisté a dotažené.
  • Zkontrolujte, zda nedošlo k přerušení některých pojistek.
  • Prohlédněte u snadno přístupných systémů nebo viditelných dílů, zda nejeví zřejmé známky poškození nebo stavu, který může způsobit symptom.
  • Zkontrolujte, zda uzemnění jsou čistá, utažená a na správných místech.
  • Zkontrolujte dodatečně namontovaná zařízení, která by mohla mít vliv na fungování systému.
  • Nahlédněte do příslušných servisních bulletinů.
Nalezli a odstranili jste daný stav?
-
Systém je v pořádku
Přejděte na krok 2.
2
Připojte tester.
Je tester napájen?
-
Přejděte na krok 3.
Přejděte k části Diagnostický přístroj není napájen
3
Pokuste se spustit motor.
Naskočil motor?
-
Přejděte na krok 4.
Viz kapitola "Nenaskočí" v části 1E, Motor, elektro
4
Pokuste se spustit motor.
Spustil se motor a běží na volnoběh?
-
Přejděte na krok 5.
Jděte na "Motor naskočí, ale nerozběhne se"
5

Důležité: Nemažte žádné poruchové kódy, dokud to nemáte podle diagnostického postupu učinit.

Zvolte na diagnostickém přístroji příslušné položky a zjistěte kódy DTC pro jednotlivé řídicí moduly.
Zobrazil diagnostický přístroj nějaké kódy DTC?
-
Přejděte na krok 6.
Přejděte na Symptomy - Motor, řízení
6
Zobrazil diagnostický přístroj nějaké kódy DTC, které začínají písmenem "U"?
-
Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC
Přejděte na krok 7.
7

Důležité: Pokud se zobrazily některé z těchto kódů DTC, proveďte jejich diagnostiku ještě před tím, než budete provádět diagnostiku jiných symptomů a jiných kódů DTC.

Zobrazil diagnostický přístroj nějaké kódy DTC související s interní poruchou řídicího modulu?
-
Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC
Přejděte na krok 8.
8

Důležité: Pokud se zobrazily některé z těchto kódů DTC, proveďte jejich diagnostiku ještě před tím, než budete provádět diagnostiku jiných symptomů a jiných kódů DTC.

Zobrazil diagnostický přístroj nějaké kódy DTC související s poruchou napájení napětí baterie/zapalování pro řídicí modul?
-
Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC
Přejděte na krok 9.
9
Pokud se nastavilo několik kódů DTC, proveďte diagnostiku v následujícím pořadí:
  1. Kódy DTC na úrovní dílů, jako jsou kódy DTC pro snímače, solenoidy a relé.
  2. Kódy DTC na úrovni systému, jako jsou kódy DTC pro vynechání jiskry při zapalování, odpařování emisí (EVAP) nebo korekci paliva.
  3. Proveďte diagnostiku zbývajících kódů DTC.
Všiml si zákazník jiných symptomů?
-
Přejděte na Symptomy - Motor, řízení
Systém je v pořádku

Symptomy - řízení motoru

Důležité předběžné kontroly před spuštěním

Než přistoupíte k tomuto oddílu, proveďte kontrolu diagnostického systému podle tohoto oddílu a zkontrolujte všechny dále uvedené stavy:

Vizuální a fyzická kontrola

Zkontrolujte následující:

Prověřte stížnost zákazníka

Vyhledejte odpovídající tabulku se symptomy. Prověřte body uvedené pro daný symptom v následujících tabulkách:

Přerušované stavy

Kontroly
Akce
Definice: Tento stav není momentálně přítomný, ale je zaznamenán v historii kódů DTC.
Definice: NEBO
Definice: Zákazník si stěžuje na závadu, ale tento symptom nelze momentálně duplikovat - pokud stav nesouvisí s kódem DTC.
Předběžná
  • Viz kapitola "Důležité předběžné kontroly před spuštěním" v oddílu Symptomy - řízení motoru.
  • Aby bylo možno zjistit problém pomocí tabulky s kódy DTC, musí být porucha přítomna. Je-li porucha přerušovaná, pak by použití tabulek DTC mohlo vést k výměně dobrých dílů.
Vizuální/fyzická
Tento krok umožňuje zjistit stav bez složitého testování. Proveďte důkladnou vizuální a fyzickou kontrolu následujících dílů:
  • Kabelový svazek - zda není poškozený nebo přerušený
  • Kabelový svazek - zda není špatně vedený v příliš velké blízkosti vysokonapěťových zařízení nebo zařízení, kterými tečou velké proudy, např.:
    • motory
    • generátory
  • Podtlakové hadice - s ohledem na uvedené stavy:
    • Správné vedení
    • Správné zapojení
    • Roztřepení hadic a spojek
    • Ohnutí
  • Netěsnosti vzduchu následujících součástí:
    • Upevnění tělesa škrtící klapky
    • Těsnicí povrchy sběrného sacího potrubí
    • Výstup čističe vzduchu
    • Snímač absolutního tlaku sběrného potrubí (MAP)
    • Snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF)
  • Uzemnění řídicího modulu a karosérie - zda je čisté a dotažené
  • Připojení baterie - zda je čisté a dotažené
  • Nabíjecí zařízení - zda funguje správně
Test kabelových svazků a konektorů
Z důvodů vibrací, krouticího momentu motoru, jízdy přes nerovnosti a obrubníky atd. se objevuje a zase mizí řada přerušovaných stavů jako např. přerušení obvodů nebo zkraty. To vše je způsobeno pohyby kabelových svazků a konektorů. Proveďte příslušné kontroly z uvedeného seznamu a zkontrolujte následující body:
  • Posunujte příslušnými konektory a kabelovými svazky a sledujte data na diagnostickém přístroji.
  • Posunujte příslušnými konektory a kabelovými svazky, když jsou komponenty zapnuté a vypnuté. Přitom sledujte data na diagnostickém přístroji. Sledujte, jak komponenty fungují.
  • Při spuštěném motoru pohybujte příslušnými konektory a kabelovými svazky. Přitom sledujte, jak motor funguje.
Pokud pohyb kabelovými svazky nebo konektory má vliv na zobrazovaná data, fungování komponentu nebo systému nebo na fungování motoru, kabelový svazek nebo konektor zkontrolujte a v případě potřeby opravte.
Elektrická spojení nebo kabeláž
Důvodem většiny přerušovaných stavů jsou špatná elektrické připojení, dotažení svorek nebo poruchy v kabelových svazcích. Proveďte pečlivou prohlídku podezřelého obvodu z následujících hledisek:
  • Zkontrolujte, zda si odpovídají poloviny konektorů, zda svorky pevně sedí v tělese konektoru a zda se svorky nevysunuly zpět.
  • Zkontrolujte, zda nejsou svorky chybně vytvarovány nebo poškozeny. Zkontrolujte, zda jsou svorky správně dotažené.
  • Zkontrolujte, zda jsou svorky správně připojené k vodičům. Zkontrolujte krimplování izolace u svorek. To vyžaduje vyjmutí pólu z tělesa ventilu.
  • Zkontrolujte, zda se nevyskytují známky koroze nebo vniknutí vody. Proražená nebo poškozená izolace může způsobit vniknutí vlhkosti do kabelového svazku. Vodič může uvnitř izolace korodovat. Tato situace nemusí být nijak zřetelně viditelná. Zkontrolujte, zda svazky v podezřelých obvodech nejsou nafouklé nebo tuhé.
  • Zkontrolujte, zda vodiče uvnitř izolace nejsou přerušené.
  • Zkontrolujte, zda kabelové svazky nejsou přiskřípnuté, přerušené nebo prodřené.
  • Zkontrolujte, zda kabelové svazky nejsou v kontaktu s díly, kterými procházejí horké výfukové plyny.
Napájení a uzemnění řídicího modulu
Závada v napájení nebo uzemnění může způsobit celou řadu různých symptomů.
  • Zkontrolujte všechny napájecí okruhy řídicího modulu. V mnoha vozech se k napájení řídicího modulu používá více obvodů. Zkontrolujte připojení konektorů řídicího modulu, připojení pojistek a případná přerušovaná spojení mezi zdrojem napájení a řídicím modulem nebo dílem. Testovací kontrolka nebo DMM může indikovat přítomnost napětí, avšak nedokáže zjistit, zda jsou obvody schopné přenášet požadovaný proud. Zkontrolujte, zda obvod dokáže přenášet proud, který je potřebný k ovládání dílu.
  • Zkontrolujte všechny zemnicí obvody systému a uzemnění řídicího modulu. Řídicí modul může být uzemněn přes několik zemnících obvodů. Ostatní díly v systému mohou být uzemněny samostatně. Tyto obvody musíte rovněž zkontrolovat. Zkontrolujte, zda zemnicí spoje jsou v místech uzemnění čisté a dotažené. Zkontrolujte zapojení u dílů a případně ve spojovacích kabelových svazcích. Zkontrolujte, zda obvod dokáže přenášet proud, který je potřebný k ovládání dílu.
Citlivost na teplotu
  • Přerušovaný stav může nastat pouze v případě, kdy je díl studený nebo pouze v případě, kdy je díl horký. Teplo, které ovlivňuje obvod, může být teplo generované motorem, teplo způsobené chybným zapojením obvodu nebo teplo způsobené vysokou elektrickou zátěží.
  • Informace od zákazníka vám pomohou zjistit, zda je daná porucha závislá na teplotě. Někdy vám tento typ přerušovaného stavu pomohou vyřešit záznamy v paměti uložených parametrů a poruchových stavů nebo snímky okamžitých stavů.
  • Pokud přerušovaný stav souvisí s teplem, zkontrolujte, zda data nejsou způsobena následujícími okolnostmi:
    • Vysoké teploty okolí
    • Teplota způsobená kapotou motoru nebo motorem
    • Teplota způsobená nesprávným zapojením nebo vysokou elektrickou zátěží v obvodu
    • Větší zatížení než obvykle (např. tažení přívěsu)
  • Pokud přerušovaný stav souvisí s chladem, zkontrolujte, zda data nejsou způsobena následujícími okolnostmi:
    • Nízké teploty okolí
    • Při extrémně nízkých teplotách se může v zapojení nebo dílu tvořit námraza. Zkontrolujte, zda nedošlo k vniknutí vody.
    • Daný stav se může objevit při studeném startu.
    • Daný stav zmizí, jakmile se vozidlo zahřeje.
Elektromagnetické interference (EMI) a elektrický šum
Některé elektrické komponenty a obvody jsou citlivé na elektromagnetickou interferenci (EMI) a jiné typy elektrického šumu. Zkontrolujte následující body:
  • Kabelový svazek - zda není špatně vedený v příliš velké blízkosti vysokonapěťových zařízení nebo zařízení, kterými tečou velké proudy, např. v blízkosti motorů, generátoru atd. Tyto komponenty mohou v obvodu generovat elektrický šum, který narušuje běžné fungování obvodu.
  • Interference elektrických systémů, způsobena funkční poruchou relé, elektromagnetu ovládaného řídicím modulem nebo spínačem. Mohou způsobit prudký elektrický ráz. Zpravidla k tomuto problému dochází pouze při ovládání komponentu s funkční poruchou.
  • Nesprávná instalace neoriginálního, doplňkového a později instalovaného příslušenství, např. světel, 2cestných rádií, zesilovačů, elektrických motorů, dálkového spouštění, alarmů, mobilních telefonů atd.
  • Zkontrolujte, zda je dioda zapojená přes spojku kompresoru A/C v propustném stavu, a totéž pak u ostatních diod. Některá relé mohou obsahovat záchytnou omezovací diodu nebo rezistor.
Nesprávné naprogramování řídicího modulu
  • Existuje jen několik málo situací, kdy je třeba řídicí modul přeprogramovat:
    • Je nainstalován nový řídicí modul.
    • Pro dané vozidlo byly uvolněny soubory s upraveným softwarem resp. kalibrací.

Důležité: NEPROGRAMUJTE do řídicího modulu STEJNÉ soubory se softwarem nebo kalibrací, které už řídicí modul obsahuje. Toto řešení žádný problém s jízdními vlastnostmi nevyřeší.

  • Zkontrolujte, zda řídicí modul obsahuje správný software a kalibraci. Pokud zjistíte, že tomu tak není, naprogramujte do řídicího modulu aktuální verzi softwaru a kalibrace.
Duplikování poruchových stavů
Pokud předchozí testy nebyly úspěšné, pokuste se duplikovat nebo zaznamenat stavy poruchy.Data záznamu statického snímku, pokud existují, obsahují stavy, které byly přítomny při nastavení DTC.
  1. Podívejte se na diagnostickém zařízení na záznamy v paměti uložených parametrů a poruchových stavů. Poznamenejte si je.
  2. Vynulujte všechny kódy DTC pomocí diagnostického přístroje.
  3. Vypněte klíč a počkejte 15 sekund.
  4. Provozujte vozidlo za stejných podmínek, jaké byly uloženy v záznamech v paměti uložených parametrů a poruchových stavů Dále vozidlo provozujte za stejných podmínek, jaké platily v době, kdy se nastavil kód DTC. Viz Podmínky pro nastavení kódu DTC v doprovodném textu u diagnostikovaného kódu DTC.
  5. Sledujte stav kódu DTC pro daný kód. Diagnostický přístroj zobrazí přítomný stav, pokud podmínky nutné k nastavení kódu DTC existovaly dostatečně dlouho. Diagnostický přístroj dále indikuje, zda kód prošel nebo neprošel.
Další možností je jet s vozidlem a mít k podezřelému obvodu připojený DMM. Zjistit důvod problému může pomoci abnormální údaj na DMM.
Snímek okamžitého stavu na diagnostickém přístroji
Diagnostický přístroj lze nastavit na zaznamenání snímku okamžitého stavu pro parametry, které jsou k dispozici v rámci sériových dat. Snímek skutečného stavu zaznamenává skutečná data v průběhu času. Zaznamenaná data lze přehrát a analyzovat. Diagnostický přístroj může zaznamenávat parametry samostatně nebo může pro účely porovnání zaznamenávat kombinace parametrů. Snímek skutečného stavu lze zaznamenat manuálně v okamžiku, kdy se objeví daný symptom. Další možností je nastavit předem, že se snímek zaznamená v případě, kdy se nastaví kód DTC.
Neobvyklá hodnota uložená v zaznamenaných datech mohou ukazovat na systém nebo součást, která vyžaduje další vyšetřování.Viz také návod k obsluze diagnostického přístroje, kde jsou další informace o funkci uložení snímku.

Tvrdý start

Kontroly
Akce
Definice: Motor jde natočit klikou, ale nenaskočí ani při dlouhém startování. Motor nakonec naskočí nebo nastartuje, ale okamžitě zhasne.
Předběžná kontrola
Kontrola snímačů
  • Zkontrolujte snímač teploty chladicí kapaliny (ECT). Pomocí diagnostického přístroje porovnejte teplotu ECT s teplotou okolního vzduchu u studeného motoru. Je-li teplota chladicí kapaliny o více než 5 stupňů vyšší nebo nižší než teplota okolního vzduchu při studeném motoru, zkontrolujte, zda odpor snímače ECT nebo odpor obvodu tohoto snímače není příliš vysoký.
  • Zkontrolujte snímač polohy vačkového hřídele (CMP) a snímač polohy klikového hřídele (CKP), zda jsou správně namontovány a zapojeny.
Kontrola palivového systému
  • Zkontrolujte funkci relé palivového čerpadla. Při ZAPNUTÍ zapalování se palivové čerpadlo musí na 2 sekundy ZAPNOUT .
  • Zkontrolujte vstřikovače paliva, které propouštějí.
  • Zkontrolujte ucpání nebo zablokování vstřikovačů.
  • Zkontrolujte, zda palivo není znečištěné.
  • Zkontrolujte palivový filtr, zda není zablokovaný.
  • Zkontrolujte, zda tlak paliva není nízký.
Kontrola zapalovacího systému
  • Zkontrolujte správnost instalace těsnění zapalovací cívky. Nesprávná instalace může umožnit průnik vody do prostoru zapalovacích svíček. Zkontrolujte výskyt vlhkosti a koroze.
  • Zkontrolujte výstup zapalovacího napětí na zapalovací cívce. Pokud máte podezření na stav zapalovacího systému, viz také Diagnostika systému elektronického zapalování (EI).
  • Demontujte zapalovací svíčky a zkontrolujte výskyt následujících stavů:
    • Správný dosah tepelného účinku
    • Mokré svíčky
    • Trhliny
    • Opotřebování
    • Nesprávná vůle
    • Spálené elektrody
    • Silné nánosy
  • Pokud jsou zapalovací svíčky znečištěny plynem, chladivem nebo olejem, stanovte před jejich výměnou příčinu.
Kontrola elektrického systému
Zkontrolujte, zda otáčky motoru při spouštění nejsou malé.
Kontrola systému nasávání vzduchu
  • Zkontrolujte čistič vzduchu a potrubí nasávání vzduchu, zda nejsou ucpané a zda těsní.
  • Zkontrolujte, zda sběrná sací potrubí nejsou ucpaná nebo neprosakují.
Kontrola výfukového systému
Zkontrolujte výfukový systém, zda není případně zablokovaný.
Kontrola mechanických dílů motoru
  • Zkontrolujte motor a hledejte tyto vady:
    • Nadměrné množství oleje ve spalovací komoře nebo netěsnící těsnění ventilů
    • Časování vačkového hřídele
    • Nadměrné nánosy uhlíku ve spalovacích komorách
    • Nesprávné časování ventilu
    • Ohnuté tlačné tyče
    • Opotřebená vahadla ventilu
    • Nízká komprese motoru
    • Zlomené nebo slabé pružiny ventilu
    • Opotřebované výstupky vačky vačkového hřídele
  • Zkontrolujte, zda jsou v pořádku následující základní díly motoru:
    • Vačkové hřídele
    • HLAVA VÁLCŮ
    • Písty, ojnice motoru a ložiska
Dodatečná kontrola
  • Zkontrolujte, zda není přerušován signál CKP. Viz "Přerušované stavy".
  • Zkontrolujte, zda v servisních bulletinech nejsou uvedeny aktualizace softwaru řídicího modulu.

Kolísání/supění motoru

Kontroly
Akce
Definice: Během jízdy nebo při stejné akceleraci se výkon motoru mění. Zdá se, že vozidlo zrychluje a zpomaluje, aniž by se měnila poloha pedálu akcelerátoru.
Předběžná kontrola
  • Přejděte na Symptomy - Motor, řízení.
  • Zkontrolujte, zda řidič chápe fungování spojky měniče krouticího momentu (TCC).
  • Zkontrolujte, zda řidič chápe fungování kompresoru klimatizace.
  • Pomocí diagnostického přístroje zkontrolujte, zda hodnoty snímače rychlosti vozidla (VSS) odpovídají údajům na rychloměru. Tím se vyloučí vozidla s elektronickou převodovkou, u kterých je jisté kolísání mezi snímačem VSS a rychloměrem normální.
Kontrola palivového systému
  • Otestujte výskyt nesprávného tlaku paliva.
  • Otestujte palivový filtr, zda není zablokovaný.
  • Otestujte, zda palivo není znečištěné.
  • Zkontrolujte, zda je kabelový svazek každého vstřikovače připojen ke správnému vstřikovači/válci podle pořadí zapalování.
  • Otestujte vstřikovače paliva.
  • Otestujte položky, které způsobují bohatou směs pro motor.
  • Otestujte položky, které mohou způsobit chudou směs pro motor.
Kontrola zapalovacího systému
  • Zkontrolujte správnost instalace těsnění zapalovací cívky. Nesprávná instalace může umožnit průnik vody do prostoru zapalovacích svíček. Zkontrolujte výskyt vlhkosti a koroze.
  • Zkontrolujte výstup zapalovacího napětí na zapalovací cívce. Pokud máte podezření na stav zapalovacího systému, viz také Diagnostika systému elektronického zapalování (EI).
  • Demontujte zapalovací svíčky a zkontrolujte výskyt následujících stavů:
    • Správný dosah tepelného účinku
    • Mokré svíčky
    • Trhliny
    • Opotřebování
    • Nesprávná vůle
    • Spálené elektrody
    • Silné nánosy
  • Pokud jsou zapalovací svíčky znečištěny plynem, chladivem nebo olejem, stanovte před jejich výměnou příčinu.
Dodatečná kontrola
  • Zkontrolujte, zda je ukostření řídicího modulu motoru (ECM) čisté, utažené a správně umístěné.
  • Zkontrolujte výstupní napětí generátoru. Proveďte opravu, je-li menší než 9 V nebo větší než 16 V.
  • Zkontrolujte fungování měniče krouticího momentu TCC.
  • Zkontrolujte podtlakové hadice, zda nejsou prasklé nebo zauzlované.
  • Zkontrolujte stav systému ovladače vačkového hřídele. Ovladač vačkového hřídele, který je zaseklý v poloze maximální předstihu nebo zpoždění, může být příčinou tohoto příznaku.

Slabý výkon, líný chod nebo efekt "houby"

Kontroly
Akce
Definice: Výkon motoru je menší než očekávaný. Při částečném sešlápnutí pedálu akcelerátoru se otáčky nezmění nebo se pouze nepatrně zvýší.
Předběžná kontrola
  • Přejděte na Symptomy - Motor, řízení.
  • Zkontrolujte palivové filtry. Dodatečně montované palivové filtry mohou mít omezený průtok paliva.
  • Porovnejte vozidlo s podobným vozem. Prověřte, zda se skutečně jedná o závadu.
  • Demontujte čistič vzduchu a zkontrolujte, zda není znečištěný. Zkontrolujte, zda vzduchová potrubí nejsou ucpaná a zda těsní. V případě potřeby opravte nebo vyměňte.
  • Zkontrolujte, zda převodovka funguje správně.
  • Zkontrolujte, množství a hladinu motorového oleje.
Kontrola snímačů
  • Zkontrolujte systém snímače klepání (KS), zda nevykazuje nadměrnou aktivitu zpoždění zapalování a to diagnostickým přístrojem.
Kontrola palivového systému
  • Zkontrolujte správný tlak systému paliva.
  • Zkontrolujte palivový filtr, zda není zablokovaný.
  • Zkontrolujte, zda palivo není znečištěné.
  • Zkontrolujte, zda je kabelový svazek každého vstřikovače připojen ke správnému vstřikovači/válci podle pořadí zapalování.
  • Zkontrolujte vstřikovače paliva.
  • Zkontrolujte položky, které způsobují bohatou nebo chudou směs pro motor.
Kontrola zapalovacího systému
  • Zkontrolujte správnost instalace těsnění zapalovací cívky. Nesprávná instalace může umožnit průnik vody do prostoru zapalovacích svíček. Zkontrolujte výskyt vlhkosti a koroze.
  • Zkontrolujte výstup zapalovacího napětí na zapalovací cívce. Pokud máte podezření na stav zapalovacího systému, viz také Diagnostika systému elektronického zapalování (EI).
  • Demontujte zapalovací svíčky a zkontrolujte výskyt následujících stavů:
    • Správný dosah tepelného účinku
    • Mokré svíčky
    • Trhliny
    • Opotřebování
    • Nesprávná vůle
    • Spálené elektrody
    • Silné nánosy
  • Pokud jsou zapalovací svíčky znečištěny plynem, chladivem nebo olejem, stanovte před jejich výměnou příčinu.
Kontroly výfukového systému
  • Zkontrolujte výfukový systém, zda není případně zablokovaný.
Kontroly systému nasávání vzduchu
  • Zkontrolujte potrubí nasávání vzduchu a sběrné sací potrubí, zda těsní a nejsou zablokovaná.
  • Zkontrolujte skloněný snímač MAP.
Kontrola mechanických dílů motoru
  • Zkontrolujte stav systému ovladače vačkového hřídele. Ovladač vačkového hřídele, který je zaseklý v poloze maximální předstihu nebo zpoždění, může být příčinou tohoto příznaku.
  • Zkontrolujte motor a hledejte tyto vady:
    • Nadměrné množství oleje ve spalovací komoře nebo netěsnící těsnění ventilů
    • Časování vačkového hřídele
    • Nadměrné nánosy uhlíku ve spalovacích komorách
    • Nesprávné časování ventilu
    • Ohnuté tlačné tyče
    • Opotřebená vahadla ventilu
    • Nízká komprese motoru
    • Zlomené nebo slabé pružiny ventilu
    • Opotřebované výstupky vačky vačkového hřídele
  • Zkontrolujte, zda jsou v pořádku následující základní díly motoru:
    • Vačkové hřídele
    • HLAVA VÁLCŮ
    • Písty, ojnice motoru a ložiska
Další kontroly
  • Zkontrolujte, zda je uzemnění řídicího modulu motoru (ECM) čisté, utažené a správně umístěné.
  • Zkontrolujte činnost spojky měniče točivého momentu (TCC).
  • Zkontrolujte správnou činnost systému klimatizace.
  • Zkontrolujte výstupní napětí generátoru.

Klepání jiskry/detonace

Kontroly
Akce
Definice: Mírné až vážné střílení do výfuku, které se obvykle zhoršuje při akceleraci. Motor vydává ostré, kovové klepání, které se mění s otevíráním škrtící klapky.
Předběžná kontrola
  • Přejděte na Symptomy - Motor, řízení.
  • Zkontrolujte, zda je ukostření řídicího systému motoru čisté, utažené a správně umístěné. Ujistěte se, že odpor mezi skříní řídicího modulu motoru ECM a záporným kabelem akumulátoru je nižší než 0,5 ohmů.
  • Zkontrolujte, zda jsou modul ECM a spojovací součásti držáku ECM dotaženy na správný moment.
  • Pokud jsou odečty diagnostického přístroje normální a nevyskytují se žádné mechanické poruchy motoru, naplňte palivovou nádrž palivem známé kvality, které splňuje požadované minimální oktanové číslo pro motor. Proveďte testovací jízdu a opakované hodnocení výkonu vozidla.
Kontrola palivového systému
  • Otestujte výskyt nesprávného tlaku paliva.
  • Otestujte palivový filtr, zda není zablokovaný.
  • Otestujte, zda palivo není znečištěné.
  • Otestujte vstřikovače paliva.
  • Otestujte položky, které mohou způsobit chudou směs pro motor.
Kontrola snímače/systému
Pomocí diagnostického přístroje monitorujte systém snímače klepání (KS).
Kontrola zapalovacího systému
Zkontrolujte, zda mají zapalovací svíčky správný dosah tepelného účinku.
Kontrola chladicího systému motoru
Otestujte zjevné přehřívání. Otestujte nebo zkontrolujte s ohledem na následující stavy:
  • Nízká hladina chladící kapaliny motoru
  • Nesprávná hladina chladící kapaliny motoru.
  • Omezený průtok vzduchu do chladiče motoru nebo chladící kapaliny motoru skrze chladič motoru.
  • Netěsnosti chladící kapaliny motoru
Kontrola mechanických dílů motoru
  • Zkontrolujte motor, zda-li nevykazuje následující mechanické podmínky:
    • Nadměrné množství oleje ve spalovacích komorách nebo netěsnící těsnění ventilů.
    • Vysoká komprese válce.
    • Nesprávné časování vačkového hřídele.
    • Nadměrné nánosy uhlíku ve spalovacích komorách.
  • Zkontrolujte, zda jsou v pořádku následující základní díly motoru:
    • Vačkové hřídele
    • HLAVA VÁLCŮ
    • Písty, ojnice motoru a ložiska.
Dodatečná kontrola
  • Otestujte činnost spojky měniče točivého momentu (TCC). Příliš brzké připojení TCC může způsobit klepání motoru.

Pomalá reakce, vláčný chod, nerovnoměrný chod

Kontroly
Akce
Definice: Vozidlo momentálně při sešlápnutí pedálu akcelerátoru nedostatečně reaguje. To se může projevovat při jakékoliv rychlosti vozidla. Tento stav se zpravidla projevuje více v případě, kdy se s vozidlem pokoušíte rozjet. Někdy se v důsledku této závady může stát, že motor zhasne.
Předběžná kontrola
Kontrola palivového systému
  • Zkontrolujte správný tlak systému paliva.
  • Zkontrolujte palivový filtr, zda není zablokovaný.
  • Zkontrolujte, zda palivo není znečištěné.
  • Zkontrolujte, zda je kabelový svazek každého vstřikovače připojen ke správnému vstřikovači/válci podle pořadí zapalování.
  • Zkontrolujte vstřikovače paliva.
  • Zkontrolujte položky, které způsobují bohatou nebo chudou směs pro motor.
Kontrola zapalovacího systému
  • Zkontrolujte správnost instalace těsnění zapalovací cívky. Nesprávná instalace může umožnit průnik vody do prostoru zapalovacích svíček. Zkontrolujte výskyt vlhkosti a koroze.
  • Zkontrolujte výstup zapalovacího napětí na zapalovací cívce. Pokud máte podezření na stav zapalovacího systému, viz také Diagnostika systému elektronického zapalování (EI).
  • Demontujte zapalovací svíčky a zkontrolujte výskyt následujících stavů:
    • Správný dosah tepelného účinku
    • Mokré svíčky
    • Trhliny
    • Opotřebování
    • Nesprávná vůle
    • Spálené elektrody
    • Silné nánosy
  • Pokud jsou zapalovací svíčky znečištěny plynem, chladivem nebo olejem, stanovte před jejich výměnou příčinu.
Kontrola snímačů
  • Otestujte vyhřívané lambda sondy (HO2S). Sondy HO2S by měly reagovat rychle na změnu polohy škrticí klapky.
  • Zkontrolujte správnou činnost snímače MAP.
Kontrola chladicího systému motoru
Zkontrolujte správnou činnost termostatu motoru.
Dodatečná kontrola
  • Zkontrolujte, zda v servisních bulletinech nejsou uvedeny aktualizace softwaru řídicího modulu.
  • Zkontrolujte výstupní napětí generátoru.
  • Zkontrolujte stav systému ovladače vačkového hřídele. Ovladač vačkového hřídele, který je zaseklý v poloze maximální předstihu nebo zpoždění, může být příčinou tohoto příznaku.

Výpadky, vynechání

Kontroly
Akce
Definice: Stálé trhání sledující otáčky motoru obvykle zdůrazněné při zvýšení zátěže motoru, které nejsou normálně pociťovány nad 1500 ot/min nebo 48 km/h (30 mph). Výfuk má stálý plivavý zvuk při volnoběhu, nízkých otáčkách nebo při prudké akceleraci v důsledku nedostatku paliva, které způsobuje zastavování motoru.
Předběžná kontrola
  • Přejděte na Symptomy - Motor, řízení.
  • Porovnejte údaje z diagnostického přístroje při volnoběžných otáčkách s údaji ze seznamu diagnostického přístroje.
  • Zkontrolujte systém sání vzduchu, zda nevykazuje netěsnosti nebo ucpání.
Kontrola snímačů
  • Monitorujte systém snímače klepání (KS), zda nevykazuje nadměrnou aktivitu zpoždění zapalování a to diagnostickým přístrojem.
Kontrola mechanických dílů motoru
  • Zkontrolujte stav systému ovladače vačkového hřídele. Ovladač vačkového hřídele, který je zaseklý v poloze maximální předstihu nebo zpoždění, může být příčinou tohoto příznaku.
  • Zkontrolujte motor a hledejte tyto vady:
    • Nadměrné množství oleje ve spalovací komoře nebo netěsnící těsnění ventilů
    • Časování vačkového hřídele
    • Nadměrné nánosy uhlíku ve spalovacích komorách
    • Nesprávné časování ventilu
    • Ohnuté tlačné tyče
    • Opotřebená vahadla ventilu
    • Nízká komprese motoru
    • Zlomené nebo slabé pružiny ventilu
    • Opotřebované výstupky vačky vačkového hřídele
  • Zkontrolujte, zda jsou v pořádku následující základní díly motoru:
    • Vačkové hřídele
    • HLAVA VÁLCŮ
    • Písty, ojnice motoru a ložiska
Kontrola palivového systému
  • Zkontrolujte správný tlak systému paliva.
  • Zkontrolujte palivový filtr, zda není zablokovaný.
  • Zkontrolujte, zda palivo není znečištěné.
  • Zkontrolujte, zda je kabelový svazek každého vstřikovače připojen ke správnému vstřikovači/válci podle pořadí zapalování.
  • Zkontrolujte vstřikovače paliva.
  • Zkontrolujte položky, které způsobují bohatou nebo chudou směs pro motor.
Kontrola zapalovacího systému
  • Zkontrolujte správnost instalace těsnění zapalovací cívky. Nesprávná instalace může umožnit průnik vody do prostoru zapalovacích svíček. Zkontrolujte výskyt vlhkosti a koroze.
  • Zkontrolujte výstup zapalovacího napětí na zapalovací cívce. Pokud máte podezření na stav zapalovacího systému, viz také Diagnostika systému elektronického zapalování (EI).
  • Demontujte zapalovací svíčky a zkontrolujte výskyt následujících stavů:
    • Správný dosah tepelného účinku
    • Mokré svíčky
    • Trhliny
    • Opotřebování
    • Nesprávná vůle
    • Spálené elektrody
    • Silné nánosy
  • Pokud jsou zapalovací svíčky znečištěny plynem, chladivem nebo olejem, stanovte před jejich výměnou příčinu.
Dodatečná kontrola
  • Prohlédněte následující součásti výfukového systému:
    • Poškození výfukového systému
    • Tlumič výfuku - zda nedošlo k tepelné deformaci nebo vnitřní poruše
    • Ucpání katalyzátoru
  • Elektromagnetické rušení (EMI) v signálových obvodech snímače polohy klikového hřídele, které může způsobit vynechání jiskry při zapalování. Náhlé zvýšení parametru otáček motoru na diagnostickém přístroji při ve skutečnosti malé změně otáček motoru ukazuje na vznik elektromagnetického rušení. Pokud došlo k tomuto problému, zkontrolujte u dílů, které jsou blízko řídících obvodů zapalování, příliš vysoké napětí.

nevyhovující šetření paliva

Kontroly
Akce
Definice: Spotřeba paliva měřená během silničních testů pro několik nádržích paliva je výrazně nižší než obvykle. Rovněž ekonomie spotřeby paliva je podstatně horší, než byla u tohoto vozidla v době předešlého silničního testu.
Předběžná kontrola
  • Přejděte na Symptomy - Motor, řízení.
  • Zkontrolujte čistič vzduchu, zda není znečištěný nebo ucpaný.
  • Zkontrolujte těsnost chladiče plnicího vzduchu.
  • Zkontrolujte správnou činnost systému klimatizace.
  • Zkontrolujte, zda jsou pneumatiky nahuštěny na správný tlak.
  • Zkontrolujte jízdní návyky majitele.
  • Převážejí se těžké náklady?
  • Doporučte majiteli dočerpat palivo a zkontrolovat ekonomii spotřeby paliva.
Kontrola snímače/systému
  • Zkontrolujte systém nasávání vzduchu a klikovou skříň, zda nevykazují netěsnost.
  • Otestujte systém odvětrání klikové skříně, zda správně pracuje.
  • Otestujte správnou kalibraci otáčkoměru. Nesprávná velikost nebo poměr náprav může ovlivnit kalibraci otáčkoměru a počet ujetých kilometrů vozidla.
  • Monitorujte systém snímače klepání (KS), zda nevykazuje nadměrnou aktivitu zpoždění zapalování a to diagnostickým přístrojem.
Kontrola palivového systému
  • Stanovte typ, kvalitu a obsah alkoholu v palivu. Okysličená paliva mají nižší energetický obsah a mohou zvyšovat spotřebu paliva.
  • Otestujte výskyt nesprávného tlaku paliva.
  • Otestujte palivový filtr, zda není zablokovaný.
  • Zkontrolujte, zda je kabelový svazek každého vstřikovače připojen ke správnému vstřikovači/válci podle pořadí zapalování.
  • Otestujte vstřikovače paliva.
  • Zkontrolujte nashromáždění cizího materiálu ve vývrtu škrticí klapky, zapečení ventilu nebo hřídele škrticí klapky. Zkontrolujte i poškození tělesa škrtící klapky.
  • Otestujte položky, které způsobují bohatou směs pro motor.
Kontrola zapalovacího systému
  • Zkontrolujte správnost instalace těsnění zapalovací cívky. Nesprávná instalace může umožnit průnik vody do prostoru zapalovacích svíček. Zkontrolujte výskyt vlhkosti a koroze.
  • Zkontrolujte výstup zapalovacího napětí na zapalovací cívce. Pokud máte podezření na stav zapalovacího systému, viz také Diagnostika systému elektronického zapalování (EI).
  • Demontujte zapalovací svíčky a zkontrolujte výskyt následujících stavů:
    • Správný dosah tepelného účinku
    • Mokré svíčky
    • Trhliny
    • Opotřebování
    • Nesprávná vůle
    • Spálené elektrody
    • Silné nánosy
  • Pokud jsou zapalovací svíčky znečištěny plynem, chladivem nebo olejem, stanovte před jejich výměnou příčinu.
Kontrola chladicího systému
  • Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny motoru.
  • Zkontrolujte, zda termostaty motoru nejsou neustále otevřené nebo netopí v nesprávném rozsahu.
Dodatečná kontrola
  • Zkontrolujte, zda převodovka funguje správně.
  • Zkontrolujte činnost spojky měniče točivého momentu (TCC). Když TCC dostane povel ON (zapnout), diagnostický přístroj by měl indikovat pokles otáček.
  • Zkontrolujte, zda v servisních bulletinech nejsou uvedeny aktualizace softwaru řídicího modulu.
  • Zkontrolujte, zda brzda funguje správně.

Hrubé, nestabilní nebo nesprávné volnoběžné otáčky a zhasínání motoru

Kontroly
Akce
Definice: Motor běží na volnoběh nestejnoměrně. Při velké nepravidelnosti se motor nebo vozidlo může otřásat. Volnoběžné otáčky motoru se při různých otáčkách mohou měnit. Stav může být natolik vážný, že motor zhasne.
Předběžná kontrola
  • Viz kapitola "Důležité předběžné kontroly před spuštěním" v oddílu Symptomy - řízení motoru.
  • Nahlédněte do bulletinů.
  • Zkontrolujte, zda některé z příslušenství montované u výrobce nebo později se nedostává do kontaktu s podvozkem a karosérií. Uzemnění se může projevovat jako vynechání jiskry při zapalování nebo nerovnoměrný chod.
  • Zkontrolujte, zda je uzemnění řídicího modulu motoru (ECM) čisté, utažené a správně umístěné.
  • Demontujte vložku čističe vzduchu a zkontrolujte, zda není znečištěná nebo zablokovaná. V případě potřeby vyměňte.
Kontrola snímače/systému
  • Otestujte systém ovladače škrtící klapky (TAC).
  • Otestujte systém odvětrání klikové skříně.
  • Monitorujte snímač klepání (KS), zda nevykazuje nadměrnou aktivitu zpoždění zapalování a to diagnostickým přístrojem.
Kontrola palivového systému
  • Zkontrolujte správný tlak systému paliva.
  • Zkontrolujte palivový filtr, zda není zablokovaný.
  • Zkontrolujte, zda palivo není znečištěné.
  • Zkontrolujte, zda je kabelový svazek každého vstřikovače připojen ke správnému vstřikovači/válci podle pořadí zapalování.
  • Zkontrolujte vstřikovače paliva.
  • Zkontrolujte položky, které způsobují bohatou nebo chudou směs pro motor.
Kontrola zapalovacího systému
  • Zkontrolujte správnost instalace těsnění zapalovací cívky. Nesprávná instalace může umožnit průnik vody do prostoru zapalovacích svíček. Zkontrolujte výskyt vlhkosti a koroze.
  • Zkontrolujte výstup zapalovacího napětí na zapalovací cívce. Pokud máte podezření na stav zapalovacího systému, viz také Diagnostika systému elektronického zapalování (EI).
  • Demontujte zapalovací svíčky a zkontrolujte výskyt následujících stavů:
    • Správný dosah tepelného účinku
    • Mokré svíčky
    • Trhliny
    • Opotřebování
    • Nesprávná vůle
    • Spálené elektrody
    • Silné nánosy
  • Pokud jsou zapalovací svíčky znečištěny plynem, chladivem nebo olejem, stanovte před jejich výměnou příčinu.
Kontrola mechanických dílů motoru
  • Zkontrolujte stav systému ovladače vačkového hřídele. Ovladač vačkového hřídele, který je zaseklý v poloze maximální předstihu nebo zpoždění, může být příčinou tohoto příznaku.
  • Zkontrolujte motor a hledejte tyto vady:
    • Nadměrné množství oleje ve spalovací komoře nebo netěsnící těsnění ventilů
    • Časování vačkového hřídele
    • Nadměrné nánosy uhlíku ve spalovacích komorách
    • Nesprávné časování ventilu
    • Ohnuté tlačné tyče
    • Opotřebená vahadla ventilu
    • Nízká komprese motoru
    • Zlomené nebo slabé pružiny ventilu
    • Opotřebované výstupky vačky vačkového hřídele
  • Zkontrolujte, zda jsou v pořádku následující základní díly motoru:
    • Vačkové hřídele
    • HLAVA VÁLCŮ
    • Písty, ojnice motoru a ložiska
Dodatečná kontrola
  • Zkontrolujte podtlakové hadice, zda nejsou prasklé nebo zauzlované.
  • Zkontrolujte solenoidový ventil proplachování nádrže emisí (EVAP), zda nevykazuje následující stavy:
    • Zadření v otevřeném stavu
    • Znečištění uhlíkem v důsledku vadné nádrže systému EVAP.
  • Zkontrolujte následující díly výfukového systému, zda nejsou případně omezené:
    • Výfukové systém - zda v něm nejsou poškozené nebo zborcené trubky
    • Sběrné výfukové potrubí - zda nedošlo ke zborcení vnitřní stěny
    • Tlumiče výfuku - zda nedošlo k tepelné deformaci nebo vnitřní poruše
  • Elektromagnetické rušení (EMI) referenčního obvodu může způsobit vynechání jiskry při zapalování. Diagnostický přístroj dokáže zpravidla elektromagnetické rušení identifikovat na základě sledování otáček motoru. Známkou rušení je náhlé zvýšení otáček motoru při malé změně skutečných otáček. V případě problému zkontrolujte vedení vysokonapěťových dílů např. kabelový svazek vstřikovače paliva v blízkosti obvodů snímače.
  • Zkontrolujte obvod spínače parkovací polohy/neutrálu (PNP).
  • Zkontrolujte, zda jsou v pořádku uchycení motoru.
  • Zkontrolujte sběrné sací i výfukové rozvodné potrubí, zda nemají v odlitku defekty.

Zpětné šlehnutí do sacího potrubí

Kontroly
Akce
Definice: Dochází k vznětům paliva v sběrném sacím potrubí nebo výfukovém systému provázeným hlasitým třaskáním.
Předběžná kontrola
  • Přejděte na Symptomy - Motor, řízení.
  • Nahlédněte do bulletinů.
  • Zkontrolujte, zda je ukostření řídicího systému motoru čisté, utažené a správně umístěné. Ujistěte se, že odpor mezi skříní řídicího modulu motoru ECM a záporným kabelem akumulátoru je nižší než 0,5 ohmů.
  • Zkontrolujte, zda jsou modul ECM a spojovací součásti držáku ECM dotaženy na správný moment.
Kontrola palivového systému
  • Otestujte výskyt nesprávného tlaku paliva.
  • Otestujte palivový filtr, zda není zablokovaný.
  • Otestujte, zda palivo není znečištěné.
  • Zkontrolujte, zda je kabelový svazek každého vstřikovače připojen ke správnému vstřikovači/válci podle pořadí zapalování.
  • Otestujte vstřikovače paliva.
  • Otestujte položky, které mohou způsobit chudou směs pro motor.
Kontrola snímače/systému
  • Zkontrolujte systém nasávání vzduchu a klikovou skříň, zda nevykazují netěsnost.
  • Otestujte systém odvětrání klikové skříně.
  • Monitorujte systém snímače klepání (KS), zda nevykazuje nadměrnou aktivitu zpoždění zapalování a to diagnostickým přístrojem.
Kontrola zapalovacího systému
  • Zkontrolujte správnost instalace těsnění zapalovací cívky. Nesprávná instalace může umožnit průnik vody do prostoru zapalovacích svíček. Zkontrolujte výskyt vlhkosti a koroze.
  • Zkontrolujte výstup zapalovacího napětí na zapalovací cívce. Pokud máte podezření na zapalovací systém, viz také Diagnostika systému elektronického zapalování (EI).
  • Demontujte zapalovací svíčky a zkontrolujte výskyt následujících stavů:
    • Nesprávný dosah tepelného účinku
    • Mokré svíčky
    • Trhliny
    • Opotřebování
    • Nesprávná vůle
    • Spálené elektrody
    • Silné nánosy
  • Pokud jsou zapalovací svíčky znečištěny plynem, chladivem nebo olejem, stanovte před jejich výměnou příčinu.
Kontrola chladicího systému motoru
  • Zkontrolujte, zda není nízká hladina chladicí kapaliny motoru.
  • Zkontrolujte termostat motoru, zda správně pracuje a jaký má tepelný dosah.
Kontrola mechanických dílů motoru
  • Zkontrolujte motor, zda-li nevykazuje následující mechanické podmínky:
    • Nadměrné množství oleje ve spalovací komoře nebo netěsnící těsnění ventilů
    • Nesprávná komprese válce
    • Uvázlé nebo netěsnící ventily
    • Opotřebované výstupky vačky vačkového hřídele
    • Časování vačkového hřídele
    • Zlomené pružiny ventilu
    • Nadměrné nánosy uhlíku ve spalovacích komorách.
  • Zkontrolujte, zda jsou v pořádku následující základní díly motoru:
    • Vačkové hřídele
    • HLAVA VÁLCŮ
    • Písty, ojnice motoru a ložiska.
Dodatečná kontrola
  • Zkontrolujte podtlakové hadice, zda nejsou prasklé nebo zauzlované.
  • Zkontrolujte sběrné sací i výfukové rozvodné potrubí, zda nemají v odlitku defekty.
  • Otestujte spojku měniče krouticího momentu (TCC). Nástroje pro snímání by měly zaznamenat pokles otáček motoru, když je spojka TCC sepnuta ovládacím povelem.
  • Prohlédněte následující součásti výfukového systému:
    • Poškození výfukového systému
    • Sběrné výfukové potrubí - zda nedošlo ke zborcení vnitřní stěny.
    • Tlumiče výfuku - zda nedošlo k tepelné deformaci nebo vnitřní poruše
    • Třícestné katalyzátory, zda nevykazují zablokování.
  • Elektromagnetické rušení (EMI) v signálových obvodech snímače polohy klikového hřídele CKP, které může způsobit vynechání jiskry při zapalování. EMI můžete obvykle zjistit sledováním parametru otáček motoru na skenovacím přístroji. Náhlé zvýšení parametru otáček motoru při ve skutečnosti malé změně otáček motoru ukazuje na vznik elektromagnetického rušení. Pokud došlo k tomuto problému, zkontrolujte u dílů, které jsou blízko řídících obvodů zapalování, příliš vysoké napětí. Rovněž zkontrolujte odstínění uzemnění motoru obvodů snímače CKP.
  • Otestujte obvod spínače parkovací polohy/neutrálu (PNP).

Samozápal, rozběh

Kontroly
Akce
Definice: Motor pokračujte v chodu i po vypnutí spínače zapalování, ale chod je velmi hrubý. Pokud motor pracuje plynule, zkontrolujte spínač zapalování a jeho seřízení.
Předběžná kontrola
  • Přejděte na Symptomy - Motor, řízení.
  • Nahlédněte do bulletinů.
  • Zkontrolujte, zda jsou modul řízení motoru ECM a spojovací součásti držáku ECM dotaženy na správný moment.
  • Zkontrolujte, zda je ukostření řídicího systému motoru čisté, utažené a správně umístěné. Ujistěte se, že odpor mezi skříní řídicího modulu motoru ECM a záporným kabelem akumulátoru je nižší než 0,5 ohmů.
Kontrola palivového systému
Otestujte palivový systém, zda-li nevykazuje následující podmínky:
  • Vysoký tlak v palivovém systému
  • Netěsnící vstřikovače paliva

Kontrolka funkční poruchy (MIL), nefunkční

Popis obvodu

Zapalovací napětí 1 je dodáváno přímo do kontrolky funkční poruchy MIL. Řídicí modul motoru ECM zapíná kontrolku MIL uzemněním řídícího obvodu MIL. Kontrolka MIL by měla svítit trvale se zapnutým zapalováním a vypnutým motorem.

Popis zkoušky

Kontrolka funkční poruchy (MIL), nefunkční

Krok Akce Hodnota nebo hodnoty Ano Ne
1
Provedli jste diagnostickou kontrolu systému?
-
Přejděte na krok 2.
Jděte na Diagnostická kontrola systému
2
Jsou některé další kontrolky nefunkční?
-
Jděte na Kapitola 9E, Přístrojové vybavení/informace pro řidiče
Přejděte na krok 3.
3
  1. Přepněte spínač zapalování do polohy OFF.
  2. Odpojte konektor kabelového svazku od modulu ECM.
  3. Přepněte spínač zapalování do polohy ON.
  4. Připojte propojku s jištěním mezi uzemnění a řídicí obvod MIL.
Svítí kontrolka MIL?
-
Přejděte na krok 8.
Přejděte na krok 4.
4
Zkontrolujte řídicí obvod MIL, zda nevykazuje zkrat k napětí nebo přerušení/vysoký odpor.
Nalezli a odstranili jste daný stav?
-
Přejděte na krok 9.
Přejděte na krok 5.
5
Zkontrolujte napájecí obvod zapalovacího napětí 1, zda nevykazuje zkrat k uzemnění nebo přerušení/vysoký odpor.
Nalezli a odstranili jste daný stav?
-
Přejděte na krok 9.
Přejděte na krok 6.
6
  1. Zkontrolujte pojistku, která přivádí napětí k obvodu zapalovacího napětí 1.
  2. Pokud je pojistka přerušená, otestujte všechny díly spojené s napěťovým obvodem zapalovacího napětí 1.
Nalezli a odstranili jste daný stav?
-
Přejděte na krok 9.
Přejděte na krok 7.
7
Vyměňte sestavu přístrojové desky (IPC).
Dokončili jste výměnu?
-
Přejděte na krok 9.
-
8
Vyměňte modul ECM.
Dokončili jste výměnu?
-
Přejděte na krok 9.
-
9
  1. Vynulujte DTC pomocí diagnostického nástroje.
  2. Vypněte zapalování na 30 sekund.
  3. Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených při kterých se aktivoval kód DTC. Vozidlo můžete také provozovat ve zjištěných uložených parametrech a podmínkách.
Došlo při tomto DTC k selhání zapalování?
-
Přejděte na krok 2.
Přejděte na krok 10.
10
Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC.
Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány?
-
Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC
Systém je v pořádku

Kontrolka funkční poruchy (MIL), stále svítí

Popis obvodu

Zapalovací napětí 1 je dodáváno přímo do kontrolky funkční poruchy MIL. Řídicí modul motoru ECM zapíná kontrolku MIL uzemněním řídícího obvodu MIL. Kontrolka MIL by měla svítit trvale se zapnutým zapalováním a vypnutým motorem.

Diagnostické pomůcky

Kontrolka funkční poruchy (MIL), stále svítí

Krok Akce Hodnota nebo hodnoty Ano Ne
1
Provedli jste diagnostickou kontrolu systému?
-
Přejděte na krok 2.
Jděte na Diagnostická kontrola systému
2
  1. Přepněte spínač zapalování do polohy OFF.
  2. Odpojte konektor kabelového svazku od modulu ECM.
  3. Přepněte spínač zapalování do polohy ON.
Svítí kontrolka MIL?
-
Přejděte na krok 3.
Přejděte na krok 5.
3
Zkontrolujte řídicí obvod kontrolky MIL, zda není zkratovaný k zemi.
Nalezli a odstranili jste daný stav?
-
Přejděte na krok 6.
Přejděte na krok 4.
4
Vyměňte sestavu přístrojové desky (IPC).
Dokončili jste výměnu?
-
Přejděte na krok 6.
-
5
Vyměňte modul ECM.
Dokončili jste výměnu?
-
Přejděte na krok 6.
-
6
  1. Vynulujte DTC pomocí diagnostického nástroje.
  2. Vypněte zapalování na 30 sekund.
  3. Provozujte vozidlo při podmínkách nastavených při kterých se aktivoval kód DTC. Vozidlo můžete také provozovat ve zjištěných uložených parametrech a podmínkách.
Došlo při tomto DTC k selhání zapalování?
-
Přejděte na krok 2.
Přejděte na krok 7.
7
Zkontrolujte, zda se nenastavily další kódy DTC.
Nastavily se jiné kódy DTC, které nebyly dosud diagnostikovány?
-
Jděte na tabulku pro příslušný kód DTC
Systém je v pořádku


Na předcházející stranu Na následující stranu
© Copyright Chevrolet Europe. Všechna práva vyhrazena.