Servisní příručka2009 Aveo Diagnostický kód závad - DTC

Aveo

Diagnostický kód závad - DTC - C0035

Snímač rychlosti kol, přední levé 1 (elektrická porucha)

Popis okruhu

Když se ozubené kolo pohybuje okolo snímače, vyrábí napěťový impulz. U kola vyrábí impulzy každá skupina zubů s mezerou. Modul elektronického řízení brzdy (EBCM) využívá kmitočet těchto impulzů ke stanovení rychlosti kola. Vyrobené napětí závisí na vzduchové mezeře mezi snímačem a ozubeným kolem a na rychlosti kola.

Diagnostika

Tímto postupem se kontroluje funkční porucha snímače rychlosti kola, zkrat na kostru nebo u napětí elektrického vedení nebo závady dotyku u konektoru.

Příčina/příčiny

Snímač rychlost kola je vadný nebo odpojený.
Je závada v elektrickém vedení.
Je závada u konektoru.
Je závada v ozubeném kole.
Vadně namontované WSS.
Vadný signál snímače.
Šum signálu přes WSS.

Chybná činnost

Je vadná činnost ABS a výstražná kontrolka ABS je ZAPNUTÁ. EBD je vadné. (Řídit se podle matice poruch EBD v této skupině).

Popist testu

Číslo/čísla níže označují krok/y podle diagnostické tabulky.

Tímto krokem začíná vyšetřování vadného snímače rychlosti kola.
Tento krok testuje elektrické vedení na zkrat v napětí.
Tento krok testuje elektrické vedení na zkrat ke kostře.
Tento krok testuje přerušení nebo vysoký odpor elektrického vedení.

Diagnostické pomůcky

Dbát na to, aby elektrické vedení snímače rychlosti bylo správně vedeno a upevněno. Tím se zabrání falešným signálům z důvodu snímání elektrického šumu.

Je velmi důležité provést pečlivou prohlídku elektrického vedení a konektorů. Malá pečlivosti a neúplnost při prohlídce elektrického vedení a konektorů může být příčinou špatné diagnostiky, způsobit pouze dílčí výměnu a opakování funkční poruchy.

Pro monitorování rychlosti kola můžete při testu na vozovce použít diagnostický přístroj. Pozorovat rychlosti kola zobrazované diagnostickým přístrojem, aby se zjistilo, zda není některý z údajů přistroje neobvyklý tím, že se rychlost vykázaná jedním snímačem liší od ostatních tří, že nějaký signál se přechodně zvyšuje nebo snižuje a pod. Když to přechodnou závadu neurčí, navlhčit kabelový svazek snímače rychlosti na spodní straně vozidla a provést test na vozovce s monitorováním rychlostí kola diagnostickým přístrojem.

Důležité: Když WSS signalizují vstup poruchy do EBCM, výstražná kontrolka ABS se zapne. Když lze poruchu signálu snímače odstranit diagnostickým přístrojem, výstražná kontrolka ABS se nevypne. Pro vypnutí výstražné kontrolky ABS, je třeba vozidlem jet okolo 12 km/h.

DTC C0035 - Snímač rychlosti kol, přední levé 1 - elektrická porucha

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Prohlédnout snímač rychlosti kola. Jsou nějaké známky hmotné škody?	-	Přejděte na krok 3.	Přejděte na krok 2.
2	Přepnout spínač zapalování do polohy ZAMKNUTO. Odpojit konektor snímače rychlosti levého předního kola. Pro měření odporu mezi koncovkami snímače použít číslicový voltmetr (DVM). Je odpor v rozsahu stanovené hodnoty přibližně 25°C (77°F)?	1215-1485 Ω	Přejděte na krok 4.	Přejděte na krok 3.
3	Vyměnit snímač rychlosti kola. Je oprava skončená?	-	Systém je v pořádku	-
4	Přepnout číslicový voltmetr na rozsah milivoltů střídavého proudu. Změřit výstup napětí mezi koncovkami snímače rychlosti kola při otáčení kolem přibližně o 1 otáčku za 2 sekundy. Je výstup v rozsahu stanovené hodnoty?	≈ 0,2 V	Přejděte na krok 6.	Přejděte na krok 5.
5	Vyměnit snímač rychlosti nebo ozubené kolo, podle toho, co je třeba. Je oprava skončená?	-	Systém je v pořádku	-
6	Odpojit kabelový svazek od EBCM. Připojit digitální voltmetr mezi ukostření a jednu koncovku konektoru rychlosti kola. Přepnout zapalování na ZAPNUTO. Opakovat výše uvedený test u jiné koncovky konektoru rychlosti kola. Je napětí u každé z těchto koncovek v rozsahu stanovené hodnoty?	> 1 V	Přejděte na krok 7.	Přejděte na krok 8.
7	Opravit zkrat napětí postiženého okruhu. Je oprava skončená?	-	Systém je v pořádku	-
8	Přepnout spínač zapalování do polohy ZAMKNUTO. Změřit opor ukostření koncovky 9 u konektoru kabelového svazku EBCM. Změřit opor ukostření koncovky 8 u konektoru kabelového svazku EBCM. Je odpor každého obvodu nižší než je stanovená hodnota?	∞	Přejděte na krok 9.	Přejděte na krok 10.
9	Opravit zkrat ukostření postiženého okruhu. Je oprava skončená?	-	Systém je v pořádku	-
10	Změřte odpor mezi svorkou 9 na konektoru kabelového svazku EBCM a svorkou 2 konektoru snímače rychlosti kol. Změřte odpor mezi svorkou 8 na konektoru kabelového svazku EBCM a svorkou 1 konektoru snímače rychlosti kol. Je odpor každého okruhu v rozsahu stanovené hodnoty?	0 Ω	Přejděte na krok 12.	Přejděte na krok 11.
11	Opravit přerušení nebo vysoký odpor postiženého okruhu, podle toho, co je třeba. Vymažte DTC diagnostickým nástrojem. Otestujte vozidlo. Je oznámen znovu DTC?	-	Přejděte na krok 1.	Systém je v pořádku
12	Vyměňte modul EBCM. Vymažte DTC diagnostickým nástrojem. Otestujte vozidlo. Je oznámen znovu DTC?	-	Přejděte na krok 1.	Systém je v pořádku

Diagnostický kód závad - DTC - C0036

Snímač rychlosti kol, přední levé 2 (včetně rotoru snímače)

Popis okruhu

Diagnostika

Tímto postupem se kontroluje funkční porucha snímače rychlosti kola, zkrat na kostru nebo u napětí elektrického vedení nebo závady dotyku u konektoru.

Příčina/příčiny

Snímač rychlost kola je vadný nebo odpojený.
Je závada v elektrickém vedení.
Je závada u konektoru.
Je závada v ozubeném kole.
Vadně namontované WSS.
Vadný signál snímače.
Šum signálu přes WSS.

Chybná činnost

Je vadná činnost ABS a výstražná kontrolka ABS je ZAPNUTÁ. EBD je vadné. (Řídit se podle matice poruch EBD v této skupině).

Popist testu

Číslo/čísla níže označují krok/y podle diagnostické tabulky.

Tímto krokem začíná vyšetřování vadného snímače rychlosti kola, ozubený věnec.
Tento krok testuje elektrické vedení na zkrat v napětí.
Tento krok testuje elektrické vedení na zkrat ke kostře.
Tento krok testuje přerušení nebo vysoký odpor elektrického vedení.

Diagnostické pomůcky

Dbát na to, aby elektrické vedení snímače rychlosti bylo správně vedeno a upevněno. Tím se zabrání falešným signálům z důvodu snímání elektrického šumu.

DTC C0036 - Snímač rychlosti kol, přední levé 2 (včetně rotoru snímače)

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Prověřte snímač rychlosti kola, ozubený věnec. Jsou nějaké známky hmotné škody?	-	Přejděte na krok 3.	Přejděte na krok 2.
2	Přepnout spínač zapalování do polohy ZAMKNUTO. Odpojit konektor snímače rychlosti levého předního kola. Pro měření odporu mezi koncovkami snímače použít číslicový voltmetr (DVM). Je odpor v rozsahu stanovené hodnoty přibližně 25°C (77°F)?	1215-1485 Ω	Přejděte na krok 4.	Přejděte na krok 3.
3	Vyměnit snímač rychlosti kola. Je oprava skončená?	-	Systém je v pořádku	-
4	Přepnout číslicový voltmetr na rozsah milivoltů střídavého proudu. Změřit výstup napětí mezi koncovkami snímače rychlosti kola při otáčení kolem přibližně o 1 otáčku za 2 sekundy. Je výstup v rozsahu stanovené hodnoty?	≈ 0,2 V	Přejděte na krok 6.	Přejděte na krok 5.
5	Vyměnit snímač rychlosti nebo ozubené kolo, podle toho, co je třeba. Je oprava skončená?	-	Systém je v pořádku	-
6	Odpojit kabelový svazek od EBCM. Připojit digitální voltmetr mezi ukostření a jednu koncovku konektoru rychlosti kola. Přepnout zapalování na ZAPNUTO. Opakovat výše uvedený test u jiné koncovky konektoru rychlosti kola. Je napětí u každé z těchto koncovek v rozsahu stanovené hodnoty?	> 1 V	Přejděte na krok 7.	Přejděte na krok 8.
7	Opravit zkrat napětí postiženého okruhu. Je oprava skončená?	-	Systém je v pořádku	-
8	Přepnout spínač zapalování do polohy ZAMKNUTO. Změřit opor ukostření koncovky 9 u konektoru kabelového svazku EBCM. Změřit opor ukostření koncovky 8 u konektoru kabelového svazku EBCM. Je odpor každého obvodu nižší než je stanovená hodnota?	∞	Přejděte na krok 9.	Přejděte na krok 10.
9	Opravit zkrat ukostření postiženého okruhu. Je oprava skončená?	-	Systém je v pořádku	-
10	Změřte odpor mezi svorkou 9 na konektoru kabelového svazku EBCM a svorkou 2 konektoru snímače rychlosti kol. Změřte odpor mezi svorkou 8 na konektoru kabelového svazku EBCM a svorkou 1 konektoru snímače rychlosti kol. Je odpor každého okruhu v rozsahu stanovené hodnoty?	0 Ω	Přejděte na krok 12.	Přejděte na krok 11.
11	Opravit přerušení nebo vysoký odpor postiženého okruhu, podle toho, co je třeba. Vymažte DTC diagnostickým nástrojem. Otestujte vozidlo. Je oznámen znovu DTC?	-	Přejděte na krok 1.	Systém je v pořádku
12	Vyměňte modul EBCM. Vymažte DTC diagnostickým nástrojem. Otestujte vozidlo. Je oznámen znovu DTC?	-	Přejděte na krok 1.	Systém je v pořádku

Diagnostický kód závad - DTC - C0040

Snímač rychlosti kol, přední pravé 1 (elektrická porucha)

Popis okruhu

Diagnostika

Tímto postupem se kontroluje funkční porucha snímače rychlosti kola, zkrat na kostru nebo u napětí elektrického vedení nebo závady dotyku u konektoru.

Příčina/příčiny

Snímač rychlost kola je vadný nebo odpojený.
Je závada v elektrickém vedení.
Je závada u konektoru.
Je závada v ozubeném kole.
Vadně namontované WSS.
Vadný signál snímače.
Šum signálu přes WSS.

Chybná činnost

Je vadná činnost ABS a výstražná kontrolka ABS je ZAPNUTÁ. EBD je vadné. (Řídit se podle matice poruch EBD v této skupině)

Popist testu

Číslo/čísla níže označují krok/y podle diagnostické tabulky.

Tímto krokem začíná vyšetřování vadného snímače rychlosti kola.
Tento krok testuje elektrické vedení na zkrat v napětí.
Tento krok testuje elektrické vedení na zkrat ke kostře.
Tento krok testuje přerušení nebo vysoký odpor elektrického vedení.

Diagnostické pomůcky

Dbát na to, aby elektrické vedení snímače rychlosti bylo správně vedeno a upevněno. Tím se zabrání falešným signálům z důvodu snímání elektrického šumu.

DTC C0040 - Snímač rychlosti kol, přední pravé 1 (elektrická porucha)

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Prohlédnout snímač rychlosti kola. Jsou nějaké známky hmotné škody?	-	Přejděte na krok 3.	Přejděte na krok 2.
2	Přepnout spínač zapalování do polohy ZAMKNUTO. Odpojit konektor snímače rychlosti pravého předního kola. Pro měření odporu mezi koncovkami snímače použít číslicový voltmetr (DVM). Je odpor v rozsahu stanovené hodnoty přibližně 25°C (77°F)?	1215-1485 Ω	Přejděte na krok 4.	Přejděte na krok 3.
3	Vyměnit snímač rychlosti kola. Je oprava skončená?	-	Systém je v pořádku	-
4	Přepnout číslicový voltmetr na rozsah milivoltů střídavého proudu. Změřit výstup napětí mezi koncovkami snímače rychlosti kola při otáčení kolem přibližně o 1 otáčku za 2 sekundy. Je výstup v rozsahu stanovené hodnoty?	≈ 0,2 V	Přejděte na krok 6.	Přejděte na krok 5.
5	Vyměnit snímač rychlosti nebo ozubené kolo, podle toho, co je třeba. Je oprava skončená?	-	Systém je v pořádku	-
6	Odpojit kabelový svazek od EBCM. Připojit digitální voltmetr mezi ukostření a jednu koncovku konektoru rychlosti kola. Přepnout zapalování na ZAPNUTO. Opakovat výše uvedený test u jiné koncovky konektoru rychlosti kola. Je napětí u každé z těchto koncovek v rozsahu stanovené hodnoty?	> 1 V	Přejděte na krok 7.	Přejděte na krok 8.
7	Opravit zkrat napětí postiženého okruhu. Je oprava skončená?	-	Systém je v pořádku	-
8	Přepnout spínač zapalování do polohy ZAMKNUTO. Změřit opor ukostření koncovky 5 u konektoru kabelového svazku EBCM. Změřit opor ukostření koncovky 6 u konektoru kabelového svazku EBCM. Je odpor každého obvodu nižší než je stanovená hodnota?	∞	Přejděte na krok 9.	Přejděte na krok 10.
9	Opravit zkrat ukostření postiženého okruhu. Je oprava skončená?	-	Systém je v pořádku	-
10	Změřte odpor mezi svorkou 5 na konektoru kabelového svazku EBCM a svorkou 2 konektoru snímače rychlosti kol. Změřte odpor mezi svorkou 6 na konektoru kabelového svazku EBCM a svorkou 1 konektoru snímače rychlosti kol. Je odpor každého okruhu v rozsahu stanovené hodnoty?	0 Ω	Přejděte na krok 12.	Přejděte na krok 11.
11	Opravit přerušení nebo vysoký odpor postiženého okruhu, podle toho, co je třeba. Vymažte DTC diagnostickým nástrojem. Otestujte vozidlo. Je oznámen znovu DTC?	-	Přejděte na krok 1.	Systém je v pořádku
12	Vyměňte modul EBCM. Vymažte DTC diagnostickým nástrojem. Otestujte vozidlo. Je oznámen znovu DTC?	-	Přejděte na krok 1.	Systém je v pořádku

Diagnostický kód závad - DTC - C0041

Snímač rychlosti kol, přední pravé 2 (včetně rotoru snímače)

Popis okruhu

Diagnostika

Tímto postupem se kontroluje funkční porucha snímače rychlosti kola, zkrat na kostru nebo u napětí elektrického vedení nebo závady dotyku u konektoru.

Příčina/příčiny

Snímač rychlost kola je vadný nebo odpojený.
Je závada v elektrickém vedení.
Je závada u konektoru.
Je závada v ozubeném kole.
Vadně namontované WSS.
Vadný signál snímače.
Šum signálu přes WSS.

Chybná činnost

Je vadná činnost ABS a výstražná kontrolka ABS je ZAPNUTÁ. EBD je vadné. (Řídit se podle matice poruch EBD v této skupině)

Popist testu

Číslo/čísla níže označují krok/y podle diagnostické tabulky.

Tímto krokem začíná vyšetřování vadného snímače rychlosti kola, ozubený věnec.
Tento krok testuje elektrické vedení na zkrat v napětí.
Tento krok testuje elektrické vedení na zkrat ke kostře.
Tento krok testuje přerušení nebo vysoký odpor elektrického vedení.

Diagnostické pomůcky

Dbát na to, aby elektrické vedení snímače rychlosti bylo správně vedeno a upevněno. Tím se zabrání falešným signálům z důvodu snímání elektrického šumu.

DTC C0041 - Snímač rychlosti kol, přední pravé 2 (včetně rotoru snímače)

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Prověřte snímač rychlosti kola, ozubený věnec. Jsou nějaké známky hmotné škody?	-	Přejděte na krok 3.	Přejděte na krok 2.
2	Přepnout spínač zapalování do polohy ZAMKNUTO. Odpojit konektor snímače rychlosti pravého předního kola. Pro měření odporu mezi koncovkami snímače použít číslicový voltmetr (DVM). Je odpor v rozsahu stanovené hodnoty přibližně 25°C (77°F)?	1215-1485 Ω	Přejděte na krok 4.	Přejděte na krok 3.
3	Vyměnit snímač rychlosti kola. Je oprava skončená?	-	Systém je v pořádku	-
4	Přepnout číslicový voltmetr na rozsah milivoltů střídavého proudu. Změřit výstup napětí mezi koncovkami snímače rychlosti kola při otáčení kolem přibližně o 1 otáčku za 2 sekundy. Je výstup v rozsahu stanovené hodnoty?	≈ 0,2 V	Přejděte na krok 6.	Přejděte na krok 5.
5	Vyměnit snímač rychlosti nebo ozubené kolo, podle toho, co je třeba. Je oprava skončená?	-	Systém je v pořádku	-
6	Odpojit kabelový svazek od EBCM. Připojit digitální voltmetr mezi ukostření a jednu koncovku konektoru rychlosti kola. Přepnout zapalování na ZAPNUTO. Opakovat výše uvedený test u jiné koncovky konektoru rychlosti kola. Je napětí u každé z těchto koncovek v rozsahu stanovené hodnoty?	> 1 V	Přejděte na krok 7.	Přejděte na krok 8.
7	Opravit zkrat napětí postiženého okruhu. Je oprava skončená?	-	Systém je v pořádku	-
8	Přepnout spínač zapalování do polohy ZAMKNUTO. Změřit opor ukostření koncovky 5 u konektoru kabelového svazku EBCM. Změřit opor ukostření koncovky 6 u konektoru kabelového svazku EBCM. Je odpor každého obvodu nižší než je stanovená hodnota?	∞	Přejděte na krok 9.	Přejděte na krok 10.
9	Opravit zkrat ukostření postiženého okruhu. Je oprava skončená?	-	Systém je v pořádku	-
10	Změřte odpor mezi svorkou 5 na konektoru kabelového svazku EBCM a svorkou 2 konektoru snímače rychlosti kol. Změřte odpor mezi svorkou 6 na konektoru kabelového svazku EBCM a svorkou 1 konektoru snímače rychlosti kol. Je odpor každého okruhu v rozsahu stanovené hodnoty?	0 Ω	Přejděte na krok 12.	Přejděte na krok 11.
11	Opravit přerušení nebo vysoký odpor postiženého okruhu, podle toho, co je třeba. Vymažte DTC diagnostickým nástrojem. Otestujte vozidlo. Je oznámen znovu DTC?	-	Přejděte na krok 1.	Systém je v pořádku
12	Vyměňte modul EBCM. Vymažte DTC diagnostickým nástrojem. Otestujte vozidlo. Je oznámen znovu DTC?	-	Přejděte na krok 1.	Systém je v pořádku

Diagnostický kód závad - DTC - C0045

Snímač rychlosti kol, přední levé 1 (elektrická porucha)

Popis okruhu

Diagnostika

Tímto postupem se kontroluje funkční porucha snímače rychlosti kola, zkrat na kostru nebo u napětí elektrického vedení nebo závady dotyku u konektoru.

Příčina/příčiny

Snímač rychlost kola je vadný nebo odpojený.
Je závada v elektrickém vedení.
Je závada u konektoru.
Je závada v ozubeném kole.
Vadně namontované WSS.
Vadný signál snímače.
Šum signálu přes WSS.

Chybná činnost

Je vadná činnost ABS a výstražná kontrolka ABS je ZAPNUTÁ. EBD je vadné. (Řídit se podle matice poruch EBD v této skupině)

Popist testu

Číslo/čísla níže označují krok/y podle diagnostické tabulky.

Tímto krokem začíná vyšetřování vadného snímače rychlosti kola.
Tento krok testuje elektrické vedení na zkrat v napětí.
Tento krok testuje elektrické vedení na zkrat ke kostře.
Tento krok testuje přerušení nebo vysoký odpor elektrického vedení.

Diagnostické pomůcky

Dbát na to, aby elektrické vedení snímače rychlosti bylo správně vedeno a upevněno. Tím se zabrání falešným signálům z důvodu snímání elektrického šumu.

DTC C0045 - Snímač rychlosti kol, zadní levé 1 (elektrická porucha)

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Prohlédnout snímač rychlosti kola. Jsou nějaké známky hmotné škody?	-	Přejděte na krok 3.	Přejděte na krok 2.
2	Přepnout spínač zapalování do polohy ZAMKNUTO. Odpojit konektor snímače rychlosti levého zadního kola. Pro měření odporu mezi koncovkami snímače použít číslicový voltmetr (DVM). Je odpor v rozsahu stanovené hodnoty přibližně 25°C (77°F)?	2295-2500 Ω	Přejděte na krok 4.	Přejděte na krok 3.
3	Vyměnit snímač rychlosti kola. Je oprava skončená?	-	Systém je v pořádku	-
4	Přepnout číslicový voltmetr na rozsah milivoltů střídavého proudu. Změřit výstup napětí mezi koncovkami snímače rychlosti kola při otáčení kolem přibližně o 1 otáčku za 2 sekundy. Je výstup v rozsahu stanovené hodnoty?	≈ 0,2 V	Přejděte na krok 6.	Přejděte na krok 5.
5	Vyměnit snímač rychlosti nebo ozubené kolo, podle toho, co je třeba. Je oprava skončená?	-	Systém je v pořádku	-
6	Odpojit kabelový svazek od EBCM. Připojit digitální voltmetr mezi ukostření a jednu koncovku konektoru rychlosti kola. Přepnout zapalování na ZAPNUTO. Opakovat výše uvedený test u jiné koncovky konektoru rychlosti kola. Je napětí u každé z těchto koncovek v rozsahu stanovené hodnoty?	> 1 V	Přejděte na krok 7.	Přejděte na krok 8.
7	Opravit zkrat napětí postiženého okruhu. Je oprava skončená?	-	Systém je v pořádku	-
8	Přepnout spínač zapalování do polohy ZAMKNUTO. Změřit opor ukostření svorky 3 u konektoru kabelového svazku EBCM. Změřit opor ukostření koncovky 2 u konektoru kabelového svazku EBCM. Je odpor každého obvodu nižší než je stanovená hodnota?	∞	Přejděte na krok 9.	Přejděte na krok 10.
9	Opravit zkrat ukostření postiženého okruhu. Je oprava skončená?	-	Systém je v pořádku	-
10	Změřte odpor mezi svorkou 3 na konektoru kabelového svazku EBCM a svorkou 2 konektoru snímače rychlosti kol. Změřte odpor mezi svorkou 2 na konektoru kabelového svazku EBCM a svorkou 1 konektoru snímače rychlosti kol. Je odpor každého okruhu v rozsahu stanovené hodnoty?	0 Ω	Přejděte na krok 12.	Přejděte na krok 11.
11	Opravit přerušení nebo vysoký odpor postiženého okruhu, podle toho, co je třeba. Ujistěte se, že prověříte také svorku 13 a 12 konektoru C211. Vymažte DTC diagnostickým nástrojem. Otestujte vozidlo. Je oznámen znovu DTC?	-	Přejděte na krok 1.	Systém je v pořádku
12	Vyměňte modul EBCM. Vymažte DTC diagnostickým nástrojem. Otestujte vozidlo. Je oznámen znovu DTC?	-	Přejděte na krok 1.	Systém je v pořádku

Diagnostický kód závad - DTC - C0046

Snímač rychlosti kol, zadní levé 2 (včetně rotoru snímače)

Popis okruhu

Diagnostika

Tímto postupem se kontroluje funkční porucha snímače rychlosti kola, zkrat na kostru nebo u napětí elektrického vedení nebo závady dotyku u konektoru.

Příčina/příčiny

Snímač rychlost kola je vadný nebo odpojený.
Je závada v elektrickém vedení.
Je závada u konektoru.
Je závada v ozubeném kole.
Vadně namontované WSS.
Vadný signál snímače.
Šum signálu přes WSS.

Chybná činnost

Je vadná činnost ABS a výstražná kontrolka ABS je ZAPNUTÁ. EBD je vadné. (Řídit se podle matice poruch EBD v této skupině)

Popist testu

Číslo/čísla níže označují krok/y podle diagnostické tabulky.

Tímto krokem začíná vyšetřování vadného snímače rychlosti kola, ozubený věnec.
Tento krok testuje elektrické vedení na zkrat v napětí.
Tento krok testuje elektrické vedení na zkrat ke kostře.
Tento krok testuje přerušení nebo vysoký odpor elektrického vedení.

Diagnostické pomůcky

Dbát na to, aby elektrické vedení snímače rychlosti bylo správně vedeno a upevněno. Tím se zabrání falešným signálům z důvodu snímání elektrického šumu.

DTC C0046 - Snímač rychlosti kol, zadní levé 2 (včetně rotoru snímače)

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Prověřte snímač rychlosti kola, ozubený věnec. Jsou nějaké známky hmotné škody?	-	Přejděte na krok 3.	Přejděte na krok 2.
2	Přepnout spínač zapalování do polohy ZAMKNUTO. Odpojit konektor snímače rychlosti levého zadního kola. Pro měření odporu mezi koncovkami snímače použít číslicový voltmetr (DVM). Je odpor v rozsahu stanovené hodnoty přibližně 25°C (77°F)?	2295-2500 Ω	Přejděte na krok 4.	Přejděte na krok 3.
3	Vyměnit snímač rychlosti kola. Je oprava skončená?	-	Systém je v pořádku	-
4	Přepnout číslicový voltmetr na rozsah milivoltů střídavého proudu. Změřit výstup napětí mezi koncovkami snímače rychlosti kola při otáčení kolem přibližně o 1 otáčku za 2 sekundy. Je výstup v rozsahu stanovené hodnoty?	≈ 0,2 V	Přejděte na krok 6.	Přejděte na krok 5.
5	Vyměnit snímač rychlosti nebo ozubené kolo, podle toho, co je třeba. Je oprava skončená?	-	Systém je v pořádku	-
6	Odpojit kabelový svazek od EBCM. Připojit digitální voltmetr mezi ukostření a jednu koncovku konektoru rychlosti kola. Přepnout zapalování na ZAPNUTO. Opakovat výše uvedený test u jiné koncovky konektoru rychlosti kola. Je napětí u každé z těchto koncovek v rozsahu stanovené hodnoty?	> 1 V	Přejděte na krok 7.	Přejděte na krok 8.
7	Opravit zkrat napětí postiženého okruhu. Je oprava skončená?	-	Systém je v pořádku	-
8	Přepnout spínač zapalování do polohy ZAMKNUTO. Změřit opor ukostření svorky 3 u konektoru kabelového svazku EBCM. Změřit opor ukostření koncovky 2 u konektoru kabelového svazku EBCM. Je odpor každého obvodu nižší než je stanovená hodnota?	∞	Přejděte na krok 9.	Přejděte na krok 10.
9	Opravit zkrat ukostření postiženého okruhu. Je oprava skončená?	-	Systém je v pořádku	-
10	Změřte odpor mezi svorkou 3 na konektoru kabelového svazku EBCM a svorkou 2 konektoru snímače rychlosti kol. Změřte odpor mezi svorkou 2 na konektoru kabelového svazku EBCM a svorkou 1 konektoru snímače rychlosti kol. Je odpor každého okruhu v rozsahu stanovené hodnoty?	0 Ω	Přejděte na krok 12.	Přejděte na krok 11.
11	Opravit přerušení nebo vysoký odpor postiženého okruhu, podle toho, co je třeba. Ujistěte se, že prověříte také svorku 13 a 12 konektoru C211. Vymažte DTC diagnostickým nástrojem. Otestujte vozidlo. Je oznámen znovu DTC?	-	Přejděte na krok 1.	Systém je v pořádku
12	Vyměňte modul EBCM. Vymažte DTC diagnostickým nástrojem. Otestujte vozidlo. Je oznámen znovu DTC?	-	Přejděte na krok 1.	Systém je v pořádku

Diagnostický kód závad - DTC - C0050

Snímač rychlosti kol, zadní pravé 1 (elektrická porucha)

Popis okruhu

Diagnostika

Tímto postupem se kontroluje funkční porucha snímače rychlosti kola, zkrat na kostru nebo u napětí elektrického vedení nebo závady dotyku u konektoru.

Příčina/příčiny

Snímač rychlost kola je vadný nebo odpojený.
Je závada v elektrickém vedení.
Je závada u konektoru.
Je závada v ozubeném kole.
Vadně namontované WSS.
Vadný signál snímače.
Šum signálu přes WSS.

Chybná činnost

Je vadná činnost ABS a výstražná kontrolka ABS je ZAPNUTÁ. EBD je vadné. (Řídit se podle matice poruch EBD v této skupině)

Popist testu

Číslo/čísla níže označují krok/y podle diagnostické tabulky.

Tímto krokem začíná vyšetřování vadného snímače rychlosti kola.
Tento krok testuje elektrické vedení na zkrat v napětí.
Tento krok testuje elektrické vedení na zkrat ke kostře.
Tento krok testuje přerušení nebo vysoký odpor elektrického vedení.

Diagnostické pomůcky

Dbát na to, aby elektrické vedení snímače rychlosti bylo správně vedeno a upevněno. Tím se zabrání falešným signálům z důvodu snímání elektrického šumu.

DTC C0050 - Snímač rychlosti kol, zadní pravé 1 (elektrická porucha)

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Prohlédnout snímač rychlosti kola. Jsou nějaké známky hmotné škody?	-	Přejděte na krok 3.	Přejděte na krok 2.
2	Přepnout spínač zapalování do polohy ZAMKNUTO. Odpojit konektor snímače rychlosti levého zadního kola. Pro měření odporu mezi koncovkami snímače použít číslicový voltmetr (DVM). Je odpor v rozsahu stanovené hodnoty přibližně 25°C (77°F)?	2295-2500 Ω	Přejděte na krok 4.	Přejděte na krok 3.
3	Vyměnit snímač rychlosti kola. Je oprava skončená?	-	Systém je v pořádku	-
4	Přepnout číslicový voltmetr na rozsah milivoltů střídavého proudu. Změřit výstup napětí mezi koncovkami snímače rychlosti kola při otáčení kolem přibližně o 1 otáčku za 2 sekundy. Je výstup v rozsahu stanovené hodnoty?	≈ 0,2 V	Přejděte na krok 6.	Přejděte na krok 5.
5	Vyměnit snímač rychlosti nebo ozubené kolo, podle toho, co je třeba. Je oprava skončená?	-	Systém je v pořádku	-
6	Odpojit kabelový svazek od EBCM. Připojit digitální voltmetr mezi ukostření a jednu koncovku konektoru rychlosti kola. Přepnout zapalování na ZAPNUTO. Opakovat výše uvedený test u jiné koncovky konektoru rychlosti kola. Je napětí u každé z těchto koncovek v rozsahu stanovené hodnoty?	> 1 V	Přejděte na krok 7.	Přejděte na krok 8.
7	Opravit zkrat napětí postiženého okruhu. Je oprava skončená?	-	Systém je v pořádku	-
8	Přepnout spínač zapalování do polohy ZAMKNUTO. Změřte opor ukostření svorky 11 u konektoru kabelového svazku EBCM. Změřte opor ukostření svorky 12 u konektoru kabelového svazku EBCM. Je odpor každého obvodu nižší než je stanovená hodnota?	∞	Přejděte na krok 9.	Přejděte na krok 10.
9	Opravit zkrat ukostření postiženého okruhu. Je oprava skončená?	-	Systém je v pořádku	-
10	Změřte odpor mezi svorkou 11 na konektoru kabelového svazku EBCM a svorkou 2 konektoru snímače rychlosti kol. Změřte odpor mezi svorkou 12 na konektoru kabelového svazku EBCM a svorkou 1 konektoru snímače rychlosti kol. Je odpor každého okruhu v rozsahu stanovené hodnoty?	0 Ω	Přejděte na krok 12.	Přejděte na krok 11.
11	Opravit přerušení nebo vysoký odpor postiženého okruhu, podle toho, co je třeba. Nezapomeňte zkontrolovat také svorky 10 a 11 konektoru C211. Vymažte DTC diagnostickým nástrojem. Otestujte vozidlo. Je oznámen znovu DTC?	-	Přejděte na krok 1.	Systém je v pořádku
12	Vyměňte modul EBCM. Vymažte DTC diagnostickým nástrojem. Otestujte vozidlo. Je oznámen znovu DTC?	-	Přejděte na krok 1.	Systém je v pořádku

Diagnostický kód závad - DTC - C0051

Snímač rychlosti kol, zadní pravé 2 (včetně rotoru snímače)

Popis okruhu

Diagnostika

Tímto postupem se kontroluje funkční porucha snímače rychlosti kola, zkrat na kostru nebo u napětí elektrického vedení nebo závady dotyku u konektoru.

Příčina/příčiny

Snímač rychlost kola je vadný nebo odpojený.
Je závada v elektrickém vedení.
Je závada u konektoru.
Je závada v ozubeném kole.
Vadně namontované WSS.
Vadný signál snímače.
Šum signálu přes WSS.

Chybná činnost

Je vadná činnost ABS a výstražná kontrolka ABS je ZAPNUTÁ. EBD je vadné. (Řídit se podle matice poruch EBD v této skupině)

Popist testu

Číslo/čísla níže označují krok/y podle diagnostické tabulky.

Tímto krokem začíná vyšetřování vadného snímače rychlosti kola, ozubený věnec.
Tento krok testuje elektrické vedení na zkrat v napětí.
Tento krok testuje elektrické vedení na zkrat ke kostře.
Tento krok testuje přerušení nebo vysoký odpor elektrického vedení.

Diagnostické pomůcky

Dbát na to, aby elektrické vedení snímače rychlosti bylo správně vedeno a upevněno. Tím se zabrání falešným signálům z důvodu snímání elektrického šumu.

DTC C0051 -Snímač rychlosti kol, zadní pravé 2 - včetně rotoru snímače

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Prověřte snímač rychlosti kola, ozubený věnec. Jsou nějaké známky hmotné škody?	-	Přejděte na krok 3.	Přejděte na krok 2.
2	Přepnout spínač zapalování do polohy ZAMKNUTO. Odpojit konektor snímače rychlosti levého zadního kola. Pro měření odporu mezi koncovkami snímače použít číslicový voltmetr (DVM). Je odpor v rozsahu stanovené hodnoty přibližně 25°C (77°F)?	2295-2500 Ω	Přejděte na krok 4.	Přejděte na krok 3.
3	Vyměnit snímač rychlosti kola. Je oprava skončená?	-	Systém je v pořádku	-
4	Přepnout číslicový voltmetr na rozsah milivoltů střídavého proudu. Změřit výstup napětí mezi koncovkami snímače rychlosti kola při otáčení kolem přibližně o 1 otáčku za 2 sekundy. Je výstup v rozsahu stanovené hodnoty?	≈ 0,2 V	Přejděte na krok 6.	Přejděte na krok 5.
5	Vyměnit snímač rychlosti nebo ozubené kolo, podle toho, co je třeba. Je oprava skončená?	-	Systém je v pořádku	-
6	Odpojit kabelový svazek od EBCM. Připojit digitální voltmetr mezi ukostření a jednu koncovku konektoru rychlosti kola. Přepnout zapalování na ZAPNUTO. Opakovat výše uvedený test u jiné koncovky konektoru rychlosti kola. Je napětí u každé z těchto koncovek v rozsahu stanovené hodnoty?	> 1 V	Přejděte na krok 7.	Přejděte na krok 8.
7	Opravit zkrat napětí postiženého okruhu. Je oprava skončená?	-	Systém je v pořádku	-
8	Přepnout spínač zapalování do polohy ZAMKNUTO. Změřte opor ukostření svorky 11 u konektoru kabelového svazku EBCM. Změřte opor ukostření svorky 12 u konektoru kabelového svazku EBCM. Je odpor každého obvodu nižší než je stanovená hodnota?	∞	Přejděte na krok 9.	Přejděte na krok 10.
9	Opravit zkrat ukostření postiženého okruhu. Je oprava skončená?	-	Systém je v pořádku	-
10	Změřte odpor mezi svorkou 11 na konektoru kabelového svazku EBCM a svorkou 2 konektoru snímače rychlosti kol. Změřte odpor mezi svorkou 12 na konektoru kabelového svazku EBCM a svorkou 1 konektoru snímače rychlosti kol. Je odpor každého okruhu v rozsahu stanovené hodnoty?	0 Ω	Přejděte na krok 12.	Přejděte na krok 11.
11	Opravit přerušení nebo vysoký odpor postiženého okruhu, podle toho, co je třeba. Nezapomeňte zkontrolovat také svorky 10 a 11 konektoru C211. Vymažte DTC diagnostickým nástrojem. Otestujte vozidlo. Je oznámen znovu DTC?	-	Přejděte na krok 1.	Systém je v pořádku
12	Vyměňte modul EBCM. Vymažte DTC diagnostickým nástrojem. Otestujte vozidlo. Je oznámen znovu DTC?	-	Přejděte na krok 1.	Systém je v pořádku

Diagnostický kód závad - DTC - C0060/C0065

Solenoidový ventil, přední levý, vstup/výstup

Popis okruhu

Okruhy cívky elektromagnetického ventilu jsou napájeny proudem z akumulátoru, když je relé ventilu nabuzené. Spojení s ukostřením je dodáváno modulem elektronického řízení brzdy (EBCM) každé cívce.

Diagnostika

Tímto postupem se kontroluje, zda levé přední vstupní a výstupní ventily fungují.

Příčina/příčiny

Sehal ventil.
Cívka elektromagnetu je otevřená nebo má zkrat.

Chybná činnost

ABS je vadný a výstražná kontrolka ABS je zapnutá po zbytek zážehového cyklu. EBD je vadné. Když je porucha přechodná, EBCM zaktivuje systém v příštím zážehovém cyklu a zavede historii DTC.

Popist testu

Číslo/čísla níže označují krok/y podle diagnostické tabulky.

Tímto krokem začíná test vstupního ventilu.
Tímto krokem se testuje výstupní ventil.

DTC C0060/C0065 - Solenoidový ventil, přední levý, vstup/výstup

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Zvednout a vhodně podepřít vozidlo na rohu, který je testován. Přepnout spínač zapalování do polohy ZAPNUTO. Namontovat diagnostický přístroj ke konektoru datového spojení (DLC) a pro zahájení testu elektromagnetu tohoto kola zvolit "přední levé kolo". Tím se otestují oba, vstupní i výstupní ventil. Když diagnostický přístroj zobrazí "Tlak stabilní", sešlápnout a držet brzdový pedál až do ukončení testu. Je třeba mít pomocníka, který se pokusí otáčet kolem. Lze kolem otočit?	-	Přejděte na krok 2.	Přejděte na krok 6.
2	Zachovat tlak na brzdový pedál. Když diagnostický přístroj zobrazí "Vzestup tlaku", je třeba mít pomocníka, aby se znovu pokusil kolem otočit. Lze kolem otočit nyní?	-	Přejděte na krok 6.	Přejděte na krok 3.
3	Zachovat tlak na brzdový pedál. Když diagnostický přístroj zobrazí "Snižování tlaku zahájeno", je třeba mít pomocníka, aby se znovu pokusil kolem otočit. Lze kolem otočit?	-	Přejděte na krok 4.	Přejděte na krok 6.
4	Uvolnit brzdový pedál, když diagnostický přístroj zobrazuje "Snižování tlaku skončeno". Vymazat všechny diagnostické kódy závad. Testovat vozidlo na vozovce. Je oznámen znovu DTC?	-	Přejděte na krok 6.	Přejděte na krok 5.
5	Zkontrolovat občasně se vyskytující závadu kabelového svazku a koncovek konektorů. Opravit všechny nalezené závady. Vymažte DTC diagnostickým nástrojem. Otestujte vozidlo. Je oznámen znovu DTC?	-	Přejděte na krok 1.	Systém je v pořádku
6	Vyměňte modul EBCM. Vymažte DTC diagnostickým nástrojem. Otestujte vozidlo. Je oznámen znovu DTC?	-	Přejděte na krok 1.	Systém je v pořádku

Diagnostický kód závad - DTC - C0070/C0075

Solenoidový ventil, přední pravý, vstup/výstup

Popis okruhu

Diagnostika

Tímto postupem se kontroluje, zda pravé přední vstupní a výstupní ventily fungují.

Příčina/příčiny

Cívka elektromagnetu je otevřená nebo má zkrat.

Chybná činnost

Popist testu

Číslo/čísla níže označují krok/y podle diagnostické tabulky.

Tímto začíná test vstupního ventilu.
Tímto se testuje výstupní ventil.

DTC C0070/C0075 - Solenoidový ventil, přední pravý, vstup/výstup

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Zvednout a vhodně podepřít vozidlo na rohu, který je testován. Přepnout spínač zapalování do polohy ZAPNUTO. Namontovat diagnostický přístroj ke konektoru datového spojení (DLC) a pro zahájení testu elektromagnetu tohoto kola zvolit "Přední pravé kolo". Tím se otestují oba, vstupní i výstupní ventil. Když diagnostický přístroj zobrazí "Tlak stabilní", sešlápnout a držet brzdový pedál až do ukončení testu. Je třeba mít pomocníka, který se pokusí otáčet kolem. Lze kolem otočit?	-	Přejděte na krok 2.	Přejděte na krok 6.
2	Zachovat tlak na brzdový pedál. Když diagnostický přístroj zobrazí "Vzestup tlaku", je třeba mít pomocníka, aby se znovu pokusil kolem otočit. Lze kolem otočit nyní?	-	Přejděte na krok 6.	Přejděte na krok 3.
3	Zachovat tlak na brzdový pedál. Když diagnostický přístroj zobrazí "Snižování tlaku zahájeno", je třeba mít pomocníka, aby se znovu pokusil kolem otočit. Lze kolem otočit?	-	Přejděte na krok 4.	Přejděte na krok 6.
4	Uvolnit brzdový pedál, když diagnostický přístroj zobrazuje "Snižování tlaku skončeno". Vymazat všechny diagnostické kódy závad. Testovat vozidlo na vozovce. Je oznámen znovu DTC?	-	Přejděte na krok 6.	Přejděte na krok 5.
5	Zkontrolovat občasně se vyskytující závadu kabelového svazku a koncovek konektorů. Opravit všechny nalezené závady. Vymažte DTC diagnostickým nástrojem. Otestujte vozidlo. Je oznámen znovu DTC?	-	Přejděte na krok 1.	Systém je v pořádku
6	Vyměňte modul EBCM. Vymažte DTC diagnostickým nástrojem. Otestujte vozidlo. Je oznámen znovu DTC?	-	Přejděte na krok 1.	Systém je v pořádku

Diagnostický kód závad - DTC - C0080/C0085

Solenoidový ventil, zadní levý, vstup/výstup

Popis okruhu

Diagnostika

Tímto postupem se kontroluje, zda levé zadní vstupní a výstupní ventily fungují.

Příčina/příčiny

Sehal ventil.
Cívka elektromagnetu je otevřená nebo má zkrat.

Chybná činnost

Popist testu

Číslo/čísla níže označují krok/y podle diagnostické tabulky.

Tímto začíná test vstupního ventilu.
Tímto se testuje výstupní ventil.

DTC C0080/C0085 - Solenoidový ventil, zadní levý, vstup/výstup

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Zvednout a vhodně podepřít vozidlo na rohu, který je testován. Přepnout spínač zapalování do polohy ZAPNUTO. Namontovat diagnostický přístroj ke konektoru datového spojení (DLC) a pro zahájení testu elektromagnetu tohoto kola zvolit "Zadní levé kolo". Tím se otestují oba, vstupní i výstupní ventil. Když diagnostický přístroj zobrazí "Tlak stabilní", sešlápnout a držet brzdový pedál až do ukončení testu. Je třeba mít pomocníka, který se pokusí otáčet kolem. Lze kolem otočit?	-	Přejděte na krok 2.	Přejděte na krok 6.
2	Zachovat tlak na brzdový pedál. Když diagnostický přístroj zobrazí "Vzestup tlaku", je třeba mít pomocníka, aby se znovu pokusil kolem otočit. Lze kolem otočit nyní?	-	Přejděte na krok 6.	Přejděte na krok 3.
3	Zachovat tlak na brzdový pedál. Když diagnostický přístroj zobrazí "Snižování tlaku zahájeno", je třeba mít pomocníka, aby se znovu pokusil kolem otočit. Lze kolem otočit?	-	Přejděte na krok 4.	Přejděte na krok 6.
4	Uvolnit brzdový pedál, když diagnostický přístroj zobrazuje "Snižování tlaku skončeno". Vymazat všechny diagnostické kódy závad. Testovat vozidlo na vozovce. Je oznámen znovu DTC?	-	Přejděte na krok 6.	Přejděte na krok 5.
5	Zkontrolovat občasně se vyskytující závadu kabelového svazku a koncovek konektorů. Opravit všechny nalezené závady. Vymažte DTC diagnostickým nástrojem. Otestujte vozidlo. Je oznámen znovu DTC?	-	Přejděte na krok 1.	Systém je v pořádku
6	Vyměňte modul EBCM. Vymažte DTC diagnostickým nástrojem. Otestujte vozidlo. Je oznámen znovu DTC?	-	Přejděte na krok 1.	Systém je v pořádku

Diagnostický kód závad - DTC - C0090/C0095

Solenoidový ventil, zadní pravý, vstup/výstup

Popis okruhu

Diagnostika

Tímto postupem se kontroluje, zda pravé zadní vstupní a výstupní ventily fungují.

Příčina/příčiny

Sehal ventil.
Cívka elektromagnetu je otevřená nebo má zkrat.

Chybná činnost

Popist testu

Číslo/čísla níže označují krok/y podle diagnostické tabulky.

Tímto začíná test vstupního ventilu.
Tímto se testuje výstupní ventil.

DTC C0090/C0095 - Solenoidový ventil, zadní pravý, vstup/výstup

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Zvednout a vhodně podepřít vozidlo na rohu, který je testován. Přepnout spínač zapalování do polohy ZAPNUTO. Namontovat diagnostický přístroj ke konektoru datového spojení (DLC) a pro zahájení testu elektromagnetu tohoto kola zvolit "Zadní pravé kolo". Tím se otestují oba, vstupní i výstupní ventil. Když diagnostický přístroj zobrazí "Tlak stabilní", sešlápnout a držet brzdový pedál až do ukončení testu. Je třeba mít pomocníka, který se pokusí otáčet kolem. Lze kolem otočit?	-	Přejděte na krok 2.	Přejděte na krok 6.
2	Zachovat tlak na brzdový pedál. Když diagnostický přístroj zobrazí "Vzestup tlaku", je třeba mít pomocníka, aby se znovu pokusil kolem otočit. Lze kolem otočit nyní?	-	Přejděte na krok 6.	Přejděte na krok 3.
3	Zachovat tlak na brzdový pedál. Když diagnostický přístroj zobrazí "Snižování tlaku zahájeno", je třeba mít pomocníka, aby se znovu pokusil kolem otočit. Lze kolem otočit?	-	Přejděte na krok 4.	Přejděte na krok 6.
4	Uvolnit brzdový pedál, když diagnostický přístroj zobrazuje "Snižování tlaku skončeno". Vymazat všechny diagnostické kódy závad. Testovat vozidlo na vozovce. Je oznámen znovu DTC?	-	Přejděte na krok 6.	Přejděte na krok 5.
5	Zkontrolovat občasně se vyskytující závadu kabelového svazku a koncovek konektorů. Opravit všechny nalezené závady. Vymažte DTC diagnostickým nástrojem. Otestujte vozidlo. Je oznámen znovu DTC?	-	Přejděte na krok 1.	Systém je v pořádku
6	Vyměňte modul EBCM. Vymažte DTC diagnostickým nástrojem. Otestujte vozidlo. Je oznámen znovu DTC?	-	Přejděte na krok 1.	Systém je v pořádku