Na horní část dokumentu
Aveo
Na předcházející stranu Na následující stranu
Úvodní strana GMDE Nahrát statické TOC Nahrát dynamické TOC Nápověda?

T8B14F01
Zobrazit grafikuPřeklady textu v grafice


Diagnostický kód závad - DTC - C0110

Motor čerpadla

Popis okruhu

Když modul elektronického řízení brzdy (EBMC) ukostří relé motoru čerpadla, to se zavře a dodává napětí akumulátoru do motoru čerpadla, pokud je relé zavřené. EBCM snímá napětí dodávané motoru čerpadla pro ověřování činnosti motoru.

Diagnostika

Tento DTC je oznámen, když EBCM zjistí B+ bez aktivace relé motoru nebo když EBCM nezjistí B+ po aktivaci relé motoru.

Příčina/příčiny

Chybná činnost

ABS je vadný a výstražná kontrolka ABS je ZAPNUTÁ. EBD je vadné.

Popist testu

Číslo/čísla níže označují krok/y podle diagnostické tabulky.
  1. Tímto krokem se kontroluje poškození konektoru.
  2. Tímto krokem se kontroluje špatné ukostření.
  3. Tímto krokem se kontroluje možná závada konektoru motoru u jednotky ABS.

Diagnostické pomůcky

Je velmi důležité provést pečlivou prohlídku elektrického vedení a konektorů. Když se tak neučiní, může to způsobit špatnou diagnostiku, která vede pouze k částečné výměně s opětným výskytem funkční poruchy.

DTC C0110 - Motor čerpadla

Krok Akce Hodnota nebo hodnoty Ano Ne
1
  1. Odpojit konektor od EBCM.
  2. Prohlédněte svorku 13 konektoru kabelového svazku a konektoru EBCM.
Je koncovka poškozená nebo zkorodovaná?
-
Přejděte na krok 2.
Přejděte na krok 3.
2
Opravit nebo vyměnit koncovku, konektor, kabelový svazek nebo EBCM, podle toho, co je třeba.
Je oprava skončená?
-
Systém je v pořádku
-
3
Změřte odpor od svorky 13 konektoru kabelového svazku k ukostření podvozku.
Odpovídá odpor stanovené hodnotě?
≈ 0 Ω
Přejděte na krok 6.
Přejděte na krok 4.
4
Opravte spojení na ukostření podvozku G102.
Je oprava skončená?
-
Systém je v pořádku
-
5
Opravte přerušení nebo vysoký odpor kabelového svazku mezi svorkou 13 konektoru EBCM a uzemněním. Vyměňte kabelový svazek ABS, v případě potřeby.
Je oprava skončená?
-
Systém je v pořádku
-
6
  1. Demontujte EBCM z vozidla.
  2. Odpojte konektor EBCM a zkontrolujte svorky.
Existuje nějaká známka poškození nebo koroze, která by bránila dobrému ukostření?
-
Přejděte na krok 7.
Přejděte na krok 8.
7
Opravte nebo vyměňte vadnou svorku, konektoru nebo EBCM podle potřeby.
Vymažte DTC diagnostickým nástrojem.
Otestujte vozidlo.
Je oznámen znovu DTC?
-
Přejděte na krok 1.
Systém je v pořádku
8
Vyměňte modul EBCM.
Vymažte DTC diagnostickým nástrojem.
Otestujte vozidlo.
Je oznámen znovu DTC?
-
Přejděte na krok 1.
Systém je v pořádku

T8B14F01
Zobrazit grafikuPřeklady textu v grafice


Diagnostický kód závad - DTC - C0121

Relé bezpečné i při poruše

Popis okruhu

Když je ABS aktivní, relé ventilu dodává napětí pro uvedení do chodu elektromagnetických ventilů. Ventily toto napětí nepoužijí, dokud řídicí modul ABS neuzemní všechny elektromagnetické cívky.
DTC C0121 je oznámeno, když napětí relé ventilu je nízké nebo když přivodní kabel má napětí 12 voltů tehdy, když o to řídicí modul ABS nežádá. Tento DTC je rovněž oznámen, když řídicí modul ABS zjistí, že tři nebo více okruhů elektromagnetických ventilů je během samotestu přerušených nebo že mají zkrat.

Diagnostika

Tímto postupem se kontroluje, zda modul elektronického řízení brzdy (EBCM) nemá špatné ukostření.

Příčina/příčiny

Chybná činnost

ABS/EBD je vadné a výstražná kontrolka ABS / EBD je zbylou dobu zážehového cyklu ZAPNUTÁ. Když se závada vyskytuje občasně, řídicí modul při příštím zážehovém cyklu systém odblokuje a zavede historii DTC C0121.

Diagnostické pomůcky

Je velmi důležité provést pečlivou prohlídku elektrického vedení a konektorů. Když se tak neučiní, může to způsobit špatnou diagnostiku, která vede pouze k částečné výměně s opětným výskytem funkční poruchy.

DTC C0121 - Relé bezpečné i při poruše

Krok Akce Hodnota nebo hodnoty Ano Ne
1
  1. Použít diagnostický přístroj pro vymazání všech diagnostických kódů závad.
  2. Testovat vozidlo na vozovce.
Je oznámen znovu DTC C0121?
-
Přejděte na krok 3.
Přejděte na krok 2.
2
  1. Zkontrolovat všechny závady, které by se mohly stát příčinou občasně se vyskytujíci poruchy, u všech konektorů a koncovek kabelového svazku systému, obzvláště EBCM.
  2. Opravit všechny nalezené, občasně se vyskytující závady.
Je oprava skončená?
-
Systém je v pořádku
-
3
  1. Odpojte konektor od EBCM.
  2. Zkontrolujte svorku 26 konektoru kabelového svazku a konektor EBCM.
Je svorka 26 poškozená nebo zkorodovaná?
-
Přejděte na krok 4.
Přejděte na krok 5.
4
Opravte svorku nebo konektor, nebo vyměňte kabelový svazek EBCM nebo modul EBCM, podle potřeby.
Odpovídá odpor stanovené hodnotě?
-
Systém je v pořádku
-
5
Změřte odpor mezi svorkou 26 konektoru EBCM a uzemněním podvozku.
Odpovídá odpor stanovené hodnotě?
≈ 0 Ω
Přejděte na krok 6.
Přejděte na krok 7.
6
Vyměňte modul EBCM.
Vymažte DTC diagnostickým nástrojem.
Otestujte vozidlo.
Je oznámen znovu DTC?
-
Přejděte na krok 2.
Systém je v pořádku
7
Opravte propojení zemnícího oka na podvozku podle potřeby.
Vymažte DTC diagnostickým nástrojem.
Otestujte vozidlo.
Je oznámen znovu DTC?
-
Přejděte na krok 2.
Systém je v pořádku

T8B14F01
Zobrazit grafikuPřeklady textu v grafice


Diagnostický kód závad - DTC - C0161

Spínač brzdového světla

Popis okruhu

Pokud je brzdový pedál sešlápnutý, kontakty na spínači brzdového světla se sepnou a brzdová světla se rozsvítí. Napětí akumulátoru je rovněž přiváděno ke svorce 16 modulu elektronického řízení brzdy (EBCM), který signalizuje spínači ABS, že jsou použity brzdy a že může být ABS potřeba. Bez tohoto jsou signály snímače rychlosti kola, které mohou signalizovat potřebu zásahu ABS, sporné. Pokud brzdový pedál není sešlápnutý, svorka 16 EBCM je uzemněná.

Diagnostika

Tento postup prověří, zda-li spínač brzdového světla neposkytuje trvalý výstupní signál nebo naopak žádný signál a stanoví jako příčinu vadný spínač nebo problém v obvodu.

Příčina/příčiny

Chybná činnost

Systém zaznamenává DTC C0161. Činnost ABC a EBD je odblokovaná a výstražná kontrolka ABS / EBD se nezapíná.

Popist testu

Číslo/čísla níže označují krok/y podle diagnostické tabulky.
  1. Tento jednoduchý test stanoví problém s pojistkou spínače brzdového světla v oblasti EBCM.
  2. Jedná se o první krok při identifikaci přerušení, zkratu k zemi, zkratu k napěťovému vedení nebo vadného spínače brzdového světla.
  3. Tímto krokem začíná postup hledání přerušení, vadného konektoru nebo porouchaného EBCM.

Diagnostické pomůcky

Pečlivě a důkladně prohlédnout elektrické vedení a konektory. Když se tak neučiní, mohlo by to mít za následek špatnou diagnostiku, která vede pouze k částečné výměně s opětným výskytem funkční poruchy.

DTC C0161 - Spínač brzdového světla

Krok Akce Hodnota nebo hodnoty Ano Ne
1
Sešlápnout brzdový pedál.
Rozsvítí se vůbec brzdová světla?
-
Přejděte na krok 3.
Přejděte na krok 2.
2
Dát nohu z brzdového pedálu.
Zůstanou brzdová světla nepřetržitě svítit?
-
Přejděte na krok 8.
Přejděte na krok 11.
3
Zkontrolujte tavnou pojistku Ef1 v pojistkové skříňce motorového prostoru.
Je tavná pojistka Ef1 spálená?
-
Přejděte na krok 4.
Přejděte na krok 6.
4
  1. Vyměnit tavnou pojistku Ef1.
  2. Zkontrolovat novou tavnou pojistku.
Shořela nová tavná pojistka?
-
Přejděte na krok 5.
Přejděte na krok 7.
5
  1. Opravte zkrat ukostření okruhu brzdového světla.
  2. Namontujte novou tavnou pojistku Ef1.
Je oprava skončená?
-
Systém je v pořádku
-
6
Opravte přerušení obvodu spínače brzdového světla od svorky 7 konektoru C102 v pojistkové skříňce motoru ke spínači brzdového světla a svorce 4 konektoru C211, pokud je to potřeba.
Je oprava skončená?
-
Systém je v pořádku
-
7
Zkontrolujte funkci brzdových světel a systému ABS.
Je oprava skončená?
-
Systém je v pořádku
-
8
Zkontrolujte spínač brzdových světel na brzdovém pedálu.
Je spínač porouchaný?
-
Přejděte na krok 9.
Přejděte na krok 10.
9
Opravte spínač brzdového světla.
Je oprava skončená?
-
Systém je v pořádku
-
10
Opravte zkrat v obvodu mezi spínačem brzdového světla, konektorem C201, brzdovými světly, třetím brzdovým světlem a svorkou 16 konektoru EBCM.
Je oprava skončená?
-
Systém je v pořádku
-
11
  1. Odpojit konektor EBCM.
  2. Digitální voltmetrem (DVM) změřte napětí mezi koncovkou 16 konektoru EBCM a koncovkou 26 konektoru C102
  3. Je třeba pomocník, aby sešlápl brzdový pedál.
Vykazuje číslicový voltmetr stanovenou hodnotu?
10-16 V
Přejděte na krok 13.
Přejděte na krok 12.
12
  1. Zkontrolujte spojení mezi koncovkou 16 konektoru EBCM a koncovkou 26 konektoru C102.
  2. Zkontrolujte kabeláž od svorky 4 konektoru C211 ke svorce 16 EBCM.
  3. Zkontrolujte kabeláž mezi ukostřením G102 a svorkou 26 konektoru ABS EBCM.
  4. Opravte poškozený kabel nebo vadnou koncovku konektoru nebo vyměňte konektor, kabelový svazek, podle toho, co je třeba.
Je oprava skončená?
-
Systém je v pořádku
-
13
Zkontrolujte propojení mezi konektorem EBCM a modulem EBCM.
Provedli jste kontrolu?
-
Přejděte na krok 14.
-
14
Opravte nebo vyměňte konektor, kabelový svazek nebo EBCM, podle toho, co je třeba.
Vymažte DTC diagnostickým nástrojem.
Otestujte vozidlo.
Je oznámen znovu DTC?
-
Přejděte na krok 1.
Systém je v pořádku

T8B14F01
Zobrazit grafikuPřeklady textu v grafice


Diagnostický kód závad - DTC - C0550

Řídicí jednotka

Popis okruhu

Řídicí modul ABS vykonává sám různé diagnostické kontroly. Když nalezne závadu, oznámí DTC C0550.

Diagnostika

Tímto postupem se kontroluje, zda modul elektronického řízení brzdy (EBCM) nemá špatné ukostření.

Příčina/příčiny

Chybná činnost

ABS je vadný a výstražná kontrolka ABS je ZAPNUTÁ. EBD je vadné. Když se závada vyskytuje občasně, řídicí modul při příštím zážehovém cyklu systém odblokuje a uloží do paměti historii DTC C0550.

Popist testu

Číslo/čísla níže označují krok/y podle diagnostické tabulky.
  1. Tímto krokem začíná testování nízkého napětí nebo špatného ukostření.

Diagnostické pomůcky

Je velmi důležité provést pečlivou prohlídku elektrického vedení a konektorů. Malá pečlivosti a neúplnost při prohlídce elektrického vedení a konektorů může být příčinou špatné diagnostiky, způsobit pouze dílčí výměnu a opakování funkční poruchy.

DTC C0550 - Řídicí jednotka

Krok Akce Hodnota nebo hodnoty Ano Ne
1
Použít diagnostický přístroj pro zjištění, zda jsou oznámeny nějaké jiné DTC.
Jsou oznámeny jiné DTC?
-
Přejít do tabulek pro jiné DTC
Přejděte na krok 2.
2
Smazat všechny DTC a testovt vozidlo na vozovce.
Je oznámen znovu DTC C0550?
-
Přejděte na krok 4.
Přejděte na krok 3.
3
  1. Zkontrolovat jakékoli příčiny závad, které mohou způsobit občasnou poruchu, u všech konektorů a koncovek kabelových svazků, zvlášť těch u EBCM.
  2. Opravit všechny nalezené závady.
Je oprava skončená?
-
Systém je v pořádku
-
4
  1. Přepnout spínač zapalování na VYPNUTO.
  2. Odpojte konektor EBCM.
  3. Přepnout spínač zapalování do polohy ZAPNUTO.
  4. Změřte napětí mezi kostrou a svorkami 20, 14 a 1 konektoru kabelového svazku EBCM.
Je napětí shodné s předepsanou hodnotou?
10-16 V
Přejděte na krok 6.
Přejděte na krok 5.
5
  1. Zkontrolovat dodávku napětí a ukostření EBCM.
  2. Opravit všechna přerušení nebo nalezený vysoký odpor.
Je oprava skončená?
-
Systém je v pořádku
-
6
Zkontrolujte konektor EBCM, zda nemá hluché koncovky.
Jsou nějaké závady?
-
Přejděte na krok 7.
Přejděte na krok 8.
7
Opravit všechny nalezené závady konektorů.
Je oprava skončená?
-
Systém je v pořádku
-
8
Smazat všechny DTC a testovt vozidlo na vozovce.
Je oznámen znovu DTC C0550?
-
Přejděte na krok 9.
Systém je v pořádku
9
Vyměňte modul EBCM.
Vymažte DTC diagnostickým nástrojem.
Otestujte vozidlo.
Je oznámen znovu DTC?
-
Přejděte na krok 3.
Systém je v pořádku

T8B14F01
Zobrazit grafikuPřeklady textu v grafice


Diagnostický kód závad - DTC - C0800

Napětí na baterii

Popis okruhu

Správná činnost modulu elektronického řízení brzdy (EBCM) vyžaduje určité minimální napětí. EBCM monitoruje napájecí okruh zapalování, aby zjistil, zda napětí neklesá pod minimální úroveň.

Diagnostika

Tímto testem se kontroluje výstupní napětí akumulátoru, správné uzemění, spálené tavné pojistky, vadný spínač zapalování a závady v elektrickém zapojení.

Příčina/příčiny

Chybná činnost

Činnost ABS je během trvání nízkého napětí blokovaná a výstražná kontrolka ABS je zbylou dobu zážehového cyklu ZAPNUTÁ. Když je porucha přechodná, EBCM odblokuje systém v příštím zážehovém cyklu a zavede historii DTC C0800.

Popist testu

Číslo/čísla níže označují krok/y podle diagnostické tabulky.
  1. Tímto krokem se zjistí, zda je v akumlátoru a ve zdroji vysokého proudu napětí.
  2. Tímto krokem se kontroluje napětí zdroje zapalování 1.
  3. Tímto krokem začíná kontrola napětí kabelového svazku ABS na konci EBCM.
  4. Tímto krokem se kontroluje vadné spojení s uzeměním.
  5. Toto je kontrola závadného konektoru EBCM.

Diagnostické pomůcky

Je velmi důležité provést pečlivou prohlídku elektrického vedení a konektorů. Když se tak neučiní, může to způsobit špatnou diagnostiku, která vede pouze k částečné výměně s opětným výskytem funkční poruchy.

DTC C0800 - Napětí akumulátoru

Krok Akce Hodnota nebo hodnoty Ano Ne
1
Zkontrolovat napětí akumulátoru.
Je napětí v rozsahu stanovené hodnoty?
10-16 V
Přejděte na krok 3.
Přejděte na krok 2.
2
Nabít nebo vyměnit akumulátor, podle toho, co je třeba.
Je oprava skončená?
-
Systém je v pořádku
-
3
Zkontrolovat tavnou pojistku EF5 v pojistkové skříňce motoru.
Je tavná pojistka spálená?
-
Přejděte na krok 4.
Přejděte na krok 7.
4
  1. Vyměnit tavnou pojistku EF5.
  2. Přepnout zapalování na ZAPNUTO.
Spálí se tavná pojistka znovu?
-
Přejděte na krok 5.
Přejděte na krok 6.
5
  1. Přepnout zapalování na VYPNUTO.
  2. Sledujte elektrické vedení kabelového svazku ABS od koncovek 1, 2 konektoru C104 v pojistkové skříňce motoru, ke koncovkám 14 a 1 konektoru EBCM.
  3. Opravit všechny nalezené zkraty této trasy.
Je oprava skončená?
-
Systém je v pořádku
-
6
  1. Přepnout spínač zapalování na VYPNUTO.
  2. Namontovat diagnostický přístroj.
  3. Vymazat všechny diagnostické kódy závad.
  4. Testovat vozidlo na vozovce.
Resetuje DTC C0800?
-
Systém je v pořádku
-
7
Zkontrolujte tavnou pojistku F6 v pojistkové skříňce I/P.
Je tavná pojistka spálená?
-
Přejděte na krok 8.
Přejděte na krok 11.
8
  1. Vyměňte tavnou pojistku F6.
  2. Přepnout zapalování na ZAPNUTO.
Spálí se tavná pojistka znovu?
-
Přejděte na krok 9.
Přejděte na krok 10.
9
  1. Přepnout zapalování na VYPNUTO.
  2. Sledujte kabel od pojistky F6 ke koncovce 12 konektoru C103 a koncovce 20 konektoru EBCM.
  3. Opravit všechny nalezené zkraty této trasy.
Je oprava skončená?
-
Systém je v pořádku
-
10
  1. Přepnout spínač zapalování na VYPNUTO.
  2. Namontovat diagnostický přístroj.
  3. Vymazat všechny diagnostické kódy závad.
  4. Testovat vozidlo na vozovce.
Resetuje DTC C0800?
-
Systém je v pořádku
-
11
  1. Odpojit konektor EBCM od EBCM.
  2. Přepnout zapalování na ZAPNUTO.
  3. Zkontrolovat napětí akumulátoru mezi ukostřením a svorkou 14 a mezi ukostřením a svorkou 1.
Je napětí v rozsahu stanovené hodnoty?
10-16 V
Přejděte na krok 13.
Přejděte na krok 12.
12
  1. Přepnout spínač zapalování na VYPNUTO.
  2. Sledujte vedení mezi koncovkami 14 a 1 konektoru EBCM ke koncovkám 1, 2 konektoru C104 v pojistkové skříňce motoru.
  3. Opravit přerušení tohoto okruhu.
Je oprava skončená?
-
Systém je v pořádku
-
13
Zkontrolovat napětí mezi ukostřením a svorkou 20 konektoru EBCM.
Je napětí v rozsahu stanovené hodnoty?
10-16 V
Přejděte na krok 17.
Přejděte na krok 14.
14
  1. Přepnout spínač zapalování na VYPNUTO.
  2. Zkontrolovat tavnou pojistku EF5 v pojistkové skříňce motoru.
Je tavná pojistka spálená?
-
Přejděte na krok 15.
Přejděte na krok 16.
15
Vyměnit tavnou pojistku EF5.
Je oprava skončená?
-
Systém je v pořádku
-
16
  1. Zkontrolujte obvod mezi svorkou 20 konektoru EBCM a svorkou 12 konektoru C103 a F6 v pojistkové skříňce I/P.
  2. Zkontrolujte vodič od svorky spínače zapalování ke svorce konektoru C102 v pojistkové skříňce motoru.
  3. Opravit přerušení elektrického vedení nebo případně špatnou koncovku konektoru nebo vadný spínač zapalování.
Je oprava skončená?
-
Systém je v pořádku
-
17
  1. Přepnout zapalování na VYPNUTO.
  2. Zkontrolujte odpor mezi ukostřením a svorkami 13 a 26 konektoru EBCM.
Odpovídá odpor stanovené hodnotě?
0 Ω
Přejděte na krok 18.
Přejděte na krok 20.
18
Zkontrolujte svorky 20, 13, 14, 1 a 26 konektoru EBCM.
Je některá koncovka vadná?
-
Přejděte na krok 19.
Přejděte na krok 21.
19
Opravit vadnou koncovku nebo vyměnit konektor nebo kabelový svazek, podle toho, co je třeba.
Je oprava skončená?
-
Systém je v pořádku
-
20
Opravit vadné ukostření.
Je oprava skončená?
-
Systém je v pořádku
-
21
  1. Namontovat diagnostický přístroj.
  2. Vymazat všechny diagnostické kódy závad.
  3. Testovat vozidlo na vozovce.
Je oznámen znovu DTC C0800?
-
Přejděte na krok 23.
Přejděte na krok 22.
22
  1. Prohlédnout kabelový svazek a konektory na příčiny občasně se vyskytujících závad.
  2. Opravit všechny nalezené, občasně se vyskytující závady.
Vymažte DTC diagnostickým nástrojem.
Otestujte vozidlo.
Je oznámen znovu DTC?
-
Přejděte na krok 1.
Systém je v pořádku
23
Vyměňte modul EBCM.
Vymažte DTC diagnostickým nástrojem.
Otestujte vozidlo.
Je oznámen znovu DTC?
-
Přejděte na krok 1.
Systém je v pořádku

Diagnostický kód závad - DTC - C1395

Plnění a odvzdušnění nebylo dokončeno

DTC C1395 - Plnění a odvzdušnění nebylo dokončeno

Krok Akce Hodnota nebo hodnoty Ano Ne
1
Zkontrolujte napětí akumulátoru.
Je napětí v rozsahu stanovené hodnoty?
10-16 V
Přejděte na krok 2.
Přejděte na krok 3.
2
  1. Proveďte odvzdušnění
  2. Zkontrolujte systém pomocí diagnostického nástroje.
Resetoval se kód DTC?
-
Přejděte na krok 1.
Systém je v pořádku
3
Zkontrolujte všechny související elektrické obvody a proveďte odvzdušnění.
Resetoval se kód DTC?
-
Přejděte na krok 2.
Systém je v pořádku


Na předcházející stranu Na následující stranu
© Copyright Chevrolet Europe. Všechna práva vyhrazena.