Cruze

DTC P0171 nebo P0172

Řídicí jednotka motoru (ECM) řídí systém měření vzduchu/paliva s cílem poskytnout nejlepší možnou kombinaci jízdních vlastností, úsporné jízdy a řízení emisí. Přívod paliva je řízen jinak v otevřeném obvodu a jinak v uzavřeném obvodu. Během otevřeného obvodu ECM určí přívod paliva na základě signálů čidel bez vstupu vyhřívané lambda sondy (HO2S). V režimu uzavřeného okruhu přidává řídicí jednotka motoru ECM vstupy z HO2S a úroveň přepouštění výparů paliva ke kalkulaci krátkodobé i dlouhodobé korekci množství paliva. Pokud vyhřívaná lambda sonda HO2S indikuje chudé podmínky, budou hodnoty korekce množství paliva nad 0 %. Pokud vyhřívaná lambda sonda HO2S indikuje bohaté podmínky, budou hodnoty korekce množství paliva pod 0 %. Hodnoty krátkodobé korekce množství paliva se rychle mění v reakci na napěťové signály vyhřívané lambda sondy HO2S. Dlouhodobá korekce paliva provádí hrubé úpravy s cílem zachovat optimální poměr vzduch/palivo. Blok buněk paměti obsahuje informace uspořádané v kombinaci otáček a zatížení motoru pro celý rozsah provozních podmínek vozidla. Diagnostika dlouhodobé korekce množství paliva je založena na průměru aktuálně používaných buněk paměti. Řídicí jednotka motoru ECM vybírá paměťové buňky podle otáček a zatížení motoru. Diagnostika korekce množství paliva provede test, zda závada bohaté směsi skutečně existuje, nebo zda bohatou směs způsobilo přepouštění ze zásobníku výparů paliva (EVAP).

Topná tělesa umístěná uvnitř každé lambda sondy (HO2S) zahřívají čidla na provozní teplotu. Díky tomu se systém dostane do uzavřeného obvodu dříve a řídicí modul vypočítá směšovací poměr dříve.

Vyhřívaná lambda sonda (HO2S) využívá následující obvody:

DTC P0171 00, P0172 00 jsou typu B.

DTC P0171 00, P0172 00 jsou typu B.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

Poznámka: Ignorujte jakékoliv symptomy převodovky, kontrolky protiblokovacího systému brzd (ABS) a systému regulace přenosu hnací síly, dokud nejsou opraveny veškeré závady v korekci paliva. Závada v korekci paliva může způsobit chybné činnosti, jako necitlivé řazení a rozsvícení kontrolek ABS a/nebo systému kontroly trakce.

1. Zkontrolujte, zda se nenastavily jiné DTC.

⇒	Pokud jsou nastaveny jakékoliv kódy DTC, viz Diagnostický chybový kód (DTC) seznam - vozidlo .

2. Nechte motor dosáhnout provozní teploty. Při běžícím motoru sledujte pomocí diagnostického přístroje parametr Vyhřívaná lambda sondy B52A číslo 1. Hodnoty parametru Vyhřívaná lambda sonda B52A čidlo 1 by se měly pohybovat přibližně od 40 mV do 900 mV, a měly by reagovat na změny v podávání paliva.

⇒	Pokud se hodnota parametru nepohybuje přibližně od 40 mV do 900 mV, viz DTC P0133, P0134, P013A, P013B, P013E, P013F, P0140, P1133, P2270, P2271, nebo P2A00 .

Poznámka: Přepouštěni výparů z palivové nádrže může způsobit, že korekce množství paliva bude chvilkově mimo normální rozsah.

3. Normální krátkodobá korekce množství paliva by při provozní teplotě motoru měla být v rozmezí +5 až -5 %, při optimální hodnotě blízké 0 %.
4. Normální dlouhodobá korekce množství paliva by při provozní teplotě motoru měla být v rozmezí +5 až -5 %, při optimální hodnotě blízké 0 %.
5. Nechte vozidlo fungovat za podmínek pro průběh DTC. Můžete ho také provozovat v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat statického snímku/záznamů závad.

P0171 00

Nechte motor dosáhnout provozní teploty. S motorem v běhu sledujte pomocí diagnostického přístroje parametr Dlouhodobá korekce množství paliva. Hodnota by se měla pohybovat mezi +5 a -5 %.

P0172 00

Nechte motor dosáhnout provozní teploty. S motorem v běhu sledujte pomocí diagnostického přístroje parametr Dlouhodobá korekce množství paliva. Naměřená hodnota má být mezi +5 a -5 %.

Proveďte opravu nebo výměnu dle potřeby.

Poznámka: Po opravě použijte funkci Vynulovat korekci množství paliva v diagnostickém přístroji, abyste vynulovali hodnoty pro dlouhodobá korekce množství paliva.

1. Namontujte všechny prvky a připojte konektory odstraněné nebo vyměněné při diagnostice.
2. Proveďte veškeré postupy seřízení, programování a nastavení, které jsou požadovány při vymontování nebo výměně prvku či modulu.
3. Při vypnutém motoru zapněte zapalování.

Poznámka: Nemažte kódy závad při běžícím motoru. Kódy závad DTC mnohou být aktivovány v průběhu stejného zapalovacího cyklu.

4. Vymažte DTC.
5. Vypněte zapalování na 60 s.
6. Spusťte motor.
7. Zopakujte stav pro nastavení kódu DTC a použijte v případě potřeby statické snímky/záznamy o závadách, abyste ověřili, že se DTC znovu nenastaví. Pokud se kód závady DTC opětovně aktivuje nebo se aktivuje jiný kód závady DTC, viz Diagnostický chybový kód (DTC) seznam - vozidlo .
8. Pro ujištění, že závadou která způsobila nastavení DTC nebyla ovlivněna funkce katalyzátoru, proveďte Repair Verification for DTC P0420 00 (ověření opravy pro DTC). Viz DTC P0420 .