Captiva

DTC P0335 - LF1, LFW nebo LFX

Obvod snímače polohy klikového hřídele se skládá z řídicího modulu motoru (ECM) napájeného 5 V referenčním napětím, obvodu dolního referenčního signálu a obvodu výstupního signálu. Snímač polohy klikového hřídele je interně magneticky polarizované snímací zařízeni s integrovaným obvodem a digitálním výstupem. Snímač detekuje změny magnetického toku zubů a drážek 58zubového reluktančního kola na klikovém hřídeli. Zuby na reluktančním kole mají rozestupy po 60 zubech, přičemž jsou zde 2 chybějící zuby pro referenční mezeru. Snímač polohy klikového hřídele generuje stejnosměrné (DC) napětí ON/OFF měnící se frekvence s 58 impulsy během jedné otáčky klikového hřídele. Frekvence výstupu snímače polohy klikového hřídele závisí na rychlosti klikového hřídele. Tak, jak jednotlivé zuby kola procházejí kolem snímače polohy klikového hřídele, odesílá snímač polohy klikového hřídele do řídicího modulu motoru ECM digitální signál, který představuje obraz kola reluktoru klikového hřídele. ECM používá každý signální impulz polohy klikového hřídele k určení rychlosti klikového hřídele a pro identifikaci polohy klikového hřídele dekóduje referenční mezeru reluktančního kola klikového hřídele. Tato informace je pak použita k určení optimálních bodů vstřikování paliva a zapalováni motoru. Řídicí modul motoru (ECM) využívá výstupní informace ze snímače polohy klikového hřídele k určení relativní polohy vačkového hřídele ke klikovému hřídeli, a řídí tak fázování vačkových hřídelů a detekuje vynechávaní zapalování.

Stav 1

Stav 2

Stav 3

DTC se objevuje nepřetržitě, jakmile jsou splněny výše uvedené podmínky.

DTC P0335 je DTC typu B.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Popis a provoz

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Informace diagnostického přístroje o řídicím modulu motoru : LNQ  → LE5 s GDS  → LF1 s GDS pro informaci z diagnostického přístroje

1. Motor pracuje na volnoběh, diagnostickým přístrojem sledujte parametr Čítač aktivní polohy klikového hřídele. Parametr by měl narůstat.
2. Nechte motor běžet naprázdno a sledujte přitom informace o DTC na diagnostickém přístroji. Neměl by se nastavit DTC P0335.
3. Provozujte vozidlo v mezích Podmínek pro provoz DTC, za účelem verifikace, že DTC se znovu nenastavil. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat pozastaveného obrázku/poruchy.

1. Zapalování vypnuto, odpojte konektor snímač polohy klikového hřídele B26.
2. Zapalování vypnuto, všechny systémy vozidla vypnuty, to může trvat až 2 minuty. Otestujte, zda je odpor nižší než 5 Ω mezi obvodem dolního referenčního signálu, svorka 1, a kostrou.

⇒	Jestliže přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte referenční obvod dolního signálu, zda není přerušený nebo nemá velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

3. Zapalování zapnuto, při vypnutém motoru otestujte přítomnost napětí 4,8 - 5,2 V mezi svorkou 3 obvodu 5 V referenčního napětí a kostrou.

⇒	Pokud je naměřená hodnota nižší než specifikované rozmezí, otestujte 5 V referenční obvod, zda nevykazuje přerušení/vysoký odpor nebo zkrat vůči kostře. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

⇒	Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte obvod 5 V referenčního napětí na zkrat na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

4. Zkontrolujte, zda mezi obvodem signálu, kontakt 2, a kostrou je napětí 4,8-5,2 V.

⇒	Pokud je naměřená hodnota nižší než specifikované rozmezí, otestujte signální obvod, zda nevykazuje přerušení/vysoký odpor nebo zkrat vůči kostře. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

⇒	Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte signální obvod na zkrat na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

5. Vypněte zapalování a připojte propojovací kabel jištěný pojistkou 3 A na svorku 2 signálního obvodu.

Poznámka: Při provádění tohoto testu se mohou nastavit další kódy DTC.

6. Při zapnutém zapalování se druhým koncem jištěného propojovacího vodiče opakovaně krátkodobě dotkněte kostry a přitom na diagnostickém přístroji sledujte parametr Aktivní počítadlo snímače polohy klikového hřídele. Hodnota aktivního parametru Snímač polohy klikové hřídele by se měla zvyšovat.

⇒	Pokud se hodnota Aktivní počítadlo pro polohu klikového hřídele přírůstkově nezvyšuje, vyměňte řídící jednotku motoru K20.

7. Pokud dojde ke zvýšení hodnoty aktivního čítače polohy klikového hřídele, otestujte nebo vyměňte snímač polohy klikového hřídele B26.

Poznámka: Předtím, než budete moci pokračovat s testováním součásti, musíte provést test obvodu/systému.

1. Prohlédněte snímač polohy klikového hřídele B26, zda není uvolněný nebo nesprávně namontovaný. Vymontujte snímač polohy klikového hřídele z motoru a zkontrolujte snímač i těsnicí kroužek z hlediska poškození.

⇒	Jestliže je snímač uvolněný, nesprávně instalovaný nebo poškozený, opravte nebo vyměňte snímač polohy klikového hřídele B26.

2. Připojte konektor snímače polohy klikového hřídele ke snímači polohy klikového hřídele. Při vypnutém motoru zapněte zapalování.
3. Sledujte hodnotu parametru aktivního čítače impulsů polohy klikového hřídele na diagnostickém přístroji. Přejeďte opakovaně plochým ocelovým předmětem přes špičku snímače. Hodnota parametru Čítač aktivní polohy klikové hřídele by se měla zvyšovat.

⇒	Pokud funkce nepracuje stanoveným způsobem, vyměňte snímač polohy klikového hřídele B26.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .