Captiva

DTC P0340, P0345, P0365 nebo P0390 - LF1, LFW nebo LFX

Obvody 4 X snímačů polohy vačkového hřídele se skládají z řídicí jednotky motoru (ECM) napájené referenčním napětím 5 V, obvodu nízkého referenčního napětí a výstupního signálového obvodu. Snímač polohy vačkového hřídele je interně magneticky polarizované snímací zařízeni s integrovaným obvodem a digitálním výstupem. Snímač detekuje změny magnetického toku zubů a drážek 4zubového reluktančního kola připojeného k vačkovému hřídeli. Jak se jednotlivé zuby reluktoru otáčejí a procházejí podle snímače polohy vačkového hřídele, mění se magnetické pole a tato změna je použita elektronikou snímače k vytvoření výstupu digitálních pulsů. Snímač vrací dvoustavové (ZAPNUTO/VYPNUTO) digitální DC napěťové pulsy, které mají proměnlivou frekvenci se 4 proměnnými šířkami výstupních impulsů na otáčku vačkového hřídele, což reprezentuje snímek kola reluktoru klikového hřídele. Frekvence výstupu snímače polohy vačkového hřídele závisí na rychlosti vačkového hřídele. Řídicí jednotka motoru (EMC) dekóduje signál a podle vzorce "úzký" nebo "široký" zub identifikuje polohu vačkového hřídele. Modul ECM používá snímač polohy vačkového hřídele válce 1 ke stanovení synchronizace systému vstřikování a zapalování. Snímač polohy vačkového hřídele válce 1 se také používá pro stanovení vztahu vzájemné polohy mezi vačkovým a klikovým hřídelem. Tato informace je pak použita k určení optimálních bodů vstřikování paliva a zapalováni motoru. Řídící jednotka motoru (ECM) používá výstupní informace snímače polohy vačkového hřídele také k určení relativní polohy vačkového hřídele ke klikovému hřídeli, přičemž tak řídí fázování vačkového hřídele a detekuje provoz v nouzovém režimu.

Poznámka: Modul ECM detekuje pohyb motoru snímáním průtoku vzduchu přes snímač MAF, když je průtok vyšší než 3 g/s, nebo snímáním impulsů snímače polohy klikového hřídele.

DTC P0340, P0345, P0365, a P0390 jsou kódy typu B.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Popis a provoz

Popis systému elektronického zapalování

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Informace diagnostického přístroje o řídicím modulu motoru : LNQ  → LE5 s GDS  → LF1 s GDS pro informaci z diagnostického přístroje

1. Při vypnutém zapalování zkontrolujte u kabelových svazků motoru přenášejících signály obvodů snímače polohy vačkového hřídele B23 následující stavy:

•	Vedení svazku v blízkosti doplňkového elektrického zařízení

•	Blízkost elektromagnetů, elektromotorů a relé

⇒	Upravte všechny trasy kabelových svazků nebo podmínky umístění součástí, pokud to bylo určeno jako možný zdroj elektrického rušení.

2. Sledujte diagnostickým přístrojem následující parametry, zda se všechny zvyšují.

•	Snímač polohy vačkové hřídele výfukových ventilů je aktivní, řada válců 1

•	Snímač polohy vačkové hřídele sacích ventilů je aktivní, řada válců 1

•	Snímač polohy vačkové hřídele výfukových ventilů je aktivní, řada válců 2

•	Snímač polohy vačkové hřídele sacích ventilů je aktivní, řada válců 2

3. Provozujte vozidlo v mezích Podmínek pro provoz DTC, za účelem verifikace, že DTC se znovu nenastavil. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat pozastaveného obrázku/poruchy.

1. Zapalování vypnuto, všechny systémy vozidla vypnuté, toto může trvat až 2 minuty, odpojte konektor příslušného snímače polohy vačkového hřídele B23.
2. Zkontrolujte, zda mezi kontaktem 1 obvodu nízkého referenčního napětí a uzemněním je hodnota menší než 3 Ω.

⇒	Jestliže přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte referenční obvod dolního signálu, zda není přerušený nebo nemá velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte K20 ECM.

Poznámka: Řídicí modul nebo čidlo mohou být poškozené, pokud obvod zkratoval na napětí B+.

3. Při zapnutém zapalování (ON) otestujte napětí 4,8 - 5,2 V mezi svorkou č.3 obvodu referenčního napětí 5 V a kostrou.

⇒	Pokud je naměřená hodnota nižší než specifikované rozmezí, otestujte 5 V referenční obvod, zda nevykazuje přerušení/vysoký odpor nebo zkrat vůči kostře. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte K20 ECM.

⇒	Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte obvod 5 V referenčního napětí na zkrat na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte K20 ECM.

4. Zkontrolujte, zda mezi obvodem signálu, kontakt 2, a kostrou je napětí 4,8-5,2 V.

⇒	Pokud je naměřená hodnota nižší než specifikované rozmezí, otestujte odpovídající signální obvod na přerušení/vysoký odpor nebo na zkrat uzemnění. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte K20 ECM.

⇒	Pokud je vyšší než stanovené rozmezí, otestujte postižený signální obvod, zda v něm nedošlo ke zkratu na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte K20 ECM.

5. Zapalování zapnuto, pomocí propojovacího vodiče s pojistkou 3 A připojenou k uzemnění krátce opakovaně připojte obvod signálu snímače polohy vačkového hřídele, svorka 2. Hodnota parametru Čítač aktivní polohy vačkového hřídele by se měla zvyšovat.

⇒	Pokud se hodnota aktivního čítače polohy vačkového hřídele nezvyšuje, vyměňte řídící jednotku (ECM) K20.

⇒	Pokud jsou výsledky testů obvodů v pořádku, vyměňte snímač polohy vačkového hřídele B23.

Poznámka: Předtím, než budete moci pokračovat s testováním součásti, musíte provést test obvodu/systému.

1. Prohlédněte snímač polohy klikového hřídele B23, zda není uvolněný nebo nesprávně namontovaný. Vymontujte snímač polohy klikového hřídele z motoru a zkontrolujte snímač i těsnicí kroužek z hlediska poškození.

⇒	Jestliže je snímač uvolněný, nesprávně instalovaný nebo poškozený, opravte nebo vyměňte snímač polohy klikového hřídele B23.

2. Připojte konektor snímače polohy klikového hřídele ke snímači polohy klikového hřídele.
3. Zapalování zapnuto, sledujte příslušný parametr Čítač aktivní polohy vačkového hřídele pomocí diagnostického přístroje. Opakovaně přejíždějte kolem kovového předmětu hrotem snímače. Hodnota parametru Snímač polohy vačkové hřídele aktivní by se měla zvyšovat.

⇒	Pokud funkce nepracuje stanoveným způsobem, vyměňte snímač polohy vačkového hřídele B23.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .