Captiva

DTC P0341, P0346, P0366 nebo P0391 - LF1, LFW nebo LFX

Obvody 4 X snímačů polohy vačkového hřídele se skládají z řídicí jednotky motoru (ECM) napájené referenčním napětím 5 V, obvodu nízkého referenčního napětí a výstupního signálového obvodu. Snímač polohy vačkového hřídele je interně magneticky polarizované snímací zařízeni s integrovaným obvodem a digitálním výstupem. Snímač detekuje změny magnetického toku zubů a drážek 4zubového reluktančního kola připojeného k vačkovému hřídeli. Jak se jednotlivé zuby reluktoru otáčejí a procházejí podle snímače polohy vačkového hřídele, mění se magnetické pole a tato změna je použita elektronikou snímače k vytvoření výstupu digitálních pulsů. Snímač vrací dvoustavové (ZAPNUTO/VYPNUTO) digitální DC napěťové pulsy, které mají proměnlivou frekvenci se 4 proměnnými šířkami výstupních impulsů na otáčku vačkového hřídele, což reprezentuje snímek kola reluktoru klikového hřídele. Frekvence výstupu snímače polohy vačkového hřídele závisí na rychlosti vačkového hřídele. Řídicí jednotka motoru (EMC) dekóduje signál a podle vzorce "úzký" nebo "široký" zub identifikuje polohu vačkového hřídele. Tato informace je pak použita k určení optimálních bodů vstřikování paliva a zapalováni motoru. Modul ECM používá snímač polohy vačkového hřídele válce 1 ke stanovení synchronizace systému vstřikování a zapalování. Snímač polohy vačkového hřídele válce 1 se také používá pro stanovení vztahu vzájemné polohy mezi vačkovým a klikovým hřídelem, k řízení fáze vačkového hřídele a provoz v režimu dojetí domů.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Popis a provoz

Popis systému elektronického zapalování

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Informace diagnostického přístroje o řídicím modulu motoru : LNQ  → LE5 s GDS  → LF1 s GDS pro informaci z diagnostického přístroje

1. Pokud jsou nastaveny kód DTC P0340, P0345, P0365, nebo P0390, diagnostikujte nejdříve tyto DTC.
2. Při vypnutém zapalování zkontrolujte u kabelových svazků motoru přenášejících signály obvodů snímače polohy vačkového hřídele B23 následující stavy:

•	Vedení svazku v blízkosti doplňkového elektrického zařízení

•	Blízkost elektromagnetů, elektromotorů a relé

⇒	Upravte všechny trasy kabelových svazků nebo podmínky umístění součástí, pokud to bylo určeno jako možný zdroj elektrického rušení.

3. Sledujte diagnostickým přístrojem následující parametry, zda se všechny zvyšují.

•	Snímač polohy vačkové hřídele výfukových ventilů je aktivní, řada válců 1

•	Snímač polohy vačkové hřídele sacích ventilů je aktivní, řada válců 1

•	Snímač polohy vačkové hřídele výfukových ventilů je aktivní, řada válců 2

•	Snímač polohy vačkové hřídele sacích ventilů je aktivní, řada válců 2

4. Provozujte vozidlo v mezích Podmínek pro provoz DTC, za účelem verifikace, že DTC se znovu nenastavil. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat pozastaveného obrázku/poruchy.

1. U motoru ve volnoběhu pohněte se souvisejícími kabelovými svazky/konektory čidla polohy vačkového hřídele B23, a zároveň na diagnostickém přístroji sledujte parametr Odchylka polohy vačkového hřídele. Při pohybu s kabelovým svazkem/konektory by se parametr Odchylka polohy vačkového hřídele neměl měnit.

⇒	Pokud se projeví některý z těchto příznaků, opravte podle potřeby kabelový svazek/konektory.

2. Vypněte zapalování a zkontrolujte správnou instalaci snímače polohy vačkového hřídele B23.

⇒	Pokud je snímač polohy vačkového hřídele B23 volný, zkontrolujte snímač a o-kroužek, zda nejsou poškozené, vyměňte podle potřeby.

3. Odpojte konektor kabelového svazku na snímači polohy vačkového hřídele B23.
4. Zapalování vypnuto, všechny systémy vozidla vypnuty, to může trvat 2 minuty. Otestujte, zda je odpor nižší než 5 Ω mezi obvodem dolního referenčního signálu, svorka B, a uzemněním.

⇒	Jestliže přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte referenční obvod dolního signálu, jestli není přerušený nebo nemá velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte K20 ECM.

5. Zapalování zapnuto, otestujte napětí 4,8-5,2 V mezi svorkou 5 V referenčního obvodu A a uzemněním.

⇒	Pokud je rozpětí nižší než specifikované, otestujte obvod 5 V referenčního napětí, zda nevykazuje zkrat vůči kostře, přerušení nebo vysoký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte K20 ECM.

⇒	Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte obvod 5 V referenčního napětí na zkrat na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte K20 ECM.

6. Zkontrolujte, zda mezi obvodem signálu, kontakt C, a uzemněním je napětí 4,8-5,2 V.

⇒	Pokud je hodnota nižší než specifikovaný rozsah, otestujte signální obvod, zda nevykazuje zkratování na kostru, přerušení nebo velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte K20 ECM.

⇒	Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte signální obvod na zkrat na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte K20 ECM.

7. Při vypnutém zapalování (OFF) zapojte propojovací kabel jištěný pojistkou 3 A na svorku C signálního obvodu.
8. Při zapnutém zapalování (ON) se koncem jištěného propojovacího kabelu chvilkově dotkněte kostry, přitom na diagnostickém přístroji sledujte parametr Čítač aktivní polohy vačkového hřídele. Hodnota parametru Snímač polohy vačkové hřídele aktivní by se měla zvyšovat.

⇒	Pokud se hodnota aktivního čítače polohy vačkového hřídele nezvyšuje, vyměňte řídící jednotku (ECM) K20.

9. Pokud jsou výsledky testů všech obvodů v pořádku, vyměňte snímač polohy vačkového hřídele B23.

Poznámka: Předtím, než budete moci pokračovat s testováním součásti, musíte provést test obvodu/systému.

1. Prohlédněte snímač polohy vačkového hřídele B23, zda není uvolněný nebo nesprávně namontovaný. Vymontujte snímač polohy vačkového hřídele z motoru a zkontrolujte snímač i těsnicí kroužek z hlediska poškození.

⇒	Jestliže je snímač uvolněný, nesprávně instalovaný nebo poškozený, opravte nebo vyměňte snímač polohy klikového hřídele B23.

2. Připojte konektor snímače polohy vačkového hřídele ke snímači polohy vačkového hřídele. Při vypnutém motoru zapněte zapalování.
3. Zapalování zapnuto, sledujte příslušný parametr Čítač aktivní polohy vačkového hřídele pomocí diagnostického přístroje. Opakovaně přejíždějte kolem kovového předmětu hrotem snímače. Hodnota parametru Snímač polohy vačkové hřídele aktivní by se měla zvyšovat.

⇒	Pokud funkce nepracuje stanoveným způsobem, vyměňte snímač polohy vačkového hřídele B23.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .