Servisní informace

Captiva

DTC P135A nebo P135B - LF1, LFW nebo LFX

Diagnostické pokyny

•	Před použitím tohoto diagnostického postupu nejprve proveďte Kontrola diagnostického systému - Vozidlo .

•	Zopakujte si Diagnostika založená na strategii pro přehled o diagnostickém přístupu.

•	Pokyny k diagnostickým postupům poskytuje přehled o každé kategorii diagnostiky.

DTC deskriptory

DTC P135A: Blok obvodu 1 napájecího napětí cívky

DTC P135B: Obvod napájecího napětí zapalovací cívky, řada válců 2

Informace o diagnostických závadách

Obvod	Zkrat uzemnění	Otevřený/vysoký odpor	Zkrat napětí	Výkon signálu
Blok 1 napájecího napětí cívky	P0201, P0203, P0205, P0300, P0351, P0353, P0355, P135A	P0201, P0203, P0205, P0300, P0351, P0353, P0355, P135A	-	-
Napájecí napětí zapalovací cívky, řada válců 2	P0202, P0204, P0206, P0300, P0352, P0354, P0356, P135B	P0202, P0204, P0206, P0300, P0352, P0354, P0356, P135B	-	-

Systém zapalování tohoto motoru používá individuální modul/cívku pro každý válec. Řídící jednotka motoru (ECM) monitoruje napětí zapalování z pojistky každého bloku cívek do ECM. Řídící jednotka motoru (ECM) tyto informace používá ke stanovení toho, zda má vynechávání zapalování souvislost napětím zapalovací cívky.

Podmínky pro provoz DTC

•	Zapalovaní je ZAPNUTÉ.

•	Napájecí napětí modulu zapalování je menší než 2,5 V.

•	DTC běží trvale, když je splněna výše uvedená podmínka.

Podmínky pro nastavení DTC

Řídící jednotka motoru (ECM) detekuje poruchu v řídícím obvodu zapalovací cívky u 50 z 63 vzorků. Každý vzorek běží ve smyčce 6,25 ms.

Akce provedená, když DTC nastaví

DTC P135A a P135B jsou DTC typu A.

Podmínky pro vymazání DTC

DTC P135A a P135B jsou DTC typu A.

Referenční informace

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Popis a provoz

•	Popis systému elektronického zapalování

•	Popis řídicí jednotky motoru

Referenční elektrické informace

•	Obvod testování

•	Konektor opravy

•	Opravy kabeláže

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Informace diagnostického přístroje o řídicím modulu motoru : LNQ → LE5 s GDS → LF1 s GDS pro informaci z diagnostického přístroje

Verifikace obvodu/systému

Se zapnutým zapalováním sledujte diagnostickým přístrojem následující parametry každého válce.

•	Blok 1 napájecího napětí cívky

•	Napájecí napětí zapalovací cívky, řada válců 2

⇒	Všechny parametry by měly zobrazovat ON.

Testování obvodu/systému

Poznámka: Obvod zapalování dodává napětí do jiných dílů. Určitě otestujte všechny obvody, zda v nich nedošlo ke zkratu vůči kostře, nebo otestujte všechny díly, které sdílejí obvod zapalování, zda nezkratovaly.

Zapalování vypnuto, odpojte konektor kabelového svazku na příslušné zapalovací cívce T8.
Zapalování zapnuto, ověřte, zda testovací lampa svítí mezi svorkou obvodu napětí zapalování D a kostrou každé zapalovací cívky T8.

⇒	Jestliže testovací lampa nesvítí, přezkoušejte obvod ohledně zkratu vůči kostře nebo přerušení/vysokého odporu.

⇒	Pokud při vypnutém zapalování jsou výsledky zkoušek v pořádku, odpojte konektor kabelového svazku u každé zapalovací cívky T8 a individuálně připojte každou zapalovací cívku T8 a přitom sledujte pojistku. Pokud se pojistka přeruší, pak vyměňte zapalovací cívku T8.

Při vypnutém zapalování odpojte konektor X1 kabelového svazku ECM K20.
Při zapnutém zapalování zapojte zkušební kontrolku mezi svorku napěťových obvodů a kostru:

•

X1 67

•

X1 62

Zkušební svítilna by se měla u každého obvodu rozsvítit.

⇒	Pokud se zkušební svítilna nerozsvítí, zkontrolujte obvod zapalování, zda není přerušený nebo nevykazuje vysoký odpor.

Jestliže jsou všechny zkoušky obvodů/spojů v pořádku, pak vyměňte K20 ECM.

Pokyny pro opravy

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .

•	T8 Zapalovací cívka výměna - řada 1

•	T8 Zapalovací cívka výměna - řada 2

•	Řídicí jednotka reference pro výměnu, nastavení a naprogramovaní K20 ECM