Kontrola/testování akumulátoru
Diagnostické pomůcky
Varování: Viz kapitola Upozornění - Odpojení akumulátoru v části Předmluva.
Poznámka:
| • | Pro kontrolu akumulátoru pomocí zkoušeče akumulátorů EL 42000 je nezbytné správné připojení ke svorkám akumulátoru. Při nesprávném připojení během kontroly může výsledek vykazovat závadu, přestože je akumulátor v pořádku. |
| • | Pokud testujete vozidlo vybaveno dvěma akumulátory, otestujte akumulátory, každý zvlášť, mimo vozidlo. |
Chcete-li se vyhnout nesprávné diagnóze způsobené připojením, dodržujte následující pokyny:
| • | Pokud zkoušíte vozidlo s připojenými kabely akumulátoru, zakruťte se sponami EL 42000 na šroubu svorky. Tím se naruší případné povlaky nebo oxidace na šroubu. |
| | Dokonce i nové šrouby mají ochranný povlak, který může izolovat nebo způsobit odpor v testovacím obvodu. |
| • | Pokud máte pochybnosti o správném připojení ke svorkám akumulátoru, proveďte následující kroky: |
| 1. | Odpojte záporný kabel akumulátoru. |
| 2. | Odpojte kladný kabel akumulátoru. |
| 3. | Na svorky akumulátoru namontujte testovací nástavce. |
| 4. | Dodržujte pokyny pro kontrolu vymontovaného akumulátoru. |
| • | Pokud testovací přístroj zobrazuje hlášení REPLACE BATTERY (Vyměňte akumulátor) nebo BAD CELL-REPLACE (Vadný článek - vyměňte) při kontrole akumulátoru ve vozidle s připojenými kabely, proveďte následující kroky: |
| 1. | Odpojte záporný kabel akumulátoru. |
| 2. | Odpojte kladný kabel akumulátoru. |
| 3. | Namontujte testovací nástavce. |
| | Poznámka: Vždy zapište kontrolní kód zobrazovaný testovacím přístrojem na list oprav pro účely záruky. Číslo je jedinečný kód, který popisuje data testu pro konkrétní akumulátor v konkrétním čase. Kontrolní kód se může příležitostně opakovat, pokud testujete znovu tentýž akumulátor. Častěji však bude výsledkem každé kontroly odlišný kód. Použijte kontrolní kód z druhé kontroly nebo kontroly mimo vozidlo. |
| 4. | Dodržujte pokyny pro kontrolu vymontovaného akumulátoru. |
| 5. | Akumulátor vyměňte pouze pokud se při druhé kontrole zobrazují hlášení REPLACE BATTERY (Vyměňte akumulátor) nebo BAD CELL-REPLACE (Vadný článek - vyměňte). |
Kontrolní kódy z druhé kontroly použijte pro účely záruky.
| • | Použijte příslušné nástavce. |
| | Při testování akumulátoru nepoužívejte obyčejné šrouby nebo kombinaci šroubů, matic a podložek namísto nástavců. |
| | Použijte nástavce, které jsou dodávány spolu s EL 42000 nebo nástavce GM P/N 12303040. Pokud je nutné nástavce s EL 42000 vyměnit, použijte nástavce GM P/N 12303040. Jakýkoli jiný nástavec nemusí zajistit kontakt na správných plochách svorky akumulátoru a způsobit přechodový odpor, který může mít za následek nesprávné výsledky testu. |
Referenční informace
Schématické reference
Schémata spouštění a nabíjení
Referenční pohled na konec přípojky
Díly pohled na konec konektoru
Popis a provoz
Popis a provoz systému spouštění
Referenční elektrické informace
Referenční diagnostický přístroj
Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj
Speciální nářadí
EL 42000 Zkoušeč akumulátorů
Rovnocenné nářadí ve Vašem regionu vyhledejte v Speciální nářadí .
Testování obvodu/systému
Varování: Pokud není stanoveno něco jiného, spínač zapalování a startu musí být v poloze VYPNUTO (OFF) nebo ZAPNUTO (LOCK) a veškerá elektrická zatížení musí být VYPNUTA před prací na kterémkoliv elektrickém dílu. Odpojte záporný kabel akumulátoru, aby se zabránilo elektrickému výboji, kdyby se dostalo nářadí nebo zařízení o kontaktu s odkrytou elektrickou koncovkou. Nedodržení těchto bezpečnostních opatření může mít za následek poranění osob a/nebo poškození vozidla nebo jeho dílů.
Pro vozidla vybavená OnStar® (UE1) se záložním akumulátorem:
Záložní akumulátor je záložní zdroj energie, který umožňuje omezenou funkčnost OnStar® v případě výpadku napájení z hlavního akumulátoru vozidla do VCIM (modul OnStar®). Neodpojujte hlavní akumulátor vozidla, ani nedemontujte pojistku OnStar® s klíčem zapalování v kterékoliv jiné poloze, než OFF. Uchované napájení příslušenství (RAP) by mělo být před odpojením napájení zajištěno s pomocí prodlevy nebo vypnuto (jednoduché otevření dveří řidiče by mělo RAP vypnout). Odpojení napájení v modulu OnStar® kterýmkoliv způsobem v okamžiku, kdy je zapalování zapnuto, nebo je aktivována funkce RAP, může způsobit aktivaci systému záložního akumulátoru OnStar® (BUB) a povede k vybití nebo trvalému poškození záložního akumulátoru. Jakmile je záložní akumulátor aktivován, zůstane zapnutý do doby, než se zcela vybije. Systém BUB nelze dobíjet a jakmile je aktivován, musí být systém BUB vyměněn.
- Zkontrolujte, zda není pouzdro akumulátoru C1 popraskané, prasklé nebo poškozené, to se může projevit únikem elektrolytu.
Pokud zjistíte zjevné poškození, vyměňte akumulátor C1.
- Porovnejte proud při studeném startu a ampérhodiny akumulátoru C1 technickými údaji originálního akumulátoru C1 nebo akumulátoru originálního vybavení (OE). Viz Použití akumulátoru .
Pokud akumulátor C1 nedosahuje nebo překračuje tyto parametry, vyměňte jej.
- Zkontrolujte čistotu a utažení kabelů akumulátoru C1. Šrouby svorek akumulátoru C1 by měly být utaženy momentem uvedeným v kap. Specifikace utahování sponek .
Pokud je nutné kabely akumulátoru C1 vyčistit, vyčistěte je a utáhněte podle stanovených parametrů.
Pokud jsou kabely akumulátoru C1 poškozené, vyměňte je a utáhněte podle stanovených parametrů.
- Namontujte EL 42000 a postupujte podle pokynů testovacího přístroje.
Pokud testovací přístroj požaduje dobití akumulátoru C1, postupujte podle informací v kap. Nabíjení akumulátoru .
- Akumulátor by neměl být v minulosti vybitý a neměl by vykazovat nízké napětí.
Pokud byl akumulátor často vybitý nebo měl při běžícím motoru nízké napětí, vyhledejte část Test systému nabíjení .
Pokud byl akumulátor často vybitý nebo měl nízké napětí při vypnutém zapalování, vyhledejte část Akumulátor elektrický odběr/parazitická zátěž test .
Pokyny pro opravy
Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .
| © Copyright Chevrolet. All rights reserved |
