Do horní části dokumentu
Aveo_Sonic
   
Počáteční stránka GMDE Zavést statické TOC Zavést dynamické TOC Potřebujete pomoc?

Nepřizpůsobení režimu pohonu

Diagnostické pokyny

    • Před použitím tohoto diagnostického postupu nejprve proveďte Kontrola diagnostického systému - Vozidlo .
    • Zopakujte si Diagnostika založená na strategii pro přehled o diagnostickém přístupu.
    • Pokyny k diagnostickým postupům poskytuje přehled o každé kategorii diagnostiky.

DTC deskriptory

DTC B1370 01: Obvod řídicí jednotky - zapalování v poloze On a Start - zkrat k akumulátoru

DTC B1370 04: Obvod řídicí jednotky - zapalování v poloze On a Start - přerušený obvod

DTC B1380 01: Obvod řídicí jednotky - zapalování v poloze Accessory - zkrat k akumulátoru

DTC B1380 04: Obvod řídicí jednotky - zapalování v poloze Accessory - přerušený obvod

DTC B1441 01: Obvod řídicí jednotky - zapalování v poloze Off, Run a Start - zkrat k akumulátoru

DTC B1441 04: Obvod řídicí jednotky - zapalování v poloze Off, Run a Start - přerušený obvod

Informace o diagnostických závadách

Obvod

Zkrat uzemnění

Otevřený/vysoký odpor

Zkrat napětí

Výkon signálu

B+

B1370 04, B1380 04

B1370 04, B1380 04

--

--

5 V REF

--

1

--

--

Svorka zapalování 1

B1370 04, B1380 04

B1370 04, B1380 04

B1370 01

--

Svorka zapalování 3

B1370 04, B1380 04

B1380 04

B1380 01

--

Signální svorka 4

B1370 04, B1380 04, B1441 04

B1441 04

B1441 01

--

1. Nepřizpůsobení režimu pohonu

Označení obvodu/systému

Hlavní modul režimů napájení vozidla představuje elektronický řídicí modul karosérie (BCM). Spínač zapalování je nízkoproudový spínač s několika diskrétními obvody spojenými s jednotkou BCM. Logika jednotky BCM určuje na základě polohy spínače zapalování požadovaný režim napájení a aktivuje podle potřeby konkrétní diskrétní signály resp. hlášení ve formě sériových dat, která jsou používána k provozu jednotlivých pomocných systémů. Pokud sériová data týkající se režimu napájení neodpovídají tomu, co konkrétní jednotka ze svého zapojení zjistí, jednotky se spínanými napěťovými vstupy mohou fungovat v implicitním režimu.

Hlavní jednotka režimu napájení aktivuje v případě potřeby na základě vypočítaného režimu napájení relé a ostatní přímé vstupy. Některá relé, která jsou řízena modulem BCM, obsahují výstupy se spínaným zapalovacím napětím. Tyto signály jsou předávány přes obvody v modulu BCM přímo ze spínače zapalování. Pokud jsou tyto obvody zkratovány k uzemnění, propálí se pojistka obvodu B+ ke spínači zapalování.

Podmínky pro provoz DTC

B1370 01, B1370 04

Spínač zapalování je v poloze RUN nebo CRANK.

B1380 01, B1380 04

Spínač zapalování je v poloze RUN nebo ACCESSORY.

B1441 01, B1441 04

Spínač zapalování je v poloze CRANK.

Podmínky pro nastavení DTC

B1370 01

Obvod zapalování je zkratovaný k napětí.

B1370 04

    • Obvod zapalování je přerušený.
    • Obvod zapalování, ACCESSORY nebo OFF/RUN/CRANK je zkratovaný k zemi.
    • Obvod B+ spínače zapalování je přerušený nebo zkratovaný k uzemnění.
    • Přerušený řídicí obvod relé zapalování, včetně cívky relé a uzemnění.

B1380 01

Obvod ACCESSORY (příslušenství) je zkratovaný k napětí.

B1380 04

    • Obvod ACCESSORY (příslušenství) je přerušený.
    • Obvod zapalování, ACCESSORY nebo OFF/RUN/CRANK je zkratovaný k zemi.
    • Obvod B+ spínače zapalování je přerušený nebo zkratovaný k uzemnění.

B1441 01

Obvod signálu OFF/RUN/CRANK je zkratovaný k napětí.

B1441 04

Obvod signálu OFF/RUN/CRANK je přerušený.

Akce provedeny, když DTC nastaví

    • Modul BCM běží v bezpečnostním režimu napájení, který je dán posledním platným režimem napájení, který byl detekován, a charakteristickými daty chodu motoru v komunikačních obvodech sériových dat.
    • Ostatní jednotky ve vozidle běží v bezpečnostním režimu napájení, který je dán posledním platným režimem napájení, který byl vyslán modulem BCM, a charakteristickými daty chodu motoru v komunikačních obvodech sériových dat.

Podmínky pro vymazání DTC

    • Podmínky odpovědné za seřízení DTC již neexistují.
    • Historie DTC se smaže potom, co proběhlo 50 po sobě jdoucích cyklů zapalování bez poruchy.

Referenční informace

Schématické reference

    •  Elektronický modul karosérie schéma
    •  Schéma rozvodu napětí
    •  Schéma přepínání režimů pohonu

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Popis a provoz

Popis a funkce elektrického režimu

Referenční elektrické informace

    •  Obvod testování
    •  Konektor opravy
    •  Testování podmínek pro přerušení a špatných spojů
    •  Opravy kabeláže

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

Verifikace obvodu/systému

Pomocí diagnostického přístroje otevřete seznam Data o režimu napájení a porovnejte všechny parametry uvedené pro příslušnou polohu klíče zapalování. V dále uvedené tabulce Parametry režimu napájení jsou uvedeny správné stavy vstupních parametrů (obvodů) na základě polohy spínače zapalování S39. Obvody, se kterými příslušné parametry souvisejí, jsou uvedeny v závorkách.

Parametry režimů napájení

Poloha spínače zapalování

5 V Zapalování

(Spínač zapalování, svorka 4 a 6)

Pomocný

(Spínač zapalování, svorka 3)

Provoz/Start

(Spínač zapalování, svorka 1)

Vypnuto, vytažený klíč

Vytažený klíč/ACC

Neaktivní

Neaktivní

Vypnuto, zasunutý klíč

Zasunutý klíč/Off

Neaktivní

Neaktivní

Pomocný

Vytažený klíč/ACC

Aktivní

Neaktivní

Chod

Chod

Aktivní

Aktivní

Start

Požadavek na klikovou hřídel

Neaktivní

Aktivní

Testování obvodu/systému

  1. Odpojte konektor kabelového svazku na spínači zapalování S39.
  2. Zkontrolujte, zda se zkušební svítilna rozsvítí mezi kontaktem 2 obvodu B+ a uzemněním.
  3. Jestliže testovací lampa nesvítí, přezkoušejte B+ obvod ohledně zkratu k uzemnění nebo otevřeného/vysokého odporu. Pokud obvody fungují správně a pojistka obvodu B+ je propálená, zkontrolujte dále uvedené obvody zapalování, zda nejsou zkratovány k uzemnění.

       Poznámka: Abyste mohli izolovat zkrat k uzemnění, možná budete muset odpojit moduly připojené k následujícím obvodům:

    • Svorka 1
    • Svorka 3
    • Kontakt 4
    • Svorka 6
  4. Při zapnutém zapalování (ON) otestujte napětí 4,8 - 5,2 V mezi svorkou 5 obvodu referenčního napětí 6 V a kostrou.
  5. Pokud je hodnota nižší než 4,8 V, otestujte 5 V referenční obvod, zda nevykazuje zkrat vůči kostře, přerušení nebo vysoký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte BCM.

    Pokud je napětí větší než 5,2 V, zkontrolujte referenční obvod 5 V, zda není zkratován vůči napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte BCM.

  6. Pomocí diagnostického přístroje zkontrolujte, zda je signální napětí spínače zapalování menší než 4,2 V.
  7. Pokud je napětí vyšší než 4,2 V, zkontrolujte svorku 4 signálního obvodu spínače zapalování na zkrat vůči napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte BCM.

  8. Připojte propojovací vodič jištěný pojistkou 3 A mezi svorku 4 signálního obvodu spínače zapalování a svorku 5 obvodu referenčního napětí 6 V. Pomocí diagnostického přístroje zkontrolujte, zda je hodnota parametru Signální napětí spínače zapalování vyšší než 3 V.
  9. Pokud je hodnota nižší než 3 V, zkontrolujte signální obvod na zkrat vůči kostře, přerušení nebo velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte BCM.

  10. Připojte konektor kabelového svazku ke spínači zapalování S39.
  11. Při vypnutém zapalování a vytaženém klíči odpojte konektor kabelového svazku X3 na BCM K9. Zkontrolujte, zda se zkušební svítilna nerozsvítí mezi dále uvedenými kontakty obvodů zapalování a uzemněním:
  12. • Svorka 5
    • Svorka 6
    • Kontakt 15
    • Svorka 22

    Pokud se zkušební svítilna rozsvítí, zkontrolujte obvody zapalování, zda nejsou zkratovány k napětí. Pokud obvody fungují správně, vyměňte spínač zapalování S39.

  13. Přepněte zapalování do polohy ACCESSORY a zkontrolujte, zda se zkušební svítilna rozsvítí mezi kontaktem 5 a uzemněním.
  14. Pokud se zkušební svítilna nerozsvítí, zkontrolujte obvod zapalování, zda není přerušený nebo nevykazuje vysoký odpor. Pokud obvody fungují správně, vyměňte spínač zapalování S39.

  15. Přepněte zapalování do polohy CRANK a zkontrolujte, zda se zkušební svítilna rozsvítí mezi kontaktem 6 a uzemněním.
  16. Pokud se zkušební svítilna nerozsvítí, zkontrolujte obvod zapalování, zda není přerušený nebo nevykazuje vysoký odpor. Pokud obvody fungují správně, vyměňte spínač zapalování S39.

  17. Pokud jsou testy všech obvodů v pořádku, vyměňte BCM K9.

Testování dílů

Spínač zapalování

  1. Při vypnutém zapalování odpojte konektor kabelového svazku na spínači zapalování S39.
  2. Zkontrolujte, zda odpor mezi dále uvedenými kontakty odpovídá poloze spínače zapalování S39.
  3. Pokud neodpovídá specifikované hodnotě, spínač zapalování S39 vyměňte.

Test odporu

Poloha spínače zapalování S39

Kontakty 1 a 2

Svorky 2 a 3

Svorky 2 a 4

Svorky 2 a 6

Svorky 4 a 6

Vypnuto, vytažený klíč

Nekonečný

Nekonečný

Nekonečný

Nekonečný

Nekonečný

Vypnuto, zasunutý klíč

Nekonečný

Nekonečný

< 5,0 Ω

Nekonečný

Nekonečný

Pomocný

Nekonečný

< 5,0 Ω

Nekonečný

Nekonečný

Nekonečný

Chod

< 5,0 Ω

< 5,0 Ω

Nekonečný

Nekonečný

< 5,0 Ω

Start

< 5,0 Ω

Nekonečný

Nekonečný

Nekonečný

1275-1325 Ω

Pokyny pro opravy

Po dokončení opravy proveďte Verifikace opravy diagnostikou .

    •  Výměna spínače zapalování a startování
    • Řídicí jednotka reference pro výměnu, nastavení a naprogramování BCM
   


© Copyright Chevrolet. Veškerá práva vyhrazena