Do horní části dokumentu
Aveo_Sonic
   
Počáteční stránka GMDE Zavést statické TOC Zavést dynamické TOC Potřebujete pomoc?

DTC B1405

Diagnostické pokyny

    •  Před použitím tohoto diagnostického postupu nejprve proveďte Kontrola diagnostického systému - Vozidlo .
    •  Zopakujte si Diagnostika založená na strategii pro přehled o diagnostickém přístupu.
    •  Pokyny k diagnostickým postupům poskytuje přehled o každé kategorii diagnostiky.

DTC deskriptor

DTC B1405 03: Obvod referenčního napěťového výstupu 2 řídicího modulu, nízké napětí

DTC B1405 07: Obvod referenčního napěťového výstupu 2 řídicího modulu, vysoké napětí

Informace o diagnostických závadách

Obvod

Zkrat uzemnění

Otevřený/vysoký odpor

Zkrat napětí

Výkon signálu

Obvod referenčního napěťového výstupu řídicího modulu 2

1

B1405 03

-

-

1. Přerušená pojistka

Označení obvodu/systému

Řídicí modul karosérie BCM monitoruje napětí systému, aby bylo zajištěno, že se napětí bude pohybovat v předepsaném rozsahu. Pokud je napětí mimo předepsaný rozsah, může dojít k poškození dílů a/nebo k jejich nesprávné činnosti.

Podmínky pro provoz DTC

    • Napětí akumulátoru je mezi 9-16 V.
    • Zapalovaní je ZAPNUTÉ.

Podmínky pro nastavení DTC

Modul BCM detekuje nízké/vysoké napětí v řídicím obvodu.

Podmínky pro vymazání DTC

    • Podmínky odpovědné za seřízení DTC již neexistují.
    • Historický DTC se vynuluje, jakmile proběhne 100 po sobě následujících zapalovacích cyklů bez poruchy.

Referenční informace

Schématické reference

Schémata sekundárního / konfigurovatelného ovládání na volantu

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Popis a provoz

Popis a funkce ovládacích prvků na volantu

Referenční elektrické informace

    •  Obvod testování
    •  Konektor opravy
    •  Testování podmínek pro přerušení a špatných spojů
    •  Opravy kabeláže

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference

Verifikace obvodu/systému

Motor běží, příslušenství je vypnuté, změřte a zaznamenejte napětí akumulátoru na jeho svorkách. Napětí by mělo být mezi 12,6-15,0 V.

Pokud není ve specifikovaném rozsahu, viz také Test systému nabíjení .

Testování obvodu/systému

  1. Při vypnutém zapalování odpojte konektor kabelového svazku X2 a X1 na řídicím modulu karosérie K9.
  2. Zkontrolujte, zda je odpor mezi svorkou 2 ukostřovacího obvodu konektoru kabelového svazku X2 a kostrou menší než 5 Ω.
  3. Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte kostřící obvod na přerušení/velký odpor.

  4. Zkontrolujte, zda je odpor mezi svorkou 1 ukostřovacího obvodu konektoru kabelového svazku X1 a kostrou menší než 5 Ω.
  5. Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte kostřící obvod na přerušení/velký odpor.

  6. Při zapnutém zapalování zkontrolujte, zda je napětí mezi svorkou 1 konektoru kabelového svazku X2 a kostrou vyšší než 11 V.
  7. Jestliže je menší než specifikovaná hodnota, zkontrolujte řídicí obvod ohledně přerušení/vysokého odporu.

  8. Pokud jsou testy všech obvodů normální, vyměňte řídicí modul karosérie K9.

Pokyny pro opravy

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .

Řídicí jednotka reference pro výměnu, nastavení a naprogramování BCM

   


© Copyright Chevrolet. Veškerá práva vyhrazena